«Дочка» КТЖ объяснила, как купить дешевые билеты на поезд Караганда — Москва

Пассажиры сами могут выбирать наиболее удобный вариант поездки — покупать билет напрямую или разбивать маршрут на несколько участков, что в некоторых случаях выходит дешевле

«Дочка» КТЖ объяснила, как купить дешевые билеты на поезд Караганда — Москва

Казахстанцы в соцсетях обсуждают случай, когда житель Астаны купил билеты на поезд Караганда — Москва в два раза дешевле, оформив их по частям, а не сразу на весь маршрут. В АО «Пассажирские перевозки» (дочерняя компания КТЖ) объяснили это тем, что Казахстан и Россия субсидируют поездки внутри своих стран, но эти механизмы не распространяются на международные маршруты.

Как рассказал мужчина, который нашел способ сэкономить на поездке в Россию, если покупать прямой билет в купе вагона, то его стоимость составит 183 423 тенге. Однако при раздельном оформлении на то же место — сначала из Караганды до Петропавловска (8 332 тенге), а затем из Петропавловска в Москву (78 298 тенге) — цена билета уменьшится до 86 630 тенге.

В АО объяснили, что прямые международные рейсы, такие как Караганда — Москва, подпадают под международные тарифы, которые не регулируются субсидиями. В то же время при раздельном оформлении билетов по тому же маршруту — сначала внутри Казахстана (по внутреннему тарифу КТЖ), а затем внутри России (по тарифу РЖД) — применяются субсидии, что и дает значительную экономию.

«Например, билет Караганда — Петропавловск продается по внутреннему тарифу, который ниже международного. Государство субсидирует такие маршруты, снижая нагрузку на пассажиров. Однако при покупке билета сразу до Москвы применяется международный тариф, который не попадает под эти субсидии», — добавили в пресс-службе.

Тем не менее казахстанцы в комментариях под постом жителя Астаны пишут, что разница в цене слишком значительная и предлагают КТЖ пересмотреть тарифную политику, чтобы исключить необходимость покупать билеты отдельными участками ради экономии.

На это в компании ответили, что пассажиры сами могут выбирать наиболее удобный вариант поездки — покупать билет напрямую или разбивать маршрут на несколько участков, что в некоторых случаях выходит дешевле. Там также уточнили, что стоимость зависит от типа вагона (гранд-купе, купе, плацкарт, сидячий), времени покупки и расстояния между станциями.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме