Этой зимой Казахстан обогнал некоторые страны СНГ по стоимости дневных «ски-пассов»

Самым дорогим зимним курортом оказался американский Aspen Snowmass

Этой зимой Казахстан обогнал некоторые страны СНГ по стоимости дневных «ски-пассов»

Этой зимой Казахстан обогнал некоторые страны СНГ по стоимости дневных «ски-пассов» (от англ. ski pass — абонемент на подъёмники на определённый период) на крупных горнолыжных курортах. Такой вывод можно сделать по результатам небольшого исследования: ranking.kz проанализировал стоимость дневных абонементов для лыжников и сноубордистов на 15 известных горнолыжных курортах Европы, США и постсоветских государств. При этом не учитывали никакие другие траты отдыхающих — перелёты, плату за проживание в гостиницах, питание, прокат снаряжения и т. д.

Самым дорогим зимним курортом оказался американский Aspen Snowmass. Дневной абонемент в этом комплексе в штате Колорадо, который предоставляет лыжникам и сноубордистам 350 трасс разной сложности, стоит 234,2 евро в день (127 тыс. тенге). Это очень дорого в сравнении со стоимостью «ски-пассов» на известных европейских курортах. Почти вдвое меньше нужно заплатить, чтобы покататься в швейцарских Альпах. На известной горнолыжной базе Zermatt в Швейцарии абонемент обойдётся в 124 евро (67,3 тыс. тенге). Третье место в рейтинге курортов по стоимости «ски-пассов» занял знаменитый французский Courchevel, где за возможность целый день кататься по склонам Тарантезской долины нужно заплатить 79 евро (42,8 тыс. тенге).

Казахстанские курорты «Шымбулак» и Oi-Qaragai вошли в десятку списка, расположившись на 8-м и 9-м месте. Цена «ски-пасса» на этих горнолыжных курортах в предгорьях Заилийского Алатау с конца прошлого года составляет 31,8 евро (17,5 тыс. тенге). Ниже по стоимости оказались абонементы таких известных на территории СНГ курортов, как Amirsoy в Узбекистане (28,8 евро), «Шерегеш» в Кемеровской области России (28,1 евро) и грузинский Gudauri (23,8 евро). Самым экономичным вариантом для катания в горах стала крупнейшая база отдыха Кыргызстана «Каракол», где «ски-пасс» обходится всего в 17,6 евро (9,5 тыс. тенге).

К слову, расчётная цена одного километра горнолыжной трассы в Казахстане (1,3–1,5 евро) значительно выше, чем на многих европейских курортах (0,3-0,5 евро). Этот индикатор позволяет сопоставлять стоимость «ски-пасса» и непосредственно протяжённость трасс. Например, покупая абонемент в Courchevel за 79 евро, любители зимнего спорта получают возможность кататься на трассах общей протяжённостью в 150 километров. Максимальная общая длина трасс на казахстанских курортах составляет 25 километров.

Если сравнивать стоимость «ски-пассов» только среди казахстанских горнолыжных курортов и баз отдыха, легендарный «Шымбулак» и комплекс Oi-Qaragai будут стоять в начале списка. В сравнении с предыдущим сезоном стоимость абонемента на «Шымбулаке» выросла в 2,3 раза — с 7,6 тыс. до 17,5 тыс. тенге. В настоящее время посещаемость курорта превышает пропускную способность оборудования в три раза. В год на «Шымбулак» приезжают до 1,5 млн человек. Недавно издание писало о том, как сильно приток туристов и перегруженность транспортной инфраструктуры к «Медеу» и «Шымбулаку» влияет на качество сервиса и общее ощущение от поездки. С учётом затрат на прокат снаряжения, «ски-пасс», оплату парковки и обед, один день отдыха на «Шымбулаке» в выходной может обойтись лыжнику или сноубордисту в сумму до 30 тыс. тенге.

В число самых дорогих в Казахстане также входит горнолыжный курорт «Ак-Булак», где дневной абонемент стоит 15 тыс. тенге, а разовый подъём — 2,5 тыс. тенге. В «Алтайских Альпах», что в Восточно-Казахстанской области, абонемент на дневные катания в этом сезоне продаётся за 11 тыс. тенге. В сравнении с зимой 2023/2024 года «ски-пасс» здесь тоже подорожал, но не так серьёзно, как на «Шымбулаке»: на 46,7%. Второй горнолыжный курорт ВКО, «Нуртау», сейчас реализует абонементы по 10 тыс. тенге. Самая низкая стоимость билета на дневные катания среди крупнейших горнолыжных комплексов Казахстана — у всесезонного курорта под Шымкентом «Тау Самалы». За возможность в течение дня подниматься по гондольной дороге и спускаться по пологим склонам отдыхающие должны заплатить 6-7 тыс. тенге.

В отчётах Бюро национальной статистики (БНС) АСПиР РК не публикуются детальные данные по объёмам оказанных услуг именно в плане подъёма на горнолыжных курортах. Но можно посмотреть обобщающую информацию об объёмах оказанных услуг по аренде, лизингу развлекательного и спортивного оборудования. За январь—сентябрь прошлого года стоимостный объём таких услуг в РК составил 980 млн тенге — на 79,8% больше, чем за первые три квартала 2023-го.

Многолетняя динамика показывает, что услуги аренды и лизинга развлекательного и спортивного оборудования в Казахстане последние два года набирают популярность. Их динамика значительно превышает инфляцию, что говорит о количественном росте в секторе. Например, за 2023 год предприятия, выдающие оборудование напрокат, оказали услуги на 2,3 млрд тенге (плюс 80,6% к предыдущему году). В 2022-м динамика также была впечатляющей: 1,3 млрд тенге — в 2,5 раза больше, чем за 2021 год.

Впрочем, прокат оборудования и снаряжения — только небольшая часть услуг, которые оказывают горнолыжные комплексы. Главную статью доходов составляет размещение отдыхающих в гостиницах и отелях. И это уже совсем другие деньги. За три квартала 2024 года сектор HoReCa Алматинского горного кластера оказал услуги на общую сумму 76,4 млрд тенге с ростом на 26,8% за год. В предыдущие несколько лет результаты также были выдающимися: в 2023 году — плюс 31,4%, в 2022-м — плюс 96,5%, в 2021-м — плюс 67,4%. Такое динамичное развитие HoReCa в регионе связано с растущей популярностью курортов Заилийского Алатау как среди внутренних, так и среди иностранных туристов.

В Алтайской курортной зоне, к которой относятся горнолыжные базы Восточного Казахстана, объём оказанных услуг за три квартала 2024 года был значительно меньше: всего 1,4 млрд тенге (плюс 65,5% за год). Огромная разница с Алматинским горным кластером объясняется многими факторами. Это и различная транспортная доступность территорий, и масштаб горнолыжных комплексов, и уровень их инженерной инфраструктуры.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Рейсы с Занзибара в Москву стали прямыми

На изменение программы обратили внимание турагенты

Рейсы с Занзибара в Москву стали прямыми

Air Tanzania скорректировала схему полётов между Танзанией и Россией. Теперь пассажиры смогут добираться с острова Занзибар до Москвы без дополнительной посадки в Дар-эс-Саламе. Ранее рейсы были «треугольными»: из столицы России самолет летел напрямую на Занзибар, а обратный рейс проходил с дополнительной посадкой в Дарс-эс-Саламе.

В системе бронирования перевозчика указано, что теперь самолёт будет направляться из Дар-Эс-Салама в Москву с остановкой на Занзибаре.

По данным сервиса Flightradar24, рейсы 24 и 27 июля уже выполнялись по маршруту Дар-эс-Салам — Занзибар — Москва — Занзибар — Дар-эс-Салам.

Ранее эксперты говорили Profi.Travel, что и прежняя схема полетов не создавала серьезных неудобств. Тем более, многие комбинируют пляжных отдых с сафари в Танзании. При этом рейсов между Занзибаром и Дарс-эс-Саламе достаточно, таким образом, туристам, которые летят только на пляж, стало удобнее, но и с комбинациями сложностей нет.

В Anex Profi.Travel сообщили, что пока ожидают официальную информацию от авиакомпании. Это же подтвердили в «Интуристе», сообщив, что как только она появится, данные будут направлены в личные кабинеты турагентств. «Теперь путь обратно станет более удобным, туристам не надо будет терять около 5 часов на пересадку в Дар-Эс-Саламе. Полагаем, что привлекательность туров на Занзибар повысится», — добавили эксперты туроператора.

Напомним, рейсы на Занзибар стартовали в июле этого года на крыльях Air Tanzania. Сразу несколько крупных туроператоров — Anex, «Интурист», Fun&Sun — взяли блоки мест. По словам и туроператоров и турагентов, туры востребованы.

На рынке считают, что большее количество блочников сделает полетную программу более устойчивой, а цены — более конкурентными. Напомним, полеты Air Tanzania выполняются с высокой для этого направления частотой — 3 раза в неделю: вторник, четверг и суббота — на Boeing 787 Dreamliner. Туры на конец августа на двоих на неделю с завтраками в отель категории 5* можно найти по цене менее 200 тыс. руб.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиакомпания «Ижавиа» больше не сможет выполнять полеты

Росавиация аннулирует сертификат эксплуатации перевозчика. Продажи билетов остановлены с 1 августа

Авиакомпания «Ижавиа» больше не сможет выполнять полеты

Росавиация намерена аннулировать сертификат эксплуатанта авиакомпании «Ижавиа», поскольку перевозчик не смог подтвердить устранение нарушений в сфере безопасности полетов. Об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на источники.

В конце апреля регулятор ограничил срок действия сертификата авиакомпании до 2 июля. Ранее Ространснадзор выявил нарушения при техническом обслуживании самолетов, планировании работы экипажей и функционировании системы управления безопасностью полетов. По данным издания, представленный перевозчиком план устранения замечаний не устроил Росавиацию.

Руководству дали время на исправление ситуации, но в «Ижавиа» не смогли подготовить устраивающий регулятора план устранения замечаний, уточнил источник «Коммерсанта».

Продажа билетов на сайте «Ижавиа» приостановлена с 1 августа. Рейсы после этой даты предполагается распределить между другими перевозчиками, прежде всего авиакомпаниями «Россия» и S7.

«Ижавиа» выполняет полеты из Ижевска в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Калининград и Махачкалу. В парке перевозчика числятся два Boeing 737-800 и четыре Як-42, которые сейчас не задействованы на регулярных рейсах.

Правительство Удмуртии, которому принадлежит авиакомпания, ранее планировало продать «Ижавиа» вместе с аэропортом Ижевска. Теперь активы могут реализовать по отдельности. Наибольший интерес для рынка, по оценке экспертов, представляют самолеты Boeing 737-800.

Официальные комментарии Росавиации, «Ижавиа» и правительства Удмуртии на момент публикации материала издание не получило.

Напомним, ранее Росавиация сняла ограничения с сертификата эксплуатанта авиакомпании Azur Air. Соответствующий приказ 2 июня подписал руководитель ведомства Дмитрий Ядров. Решение было принято после экспертизы заявки перевозчика и представленной документации.

В Росавиации подтвердили, что авиакомпания соответствует требованиям федеральных авиационных правил. При этом три самолета из парка Azur Air пока не допущены к эксплуатации. Как сообщил Дмитрий Ядров, проведенная бороскопия выявила отклонения в параметрах их двигателей. Остальным шести бортам перевозчика разрешены полеты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме