Отели Крыма подорожали до 30%, но спрос продолжает расти

Сдерживающим фактором становятся пробки длиной в 35 км на Крымском мосту

Отели Крыма подорожали до 30%, но спрос продолжает расти

В преддверии бархатного сезона отельеры Крыма подняли цены на 10-30%. Ранее на рынке фиксировали меньшее подорожание — в пределах 15-16%. Тем не менее, в компаниях рассчитывают, что турпоток продолжит расти. Долгое время из-за низкого спроса отельеры сдерживали повышение цен, поэтому и сейчас размещение в Крыму дешевле, чем в Сочи. При этом турпоток рос с низкой базы, говорят на самом полуострове, и до показателей 2021 года еще далеко. А сдерживает его в том числе логистика: накануне пробки на Крымском мосту превышали 30 км. О ценах и спросе эксперты рассказали Profi.Travel.

Рост цен и турпотока

«В крымских отелях очень хорошая загрузка, — рассказала Profi.Travel директор по продукту компании «Мультитур» Евгения Кизей. — Многие объекты уже на стопе — семейного типа, c бассейнами, с анимацией, питанием. «Все включено» или нет — не важно, главное — трехразовое».

Цены, по ее словам, выросли в среднем на 20%. «Изначально подорожание было в районе 16%, но к концу сезона, особенно в объектах, где мест осталось мало, отельеры начали их подтягивать», — пояснила эксперт. Несмотря на это, по ее оценкам, на бархатный сезон спрос может быть еще выше. «Начало лето было прохладным и все рассчитывают, что сентябрь и бархатный сезон будут очень тёплыми, — пояснила Евгения Кизей. — Сейчас у нас увеличение объема бронирований примерно на 35-37% по сравнению с показателями прошлого года, но я думаю, если все сложится удачно, то по итогам сезона будет +40%».

Аналогичной статистикой поделились и в компании «Алеан». «В зависимости от объекта размещения цены выросли от 10% до 30% в сравнении с прошлогодними», — отметили в компании. Там добавили, что спрос это не снизилос: наблюдается прирост числа бронирований: на июнь-август +40% к лету-2024, и на бархатный сезон — в тех же пределах.

В топе продаж по полуострову — Ялта. Заметно вырос спрос и на Юго-восточное побережье, и на Западное — с его песчаными пляжами и демократичными ценами на «Все включено». В компании пояснили: даже несмотря на увеличение цен, отдых в Крыму бюджетнее, чем в Краснодарском крае. Например, в Феодосии во второй половине августа можно найти полный пансион в отеле уровня 3* за 38 327 на неделю за двоих, а в Сочи цены на тот же срок — уже от 53 900 рублей.

Все растет, но с низкой базы

В самом Крыму называют более скромные цифры. «Пока турпоток вырос примерно на 20-25%, — рассказал Profi.Travel глава регионального отделения РСТ в Крыму и Севастополе Борис Зелинский. — Но прошлый сезон был не очень удачным, так что это эффект низкой базы. Причины роста понятны: ситуация в Анапе, в начале года в Абхазии были политические волнения, отельеры Краснодарского края очень высоко подняли цены. Конечно, картинка выглядит неплохо, но до результатов 2021 года еще далеко».

По его словам, нельзя сказать, что Крым заполнен туристами. «Места в отелях есть. Гостиницы средней ценовой категории очень востребованы, а высокой — меньше, потому что их целевая аудитория привыкла летать, а не добираться до места отдыха на автомобиле», — добавил Борис Зелинский.

Рост стоимости отдыха в Крыму эксперт подтвердил: «Сейчас все работают с динамическим ценообразованием. Отельеры увидели, что спрос повышается, места в популярных объектах разбираются, и цены начали расти». По оценкам Бориса Зелинского, сейчас они на 15-30% выше прошлогодних. При этом он отметил: это объясняется не только повышенным спросом, но и инфляцией: обслуживание отелей, текущий ремонт дорожают, зарплатные ожидания сотрудников также растут.

Как преодолеть Крымский мост

По словам эксперта, сдерживает рост турпотока сложная логистика. Евгения Кизей подтвердила: билеты на поезд раскупают моментально, их не хватает, поэтому многие выбирают дорогу на своем авто. Фактические сейчас это единственный способ добраться до полуострова. Но стоять в пробках по несколько часов готовы далеко не все.

Эксперты дали советы туристам, как минимизировать дискомфорт по дороге к полуострову. Вчера, по данным СМИ и самих путешественников, пробка растянулась более чем на 30 км. В 18:00 со стороны Тамани в очереди находились 2710 транспортных средств. При этом сегодня, в 17:00, по данным телеграм-канала «Крымский мост: оперативная информация», очереди в сторону полуострова нет вообще.

«Я советую подписаться на него. Там каждый час публикуется информация, — сказал Борис Зелинский. — Да, скорее всего постоять придется, но вопрос сколько: 2 часа или 6». Также он порекомендовал ехать в ночные часы — очередей в этом время меньше, к тому же не так жарко.

Евгения Кизей тоже отметила: стоит уточнять, какая ситуация, еще до подъезда к мосту. «Если, действительно, машин скопилось много, лучше ехать по новым территориям, — предложила она. — Или переждать, если есть возможность, и не поджимают сроки заселения».

По словам Бориса Зелинского, к концу августа напряженность на Крымском мосту спадет. Правда, лишь в сторону полуострова. В обратную — очередей перед сентябрем может стать еще больше.

Ситуация осенью зависит от многих факторов. «Автотуристы обычно принимают решение в последний момент, за неделю-две. Смотрят погоду и выбирают, куда ехать», — подчеркнул Борис Зелинский.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Эксперт: безвиз между Россией и Китаем будет продлен на 90%

Турпотоки между странами растут, но не равномерно

Эксперт: безвиз между Россией и Китаем будет продлен на 90%

Китай уведомил Россию о готовности продлить безвизовый режим для россиян до середины сентября 2027 года, сообщили «Известиям» в МИД РФ. Сейчас механизм работает в тестовом формате до 14 сентября 2026 года и позволяет находиться в КНР до 30 дней без визы. Аналогичные условия действуют и при путешествиях китайских туристов в Россию. По мнению экспертов, на 90% взаимный безвиз сохранится и далее. Однако, сейчас выездной турпоток растет намного активнее, чем въездной.

Продление безвиза — это формальность

В МИД уточнили изданию, что стороны уже прорабатывают условия продления. Ранее посол КНР в России Чжан Ханьхуэй называл пролонгацию режима естественным шагом, который упрощает поездки и способствует взаимопониманию между странами.

Эксперты считают, что Китай вряд ли перейдёт к бессрочной отмене виз, предпочитая ежегодное продление. При этом, по словам директора Института стран Азии и Африки МГУ Алексея Маслова, за время действия безвиза ни Москва, ни Пекин не столкнулись с серьезными проблемами, а сам механизм открывает дополнительные возможности для бизнеса и поездок.

«Продление безвизового режима — это абсолютно нормальная, продуманная история. На 90% никто не сомневается, что его продлят, — сказал Profi.Travel генеральный директор «Транс-Шоу Тур» (TS tours) Сергей Назаров. — Так скажем, это формальность. Напомню, для европейских стран Китай ввел безвизовый въезд раньше, чем для России, и продлевает такой режим».

По словам эксперта, для Китая безвиз очень выгоден, поскольку потоки из России колоссально возросли. «Авиакомпании сейчас не справляются с заявками на перелеты, цены на авиабилеты подскочили. И мы ожидаем, что немного подтянутся цены и на наземное обслуживание российских туристов», — сказал эксперт. По его словам, скорее всего, и в дальнейшей перспективе такой режим будет продлеваться неограниченное количество раз.

Кстати, по данным «Слетать.ру», которые приводят «Известия», спрос на туры в КНР в течение всего 2026 года практически в два раза превышает аналогичные показатели 2025-го.

Сильного эффекта не получилось

Турпоток в обратную сторону, после введения Россией безвиза, растет, но медленно. В прошлом году даже было снижение числа гостей из Китая в нашей стране. Это связано с дорогими авиаперелетами, проблемами с мобильной связью и закрытием аэропортов, пояснили эксперты. По данным, которые приводят «Известия», за 2025 год турпоток из Китая в Россию сократился на 1,6%, составив чуть более 800 тыс. Напомним, Россия ввела безвиз 1 декабря, на 2,5 месяца позже, чем КНР.

«Воспринято это было очень позитивно. Реально китайцы обрадовались, что теперь можно въезжать в Россию без виз, но сильного эффекта не получилось, — сказал Сергей Назаров. — Существуют некоторые проблемы с безопасностью, поэтому многие китайские компании и туристы все-таки остерегаются воспользоваться правом приехать в Россию без визовых формальностей. Кроме того, турпакеты в Москву и Санкт-Петербург довольно дорогие, бюджетных туров не так много. Всплеска нет, но есть, так скажем, небольшой стабильный рост».

В РФ планируют изменить ситуацию: Минэк поставил амбициозные цели, заявив, что к 2030 году турпоток из Китая должен достичь 5,5 млн человек. Для этого планируется кратно нарастить количество рейсов и усовершенствовать туристическую инфраструктуру.

Ключевые факторы роста

Гендиректор Profi.Travel, соруководитель комитета по въездному туризму РСТ Алексей Венгин подчеркнул, что чем раньше будет принято решение о продлении безвиза, тем лучше. В туризме очень многие поездки планируются заранее. Принимать решение о продлении в августе-сентябре — поздновато.

Говоря о въезде, эксперт подчеркнул, что есть три основных фактора для роста турпотока: это визы, авиационная логистика, то есть — количество рейсов, цена продукта, и на все это наслаивается маркетинг. «У нас более-менее решаются вопросы с визами. Это очень классно, что государство этим занимается. К сожалению, пока мало рейсов китайских авиакомпаний в регионы, например, в Екатеринбург. Перевозки явно недостаточно. С ценами тоже есть проблемы, стоимость турпродукта в России увеличивается, что делает его менее доступным для тех же китайских туристов. Ну и, конечно, нам очень сильно не хватает маркетинга. Одних выставок, точечного продвижения в соцсетях недостаточно для полноценного охвата таких больших рынков, как Китай», — пояснил Алексей Венгин.

Ранее в своем телеграм-канале эксперт сравнил впечатления о поездке в Китай российского туриста с точки зрения доступности услуг и комфорта с тем, что получает китайский турист в России.

Алексей Венгин на своем опыте убедился, что российскому туристу по приезде не нужно заполнять миграционные карты, на границе все проходит спокойно и быстро. В Китае прекрасно работает роуминг, включается автоматически. Можно купить сим или eSIM с недорогим пакетом трафика. В стране работает экосистема Alipay. Оплата по QR-коду везде: от уличных кафе до отелей. В систему встроен и заказ такси встроен. Интерфейс на английском, логика, как у Uber или «Яндекс». Все вокруг на китайском, но сотрудники сферы услуг почти всегда используют переводчик и сами предлагают помощь. Серьезных проблем в коммуникации не возникает.

В России же для въезда требуется миграционная карта, возникают вопросы с регистрацией в системе RuID, а прохождение границы часто сопровождается усиленным контролем. Недорогих туристических eSIM нет. Роуминг дорогой, с проблемами авторизации. Для оплаты используются наличные и редко работающий UnionPay. Интеграции с Alipay нет, хотя в обратную сторону система работает. Для вызова такси можно скачать «Яндекс» с китайским интерфейсом, но возникают сложности с геолокацией и оплатой. Языковой барьер есть, но продавец или водитель, который быстро достает переводчик и сам предлагает помощь, — скорее исключение.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Авиакомпания Emirates вводит дополнительные рейсы в Москву и снижает цены

Востребованы ли перелеты через Дубай в условиях ближневосточного конфликта?

Авиакомпания Emirates вводит дополнительные рейсы в Москву и снижает цены

С 12 апреля авиакомпания Emirates вводит четыре еженедельных рейсов в Москву из Дубая и обратно в дополнение к существующим ежедневным вылетам. Об этом Profi.Travel сообщил турагент, который специализируется на продаже авиабилетов. Эксперты рассказали востребованы ли сейчас перелеты в или через Дубай и хватает ли стыковочных рейсов, учитывая конфликт на Ближнем Востоке.

Новые рейсы будут выполняться по понедельникам, средам, субботам и воскресеньям. Пока Москва — это единственное российское направление, куда летает арабский перевозчик. Ранее были рейсы еще и в Санкт-Петербург.

По словам экспертов, вылеты авиакомпании в Дубай сейчас востребованы, несмотря на конфликт на Ближнем Востоке, но туристы их используют в первую очередь как стыковочные. Кроме того, для привлечения спроса авиакомпания вынуждена снижать цены.

«В ОАЭ билеты пока не особо покупают, учитывая ситуацию, а вот транзит пользуется спросом, — рассказал турагент. — Летят в основном на Мальдивы, но есть спрос на ЮАР, Бали через Дубай».

По словам билетного эксперта, стоимость билетов Emirates на Мальдивы стали процентов на 20 дешевле, если не считать периодов распродаж.

Снижение цен подтвердил и руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин. Также он рассказал, что клиенты туроператора — некоторые с опасениями, некоторые смело — подтверждают свои запланированные перелеты на Emirates. «Причем, на всех направлениях — и в страны Африки, и в Юго-Восточную Азию. Сейчас уже мало кто отказывается от пересадки в Дубае, — подчеркнул эксперт. — Поэтому мы предполагаем, что дополнительные рейсы будут пользоваться спросом. Разумеется, если не произойдет обострения ситуации на Ближнем Востоке, а Emirates не взвинтит цены на авиаперевозку».

При этом эксперты говорят, что дефицита стыковочных рейсов нет. «Перевозки хватает, а транзитные вылеты на Мальдивы выбирают, поскольку они дешевле, чем прямые рейсы «Аэрофлот», — рассказал турагент. — Но пока, конечно, нет такого спроса, который был до 28 февраля».

Андрей Подколзин подтвердил, что рейсов достаточно, так как во многих странах сейчас не высокий сезон. Он также добавил, что китайские авиакомпании не преминули воспользоваться ситуацией и подняли цены.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме