Россия и Таджикистан планируют развивать взаимные турпотоки

Какие факторы сдерживают рост спроса, и в чем потенциал направлений?

Россия и Таджикистан планируют развивать взаимные турпотоки

На прошлой неделе в Душанбе и Худжанде состоялись два круглых стола, посвящённых развитию сотрудничества между туркомпаниями России и Таджикистана. Мероприятия прошли в рамках международного форума Россотрудничества «Время добрых дел» и собрали ведущих экспертов туристической отрасли двух стран.

Рост интереса и турпотока

По словам Торгового представителя РФ в Таджикистане Александра Рыбаса, туристическая отрасль страны демонстрирует уверенный рост. Он рассказал, что в 2024 году страну посетило 1,4 млн туристов — на 12% больше, чем в 2023-м. А в этом году только за первые девять месяцев туристический поток вырос на 24%.

Из России только за первый квартал 2025 года в Таджикистан прибыло более 87 тысяч человек. Однако торговый представитель подчеркнул: значительная часть этого потока связана с визитами на родину обладателей двойного гражданства. И сейчас задача в том, чтобы трансформировать часть этих поездок в классический туризм, сделать Таджикистан привлекательным направлением для отдыха и знакомства с уникальной природой и культурой страны.

По оценкам представителя Комитета по развитию туризма Таджикистана, директора альпинистско-туристической базы «Артуч» Эраджа Мухаммаджонзода, в этом году россияне заняли 2 место среди туристов, посетивших страну.

Он отметил, что к 2030 году турпоток в страну планируется довести до 2,1 млн — ежегодный прирост составит 6-8%..

Россияне чувствуют себя в Таджикистане первооткрывателями

Соруководитель комитета по въездному туризму РСТ, гендиректор Profi.Travel Алексей Венгин, принимавший участие в обоих круглых столах, поделился впечатлениями от поездки: «Таджикистан для российского туриста пока terra incognita — примерно как Узбекистан лет десять назад. Сейчас прямые рейсы в Душанбе и Худжанд есть из 12 городов России. Летают „Уральские авиалинии“, Somon Air, Utair, Nordwind Airlines, S7 Airlines, однако авиабилеты недешевые. Да и логистика внутри страны непростая, качественных гостиниц мало. Но попадая в Таджикистан, турист чувствует себя первооткрывателем: здесь не встретить туристические группы на каждом углу, а всё гостеприимство страны адресовано тебе. При этом ни визовых, ни языковых барьеров нет».

В своем телеграм-канале он отметил, что Таджикистан можно условно разделить на три части — север с купеческим Худжандом, где находится один из самых больших базаров Центральной Азии, юг с современным Душанбе с его сетевыми гостиницами, ресторанами и хорошими кофейнями и Памир, который сам по себе «почти отдельный мир». Главная ценность страны, по его словам — природа, горы и маленькие сёла, а Памирское шоссе вдоль реки Пяндж — одно из самых живописных в мире.

Эксперт подчеркнул, что направление имеет потенциал при условии активного продвижения: «Сейчас маркетинговой активности почти нет, блогеры сюда почти не ездят, страна редко представлена на выставках. Но местные туроператоры уже активно ищут партнёров из России — а развитие рынка начинается именно с выстраивания B2B-связей».

Мнение туроператоров: потенциал есть, но имидж мешает

Заместитель директора по коммерческим вопросам компании «Европорт» Антон Потапов подтверждает: спрос на туры в Таджикистан остаётся стабильным, хотя пока без значительного роста.

«Динамика спроса примерно равна прошлогодней. Интерес есть со стороны тех, кто любит горы и ищет новые впечатления. Но продажи не выросли — у нас это примерно сто человек в год».

Он считает, что ключевая проблема — даже не в цене перелета, а в отсутствии позитивного имиджа страны среди массового российского туриста. Так, по его словам, стоимость авиабилетов в Душанбе и Худжанд сопоставима с ценой перелета в Ереван, но объём туристов — несравнимо меньше.

«Из проблем, с которыми лично я столкнулся в Таджикистане — это гастрономия на маршрутах. В городах кормят вкусно и разнообразно, но в горной местности еда — для непритязательных туристов. Все свежее, натуральное, но блюда рассчитаны на нетребовательных горцев. И тем не менее, Таджикистан никого не оставляет равнодушным, даже несмотря на небольшие минусы. А в основном в эту страну едут искушённые путешественники, которые повидали многое», — рассказал он.

Однако эксперт уверен, что при правильном продвижении Таджикистан пройдёт путь Узбекистана быстрее: «Технологии, отработанные Узбекистаном, легко применимы на Таджикистан. А по трудолюбию таджики дадут фору кому угодно. Думаю, через 5–7 лет поток туристов сюда будет на уровне нынешнего в Узбекистан».

Новые возможности для взаимного туризма

По словам Алексея Венгина, коллеги из Таджикистана проявляют всё больший интерес к развитию туризма в Россию — в первую очередь в регионы, где развита санаторно-курортная инфраструктура и соблюдаются традиции, важные для мусульманских туристов (халяльное питание, молельные комнаты и т.д.).

