Шри-Ланка и Таиланд проиграли туристов Египту

Курорты Красного моря оттянут турпоток и у Турции

Шри-Ланка и Таиланд проиграли туристов Египту

Этим летом на рынке ждут перераспределения спроса на Египет сразу с нескольких направлений. В их числе — Турция, Таиланд и Шри-Ланка. Причины — рост качественного номерного фонда на курортах Красного моря, а также более конкурентоспособные цены на размещение. Об этом Profi.Travel рассказали в туркомпаниях 17 марта.

Продажи Шри-Ланки в этом году ощутимо просели из-за завышенных аппетитов местных отельеров, сообщил журналистам гендиректор туроператора Fun&Sun Владимир Рубцов. «Они увидели хороший спрос со стороны российского рынка и подняли цены на 50-60%. Но при этом ничего не изменили с точки зрения сервиса и в моменте стали неконкурентоспособными», — пояснил эксперт.

По его словам, в итоге выиграл тот же Египет: компания видит на этом направлении рост на лето почти в 2,5 раза (+149%). Такое резкое увеличение объясняется в том числе и тем, что в Египте значительно расширяется номерной фонд, особенно качественных премиальных объектов. Тем не менее, именно с Юго-Восточной Азии в туротрасли предполагают перераспределение части перевозки в сторону курортов Красного моря.

Как подтвердил гендиректор компании «Пантеон» Анатолий Гаркушин, прошлой зимой аэропорт Маттала (Хамбатота) выполнялись чартерные программы, и когда стали обсуждать программу на лето, отельеры, действительно, подняли цены. Однако туроператоры отказались заключать контракты по таким прайсам, и объектам размещения пришлось пойти на уступки. «Сейчас сезонный спрос немного просел, но он восстановится через пару недель, — считает эксперт. — А если говорить про объемы перевозки, то этот вопрос нужно рассматривать в том числе с учетом потребностей бортов авиакомпаний на других направлениях».

Он подчеркнул, что снятие рейсов «Аэрофлота» из Москвы в Коломбо позитивно сказалось на рынке. Так как с его появлением отельеры и местные бизнесмены стали предлагать размещение и трансферы в телеграм-каналах и на других площадках — в обход принимающих компаний. Зачастую это приводило к негативным последствиям для российских туристов, поскольку услуги оказывались некачественно.

В Space Travel на ланкийском направлении видят ежегодное повышение цен — на 5-7% в долларах. «Сейчас высокий сезон на Шри-Ланке завершается, в апреле начнется сезон муссонов с высокой влажностью и волнением на море. Такая погода будет только на юге острова — в таких регионах, как Галле, Тангалле, Матала и так далее. А на востоке, например, в регионе Пасикуда, будет спокойная и относительно сухая погода. Однако здесь отельная база развита не так хорошо, как на юге».

В компании добавили, что отдых в Пасикуде на неделю будет стоить около 160 тысяч рублей на двоих за отель 4* на завтраках.

Кроме того, по мнению туроператоров, отток туристов в Египет может почувствовать и Таиланд. «Там так же есть завышенные ожидания на фоне успехов прошлого года. В этом году мы видим, что и спроса такого уже нет, и глубина продаж не внушает оптимизма. То количество авиаперевозки, которое появилось в зимнем сезоне, привело к избытку емкостей на Юго-Восточной Азии. А это сегодня один из самых ценных ресурсов, и его можно гораздо более эффективно перераспределить. Я считаю, что шансы на это есть. Те туристы, которые сейчас размышляют, куда поехать, наверняка станут искать альтернативу, и Египет будет одним из вариантов», — считает Владимир Рубцов.

Кроме того, по мнению руководителя туроператора, частично турпоток перетечет в Египет и с турецкого направления — в первую очередь из-за разницы в ценах. Даже при существенных различиях климата разница в ценах на объекты размещения одного уровня становится принципиальной.

По словам генерального директора сети агентств «Розовый слон» Алексана Мкртчяна, Египет уже традиционно оттягивает туристов из Турции в июле, августе, сентябре. «В эти месяцы Турция безумно дорогая, это не первый год и не последний, когда будет такое перераспределение турпотока. в этот период Турция теряет до 1-1,5 млн туристов, которые вместо ее курортов выбирают Египет и ОАЭ. При этом в апреле и мае, а также октябре и ноябре Египет — не такой уж сильный конкурент Турции», — пояснил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме