Спрос на отдых в Беларуси повышается, несмотря на рост цен

Мест на лето у туроператоров почти не остается

Спрос на отдых в Беларуси повышается, несмотря на рост цен

Спрос на отдых в Беларуси у туристов из России растет, несмотря на постепенное подорожание и логистики, и проживания. Причина в том, что даже с ростом цен это направление остается одним из самых доступных и привлекательных направлений для российских путешественников. Особенно на фоне курсовых колебаний и общей тенденции к увеличению стоимости турпродуктов. Об этом Profi.Travel рассказали в Республиканском союзе туриндустрии (РСТИ) 10 июня

Спрос есть — но упирается в инфраструктуру

Руководитель компании «БелИндТревел» Александр Кротов отмечает, что в этом году все места на лето были распроданы раньше обычного. «У меня примерно столько же туров, сколько и раньше. Может, я и мог бы возить не два автобуса в неделю, а шесть, но некуда селить туристов. Единственная тенденция этого года в том, что продажи туров на летний сезон мы закрыли уже к середине весны, что говорит о высокой востребованности и готовности туристов заранее планировать свои поездки», — говорит он. По мнению Александра Кротова, основным ограничивающим фактором для роста турпотока остается нехватка объектов размещения, а не дефицит интересных предложений на рынке или стоимость поездок.

Что касается цен, то по словам эксперта, они остались на прошлогоднем уровне, если считать их в российских рублях. Так, стоимость проживания выросла примерно на 10-15%, но благодаря укреплению курса рубля для россиян отдых стал даже более выгодным, чем прежде. В мае цены были выше из-за отсутствия скидок, летом же работают программы лояльности и дисконта, поэтому стоимость номера на 20% ниже.

Отельеры отмечают оживление сегмента организованных тургрупп, приезжающих на спортивные соревнования, фестивали и конкурсы. Да и в Минске заметно выросло количество мероприятий — выставка «Белагро», международная конференция, экономический форум привлекают корпоративных клиентов. Мероприятия остаются главным драйвером загрузки. Загрузка некоторых гостиниц в июне на начало месяца — около 70%, на июль уже около 35%, с пиками в дни крупных событий.

Больше интереса к малоизвестным городам и маршрутам

Директор витебской туркомпании «Илва» Лариса Петровская тоже говорит о росте спроса на поездки из России в Беларусь: в ее компании рост больше чем на 50% по сравнению с прошлогодними показателями. Июнь практически распродан, поездки в июле и августе еще возможны, но только там, где есть заранее забронированные отели. Уже идут бронирования на ноябрь и даже на Новый год. По словам Петровской, туристы все чаще интересуются не только крупными городами, но и малоизвестными маршрутами — гастрономическими турами, тематическими программами, поездками в малые города и национальные парки. Она перечислила популярные направления: Полесье, Браслав, Припятский национальный парк. Среди новых объектов особенно привлекают отреставрированные замки в Коссово и Ружанах, а также глубинка — Слоним, Браслав, Поставы. Растет популярность восточных регионов (Могилёвская и Гомельская области), хотя раньше особенным спросом они не пользовались.

Значительный прирост туристов из России подтверждает и директор «Могилевоблтурист» Елена Карпенко: заявок на лето в 5 раз больше, чем в прошлом году. Есть даже заказы из дальних регионов, например, Владивостока, Приморского края. Туристы приезжают с разными интересами: патриотическими, архитектурными, историческими.

Цены на размещение, по словам Елены Карпенко, выросли незначительно, но возник дефицит свободных мест в гостиницах и санаториях: спрос сильно превышает предложение. Структура спроса изменилась незначительно. По-прежнему большую часть туристов составляют люди старшего поколения. Однако появилось больше семей с детьми и много групповых заказов на санаторный отдых.

Туристы интересуются разными форматами — от однодневных экскурсий по Могилёву до многодневных туров по всей Беларуси. Также заметно увеличение количества самостоятельных путешественников, особенно в небольших городах. Многие сами планируют маршруты, пользуясь картами и информацией из туристических центров, но есть и желающие присоединиться к экскурсиям с гидом или в составе сборных туристических групп.

