Российский турист отсудил у Turkish Airlines 200 тыс. руб. за задержку рейса

Удастся ли ему получить деньги с иностранной авиакомпании?

Российский турист отсудил у Turkish Airlines 200 тыс. руб. за задержку рейса

Лефортовский районный суд Москвы вынес решение в пользу пассажира по иску Роспотребнадзора к авиакомпании Turkish Airlines. Об это сообщает пресс-центр управы Лефортово. С перевозчика взыскано более 200 тыс. руб.: это стоимость билетов, которые москвичу пришлось экстренно приобрести из-за задержки рейса. Юрист прокомментироовал Profi.Travel ситуацуию и рассказал, легко ли получить деньги с иностранной авиакомпании.

В 2024 году туристы купили онлайн два билета авиакомпании Turkish Airlines по маршруту Москва — Стамбул — Ханой. 26 декабря, в день вылета, рейс Москва — Стамбул был задержан. Пассажирам пришлось срочно приобретать новые билеты по другому маршруту на общую сумму 206 050 руб., чтобы поездка все-таки состоялась.

Деньги туристам за несостоявшийся перелет авиакомпания не вернула. Они обратились за помощью в Роспотребнадзор, а тот направил иск в суд. Суд применил нормы Монреальской конвенции 1999 года, регулирующей международные воздушные перевозки, и постановил взыскать пользу потребителя убытки — те самые 206 050 рублей.

«Случаи, когда пассажирам приходится нести непредвиденные расходы из-за задержки или отмены рейса, к сожалению, нельзя назвать редкостью. Победа потребителя в данном деле основывается на результатах правильного применения норм международного права и устоявшейся судебной практике, которая делает такие взыскания не только возможными, но и прогнозируемыми», — пояснил Profi.Travel Юрий Щербинин, юрист компании «Байбородин и партнеры».

По его словам, ключевым фактором здесь стала возможность рассмотрения спора в российском суде. В соответствии с пунктом 1 статьи 33 Монреальской конвенции 1999 года, иск об ответственности перевозчика предъявляется по выбору истца на территории одного из государств-участников.

«Дополнительным, но важным аргументом служит наличие двустороннего договора между Российской Федерацией и Турецкой Республикой о правовой помощи по гражданским, торговым и уголовным делам 1997 года, — уточнил эксперт. — Этот договор создает общую правовую основу для признания и исполнения судебных актов, хотя в данном конкретном случае мы опираемся в первую очередь на Монреальскую конвенцию».

По словам юриста, как только пассажиры понимают, что Монреальская конвенция позволяет судиться с иностранными авиаперевозчиками в РФ по месту своего жительства, количество исков закономерно растет.

Юрий Щербинин подчеркнул, что шансы пассажира получить деньги от перевозчика довольно высоки. «Решающее значение здесь имеет наличие у должника имущества на территории России, — пояснил эксперт. 

Turkish Airlines — это крупный международный перевозчик, который имеет коммерческие интересы в нашем государстве. У компании есть официально зарегистрированные представительства в нашей стране (в Москве, Санкт-Петербурге, Казани), и соответственно счета в российских банках».

Вынесенное Лефортовским судом решение обращено на имущество московского представительства, что делает процедуру взыскания полностью реализуемой в рамках российского исполнительного производства, добавил юрист. По его словам, исполнительный лист, выданный судом, может быть предъявлен напрямую в банк для списания средств или судебным приставам. «В отличие от перевозчиков, которые ушли и не имеют активов в РФ, здесь механизм взыскания вполне реализуем», — подчеркнул он.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

FUN&SUN снова запускает пакетные туры на курорт в Sea Breeze в Азербайджане

У туроператора блоки мест на AZAL из Москвы на все лето с прямыми рейсами четыре раза в неделю

FUN&SUN снова запускает пакетные туры на курорт в Sea Breeze в Азербайджане

Sea Breeze — курорт на Каспии, который в прошлом сезоне занял три четверти продаж FUN&SUN по азербайджанскому направлению. На лето 2026 туроператор открывает блоки мест на рейсах AZAL из Москвы: первый заезд — 11 июня, цена недельного тура — от 87 156 рублей на человека с проживанием на крупнейшем морском курорте страны, перелетом, трансфером, завтраком и страховкой.

FUN&SUN будет возить туристов в Азербайджан на AZAL из Домодедово всё лето — с 11 июня по 28 августа. Рейсы стоят в расписании четыре раза в неделю — по понедельникам, четвергам, пятницам и субботам. Вылет из России в 12:10, прилёт в Баку в 16:30; обратно — вылет в 21:15, возвращение в Москву в 23:40. Прямой перелёт займёт около трёх часов, на борту — горячее питание и напитки, в стоимость пакета включен багаж 23 кг и ручная кладь до 10 кг.

По информации Кирилла Сухова, руководителя направления Азербайджан, FUN&SUN, в 2025 году соотношение туристов по курорту Sea Breeze к городскому отдыху в Баку составило 73%, спрос на лето 2026 держится на уровне прошлого сезона.

Sea Breeze расположен на берегу Каспийского моря, в 20–25 минутах езды от Баку. Территория — более 750 гектаров, пляжная зона — 7 километров. На курорте работают больше 50 ресторанов и баров, фитнес-клубы Crocus Fitness с отдельным женским залом, 6 падел-кортов — к лету их станет 16, яхт-клуб Sea Breeze Marina — первый частный в Азербайджане. Для семей — цирк с международными шоу, луна-парк, аквапарк, детские клубы. Оздоровительные программы ведёт австрийский CaspiMayr: детокс, антивозрастные процедуры, индивидуальное диетологическое питание. На территории — бутик Emporium, салоны красоты, аптеки, банки и круглосуточные супермаркеты.

На лето 2026 FUN&SUN предлагает шесть вариантов размещения. Самый доступный — White Residences (Premium), от 81 тысячи рублей с заездом 11 июня: одно здание, 51 номер, 5 минут до моря, кухонный уголок и балкон в каждом номере. Лидер продаж прошлого сезона — White Villas (Luxe), от 81 тысячи рублей с заездом 12 июня: 20% туристов курорта в 2025 году остановились именно здесь, одноэтажные виллы в 5–7 минутах от моря с выходом к декоративному бассейну. Polo Residences (Luxe) — от 84 тысяч рублей с 13 июня, 14 корпусов, 313 номеров, панорамные окна и большой приватный бассейн. Park Residences I (Luxe) — от 85 тысяч рублей с 15 июня, наиболее доступный вариант в категории Luxe. Также открыты к бронированию Lighthouse (Premium) — 8 корпусов у White Beach — и The Grand (Premium), апарт-отель в центре курорта в трёх минутах от моря, рядом с площадкой DREAM Fest. Это ежегодный музыкальный фестиваль с артистами со всего мира на открытой площадке. В этом году он пройдет в Sea Breeze с 23 по 26 июля.

Все туристы FUN&SUN получают скидку 10% в одиннадцати ресторанах-партнерах курорта (Resto Beach, Scalini, Kababchı, Tambura, Burger Factory, Shore House, Bosfor, Fish Box, Park Cafe, Polo Cafe, Divas), бесплатный вход в Crocus Fitness, лежаки, зонтики и полотенца на пляже. Дети до 6 лет с одним взрослым и более размещаются за половину стоимости.

FUN&SUN также предлагает комбинированные путешествия Sea Breeze + Баку: «Азербайджан — городской и пляжный», 5 ночей от 58 тысяч рублей с заездом 22 июня, и «Азербайджанский завтрак в Sea Breeze», 7 ночей от 72 тысяч рублей с 25 июня. На 22 сентября доступен тур на этап Формулы-1 в столицу Азербайджана — 5 ночей от 127 рублей с перелетом, проживанием и трансфером.

Для въезда в Азербайджан гражданам России виза не нужна — только загранпаспорт со сроком действия не менее 6 месяцев со дня возвращения.

Российские авиакомпании теряют прибыль

В 2025 году она снизилась почти в два раза

Российские авиакомпании теряют прибыль

Операционная прибыль российских пассажирских авиакомпаний в 2025 году снизилась почти в два раза — до 31 млрд руб. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на анализ отчетности 29 перевозчиков по РСБУ. На них приходится почти весь пассажиропоток в стране. По итогам года 15 перевозчиков получили прибыль от продаж на 61 млрд руб., еще 14 завершили год с операционным убытком на 30 млрд руб. Показатели «Победы», входящей в группу «Аэрофлот», в расчеты не вошли: компания перестала раскрывать отчетность после попадания в SDN List в 2024 году.

Лидерами по операционной прибыли стали S7 — 23,6 млрд руб., «Уральские авиалинии» — 15,8 млрд руб. и Nordwind — 9,8 млрд руб. При этом «Аэрофлот» оказался единственным перевозчиком из топ-5, который показал операционный убыток — 14,6 млрд руб.

Совокупная выручка авиакомпаний, с учетом минимальной оценки выручки «Победы» в 115 млрд руб., составила 1,925 трлн руб. Это на 7,3% больше, чем годом ранее. Почти 40% общей выручки пришлось на «Аэрофлот» — 760 млрд руб., еще 10% — на авиакомпанию «Россия», входящую в ту же группу. В целом на группу «Аэрофлот» пришлось не менее 55% выручки отрасли. Выручка S7 достигла 208 млрд руб., «Уральских авиалиний» — 140 млрд руб.

При этом чистая прибыль авиакомпаний по РСБУ, напротив, выросла более чем в четыре раза — минимум до 301,5 млрд руб. Однако такой результат во многом связан не с улучшением основной деятельности, а с «бумажным» эффектом от курсовой переоценки активов и пересчета лизинговых обязательств.

Так, у группы «Аэрофлот» чистая прибыль по МСФО за 2025 год составила 105,5 млрд руб., но скорректированная чистая прибыль без учета страхового урегулирования, курсового эффекта и других разовых операций — 22,6 млрд руб. У S7 рост чистой прибыли до рекордных 51,8 млрд руб. в значительной степени объясняется переоценкой обязательств по аренде самолетов на 36,3 млрд руб. на фоне укрепления рубля.

Денежный поток отрасли также остался отрицательным. Без учета «Победы» и «Газпром авиа» его сальдо в 2025 году составило минус 16,7 млрд руб. Впрочем, это лучше результата 2024 года, когда показатель был минус 21,5 млрд руб.

Эксперты связывают отток ликвидности с продолжением урегулирования по самолетам иностранных лизингодателей и выплатой дивидендов крупнейшими игроками. По словам старшего научного сотрудника Института экономики транспорта ВШЭ Андрея Крамаренко, только «Аэрофлот» в 2025 году закрыл сделки страхового урегулирования примерно на 80 млрд руб.

Еще один фактор — дивиденды. В 2025 году «Аэрофлот», S7 и «Уральские авиалинии» суммарно выплатили 52,3 млрд руб. по итогам 2024 года. Это на 30 млрд руб. больше, чем годом ранее. При этом за два года эти три перевозчика получили 77 млрд руб. господдержки в виде повышенного возврата акциза на авиационный керосин.

По мнению Крамаренко, действующий механизм поддержки отрасли через возврат акциза был создан в других экономических условиях и может нуждаться в более точной настройке. Эксперт считает, что часть поддержки можно перенаправить от крупнейших авиакомпаний в пользу сегментов, которые сильнее нуждаются в субсидиях, например региональных и местных перевозок.

Аналитики отмечают, что финансовый результат отрасли сильно сконцентрирован у крупнейших компаний. Старший директор группы корпоративных рейтингов АКРА Александр Гущин указывает, что на пять крупнейших перевозчиков приходится более двух третей пассажиропотока. Владимир Чернов из Freedom Finance Global считает, что ситуация больше похожа не на оздоровление рынка, а на ослабление основного бизнеса на фоне разовых «бумажных» доходов.

Исполнительный директор «АвиаПорта» Олег Пантелеев также отмечает, что операционная деятельность авиакомпаний сейчас не генерирует высокой маржи. По его словам, 2025 год не принес отрасли новых шоков, но и факторов, способных существенно улучшить положение перевозчиков, кроме разовых эффектов, не было.

Эксперт предупреждает, что при изменении макроэкономических условий, прежде всего курса рубля, «бумажная» прибыль может превратиться в реальные убытки. Кроме того, для ряда авиакомпаний серьезным вызовом могут стать сезонные кассовые разрывы: возможности занимать деньги ограничены высокими ставками, а распродажи билетов уже не так эффективны из-за высокой загрузки рейсов.

В 2026 году расходы на поддержание летной годности также останутся высокими. Старший аналитик Альфа-банка Анастасия Егазарян отмечает, что, несмотря на крепкий рубль, стареющий парк самолетов будет требовать все больших затрат на обслуживание.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме