Коллапс в авиасообщении 5–6 июля может стоить авиакомпаниям около 20 млрд руб., пишет «КоммерсантЪ» со ссылкой на экспертов. Впрочем, возможно, теперь уже и больше: сбои в расписании продолжаются и сегодня, 7 июля. Много отмен и задержек рейсов в аэропорту Пулково, хабы московского авиаузла постепенно входят в расписание. Пассажирские ассоциации настаивают на создании четкого регламента для отработки чрезвычайных ситуаций.

По данным Росавиации, начиная с 5 июля и до 06:00 (мск) 7 июля авиакомпании отменили 485 рейсов, на запасные аэродромы ушли 88 самолетов, задержки на вылет и прилет составили 1,9 тыс. Перевозчикам пришлось оформить 43 тыс. вынужденных возвратов билетов. В гостиницах разместили 94 тыс. пассажиров, во время ожидания было выдано 199 тыс. ваучеров на напитки, 155 тыс. — на питание.

От коллапса серьезно пострадало турецкое направление. Судя по табло Внуково, авиакомпания Turkish Airlines в основном отправляла рейсы, часть — с задержками. Вылет ТК 3025 в Анталью был перенесен с 14:20 6 июля на 13:30 7 июля. А вот в Пулково только вчера и сегодня были отменены 11 рейсов перевозчика в Анталью и Стамбул. Задержки и отмены вылетов других авиакомпаний в аэропорту Петербурга продолжаются. Судя по онлайн-табло, минимум — до середины дня.

Как сообщил вчера вечером телеграм-канал Mash на Мойке, 300 россиян, включая детей, не могут вернуться домой из Турции уже двое суток — из-за отмены рейсов в Пулково. Они вынуждены ночевать прямо в аэропорту.

По данным канала, сначала туристы почти сутки провели в аэропорту Антальи «на чемоданах» в ожидании вылета. Когда самолёт Turkish Airlines наконец вылетел, его развернули на полпути из-за закрытия воздушного пространства Пулково. Пассажиров привезли в Стамбул.

Сегодня ночью, как следует из онлайн-табло Пулково, один рейс — ТК 405 из Стамбула прибыл, еще один ожидается в 11:50 и два — во второй половине дня. Но один ночной вылет из Стамбула и три — из Антальи были отменены.

«По предварительным оценкам, от отмены рейса самолета размерности одного из самых распространенных в РФ типов воздушных судов (ВС) Boeing 737–800 в двухклассной компоновке на 158 пассажиров (20 мест бизнес-класса и 138 мест эконом в компоновке «Аэрофлота») авиакомпания может потерять 15–23 млн руб. в зависимости от направления», — пишет «Ъ» со ссылкой на основателя сервиса RunAvia Андрея Патракова. В эту сумму включены издержки авиакомпании на аэропортовые услуги по усредненным тарифам, расходы на работу экипажей и топливо, а также недополученная выручка.

Источник еще в одной компании уточнил, что уход одного борта на запасной аэродром обходится в среднем в 1,5–2 млн руб. на четыре часа. Стоимость задержки рейса (опоздание более 15 минут) B737 Андрей Патраков оценивает примерно в 1,5 млн руб., без учета расходов на обслуживание пассажиров.

Объем дополнительных издержек авиакомпаний в связи с веерными сбоями расписания по всей стране за сутки может достигать в среднем 20 млрд руб., оценил эксперт компании EXPO.UAV Дмитрий Дацыков. Кроме того, по его словам, надо учитывать убытки пассажиров, которые не успевают на стыковочные рейсы и в финальные точки назначения, а также убытки сервисов такси и иных смежных сфер. Это еще несколько десятков миллиардов.

По мнению главы Общероссийского объединения пассажиров (ООП) Ильи Зотова, регуляторы должны разработать четкую инструкцию для таких ситуаций с описанием механизма автоматизированного возврата билетов, в том числе по невозвратным тарифам, и четкие требования по обслуживанию пассажиров. Он отметил, что на сегодня в ФАП-82 нет таких правил, например, по питанию, в результате чего перевозчики обычно предоставляют ваучеры на самые недорогие комплексные обеды. Обязанность по размещению в гостиницах в случаях масштабных сбоев необходимо перенести на аэропорты, считают в ООП, так как авиакомпании загружены перестроением маршрутных сетей и возвратами билетов. Но перевозчики могли бы компенсировать аэропортам все расходы на размещение впоследствии.

Также эксперт предложил рассмотреть налоговые льготы или иные меры косвенной господдержки для небольших авиакомпаний, чтобы избежать банкротств.

Вице-президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Дмитрий Горин добавил, что туроператорам также приходится нести дополнительные расходы. По его словам, авиакомпании в связи с резким ростом задержек не всегда успевают обеспечивать размещение и питание для пассажиров, в ряде случаев не хватает номерного фонда. Соответственно, туроператоры берут это на себя, а также несут расходы на перебронирование гостиниц и туров. Предварительно, по его мнению, за 5–6 июля издержки могут составить несколько десятков миллионов рублей. Однако веерные задержки приводят к сдвигу расписания на последующие два-три дня, что осложняет ситуацию.