На круглых столах были представлены возможности Башкирии и Татарстана как направлений, ориентированных на приём туристов из Таджикистана.

«У туристов из Таджикистана есть интерес к Москве и Санкт-Петербургу, но остальные регионы России они пока знают мало. На круглом столе российские компании представили туристический потенциал не только столиц, но Мурманска, Казани, Байкала — программы вызвали большой интерес у профессионалов из Таджикистана. Потенциал развития здесь очевиден», — отметил он.

Главные барьеры, по его словам, — высокая стоимость перелётов (около 50 тысяч рублей за билеты round trip) и взаимная неосведомлённость стран о туристических возможностях друг друга.

«На мероприятиях Россотрудничества я увидел большой взаимный интерес туристических компаний из России и Таджикистана. Они, очевидно, видят большой потенциал для развития в этих направлениях. И сейчас у них есть все шансы для того, чтобы этот потенциал реализовать», — заключил Алексей Венгин.

«Мы установили деловые связи, обменялись контактами, проговорили возможности сотрудничества и даже наметили некие контуры тех туристических продуктов, которые можно будет создавать для развития взаимных потоков России и Таджикистана», — подтвердил заместитель генерального директора по взаимодействию с органами власти и коммуникациям Fun&Sun Александр Сирченко.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

10 комментариев

Я
12 ноября, 17:56
Хейт в адрес Таджикистана только от тех, кто там не бывал. Потрясающая страна: люди, природа, кухня, культура.
Тансу
11 ноября, 22:39
Только этот поток почему то в одну сторону идёт.... А денежки - в противоположную.
Енот
11 ноября, 22:22
Нам Крокуса мало?
Коля
11 ноября, 16:50
А может хватит этих туристов в РФ загонять?!
Сибиряк
11 ноября, 16:45
Никак не можем пережить поток "специалистов".
Давайте ещё поток "туристов" устроим.
Tatyana
11 ноября, 16:37
Будьте бдительны, там воруют деньги из авто на экскурсия, сами водители.
Александр
11 ноября, 16:01
Таджикистан меня приятно удивил. Люди очень доброжелательны к россиянам. Душанбе очень активно перестраивается, очень много парков и аллей. Очень колоритные рынки. Природа потрясающая.
Дина
11 ноября, 16:16
Ну да, ну да, то то они уже все здесь, видимо от замечательной , приятной жизни у себя на родине
Андрей
11 ноября, 15:50
Что,турпотоками легче баранов везти?
Ника
11 ноября, 14:47
таджикистон ехать??? Дома устала наблюдать за ,,,,,,,чтоб ещё деньги тратить на них смотреть? Это сколько нужно заплатить,чтоб добровольно согласиться туда ехать???
Максим
11 ноября, 14:38
Какой туризм в Таджикистане?-опомнись!
Павел
11 ноября, 15:02
Знаешь, там какие горы, альпийские луга и горные озёра? Какие ущелья и горные реки...

У российских туристов стало больше возможностей добраться до Сейшел, Африки и Южной Америки

Авиакомпания Ethiopian Airlines увеличивает частоту рейсов из Москвы

У российских туристов стало больше возможностей добраться до Сейшел, Африки и Южной Америки

Ethiopian Airlines увеличивает частоту рейсов из Москвы: с 24 июня вылеты из Москвы будут выполняться шесть раз в неделю, включая дополнительный рейс по средам. По словам экспертов, это расширяет возможности перелетов в Африку, Южную Америку и на Сейшелы с пересадкой в Аддис-Абебе.

Как уточнили в авиакомпании, перелет из Москвы в Аддис-Абебу занимает около 8 часов. Время стыковки составляет от 1 до 3,5 часов, а общее время в пути до ключевых направлений Африки — в среднем 15-17 часов. Маршруты проходят в обход воздушного пространства стран Ближнего Востока, включая Иран.

Рейсы выполняются на Boeing 787 Dreamliner. На борту предусмотрено питание, пассажирам доступен выбор мест при онлайн-регистрации, увеличенная норма багажа — 2 места по 23 кг, а также Wi-Fi.

В частности, рейсы Ethiopian Airlines российские туристы используют для перелетов в Кейптаун (стоимость билетов в оба конца — от 100 670 руб.), на Занзибар (от 94 608 руб.), Килиманджаро (от 97 599 руб.), Сейшелы (от 63 315 руб.), в саму Эфиопия (от 86 050 руб.), в Найроби (от 95 060 руб.), в Бразилию (от 131 188 руб.), в Аргентину (от 137 925 руб.).

Как рассказал Profi.Travel генеральный директор Ethiopian Airlines Group Месфин Тасеу, увеличение числе рейсов связано с ростом спроса на африканские направления. По его словам, наблюдается значительный рост загрузки рейсов в весенние месяцы, сейчас она составляет 85% в эконом и бизнес-классах.

Основные пассажиры на рейсах из Москвы — именно россияне (примерно 70%), чаще всего они используют транзитные рейсы через Аддис-Абебу.

«Наибольшим спросом пользуются такие направления, как Южная Африка, Танзания, Сейшелы, Намибия, Мадагаскар, Бразилия и Аргентина», — отметил Месфин Тасеу.

Российские туроператоры хороший спрос на рейсы подтвердили. «Ethiopian Airlines на протяжении многих лет остается одним из наших приоритетных партнеров при организации путешествий в Африку и Латинскую Америку. Поэтому новость об увеличении частоты рейсов между Москвой и Аддис-Абебой — долгожданное и закономерное событие, которое мы встречаем с большим оптимизмом, — сказал руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин. — Рейсы авиакомпании, безусловно, пользуются большим спросом. В тройку самых популярных африканских стран у наших клиентов входят ЮАР, Кения и Танзания — и все маршруты в эти страны строятся через хаб в Аддис-Абебе».

По его словам, компания оценивает логистику Ethiopian Airlines как одну из самых удобных для путешествий, она позволяет собирать сложные комбинированные туры по странам Восточной и Южной Африки: например, прилететь в Намибию, а улететь из ЮАР. Также рейсы авиакомпании — лучший вариант перелета в Южную Америку.

Эксперт отметил, что ситуация на Ближнем Востоке оказала заметное влияние на популярность рейсов Ethiopian Airlines. «В ITM group мы наблюдаем перераспределение спроса: из-за сложной обстановки в регионе Персидского залива часть туристов, которые ранее использовали ближневосточные хабы (Доху, Дубай) для транзита, сейчас рассматривают альтернативные маршруты, — сказал Андрей Подколзин. — Однако главным драйвером роста всё же является не столько геополитика, сколько экономика и изменение потребительских привычек. В целом, по нашим данным, не только Азия, но и Африка стали главными бенефициарами переориентации выездного потока».

«У нас есть блочная программа на Занзибар на рейсах Ethiopian Airlines, и она пользуется очень большим спросом, — прокомментировали в Space Travel. — В целом, сейчас, в условиях не совсем понятной ситуации с Ближним Востоком, увеличение провозных емкостей через такой популярный хаб, как Аддис-Абеба — это очень хорошая новость, поскольку позволит расширить перевозку на Сейшелы и Занзибар, а также в более экзотические страны, например, ЮАР и Мозамбик».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Когда возобновят авиасообщение на юге России

Прогнозы экспертов разнятся. Объясняем, почему

Когда возобновят авиасообщение на юге России

Авиакомпании корректируют расписание и предупреждают пассажиров об увеличении времени перелетов по международным направлениям из-за приостановки работы 13 аэропортов на юге России. Часть внутрироссийских рейсов была перенаправлена на запасные аэродромы, а маршруты зарубежных перелетов перестраиваются, из-за чего общее время в пути может заметно вырасти. Прогнозы экспертов на возобновление работы хабов разнятся от нескольких часов до нескольких дней.

О корректировке расписания сообщают «Уральские авиалинии», «Победа», «Россия», «Аэрофлот» и Nordwind. Международные рейсы из других регионов России продолжают выполняться, однако часть маршрутов проходит через воздушное пространство юга страны, поэтому изменениям могут подвергнуться и перелеты в Турцию, Египет, Армению и другие популярные туристические направления.

Прогнозы по срокам восстановления авиасообщения на юге России при этом разнятся. Член общественного совета Минтранса, эксперт по безопасности на транспорте Юлия Манн в беседе с «Абзацем» предположила, что работа аэропортов может быть восстановлена в течение дня. По ее словам, гражданская авиация уже имеет опыт решения подобных транспортных коллапсов, однако часть пассажиров все равно столкнется с задержками и нарушением планов.

В то же время некоторые инсайдеры не исключают, что ограничения могут сохраниться дольше — вплоть до 12 мая. По данным экспертов Profi.Travel, такие прогнозы связаны с прошлогодним опытом, когда закрытия аэропортов продолжались на протяжении всех праздничных дней и носили скорее превентивный характер. Именно поэтому участники рынка допускают, что аналогичный сценарий может повториться и сейчас.

UPD: В открытых источниках распространяется Notam (NOtice To Air Missions — извещение летному составу авиакомапаний), согласно которому до 12 мая небо над югом России будет закрыто. При этом чуть позже от Росавиации появилась информация о том, что этот срок может быть пересмотрен в сторону сокращения. «Ожидаем в ближайшее время завершения специалистами Госкорпорации по ОрВД  анализа технологических мощностей инфраструктуры управления воздушным движением», — говорится в сообщении ведомства. Тем временем Минтранс сообщил, что в ближайшее время будет принято решение о сроках возобновления рейсов в направлении юга страны с сокращенной частотой полетов.

Причиной ограничений стала атака беспилотника на административное здание филиала «Аэронавигация Юга России» в Ростове-на-Дону в ночь на 8 мая. После этого Минтранс сообщил о временной приостановке работы 13 аэропортов в Астрахани, Владикавказе, Волгограде, Геленджике, Грозном, Краснодаре, Махачкале, Магасе, Минеральных Водах, Нальчике, Сочи, Ставрополе и Элисте. В ведомстве уточняли, что персонал находится в безопасности, а специалисты анализируют работоспособность оборудования.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме