Генпрокуратура: надо возвращать 100% стоимости авиабилетов при овербукинге

Так ведомство отреагировало на многочисленные жалобы пассажиров

Генпрокуратура: надо возвращать 100% стоимости авиабилетов при овербукинге

Пассажирам могут начать компенсировать полную стоимость авиабилетов при овербукинге. С таким предложением Генпрокуратура обратилась в Минтранс, предложив внести изменения в Воздушный кодекс и закрепить материальную ответственность авиакомпаний за сверхбронирование. Инициатива стала реакцией на многочисленные жалобы пассажиров, которым отказывали в перевозке из-за отсутствия мест на рейсах. Об этом сообщают «Известия».

Как следует из письма, в 2025 году транспортная прокуратура привлекла к административной ответственности ряд авиакомпаний — «НордСтар», «Северный ветер», S7 и других. Общая сумма штрафов превысила 900 тыс. рублей. В частности, в августе 2025 года десяти пассажирам рейса Сочи — Новосибирск было отказано в вылете из-за некорректного бронирования вместимости самолета.

В надзорном ведомстве отмечают, что подобные нарушения носят системный характер. При этом действующее законодательство — Воздушный кодекс, федеральные авиационные правила и КоАП — не запрещает овербукинг напрямую и не устанавливает ответственности перевозчиков за его последствия.

Генпрокуратура предлагает внести изменения в статью 120.1 Воздушного кодекса, дополнив ее нормами о материальной ответственности авиакомпаний за несоблюдение условий договора перевозки. В случае отказа пассажиру в предоставлении места из-за сверхбронирования перевозчик должен будет в течение 10 дней выплатить штраф в размере полной стоимости билета. По мнению ведомства, такая мера позволит оперативно восстанавливать права пассажиров и станет сдерживающим фактором для авиакомпаний.

Эксперты отмечают, что авиаперевозчики сознательно продают билетов больше, чем имеется мест на борту, чтобы компенсировать неявку части пассажиров. В среднем от 2 до 6% клиентов отказываются от перелета, и сверхбронирование позволяет избежать пустых кресел. Однако в ситуациях, когда на посадку приходят все пассажиры, часть из них вынуждена ожидать вылета на других рейсах, иногда в течение длительного времени.

В Генпрокуратуре подчеркивают, что без дополнительного правового регулирования проблема сохраняется. Обсуждение легализации овербукинга с четко прописанными правилами и компенсациями ведется уже несколько лет, однако соответствующие законопроекты до сих пор не приняты.

Ранее Минтранс предлагал ввести дифференцированные компенсации — от 25 до 100% стоимости билета — в зависимости от времени задержки вылета, а также ограничивать использование овербукинга для авиакомпаний с большим числом пересаженных пассажиров.

Представители пассажирских объединений и авиационные эксперты считают, что оптимальным вариантом могла бы стать модель добровольного овербукинга, при которой пассажирам заранее предлагают выбор: вылететь запланированным рейсом или согласиться на перенос в обмен на компенсацию. При этом подчеркивается, что сверхбронирование не должно применяться к отдельным категориям пассажиров, включая инвалидов, путешествующих с детьми и транзитных пассажиров.

Пока же единых правил не существует, и условия компенсаций зависят от конкретной авиакомпании. Это, по мнению экспертов, и создает проблемы, на которые указывает прокуратура. Генпрокуратура направила инициативу в Минтранс для рассмотрения.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Проблемы выдавливают из туризма: ликвидировать турфирмы стали на треть чаще

В чем основные причины ухода компаний из туристической отрасли?

Проблемы выдавливают из туризма: ликвидировать турфирмы стали на треть чаще

В первом квартале 2026 года в России ликвидировали 1,2 тыс. компаний, работающих в сфере туристических услуг. Это на 34,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года, следует из данных сервиса «Контур. Фокус», пишет «Коммерсант». Годом ранее динамика была обратной: в январе—марте 2025 года количество ликвидаций туркомпаний снизилось на 6,4%. По мнению профессионалов турбизнеса, отрасль сильно подкосила ситуация с Ближним Востоком и последовавшее за ней снижение спроса.

При этом количество регистраций нового бизнеса на туристическом рынке в первом квартале 2026 года осталось стабильным. Для сравнения: за аналогичный период прошлого года показатель вырос на 12%, до 1,5 тыс. новых компаний.

Данные 2ГИС подтверждают тенденцию: на начало мая в российских городах-миллионниках работает 6,4 тыс. офисов туристических агентств — это на 1,6% меньше, чем годом ранее. Наиболее заметное сокращение произошло в Москве: количество турфирм уменьшилось на 4,9%, до 1,8 тыс. В Ростове-на-Дону — на 3,8%, до 176 офисов. При этом в Красноярске, Перми и Краснодаре количество офисов турагентств за год, напротив, выросло.

Как прокомментировал изданию гендиректор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин, в первом квартале количество турагентов с активными продажами сократилось на 6–7% год к году. По его мнению, причина — в стремлении россиян сократить расходы на отдых. Малому бизнесу, по словам эксперта, сложнее справляться с растущей налоговой нагрузкой и прочими издержками.

Действительно, согласно данным «СберИндекса», в апреле номинальные траты в туристической категории снизились на 1,5–9,2% по сравнению с прошлогодними показателями за аналогичный период. Одной из причин стало падение рынка выездного туризма на фоне резкого сокращения числа зарубежных авиарейсов из-за кризиса на Ближнем Востоке. Дополнительной нагрузкой для бизнеса стали выплаты туристам за уже реализованные туры в страны Ближнего Востока, которые сейчас закрыты для организованных поездок. Ранее их общий объем оценивался в 19,6 млрд руб.

Компенсировать снижение за счет других сегментов туркомпаниям оказалось непросто. Как писал накануне Profi.Travel со ссылкой на собственное исследование, 90% турагентств зафиксировали падение продаж в марте и апреле. Причем большинство из них отмечают значительное сокращение — в два раза и более.

Сергей Ромашкин напомнил, что доходность турагентов традиционно зависит от комиссий туроператоров. Размер агентского вознаграждения, по его словам, остается стабильным, однако существенно увеличить обороты в этом году рынку будет сложно. По оценке эксперта, количество поездок по России в лучшем случае останется на прошлогоднем уровне, а динамика выездного туризма будет зависеть от ситуации по отдельным направлениям.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Когда возобновят авиасообщение на юге России

Прогнозы экспертов разнятся. Объясняем, почему

Когда возобновят авиасообщение на юге России

Авиакомпании корректируют расписание и предупреждают пассажиров об увеличении времени перелетов по международным направлениям из-за приостановки работы 13 аэропортов на юге России. Часть внутрироссийских рейсов была перенаправлена на запасные аэродромы, а маршруты зарубежных перелетов перестраиваются, из-за чего общее время в пути может заметно вырасти. Прогнозы экспертов на возобновление работы хабов разнятся от нескольких часов до нескольких дней.

О корректировке расписания сообщают «Уральские авиалинии», «Победа», «Россия», «Аэрофлот» и Nordwind. Международные рейсы из других регионов России продолжают выполняться, однако часть маршрутов проходит через воздушное пространство юга страны, поэтому изменениям могут подвергнуться и перелеты в Турцию, Египет, Армению и другие популярные туристические направления.

Прогнозы по срокам восстановления авиасообщения на юге России при этом разнятся. Член общественного совета Минтранса, эксперт по безопасности на транспорте Юлия Манн в беседе с «Абзацем» предположила, что работа аэропортов может быть восстановлена в течение дня. По ее словам, гражданская авиация уже имеет опыт решения подобных транспортных коллапсов, однако часть пассажиров все равно столкнется с задержками и нарушением планов.

В то же время некоторые инсайдеры не исключают, что ограничения могут сохраниться дольше — вплоть до 12 мая. По данным экспертов Profi.Travel, такие прогнозы связаны с прошлогодним опытом, когда закрытия аэропортов продолжались на протяжении всех праздничных дней и носили скорее превентивный характер. Именно поэтому участники рынка допускают, что аналогичный сценарий может повториться и сейчас.

UPD: В открытых источниках распространяется Notam (NOtice To Air Missions — извещение летному составу авиакомапаний), согласно которому до 12 мая небо над югом России будет закрыто. При этом чуть позже от Росавиации появилась информация о том, что этот срок может быть пересмотрен в сторону сокращения. «Ожидаем в ближайшее время завершения специалистами Госкорпорации по ОрВД  анализа технологических мощностей инфраструктуры управления воздушным движением», — говорится в сообщении ведомства. Тем временем Минтранс сообщил, что в ближайшее время будет принято решение о сроках возобновления рейсов в направлении юга страны с сокращенной частотой полетов.

Причиной ограничений стала атака беспилотника на административное здание филиала «Аэронавигация Юга России» в Ростове-на-Дону в ночь на 8 мая. После этого Минтранс сообщил о временной приостановке работы 13 аэропортов в Астрахани, Владикавказе, Волгограде, Геленджике, Грозном, Краснодаре, Махачкале, Магасе, Минеральных Водах, Нальчике, Сочи, Ставрополе и Элисте. В ведомстве уточняли, что персонал находится в безопасности, а специалисты анализируют работоспособность оборудования.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме