Семейный турагент и шринкфляция: что меняется в сфере туристической розницы

Сервис онлайн-бронирования провел исследование, эксперты прокомментировали результаты

Семейный турагент и шринкфляция: что меняется в сфере туристической розницы

Более 60% турагентов отметили рост количества запросов от туристов, более 80% — рассказали, что клиенты стали больше тратить на поездки за рубеж и 70% — по России. Таковы выводы исследования компании «Островок B2B», проведенного среди представителей туристических агентств, туроператоров, франчайзи и независимых агентов по итогам высокого сезона 2025 года (июнь—сентябрь). Эксперты проанализировали для Profi.Travel результаты и поделились своими наблюдениями.

Экспертиза и готовность платить

«Экспертиза турагентов становится востребованнее — более 60% турагентов отметили увеличение числа запросов от туристов по сравнению с прошлым годом», — сообщили в «Островке».

Так, чуть более половины агентов отметили увеличение числа обращений: часть из них небольшое — до 10%, часть — на 10-20%. А у каждого десятого опрошенного число клиентов выросло на 20% и более. Снизилось число клиентов у 22%, у 15% — ничего не изменилось.

Около 70% турагентов отметили рост бюджетов на поездки по России, а среди тех, кто бронирует зарубежные туры, таких оказалось ещё больше — 81%. О том, что бюджеты на путешествия остались на уровне прошлого года, сообщили 22% специалистов, работающих с внутренними направлениями, и 14% — с зарубежными.

«Обращаясь к турагентам, туристы готовы платить больше», — делают вывод в «Островке.

Турагент как доверенное лицо

Эксперты результаты исследования отчасти подтверждают, только выводы делают несколько другие. Например, по данным РСТ, турпоток за рубеж в этом году вырос на 14%, по России — на 5,8%. Соответственно, можно предположить, что и число клиентов турфирм, и самостоятельных путешественников могло вырасти примерно в этих же пропорциях.

«Экспертиза турагентов не стала востребованнее, она всегда такой была. Это именно то, чего не найдешь в интернете. Поэтому растёт именно интерес к семейному турагенту, который знает, сколько лет вашей дочке и что она вчера получила по математике, помнит имя собаки и чем она болеет. Например, ей 12 лет и у нее глаз слепнет. И турагент может офтальмолога-ветеринара посоветовать, а не только рассказать, остров Кунашир отличается от острова Итуруп, — сказал вице-президент ассоциации «Альянс туристических агентств», гендиректор сети «Розовый слон» Алексан Мкртчян. — Понятно, что турагент обязан это знать. Как и то, чем Лангкави отличается от Пенанга, а Ко Чанг от Фукуока. Да, это нужно понимать очень чётко. Именно за этим туристы приходят в агентства, причем не обязательно ногами, 65-70% клиентов покупают туры дистанционно. Приходят они, потому что им важны не только профессиональные знания, но и отношение».

«Те, кто пользуется услугами турагентств, будут продолжать ими пользоваться. Тем более те, кто хоть раз попадал в сложные ситуации и турагентство их вытаскивало, — отметила руководитель еще одного объединения агентов, пожелавшая остаться анонимной. — Я часто слышу, читаю мнения самостоятельных туристов, мол, вы же не можете мне предоставить апартаменты, например, в Найроби за 20 долларов в сутки. Да, я даже браться за эти деньги не буду — потому что я знаю, что такое, и сколько стоит перевести средства в тот же самый Найроби, в Кению».

Ее слова отчасти подтверждают тезис: «обращаясь к турагентам, туристы готовы платить больше». «Богатые люди предпочитают делегировать задачи специалистам, профессионалам, а сами в это время делают ту работу, которую считают нужным, ту, на которой могут заработать», — пояснила она.

Кто купит за миллион

Кроме того, бюджеты на поездки увеличиваются, так как растут цены. «Подорожало все, начиная от билетов, трансферов, страховок и до размещения, — пояснила эксперт. — Например, если раньше для Таиланда можно было сделать полис с покрытием 30-50 тыс. евро, то сейчас — от 100 тыс.», — сказала эксперт.

Укрепление курса рубля отчасти нивелировало подорожание туров, однако, как рассказал Алексан Мкртчян, в туризме сейчас полным ходом идёт шринкфляция и скимпфляция. «Люди платят те же деньги, но теряют в объеме или качестве услуг. Например, турист купил в прошлом году тур за 300 тыс. руб., в этом году он тратит столько же, но едет уже не на 10, а на 7 дней. Или, если он не готов терять дни, то берет отель категорией ниже или с менее удобной локацией, — пояснил эксперт. — Вот эти тенденции сейчас примерно пополам делят рынок».

Алексан Мкртчян подчеркнул, что интерес к поездкам высокого уровня не растет. «Если взять обычное всеядное агентство, которое продает и гостевой домик тети Зины в Архипо-Осиповке, и Мальдивы за 5 млн, то туров стоимостью от миллиона рублей — не более 3%. У нас большая сеть, мы берем статистику всех офисов. Есть, конечно, агентства, где таких продаж 7-8%, но их немного, — рассказал эксперт. — Плюс многое зависит от локации агентства. Средний чек у офиса в маленьком регионе и на Пречистенке в Москве отличается в несколько раз».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Пассажирам придется более 20 часов ожидать вылета из Стамбула в Москву

По словам туристов, в самолет врезался автомобиль

Пассажирам придется более 20 часов ожидать вылета из Стамбула в Москву

Пассажиры более 20 часов вынуждены ожидать вылета из Стамбула в Москву. Рейс «Победы» DP 996, который должен был отправиться вчера, 5 апреля, в 19:25 (время местное, совпадает с мск) отменен, как и вылет, запланированный на 15:00 6 апреля. Пассажиры сообщили в соцсетях авиакомпании, что в самолет врезался автомобиль.

«Рейс переносили 4 раза, пассажиров посадили в самолет в 3 утра, через 30 минут высадили по «технической» причине — при подготовке самолета к взлету произошло столкновение с обслуживающим автомобилем», — написала сегодня почти в 5 утра в соцсети перевозчика туристка.

По ее словам, после инцидента у пассажиров не было никакой информации о рейсе, также им не предоставили гостиницу.

На табло и московского, и стамбульского аэропорта вылет значится отмененным. Кроме того, отменен и рейс «Победы» DP 738 в Москву, который должен был отправиться сегодня в 15:00. Ближайший вылет «Победы» (DP 994), судя по данным аэропорта Стамбула IGA, состоится сегодня в 16:10.

Информацию Profi.Travel подтвердили в аэропорту Внуково. В пресс-службе авиакомпании «Победа» пока не ответили на запрос редакции.

Ранее перевозчик сообщал в своих соцсетях, что «в связи с действием временных ограничений на вылет и прилет воздушных судов 5 апреля в аэропортах Сочи и Краснодара, «Победа» вынужденно корректирует расписание полётов». Часть рейсов задержаны или отменены.

Напомним, по информации Росавиации, ограничения в аэропорту Краснодара и Геленджика были введены вчера в 08:18, в Сочи — в 14:42. Сняли ограничения сегодня в 04:32. Закрытие неба над югом России могло коснуться вылетов не только в эти города, но и по другим направлениям.

Как позже сообщила Росавиация, для перевозки пассажиров рейса DP 996 «Победа» направила резервный борт. Он вылетел в Москву около 17:00 со 161 пассажиром на борту. В ведомстве подтвердили, что с самолетом в аэропорту Стамбула столкнулся автомобиль сервисного обслуживания. В сообщении говорится, что, по информации авиакомпании, пассажирам предоставляли питание. Росавиация попросила пассажиров рейса сообщить в Ространснадзор факты несоблюдения положений ФАП.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Туристов не заинтересовало экзотическое направление с вылетом из столицы

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Авиакомпания Nordwind не смогла выполнить условия субсидии на рейсы из Москвы в Пхеньян: по итогам 2025 года перевозчик получил 40,8 млн рублей из предусмотренных более чем 120 млн, пишет «КоммерсантЪ». Согласно условиям господдержки, авиакомпания должна была выполнить десять рейсов в одном направлении с июля по ноябрь 2025 года. Однако, по оценкам издания, за этот период состоялось около пяти рейсов, а всего — девять (последний — 24 марта). Причина — крайне низкий спрос. Но, по мнению экспертов, полеты продолжаться и без загрузки. Следующий вылет — 21 апреля.

По данным погранслужбы, в 2025 году россияне совершили 9,9 тыс. поездок в КНДР, из них чуть более 5 тыс. — с туристическими целями. При этом основной поток формируется через Владивосток, а не Москву.

Как отметил вице-президент Российского союза туриндустрии, директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко, почти весь туристический трафик в КНДР идет через Дальний Восток. Это связано со спецификой направления: поездки возможны только в составе организованных туров через аккредитованные агентства.

Крупнейший игрок — «Восток Интур»: через него около 4 тыс. туристов в 2025 году отправились в Пхеньян рейсами Air Koryo из Владивостока. Еще около 1 тыс. россиян — по железной дороге.

По словам Александра Осауленко, в 2025 году к числу аккредитованных агентств добавилась компания из Хабаровска «Портал сезонов». «Некоторое расширение взаимодействия мы наблюдаем, но увеличение списка агентств происходит точечно и выборочно»,— добавил он.

Прямые рейсы из Москвы при этом оказались практически невостребованными. По словам источника издания, близкого к Nordwind, туристов на этих рейсах «фактически не было». «Бывают занятые места», — так ответил собеседник на вопрос о том, есть ли свободные места на рейсах.

Показателен и опыт покупки билетов: при попытке оформить перелет на рейс Nordwind 29 мая на сайте отображалось наличие мест, однако при переходе к оплате появлялось уведомление об их отсутствии. В колл-центре авиакомпании рекомендовали оформлять поездку через туроператора. Но там сказали, что расчет стоимости тура в КНДР будет предоставлен только при невозвратной предоплате в 20 тыс. руб., которая будет учтена в цене. При этом обратный маршрут предполагался через Владивосток с участием аккредитованных агентств.

Издание напоминает, что первые два рейса Nordwind выполнила на 440-местных Boeing 777, все последующие — на 358-местном Airbus 330. По оценке двух собеседников в авиаотрасли, себестоимость перелета туда и обратно на дальнемагистральном самолете для Nordwind составляет от 30–35 млн руб. То есть, полученной в 2025 году субсидии хватило на покрытие затрат на один рейс.

Эксперты подчеркивают, что направление остается нишевым. Длительный перелет и жесткие условия въезда ограничивают спрос. Как отметил председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин, для развития направления необходима более высокая частота рейсов и активное продвижение, однако пока спрос остается точечным.

В отрасли сходятся во мнении, что КНДР в ближайшей перспективе не станет массовым направлением: туры останутся нишевым продуктом, ориентированным преимущественно на туристов из регионов Дальнего Востока.

Тем не менее прямое авиасообщение из Москвы, говорят эксперты, сохраняет значение с точки зрения межгосударственных отношений. Помимо туристов, рейсы используются для перевозки специалистов и грузов. По мнению источников «Коммерсанта», Nordwind может продолжить полёты в Пхеньян и в 2026 году — в том числе без существенной загрузки и без субсидий «при наличии государственной необходимости».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме