Япония вновь принимает на визы загранпаспорта старого образца

Спрос на страну растет, эксперты советуют подавать документы на визу заранее.

Япония вновь принимает на визы загранпаспорта старого образца

Проблемы с приемом на визы в Японию загранпаспортов старого образца решены, сообщили Profi.Travel в компании Space Travel. До середины октября туристы с такими документами не могли претендовать на поездку. Эксперты предупреждают, турпоток в Страну восходящего солнца вырос и озаботиться получением разрешения на въезд лучше заранее.

«Действительно, по техническим причинам консульство не принимало паспорта старого образца с конца сентября, — подтвердила информацию генеральный директор компании «Квинта-Тур» Ирина Серганова. — Проблемы решены и владельцы таких документов могут обращаться за визами».

«Нельзя сказать, что это создавало какие-то серьезные проблемы для туристов. Япония, несмотря на рост спроса, остается довольно дорогим направлением. Кроме того, туристы довольно часто подают документы на визу самостоятельно, — отметили в Space Travel. — Однако в таких случаях процент отказа выше. Дело в том, что все документы на визу в Японию должны быть собраны корректно и правильно разложены. Если все подано верно, то визы выдадут с очень высокой долей вероятности».

Эксперты туроператора уточнили: в Москве визы оформляют за 3-4 дня, в Санкт-Петербурге ситуация посложнее, так как консульство меньше, а спрос заметно вырос. «Там срок оформления может составлять 6-7 рабочих дней. Самый оптимальный срок для подачи документов на визу — 2 недели», — пояснили в Space Travel.

«Сейчас идет достаточно большой поток туристов в Японию, каждый день можно увидеть очередь на улице у консульства. — рассказала Ирина Серганова. — Касается это и клиентов туроператоров. Курьер получает квиток, что документы просмотрены, проверены и приняты, на следующий день, а иногда и спустя два дня после подачи. С этого момента ведется отсчет четырех рабочих дней. Поэтому мы советуем подавать документы минимум за 8-10 дней до даты поездки. Сами же японцы принимают документы за 3 месяца до начала путешествия».

По словам эксперта, проблем обычно не бывает, так как Япония на 80% — не last minute направление, туристы, как правило, заранее готовятся к поездке, выбирают маршруты, бронируют билеты задолго до даты путешествия.

«В последние дни, действительно, наблюдается небольшой ажиотаж с получением японской визы. Сейчас выдача может быть пролонгирована до 10 дней. Например, сданные нами 15 октября документы будут готовые не ранее 25 октября. Вылет 12 ноября, так что времени достаточно», — подтвердила директор департамента продвижения и рекламы BSI Group Иветта Вердиян.

Она отметила грамотный подход визового центра и консульства к обработке документов. В первую очередь занимаются теми, чей вылет состоится в ближайшее время. «Это рабочая схема, никаких сенсаций тут нет, — добавила эксперт. — У любой страны есть высокий и низкий сезоны. В период высокого — в любом визовом центре возникает этот вопрос. В этом году — в визовом центре Японии. Они справляются, молодцы, хочется отметить упорядоченность действий, информированность, наличие обратной связи. Никто без визы не остается».

Значительный рост турпотока подтверждают не только очереди в посольство, но и официальная информация, распространенная на прошлой неделе Японской организацией по туризму (JNTO): за 9 месяцев этого года россияне совершили 63,9 тыс. турпоездок, что на 136% больше, чем за аналогичный период 2023-го (27 тыс.).

«Положительная динамика спроса радует нас с весны и по сегодняшний день. Надеемся, она сохранится и в дальнейшем, — рассказала Иветта Вердиян. — Спрос тоже очень хороший был и остаётся. Все наши групповые туры с гарантированным авиаперелётом и на сезон сакуры, и на сезон кленов закрывались очень оперативно, сейчас этих предложений уже нет. Есть программы без авиаперелета, они тоже пользуются спросом. В этом году также было достаточное количество индивидуальных заказов. Сейчас в продаже уже Новый год. На него спрос тоже хороший».

Она привела в пример довольно привлекательные цены: на Новый год с пятью экскурсиями, включенными в тур, с гидом. с входными билетами на объекты показа, билетами на поезда, с проживанием — от 158 000 руб. на человека. Перелёт оплачивается отдельно.

При этом, по словам экспертов, Япония продолжает оставаться дорогим направлением, но вот шоппинг там подешевел. «Авиабилеты в Японию в эконом классе стоят от 65-70 тыс. руб. в оба конца и от 250-270 тыс. — в бизнес-классе, если смотреть перелеты китайскими авиакомпаниями, — отметила Ирина Серганова. — Но курс японской иены по отношению к доллару, к рублю значительно снизился. Поэтому, например, делать какие-то покупки в Японии сейчас довольно выгодно».

Стоимость восьмидневного экскурсионного пакета без перелета, с проживанием в отеле 4*, с завтраками, обедами, одним-двумя ужинами, переездами, экскурсиями в Токио, Киото и соседних городах начинается от 3.5 тыс. долларов на человека.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме