Минтранс обновит порядок допуска перевозчиков на международные рейсы. Как поясняет «Коммерсантъ», заявки будут рассматривать без участия авиакомпаний. Важным фактором станет наличие в воздушном парке перевозчика самолетов отечественного производства. В отрасли уже высказываются опасения, что новый порядок учтёт, в первую очередь, интересы крупных компаний.

Заявки на допуск к перевозкам теперь будут подаваться онлайн через Единый портал государственных и муниципальных услуг, что и вызывает опасения участников рынка. Однако в Минтрансе уверяют, что новый порядок повысит прозрачность рассмотрения заявок. Обновить процесс выдачи допусков ведомство планирует 1 марта 2025 года.

Нынешние правила оформления допусков должны были действовать до 2027 года. В Минтрансе необходимость их обновления объяснили проведенным «экспериментом по цифровизации госуслуг».

Из новой редакции правил убрали пункт о праве перевозчиков присутствовать на заседаниях межведомственной комиссии (МВК) при распределении допусков. Ранее их могли посещать представители Минтранса, Росавиации, Минэкономики, Ространснадзора, ФАС и Ростуризма, сотрудники авиакомпаний или «других заинтересованных организаций».

Значимой при распределении допусков на международные рейсы перестанет быть активность полетов авиакомпании на Дальнем Востоке. А вот большее количество рейсов, которые компания выполняет на отечественных самолетах от 2009 года выпуска, станет дополнительным преимуществом при рассмотрении заявок. В Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта выступили против добавления этого пункта. Организация направила в Минтранс письмо, в котором пояснила, что «авиационная промышленность России не готова обеспечить авиаперевозчиков необходимым количеством современных воздушных судов».

Некоторые участники рынка открыто говорят, что преимущество получит прежде всего «Аэрофлот», так как авиакомпания «Россия» эксплуатирует половину летающих в России SSJ 100 (78 ВС). Сам нацперевозчик предложил Минтрансу распространить учет количества рейсов на отечественных самолетах, выполненных одним перевозчиком из группы, и на остальные входящие в ее состав авиакомпании.

В Минтрансе пояснили изданию, что процедура рассмотрения заявлений авиакомпаний на выполнение международных полетов остается прозрачной и не чинит каких-либо препятствий авиакомпаниям. Новый критерий добавлен, чтобы стимулировать перевозчиков приобретать самолеты отечественного производства. В министерстве уверены, что говорить об использовании этого критерия в качестве приоритизации интересов «Аэрофлота» некорректно.