«В этом году вырос спрос на однодневные и двухдневные туры с выездом из Могилёва и Гомеля. Мы активно работаем с гомельскими операторами и формируем такие туры, которые особенно популярны у индивидуальных туристов. Например, тур «Готика западной Беларуси» пользуется спросом у тех, кто приезжает в восточную часть страны, но хочет познакомиться и с западной Беларусью», — рассказала она.

Есть вопросы к логистике, не хватает поездов

Уже в начале лета туроператоры столкнулись с проблемой в логистике: в пиковые даты (например, 12–14 июня) мест в поездах из Москвы и Санкт-Петербурга в белорусские города не хватает, особенно остро это чувствуется в направлении Гродно, куда ходит всего три вагона. Но то же самое касается и Бреста, и Витебска. «Недостаточно пассажирского сообщения с регионами, — констатирует Лариса Петровская. — Потому что Северо-Запад едет через Питер, Центральный регион едет через Москву. Ж\д-билетов нет уже в течение последнего месяца, поэтому мы не смогли удовлетворить весь спрос наших потенциальных клиентов. И это не только на июньские праздники, но и на другие даты тоже. Из-за дефицита поездов вынуждены организовывать перевозки наших туристов автобусами из Москвы или из Питера».

Но и тут, по словам туроператоров, появились сложности при пересечении международных автомобильных пограничных пропусков с Россией — проверка занимает больше времени, что вызывает недовольство туристов и снижает привлекательность автобусных туров.

В то же время российские туристы в основном хорошо знают Беларусь и часто организуют путешествия по стране самостоятельно, без участия официальных белорусских операторов. Такие частные поездки не отражаются в официальной статистике, хотя их количество велико. Многие покупают экскурсии уже на месте, не перегружая свой отпуск планами заранее. При этом бронируют напрямую или через «сарафанное радио».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Туристов не заинтересовало экзотическое направление с вылетом из столицы

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Авиакомпания Nordwind не смогла выполнить условия субсидии на рейсы из Москвы в Пхеньян: по итогам 2025 года перевозчик получил 40,8 млн рублей из предусмотренных более чем 120 млн, пишет «КоммерсантЪ». Согласно условиям господдержки, авиакомпания должна была выполнить десять рейсов в одном направлении с июля по ноябрь 2025 года. Однако, по оценкам издания, за этот период состоялось около пяти рейсов, а всего — девять (последний — 24 марта). Причина — крайне низкий спрос. Но, по мнению экспертов, полеты продолжаться и без загрузки. Следующий вылет — 21 апреля.

По данным погранслужбы, в 2025 году россияне совершили 9,9 тыс. поездок в КНДР, из них чуть более 5 тыс. — с туристическими целями. При этом основной поток формируется через Владивосток, а не Москву.

Как отметил вице-президент Российского союза туриндустрии, директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко, почти весь туристический трафик в КНДР идет через Дальний Восток. Это связано со спецификой направления: поездки возможны только в составе организованных туров через аккредитованные агентства.

Крупнейший игрок — «Восток Интур»: через него около 4 тыс. туристов в 2025 году отправились в Пхеньян рейсами Air Koryo из Владивостока. Еще около 1 тыс. россиян — по железной дороге.

По словам Александра Осауленко, в 2025 году к числу аккредитованных агентств добавилась компания из Хабаровска «Портал сезонов». «Некоторое расширение взаимодействия мы наблюдаем, но увеличение списка агентств происходит точечно и выборочно»,— добавил он.

Прямые рейсы из Москвы при этом оказались практически невостребованными. По словам источника издания, близкого к Nordwind, туристов на этих рейсах «фактически не было». «Бывают занятые места», — так ответил собеседник на вопрос о том, есть ли свободные места на рейсах.

Показателен и опыт покупки билетов: при попытке оформить перелет на рейс Nordwind 29 мая на сайте отображалось наличие мест, однако при переходе к оплате появлялось уведомление об их отсутствии. В колл-центре авиакомпании рекомендовали оформлять поездку через туроператора. Но там сказали, что расчет стоимости тура в КНДР будет предоставлен только при невозвратной предоплате в 20 тыс. руб., которая будет учтена в цене. При этом обратный маршрут предполагался через Владивосток с участием аккредитованных агентств.

Издание напоминает, что первые два рейса Nordwind выполнила на 440-местных Boeing 777, все последующие — на 358-местном Airbus 330. По оценке двух собеседников в авиаотрасли, себестоимость перелета туда и обратно на дальнемагистральном самолете для Nordwind составляет от 30–35 млн руб. То есть, полученной в 2025 году субсидии хватило на покрытие затрат на один рейс.

Эксперты подчеркивают, что направление остается нишевым. Длительный перелет и жесткие условия въезда ограничивают спрос. Как отметил председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин, для развития направления необходима более высокая частота рейсов и активное продвижение, однако пока спрос остается точечным.

В отрасли сходятся во мнении, что КНДР в ближайшей перспективе не станет массовым направлением: туры останутся нишевым продуктом, ориентированным преимущественно на туристов из регионов Дальнего Востока.

Тем не менее прямое авиасообщение из Москвы, говорят эксперты, сохраняет значение с точки зрения межгосударственных отношений. Помимо туристов, рейсы используются для перевозки специалистов и грузов. По мнению источников «Коммерсанта», Nordwind может продолжить полёты в Пхеньян и в 2026 году — в том числе без существенной загрузки и без субсидий «при наличии государственной необходимости».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

С 1 мая за подъем в горы Сочи начнут брать дополнительную плату

Как это будет работать и придется ли платить за каждый подъем на канатной дороге?

С 1 мая за подъем в горы Сочи начнут брать дополнительную плату

Сочинский национальный парк вводит с 1 мая плату за вход — 250 руб. Контрольно-пропускные пункты для взимания сбора, то есть кассы, уже стоят у нижних станций канатных дорог курортов «Красная Поляна», «Роза Хутор» и «Газпром Поляна», сообщили Profi.Travel в отделе по туризму и рекреации нацпарка в понедельник, 6 апреля. Там добавили, что льготные категории туристов смогут посещать парк бесплатно.

«Приобрести пропуск можно будет на кассе или самостоятельно — онлайн. Если турист забыл купить пропуск, то теоретически сможет сделать это и, например, во время подъема или уже на верхней станции — если будет связь», — пояснили в нацпарке.

Также приобрести билет по безналу можно и у государственных инспекторов в области охраны окружающей среды ФБГУ «Сочинский национальный парк», патрулирующих территорию, «при наличии технической возможности».

Плата будет взиматься за разовое посещение. Как уточнили в нацпарке, это не значит, что придется платить за каждый подъем на канатной дороге. «Если турист будет находиться на территории одного курорта, то достаточно и одного пропуска в день. Если же, например, гость переместиться с курорта на другой и там решит снова подняться в горы, то билет нужно будет приобрести еще раз», — пояснили в отделе туризма.

Кроме того, пропуск не действует на экологических тропах: «Змейковские водопады», «Волконское ущелье», «33 водопада». «На входе к ним установлены кассы. Стоимость экскурсии по экологическим тропам и туристским маршрутам (самостоятельный осмотр) составляет 300 руб. с человека за каждый объект», — уточняется на сайте природной территории.

«Контроль пропусков осуществляется на верхних станциях канатных дорог. В случае выявления нарушений (отсутствие разрешения, нахождение в закрытых для посещения зонах, оставление мусора, уничтожение краснокнижных видов и другие) инспекторы составляют протоколы об административных правонарушениях. Нарушение правил охраны и использования природных ресурсов на особо охраняемых природных территориях влечет ответственность по ст. 8.39 КоАП РФ и штраф 3000-4000 рублей», — пишет «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу нацпарка.

При входе на канатные дороги наличие билетов проверять не планируют, включать в стоимость ски-пассов его также не будут. «Включать стоимость посещения национального парка в цену ски-пасса или прогулочного билета на курорте Роза Хутор не планируется. Ски-пасс/прогулочный билет — коммерческая услуга курорта. Сбор за посещение национального парка поступает в государственный бюджет», — цитирует издание представителя курорта «Роза Хутор».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме