Турагенты: зимней Турции не хватает чартеров из регионов

Премиальные отели переполнены, но рост спроса из России сдерживает отсутствие перевозки

Турагенты: зимней Турции не хватает чартеров из регионов

Премиальные отели Антальи, Бодрума переполнены, рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty 31 января. По ее словам, даже своим партнерам среди турфирм гостиницы сейчас не имеют возможности продлить проживание. Однако российских туристов могло быть и больше — не хватает региональной перевозки.

«Загрузка отелей сейчас — как летом. В огромном ресторане выставляли столы в коридор — некуда сажать людей было. Все подогреваемые бассейны заполнены отдыхающими. Сейчас погода немного испортилась, а до этого туристы купались даже в море», — рассказала турагент об одном из новых отелей в Бодруме.

В отеле Titanic Mardan Palace 5*, по ее словам, на заселение стояла очередь с 6 утра до 16:00. В гостинице очень много туристов, которые приезжают группами из Москвы. «Мы заехали туда на две ночи, третью уже не смогли забронировать — отель в стопе, — пояснила турагент. — До этого были в Sherwood Exclusive Lara 5*. Отель — полный. Уехали в Бодрум, тут тоже 100% загрузка». Эксперт подчеркнула, что в гостиницах очень много европейцев, но и российских туристов немало.

Зимний турпоток в Турцию в этом сезоне из нашей страны мог бы быть больше — проблема, по ее словам, в дефиците перевозки. Далеко не из всех регионов России есть прямые рейсы. Например, из ЮФО полетных программ практически нет, все туристы летят через Сочи: сами покупают билеты, а в турфирме бронируют проживание.

«Я удивлена, что после того, как прошла пандемия, туроператоры перестали ставить программы в зимнюю Турцию из регионов. Они и раньше пользовались очень хорошим спросом. Еженедельные вылеты — это всегда полный самолёт, — прокомментировала ситуацию руководитель агентского объединения НОТА Светлана Обоянская. — Есть очень много людей, которым не рекомендована жара, но при этом необходимы солнце и морской воздух в умеренном количестве. Плюс отдых в Турции зимой в дорогих отелях всегда предлагался по адекватной стоимости. Люди с удовольствием меняли лето на зиму: мало детей, хорошая цена, благоприятная температура, подогреваемые бассейны. Да и температура морской воды порой достигает 19-20 градусов».

Говоря о переполненности отелей, она отметила, что зимой в Турцию едет очень много групп — спортивные, корпоративные.

При этом она подчеркнула проблемы с перелетами из столицы: «Региональные туристы сейчас стараются избегать вылетов из Московского авиационного узла из-за возможных задержек рейсов. Если это необходимо, мы отправляем, например, казанских туристов в Москву, исключительно за сутки до вылета за рубеж, потому что из-за БПЛА и, соответственно, закрытия аэропорта рейс может сильно опоздать. Также в столице мы в 90% случаях выбираем аэропорт Шереметьево. Ночные вылеты из Домодедово, Внуково, Жуковского тоже часто задерживаются. Поэтому региональные рейсы гораздо интереснее».

В компании «Интурист» отметили, что спрос на зимнюю Турцию стабильный, с пиками заездов на Новый год и каникулы, 23 февраля и 8 марта. «Рост бывает, если ставятся чартеры на зиму. Мы не ставили», — пояснили в «Интуристе».

Руководитель пресс-службы туроператора Anex Виктория Худаева подчеркнула, что направление давно стало круглогодичным и туристы ощутили преимущество отдыха зимой. «По аналитике данных можем отметить, что продажи этой зимы на уровне прошлого года. Но впереди еще февраль и ситуация может измениться», — добавила она. Эксперт пояснила, что количество рейсов обусловлено общим спросом на направление, но их вполне хватает. «Кроме блоков мест у нас также есть и туры на регулярных рейсах, которые пользуются спросом у наших туристов», — уточнила Виктория Худаева.

«Спрос по размещению зимой уходит в сторону более высокого класса размещения. многие небольшие гостиницы закрываются на зимний период. Работающие отели высокого уровня часто делают очень привлекательные скидки», — отметила эксперт.

Руководитель департамента по связям с общественностью Coral Travel Марина Макаркова рассказала, что у туроператора есть полетная программа в Турцию из Сочи и Кавминвод, количество туристов на этих рейсах соответствует запланированному. «Как правило, зимой выбирают хорошие пятерки с большими территориями, хорошей анимацией, подогреваемыми бассейнами и спа-центрами», — добавила она.

При этом даже при покупке билетов на регулярные рейсы цены в несезон существенно ниже. «Недельное размещение в хорошем отеле в Анталье зимой на базе «Все включено» будет стоить почти в два раза меньше, чем та же неделя, но уже в июне, — рассказали эксперты «Интуриста».— Даже с учетом перелета на не самых бюджетных авиалиниях такой тур окажется на 40-50% дешевле зимой, чем в летний сезон. Хорошие отели Анталийского побережья пользуются спросом, сюда приезжают за неспешным отдыхом и хорошей погодой».

В «Слетать.ру» сравнили цены на ближайшие дни со стоимостью отдыха в мае и июле. «На текущий момент забронировать тур в Турцию на двоих на 7 ночей с вылетом в первой половине февраля из Москвы и проживанием в отеле 5* на «Всё включено» можно от 72 300 руб., с вылетом во второй половине мая — от 87 300 руб., с вылетом во второй половине июля — от 153 400 руб.», — уточнила Любовь Воронина, руководитель международных проектов «Слетать.ру» и управляющий директор туроператора Let’s Fly.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Должны ли турагенты предупреждать туристов об опасности в ОАЭ — разъяснения юриста

Что изменится с вступлением в силу новых правил?

Должны ли турагенты предупреждать туристов об опасности в ОАЭ — разъяснения юриста

На этой неделе МИД выпустил предупреждение о странах Ближнего Востока. Рекомендаций не совершать туда поездки нет, но должны ли турагенты отдельно предупреждать туристов о потенциальной опасности в ОАЭ? Об этом, а также о новых правилах, которые вступают в силу с 1 сентября 2026 года, юрист рассказал Profi.Travel.

Нужно ли предупреждать туристов?

«В связи с эскалацией боевых действий в регионе Персидского залива призываем российских граждан соблюдать максимальную осторожность, принимать дополнительные меры личной безопасности, поддерживать связь с туроператорами и авиаперевозчиками, внимательно следить за оповещениями/предупреждениями местных властей, сообщениями МИД и загранпредставительств России», — сообщило ведомство.

МИД также рекомендовал избегать потенциально опасных районов, не приближаться к военным объектам и критической инфраструктуре, при угрозах ударов ракет или БПЛА укрываться в безопасных местах и не распространять фото и видео работы ПВО или атак в соцсетях.

По словам юристов, туроператоры и турагенты обязаны предупреждать об этом туристов при продаже тура в ОАЭ или другие страны Ближнего Востока. «Это указано в 14 статье закона 132-ФЗ: туриста нужно информировать об опасностях, с которыми он может встретиться при совершении путешествия, наряду с прочей информацией», — сказал Profi.Travel вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов.

«Во всех договорах, включая типовую форму Минэкономразвития, указано, что турист предупрежден об опасностях, которые его подстерегают в стране выезда. Доносят ли реально эту информацию до туриста, и в какой степени — остается на совести турагента», — подчеркнул юрист.

Получать ли у клиента расписку?

Отдельный вопрос, который волнует представителей турфирм: необходимо ли брать с клиента расписку о том, что его информировали о рисках в ОАЭ? «Турагенты иногда берут расписку о том, что турист предупрежден об опасностях связанных с выездом, и принимает на себя все риски. Такое практиковали в период пандемии, — сообщил эксперт. — В нашей практике были случаи, когда такие расписки фигурировали в суде, если туристы не могли выехать из страны в связи с тем, что прекратилось воздушное сообщение, и они требовали возмещения убытков за период ожидания».

По словам Георгия Мохова, в большинстве случаев расписки никак не влияли на решения. Суд указывал, что законом такая форма, как подпись туриста на дополнительных расписках, не предусмотрена.

Что изменится с сентября?

При этом на туристическом рынке возникли дополнительные вопросы: поменяется ли что-то с 1 сентября, когда вступит в силу новая редакция правил оказания услуг по реализации турпродукта? Ранее РИА «Новости» со ссылкой на заведующего кафедрой гостиничного и туристического менеджмента РЭУ им. Г.В. Плеханова Романа Гареева сообщало, что новые правила обязывают туроператоров и агентов, помимо традиционных сведений о маршруте, условиях проживания и питания, информировать потребителя об иных обстоятельствах и рисках.

«С практической точки зрения ничего не поменяется. Все это уже есть в отраслевом законе, в статьях 10 и 14. Правила просто переиздали и привели в соответствие с документом, объединили в один пункт все требования к информированию», — пояснил Георгий Мохов. По его словам, в правила добавили расширительную формулировку: «об иных обстоятельствах и рисках исходя из характера туристского продукта».

«Просто надо понимать что опасности бывают разные, обо всех не предупредишь. Обжорство и пьянство — тоже риски, особенно в жарких странах, — сыронизировал юрист. — Поэтому речь идет не обо всех опасностях, с которыми может встретиться турист, а только о тех, которые только о тех, которые фигурируют в предупреждениях и рекомендациях официальных органов власти, либо связаны с известными рисками конкретной страны или региона».

Кроме того, отметил эксперт, в новые правила включили отдельный пункт по поводу расторжения договора и возврата денег в случае угрозы безопасности — в 132-ФЗ он был и раньше и успешно применялся все это время.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиакомпания заплатила российским туристам 140 тыс. рублей за овербукинг

Пассажирам пришлось лететь с курорта Турции через Стамбул

Авиакомпания заплатила российским туристам 140 тыс. рублей за овербукинг

Семья туристов из России не смогла вовремя вылететь из Турции: туроператор выполнил свои обязательства, но подвела авиакомпания Turkish Airlines. На стойке регистрации выяснилось — овербукинг. Мест на рейсе для туристов нет. Почему история закончилась хорошо и без претензий, как подобные проблемы решают в России и почему до сих пор не принят закон об овербукинге, написали в материале Profi.Travel.

«Моих туристов авиакомпания Turkish Airlines не посадила на рейс из Анталии. Сказали, овербукинг. Дали справки. В итоге повезли их домой с пересадкой в Стамбуле. Они прилетели всего на 3 часа позже своего первоначального рейса. А Turkish Airlines заплатила им 139 200 рублей», — рассказала Profi.Travel турагент.

«Сотрудники аэропорта в том терминале, откуда мы вылетали, заполнили нам лист об овербукинге. Еще дали документ, где были прописаны наши рейсы. Затем мы пошли на стойку регистрации и нам выдали по этим бумагам посадочные талоны до Стамбула и до Москвы — сразу. А по приезде мы отправились с этими бумагами в офис авиакомпании, где нам и выдали компенсацию», — уточнила туристка.

Напомним, в России тема овербукинга поднимается давно. Еще в начале этого года Генпрокуратура России обратилась в Минтранс, предложив внести изменения в Воздушный кодекс и закрепить материальную ответственность авиакомпаний за сверхбронирование. Инициатива стала реакцией на многочисленные жалобы пассажиров, которым отказывали в перевозке из-за отсутствия мест на рейсах.

Однако закон об авиационном овербукинге в России до сих пор не принят прежде всего потому, что власти и участники рынка не могут договориться о самой модели регулирования. Одни инициативы предполагают полный запрет продажи билетов сверх числа мест, другие — легализацию такой практики при обязательных компенсациях, пересадке пассажира на ближайший рейс и защите отдельных категорий путешественников. Дополнительным предметом спора остается размер выплат: авиакомпании считают чрезмерные компенсации серьезной финансовой нагрузкой, а представители пассажиров настаивают, что они должны быть ощутимыми и выплачиваться автоматически.

Законодательные инициативы по авиационному овербукингу неоднократно признавались недостаточно проработанными. В проектах не всегда были прописаны механизм контроля, ответственность перевозчиков и различия между сознательным сверхбронированием и ситуациями, когда мест не хватает из-за замены самолета, сбоя расписания или пересадки пассажиров с другого рейса. Пока единого решения нет, споры рассматриваются по общим нормам Воздушного кодекса и законодательства о защите прав потребителей, из-за чего пассажирам нередко приходится самостоятельно требовать компенсацию или обращаться в суд.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме