Авиабилеты в Китай подешевели — спрос на туры вырос

Турпоток в КНР значительно увеличился и не только на Хайнань

Авиабилеты в Китай подешевели — спрос на туры вырос

Туроператоры отмечают существенный рост спроса на отдых в Китае. Причина — в том числе и в снижении цен на туры, вызванном удешевлением перевозки. В некоторых компаниях по продажам на лето направление даже обошло Таиланд. О том, как изменились цены на туры в Китай, какие программы выбирают туристы, эксперты 6 мая рассказали Profi.Travel.

Спрос на поездки в Китай растет

«Спрос на материковый Китай спрос у клиентов „Русского Экспресса“ на 30% выше, чем в прошлом году. Туристы все чаще берут расширенную программу с новыми городами. Но так как пляжный отдых для россиян остается в приоритете, больший интерес наблюдается к Хайнаню, — сообщила аналитик PR-службы туроператора Елизавета Тимошенко. — По статистике последних дней, бронирования туров на остров превышают продажи Таиланда в 1,5 раза».

По данным руководителя направлений Вьетнам, Таиланд, Китай, Индонезия ICS Travel Group Анны Родиминой, на лето спрос на поездки в Китай вырос примерно на 50%. И на остров Хайнань, и на материковую часть страны. Экскурсионные туры, по словам эксперта, стали популярнее — в частности за счет того, что расширился список городов, куда можно оформить электронную визу (она ставится в паспорт по прилете). Ранее ее можно было оформить только для прилета в Шанхай. Теперь она доступна еще и для туристов, прилетающих в Гуанчжоу и Пекин. «Однако с Пекином есть небольшой нюанс — туристам необходимо иметь с собой 120 юаней наличными для оплаты визы в аэропорту», — уточнила она.

«В этом году очень много туроператоров вышло на китайское направление, поэтому рынок чуть-чуть растащили на куски, — отметил председатель совета директоров туроператора China Travel Сергей Назаров. — Но спроса хватает всем». По его словам, рейсы на Хайнань летают полными, в Пекин, Шанхай, Гуанчжоу — тоже забиты. Неплохая загрузка и у бортов, вылетающих из восточной части России, но со столичной ситуацией не сравнится, отметил эксперт. «Россия на сегодняшний день — это основной поставщик иностранных туристов для Китая, так как турпотоки из США и Европы очень малы, — добавил Сергей Назаров. — География поездок в самом Китае при этом расширяется — китайцы хотят показывать что-то новое, а не только предлагать известные маршруты». Так, например, недавно в Россию с презентацией приезжали представители властей провинции Гуандун.

Интересными данными поделились, в свою очередь, в «Слетать.ру». Например, говоря семейных путешественниках, там отметили, что у этой категории туристов спрос на летние туры в Китай вырос в 6,8 раза. Страна вошла в пятерку лидеров по бронированиям, обогнав Таиланд.

Авиабилеты подешевели, отели — не подорожали

Как рассказали туроператоры, отельеры не стали поднимать стоимость — она сохранилась на прошлогоднем уровне. Но более заметный стимул для роста спроса — снижение цена на авиабилеты из-за увеличения объемов перевозки. По разным оценкам, на некоторых направлениях билеты в Китай сегодня можно найти по ценам на 30% ниже, чем в прошлом году.

«За счет расширения предложений китайских авиакомпаний стоимость авиабилетов по-прежнему позволяет туристам качественно отдохнуть, воспользовавшись весьма бюджетным тарифом на перевозку», — рассказала Анна Родимина. По словам эксперта, цены туров за счет удешевления перевозки на некоторых направлениях тоже стали ниже, однако назвать точные цифры сложно — конечная стоимость зависит от отеля, программы и т.д.

«Цены на туры и, соответственно, средний чек отдыха на Хайнане несколько снизились, — подтвердили в „Русском Экспрессе“. — Этому способствует обилие авиаперевозки и наличие специальных тарифов на перелет до Хайкоу на Hainan Airlines. Кроме этого, отели стали более гибкими в вопросе специальных предложений и акций, дают интересные тарифы для русского рынка».

Что касается материкового Китая, то он не стал дешевле, но и не подорожал относительно прошлогодних тарифов, отметили в компании. «Перевозка на материк сегодня обходится достаточно бюджетно: прямой рейс до Пекина, Шанхая, Чэнду и обратно — в среднем 500–600 долларов», — уточнили там.

В «Слетать.ру» сообщили о снижении среднего чека по Китаю на 33% по сравнению с прошлогодними показателями. По словам Сергея Назарова, это — характерная тенденция: увеличился турпоток и на направлении стало больше бюджетных туристов.

Языковые и визовые барьеры

Отмечают эксперты и проблемы на направлении, но они в меньшей степени касаются организованных туристов. Например, языковой барьер. «Я был в „Гора Аватара“ в национальном парке Чжанцзяцзе — необыкновенная красота. Отель — самый лучший, это огромный комплекс, но никто не говорит на английском. Ходишь с Google-переводчиком на завтраке и думаешь: а что ты из этого можешь съесть», — рассказывал генеральный директор «Русского Экспресса» Тарас Кобищанов.

В компании уточнили, что языковой барьер наблюдается в основном на материке, так как местные жители действительно зачастую не знают английский, но все обычно решается просто — с помощью сервисов перевода на мобильных устройствах. В крупных городах и отелях мировых сетей такой проблемы нет, но в маленьких провинциях нужно быть готовым и заранее скачать переводчик.

«Также путешественнику лучше заранее установить We chat на телефон для лёгкой связи с принимающими сторонами. При этом Хайнань русские туристы любят в том числе и из-за отсутствия языкового барьера. Русскоговорящий персонал есть и в отелях, и в аэропорту. На улицах множество магазинов с продавцами, которые говорят по-русски. В клиниках китайской традиционной медицины к каждому туристу всегда приставлен русскоговорящий переводчик, поэтому никаких проблем в общении с лечащим врачом нет», — рассказали в «Русском Экспрессе».

Сергей Назаров отметил дефицит русско-говорящих гидов: «Сейчас ситуация исправляется, сначала их было катастрофически мало. Сегодня ценового шантажа с их стороны уже фактически нет, можно сказать, что рынок вот-вот придёт в равновесие. И все же проблема до сих пор сохраняется, хоть и не настолько остро, как раньше».

Заметил он и еще одну тенденцию: появилось очень много самостоятельных туристов, которые прежде ездили в Европу, и пытаются повторить этот опыт в Китае. Как правило, их постигает разочарование. «Они уверены, что если они 20 лет путешествовали самостоятельно по Европе, то и в Китае все получится. Но потом приезжают и начинают звонить туроператорам — просить, чтобы им что-то объяснили. Например, не могут купить билеты из одного города в другой», — рассказал Сергей Назаров.

Есть некоторые нюансы и с визами. «Групповой безвиз на материк работает, но это всегда несет определенные риски: если один турист не смог полететь, то не пустят всю группу. Виза по прилете (электронная) оформляется только на группу от двух человек. Сложностей не возникает, если все документы подаются в срок, — пояснили в „Русском Экспрессе“. — Для российских туристов возможен безвизовый въезд на Хайнань при условии прямого международного перелета. Те же клиенты, которые летят с пересадкой на материке, могут воспользоваться безвизовым групповым въездом по списку (от 5 до 50 человек) или получить визу».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме