ЕАЭС: какую страну больше всего посещают туристы?

ЕАЭС обладает большими возможностями для развития туристической отрасли

ЕАЭС: какую страну больше всего посещают туристы?

Страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) — Казахстан, Армения, Кыргызстан, Беларусь, Россия — договорились развивать туризм, подписав в 2020 году документ о Стратегических направлениях развития евразийской экономической интеграции до 2025 года. В этом документе наряду с образованием, здравоохранением и спортом отражены вопросы развития туризма, как одного из важных направлений экономического сотрудничества.

Евразийский туризм в мировых рейтингах

В мировой экономике туризм — одна из высокодоходных и динамично развивающихся отраслей. Эта индустрия обладает значительным мультипликативным эффектом.

— На долю туризма приходится около 10% мирового валового национального продукта, более 7% мировых инвестиций, каждое десятое рабочее место, — сказал министр по экономике и финансовой политике Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Бахыт Султанов в ходе Евразийского экономического форума, который прошел в Армении в сентябре 2024 года.

Он отметил, что, учитывая географическую близость стран ЕАЭС, сотрудничество в этой отрасли может стать катализатором экономического роста, важным фактором создания рабочих мест и развития предпринимательства.

Согласно отчету Всемирного экономического форума (World Economic Forum) 2024 года, охватывающему 119 стран мира, в рейтинге Индекса развития путешествий и туризма Казахстан занимает 52-е место, Армения — 72-е, Кыргызстан расположился на 102-м месте. (Россия и Беларусь в этом рейтинге не указана — прим. ред.)

Потенциал и статистика

Как отмечают эксперты, развитие туризма в ЕАЭС имеет большой потенциал. У каждой страны евразийской «пятерки» есть своя специфика и преимущества, особая история и природный потенциал, уникальные туристические объекты и богатейшее культурное наследие.

В начале ноября Коллегия ЕЭК сообщила, что для расширения сотрудничества в области туризма и развития рынка туристических услуг созданы карты евразийских туристических маршрутов, которые включают в себя информацию о 419 туристических объектах и 38 маршрутах и способах передвижения. Эти карты позволят туристам легко и удобно планировать свои поездки по странам ЕАЭС, а также будут способствовать развитию туристической инфраструктуры и увеличению туристического потока.

Нужно отметить, что статистика туризма в странах ЕАЭС неоднородная. Так, согласно докладу министра экономики Армении Геворга Папояна, из стран ЕАЭС в январе—сентябре 2024 года Армению посетило более 1,7 млн туристов, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года наблюдается спад этой категории туристов на 7%. При этом более 741 тысячи человек — туристы из Российской Федерации. По данным Национального статистического комитета Армении, в январе—июне 2024 года Армению посетили 7 796 туристов из Беларуси и 4 703 — из Казахстана.

По данным Национального статистического комитета Кыргызской Республики, в 2023 году (последние данные — прим. ред.) страну посетили 8 757,3 тысяч иностранных граждан. Больше всего из стран ЕАЭС Кыргызстан посетили граждане Казахстана — 2 389,3 тысяч, а из России в страну приехало 639,6 тысяч путешественников.

Федеральная служба государственной статистики России зафиксировала следующие цифры въездных туристических поездок за январь—июнь 2024 года граждан из стран ЕАЭС: Казахстан — 1 026 000, Армения — 159 000, Беларусь — 111 000, Кыргызстан — 119 000.

Республику Беларусь, согласно данным Национального статистического комитета, в 2023 году (последние данные — прим. ред.) посетили 5 038,2 тысяч туристов.

Министерство туризма и спорта РК со ссылкой на Бюро национальной статистики Агентства по стратегическому планированию и реформам РК отмечает, что с января по июнь 2024 года Казахстан посетили 566,5 тысяч иностранных туристов, что на 50,7 тысяч человек больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. По тем же данным, ТОП-5 стран по числу посетивших Казахстан в первом полугодии 2024 года иностранных туристов выглядит следующим образом: Россия — 186 000, Китай — 69 918, Индия −53 695, Турция — 30 312, США — 19 597.

Нужно отметить, что в сентябре этого года в нашей стране был зарегистрирован рекордный туристический поток: более полумиллиона иностранных гостей за две недели. В частности, с 1 по 13 сентября Казахстан принял 597 тысяч иностранных туристов. И все благодаря масштабным событиям: V Всемирным играм кочевников и концерту Димаша Кудайбергена. По данным Министерства туризма и спорта РК, оба мероприятия привлекли внимание туристов из 89 стран.

По данным министерства, система eQonaq зафиксировала, что только в Астане зарегистрировались около 12 400 иностранных туристов за неделю. Их общие расходы на проживание, транспорт, питание и развлечения составили $15,5 млн, или 7,5 млрд тенге. Средний чек туристов из дальнего зарубежья составил $1500 долларов. Также участники Всемирных игр кочевников, по общим расчетам, внесли в экономику страны дополнительно $625 тысяч.

Доля туризма в ВВП стран ЕАЭС

В целом в структуре ВВП стран ЕАЭС доля туризма отстает от общемирового показателя. Вклад сферы туризма в ВВП России по итогам 2023 года составил 2,8%. До 2030 года этот показатель планируют довести до 5% за счет развития туристической инфраструктуры, разработки новых туристических направлений, развития новых видов туризма. Эксперты в последнее время отмечают рост внутреннего туризма в стране.

В Казахстане по итогам 2022 года доля туризма в ВВП составила 3,2%. Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев в своем Послании в 2023 году отметил, что в сфере туризма должны быть реализованы прорывные проекты.

— К сожалению, в этой важной отрасли пока нет значимых успехов, мы отстаем от других государств. Требуется определить эффективные меры поддержи и конкретные сроки реализации. К осуществлению этих проектов нужно активно подключать как иностранных инвесторов, так и отечественный бизнес, — отметил Президент в своем Послании.

Аналогичный показатель, но по итогам 2023 года зарегистрировал Национальный статистический комитет Кыргызской Республики. Валовая добавленная стоимость в сфере туристической деятельности в процентах к ВВП в 2023 году — 3,2%.

Статистический буклет «Туризм и туристические ресурсы в Республик Беларусь за 2024 год» отмечает, что вклад сферы туризма в ВВП страны за 2020 год составил 1,4%.

Концепция развития туризма

Нужно сказать, что ЕАЭС с учетом богатейшего природного, культурно-исторического наследия стран Союза обладает большими возможностями для развития туристической отрасли. Страны Евразийского экономического союза в настоящее время предлагают целый спектр основных видов туризма: историко-культурный, оздоровительный, религиозный, гастрономический, медицинский, фестивальный, образовательный, экстремальный.

По мнению экспертов, импульс сотрудничеству в туристической отрасли ЕАЭС придаст выработка и реализация концепции развития туризма и формирование стандартов качества оказания туристических услуг на основе национальных и международных правил.

В контексте концепции председатель правления Республиканского союза туристической индустрии Республики Беларусь Филипп Гулый в ходе сессии «Туризм в ЕАЭС: новые горизонты» Евразийского экономического форума-2024, прошедшего в городе Ереване (Армения) в сентябре, отметил, что странам ЕАЭС нужно обмениваться эффективными практиками и работать над формированием единого подхода.

— Смысл — в унификации. Повышение компетенции, обобщение эффективного практикоприменения, единообразное удовлетворение критериев потребления, расширение возможностей для инвестиций и работы на рынках третьих стран. Четыре простых понятия. Зачем унифицировать? Чтобы инвестору было легко, понятно и единообразно. Чтобы потребитель понимал, что хотя бы какая-то часть услуг до 2030 года у нас одинаковая. Но начинается все с того, что профессионалы турбизнеса делятся тем, какая практика применения правил и стандартов у них хорошая, а какая — плохая. Унификация — это не значит единообразный стандарт, как у кого-то. Нам нужно максимально сблизиться в единообразии до той степени, пока это комфортно и соответствует национальным экономическим интересам, — сказал Филипп Гулый.

Ожидаемая в 2025 году концепция развития туризма на пространстве ЕАЭС будет включать подходы для углубления сотрудничества в этой сфере. Также будут разработаны рекомендации по стандартам качества туристических услуг, которые будут направлены на защиту прав туристов и обеспечение комфорта во время путешествий в странах Союза. Как говорилось выше, уже разработаны карты евразийских туристических маршрутов, которые объединяют информацию о культурных и туристических объектах, транспортных маршрутах и событиях в странах ЕАЭС. Эти карты в дальнейшем будут учитываться при работе по расширению сотрудничества в области туризма и развитию рынка туристических услуг. Кроме того, страны смогут вносить предложения для последующей актуализации карт.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме