Как изменить аттестацию экскурсоводов, чтобы выиграли и туризм, и туристы?

Вырос спрос на экскурсии, но туроператоры и гиды не всегда могут его удовлетворить, не нарушая законодательства об экскурсионной деятельности

Как изменить аттестацию экскурсоводов, чтобы выиграли и туризм, и туристы?

В последние годы турпоток в Беларуси растёт — как внутренний, так и внешний. Особенно активно приезжают российские туристы, среди которых всё больше самостоятельных путешественников. Из-за этого вырос спрос на экскурсии, но туроператоры и гиды не всегда могут его удовлетворить, не нарушая законодательства об экскурсионной деятельности.

В то же время, количество экскурсоводов в стране постоянно растет: за пять лет на 40% (1226 аттестованных специалистов!), однако в турфирмах жалуются на дефицит. С бейджами — много, а профессионалов — мало.

Высокий спрос привёл к росту желающих стать экскурсоводами или защитить дополнительный маршрут. Это увеличило нагрузку на Национальное агентство по туризму, которое проводит аттестации. В 2024 году их было 21, на 2025 год запланировано 20. Комиссия работает на пределе возможностей, но экскурсоводы всё равно сталкиваются с очередями и долгим ожиданием. Отметим, что аттестационная комиссия работает на общественных началах, в дополнение к своей основной деятельности. И мы можем только поблагодарить коллег за их важный и непростой труд!

Старые и новые реалии

В 2006 г. система аттестации экскурсоводов задумывалась как полезный инструмент, который и качество экскурсий должен был повысить, и на «сером» рынке навести порядок. Однако со временем ситуация на туристическом рынке менялась под влиянием внутренних и внешних событий, вместе с которыми изменялись и подходы к аттестации и контролю.

Сегодня аттестация экскурсоводов состоит из двух этапов. Необходимо пройти тестирование на компьютере, где нужно правильно ответить на не менее 60% от общего количества вопросов по истории, географии, архитектуре, религии, методике проведения экскурсий и т.д. Еще лет 10 назад в базе было чуть более 100 заданий, и их можно было заучить. Сейчас это достаточно значимое количество вопросов, которые варьируются и включают карты, логические схемы, что делает их запоминание сложнее. Но есть методические рекомендации с примерами заданий (без ответов), что теоретически позволяет будущим экскурсоводам «натаскать» себя на правильные ответы.

Второй этап — это устное собеседование, когда претендент демонстрирует комиссии знание методики и техники проведения экскурсий, ораторское искусство и культуру речи. При этом важный фактор — знание контрольного текста экскурсии. К вольному трактованию могут быть вопросы, а поэтому некоторые претенденты для надежности стремятся чуть ли не дословно воспроизводить фрагменты утвержденного контрольного текста. Однако при таком подходе можно получить не профессионалов, а людей, вызубривших текст. Но чем тогда экскурсовод отличается от аудиогида?

Важно отметить, что нельзя один раз пройти аттестацию и водить экскурсии по всему Минску, не говоря уже обо всей стране. Необходимо по каждому маршруту вновь доказывать свою компетенцию (тест повторно сдавать не нужно). Хочешь свернуть с маршрута — иди заново сдавай экзамен. То есть бейдж экскурсовода не дает вотум доверия специалисту рассказывать туристам про свой город. Даже дорога до Кургана Славы требует отдельной аттестации. И так по каждому маршруту. А их уже — сотни! Например, только по одному Минску — это «Минск — столица Республики Беларусь», «Минск спортивный», «Минск театральный», «Минск еврейский (Ле Хаим)» и др. Есть экскурсоводы-рекордсмены, которые ходят на аттестацию на протяжении всей жизни — защитили по 20-30 тем-маршрутов. Поскольку проходит она не каждый месяц, а в регионах и вовсе — раз в год. Не смог прийти — следующей аттестации ждать можно и полгода, и то, если будет «свободное окошко».

При этом методика ведения экскурсии одинакова для Минска и для Орши. Если человек умеет и может проводить экскурсию, то он проведет ее везде, тем более, имея уже опыт работы. Вопрос только в уровне подготовки и наличии соответствующих знаний.  

Изначально контрольные тексты задумывались как опора для экскурсоводов, для создания на их основе своего индивидуального экскурсионного рассказа. Однако сегодня многие сдающие используют именно контрольный текст на аттестации, так как это проще для соискателя. Ряд из этих текстов писались 10 и более лет назад и ни разу не обновлялись, однако отметим, что процесс обновления текстов проходит регулярно, но все сразу охватить невозможно.

Есть проблема с авторскими, в том числе нестандартными тематическими экскурсиями, утвержденных контрольных текстов которых не существуют, однако они пользуются спросом у индивидуальных туристов. Их, конечно же, можно аттестовать, однако экскурсоводы опасаются, что их уникальные авторские разработки станут доступными многим. В итоге авторские маршруты уступили место стандартным.

Дискуссионной является и ситуация с турами на различные события (фестивали, концерты, народные праздники и пр.): является ли это экскурсией, можно ли работать по договору экскурсионных услуг, если программа не предусматривает экскурсии на иные объекты, а только посещение самого события? Если это все же относится к экскурсии, то тогда нужна аттестация и контрольный текст, что на практике фактически невозможно осуществить из-за специфики данного вида туризма.

Нелегальные экскурсии

Сегодня сложилась ситуация, что какие-то экскурсии в Беларуси формально могут не соответствовать требованиям законодательства в той или иной степени. Отметим наиболее типичные.

Первая — граждане, работающие без аттестации (в том числе и зарубежные экскурсоводы и сопровождающие туристических групп, белорусские таксисты и т.д.).

Вторая — аттестованные экскурсоводы, которые водят не по своим маршрутам или с отклонением от утвержденного. Каждое действие во время экскурсии расписано поминутно, включая слова, которые необходимо произнести, и объекты, которые нужно показывать. Импровизация на маршруте — это может быть проверяющим расценено как формальное нарушение, за которое могут лишить бейджа. Такое «штучное» отношение к экскурсиям уничтожает креативный потенциал и индивидуальность профессионалов. В итоге ситуация абсурдная: чтобы работать, приходится указывать в договоре популярное, но шаблонное название вроде «Минск — столица Республики Беларусь», а по тихим улочкам творческой Осмоловки или по мистическим местам Минска водить на свой страх и риск. И некоторые на такой риск идут, ведь в туризме очень часто клиенту нужно что-то нестандартное прямо сейчас или завтра. Предугадать подобный заказ экскурсии и его аттестовать в срок — невозможно. Экскурсоводы сталкиваются с проблемой — отказать и потерять клиента (деньги) или рисковать.

Третья ситуация — проведение экскурсий без заключения договора на оказание услуг.

Если в первом и третьем случаях все очевидно — это однозначное нарушение, чего не должно быть, то со второй описанной ситуацией выходит уже не так просто.

Кто становится экскурсоводом?

Одна из острых тем — образовательный уровень соискателей. Лишь небольшая часть экскурсоводов имеют высшее образование в профильной сфере (история, география), и еще часть — в смежных дисциплинах. Остальные либо вовсе не связаны с этой научной сферой, либо проходят краткосрочные курсы, где уровень подготовки — подтянуть базовые знания по истории, географии, экскурсоведению. Максимум практических знаний — это тренировочная экскурсия по Минску.

Некоторые кандидаты приходят на аттестацию просто так или по разнарядке, не всегда подготовленные. А уж будут ли они дальше работать — дело десятое. Кому-то повезло, и в одном районе обрели хорошего специалиста. А в другом аттестовали случайного специалиста, который приехал по распределению и даже не знает названия местных деревень или сам никогда не посещал объекты маршрута. Туроператоры сталкивались даже с такими прецедентами, когда гид проводил экскурсию, читая текст с листа.

Сегодня на экскурсовода кто только не идет — от охранника гостиницы до фитнес-тренера. Стоит ли от них требовать индивидуальных текстов экскурсии? Половина соискателей не умеют писать тексты такого уровня. А авторская экскурсия должна быть оформлена как полноценная научная работа объемом не менее 40 страниц, с техкартой, ссылками, рецензиями (требованиями ВАК к тексту).

Отсюда возникает закономерный вопрос: должны ли экскурсоводы быть профессионалами, глубоко понимающими историю и культуру, или это ремесло теперь доступно любому, кто технически в состоянии сдать экзамен? Конечно, рынок таких быстро отсеивает. А отсюда также и дефицит экскурсоводов. За прошлый год было аттестовано 195 новых экскурсоводов. Сколько из них реально работает на рынке и проводит экскурсии?

Как решить проблему?

В других странах подходы к аттестации экскурсоводов гибче. Например, в Чехии достаточно зарегистрировать ИП, и рынок сам отсеет непрофессионалов. В Швеции обязательные полугодовые курсы завершаются аттестацией. В России, с которой мы стремимся унифицировать подходы и законодательство, аттестация изменилась и проводится по регионам. Экскурсоводы показывают знания маршрутов и региональной истории, а фиксированных текстов на заучивание нет. Хочешь вести экскурсию по «Золотому кольцу» России — аттестуйся по всем пяти областям, по которым оно проходит.

Возможно, и в Беларуси стоит частично перенять этот опыт. Вместо экзамена по каждому из возможных маршрутов можно ввести 7 аттестаций — по каждой области и столице. И проверять не заученный текст, а знания ключевых фактов, объектов и маршрутов региона, методику проведения экскурсии, манеру общения, харизму и умение работать с аудиторией. Собеседование должно быть направлено на выявление этих навыков и ключевых компетенций, а не на знание отдельных мелких деталей, что не характеризует экскурсовода как профессионала. Для этого нужны четкие критерии оценки, по которым комиссия оценивает соискателя: компетентность, качество подачи материала, культура речи, умение отвечать на вопросы. Соискатель должен понимать, что от него требуется, а комиссии — действовать по единому стандарту. Важно дать претенденту обратную связь, чтобы в случае неудачи он понимал, какой компонент нуждается в улучшении.

Добавить в тестирование блок знаний по каждой области — не сложно, особенно, если взять пример с российской системы, где все подтемы уже расписаны. А аттестацию можно проводить на базе областных управлений спорта и туризма, привлекая к комиссии местных историков и методистов. Тем более, в каждом областном центре есть университеты с квалифицированными специалистами, которые могут обеспечить надлежащий уровень оценки знаний. Региональные комиссии могут собираться несколько раз в год, по мере необходимости. Например, в Могилеве — дважды в год, в Бресте и Гродно — трижды. Это снимет нагрузку с комиссии в Минске и сократит очереди на сдачу. Тем более и сейчас аттестационная комиссия уже работает в областях по схожему принципу, привлекая местных специалистов. Опасения, что в регионах комиссии будут предвзятыми, не обоснованы. Местные специалисты отлично знают особенности своего региона и способны оценить экскурсоводов объективно (тем более и тексты по регионам пишут представители этих регионов).

Еще одним решением может стать институциональный, а не персональный подход к формированию комиссий, что может обеспечить при необходимости постоянную ротацию состава и, соответственно, увеличить количество проводимых аттестаций.

ТИЦ должен стать опорой для экскурсоводов, а не контролирующим органом

Получить аттестацию — это только начало пути для экскурсовода. Если мы хотим улучшить качество их работы, важно не останавливаться на аттестации. Хороших специалистов нужно готовить дальше, помогать им развиваться и «дошлифовывать» их мастерство. В идеале туристические информационные центры (ТИЦ), которые создаются в районах, могли бы взять на себя роль методической поддержки: помогать с созданием маршрутов, предоставлять актуальные материалы, приглашать специалистов для проведения тренингов и обмена опытом. Такой подход не только упростит жизнь экскурсоводов, но и сделает их работу более профессиональной и качественной. Сейчас эти задачи часто остаются без внимания или возлагаются на общественные организации, что явно не закрывает все потребности. Правда, все это возможно только при наличии кадров с необходимыми для этого компетенциями.

Итог

Изменения системы аттестации могли бы устранить существующие сложности, позволив экскурсоводам работать честно, без страха нарушить правила, а туристам — получать качественный и разнообразный продукт. Ведь в действительности, чтобы аттестовать всех желающих и не сталкиваться с подобными ситуациями в будущем, есть только два варианта — увеличить количество проводимых аттестаций, в том числе путем создания областных комиссий, либо изменить подход к аттестации (вместо защиты каждого маршрута — территориальный принцип). Последнее предполагает оценку на устном собеседовании методики и техники проведения экскурсии, которые одинаковы и не зависят от конкретных маршрутов, а также специального блока знаний по региону.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Сейчас дождя нет: как ливни повлияли на туристов в Дубае и Абу-Даби

Несколько рейсов из России в ОАЭ задерживаются

Сейчас дождя нет: как ливни повлияли на туристов в Дубае и Абу-Даби

В Дубае и других эмиратах ОАЭ прошли сильные ливни и грозы, которые повлияли на работу транспорта и авиасообщение. Власти и аэропорты предупреждают жителей и туристов о возможных перебоях и призывают следить за обновлениями от авиакомпаний. Рейсы из России также задерживаются, но, судя по онлайн-табло Дубая, большинство на один-три часа. Эксперты рассказали Profi.Travel, что сейчас происходит в этих эмиратах и как непогода повлияла на туристов.

Власти Дубая и других эмиратов выпустили предупреждения о неблагоприятных погодных условиях и рекомендовали без необходимости не передвигаться по городу, особенно в районах, подверженных подтоплениям, сообщает Gulf News.

Непогода уже сказалась на работе авиаузлов. Dubai International Airport (DXB) предупредил пассажиров о задержках и изменениях в расписании рейсов из-за погодных условий и сложной дорожной обстановки на подъездах к аэропорту. Авиакомпании Emirates и Flydubai сообщили об отменах и переносах отдельных рейсов и рекомендовали пассажирам заранее проверять статус вылета перед поездкой в аэропорт.

Судя по табло дубайского хаба, примерно на два часа задерживаются рейсы FZ 970 Flydubai из Внуково, U6 797 «Уральских Авиалиний» и EK 130 Emirates из Домодедово, на час — DP 991 «Победы» (из Внуково). Рейс «Аэрофлота» из Шереметьево SU 520 опоздает на 44 минуты.

Из регионов также есть задержки. Два рейса Flydubai из Екатеринбурга опаздывают почти на 3 и почти на 5 часов, один «Уральских Авиалиний» — на 1 час 14 минуты. Из Казани вылет Flydubai FZ 974 задержался более чем на 3,5 часа, а старт FZ 984 отложили с 05:25 до 16:00 (мск).

Представители аэропортов и авиакомпаний просят внимательно следить за уведомлениями перевозчиков и быть готовыми к изменениям расписания. При вылетах из Дубая стоит закладывать дополнительное время на дорогу.

«В Дубае сейчас обстановка нормальная. На данный момент, дождя нет. Может быть, в некоторых местах дороги перекрыты из-за воды», — рассказали Profi.Travel в принимающей компании туроператора «Арт-Тур».

«Предупреждение действовало до 7:45 утра сегодня, больше не продляли. В аэропорту Дубая отменено несколько рейсов, из них один в Москву у Emirates и один в Казань у flydubai, — рассказали в компании Space Travel. — Перекрывали несколько дорог, но на трансферы это не повлияло, они были направлены в объезд. Также были отменены и перенесены экскурсии. В целом ситуация намного легче апреля 2024 года, так как аэропорт продолжает работу, торговые центры работают, метро и такси ездят. Есть ограничения на некоторых пляжах, но их могли уже и снять». В компании добавили, что сегодня в Дубае без осадков, а это значит, что к вечеру уже все сухо.

В Абу-Даби, который тоже затронула непогода, рейсы вылетают и садятся практически по расписанию. В принимающей компании отметили, что сегодня в эмирате закрыты море и музеи, но туристов об этом предупредили заранее.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме