Тест-драйв круиза по Нилу: новая звезда в «Созвездии»

Личный опыт корреспондента Profi.Travel

Тест-драйв круиза по Нилу: новая звезда в «Созвездии»

Египет традиционно лидирует среди зимних направлений отдыха у россиян. Не только благодаря климату, оптимальному соотношению цены и качества, но и разнообразию турпродукта — наряду с пляжным отдыхом там развита и экскурсионка. А также есть формат, который позволяет совместить два в одном — круизы по Нилу. Корреспондент Profi.Travel протестировал новый продукт круизной компании «Созвездие» по приглашению круизного центра «Инфофлот» и делится впечатлениями.

Мы опробовали классический 9-дневный вариант круиза по маршруту Луксор — Эдфу — Ком-Омбо — Асуан, который начинается с двухдневного пляжного отдыха в Хургаде по системе «Все включено» и завершается двухдневной экскурсионной программой в Каире. Помимо зеркального маршрута — из Каира в Хургаду — доступны как более короткие программы на 3-4 дня, состоящие только из круиза по Нилу, так и удлиненные круизы на две недели. Например, «Гранд-круиз», включающий посещение вырубленного в скале храма Абу-Симбел, входящего в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Или «Большое путешествие по Нилу» на 15 дней, которое покрывает практически всю судоходную часть реки — от Асуана до Каира.

В этих круизах используется суда более высокого класса — Jaz Crown Jubilee и  Steigenberger Omar El Khayam, которые имеют более просторные каюты (до 70 кв. м), ничем на первый взгляд не отличающиеся от комнаты в отелей уровня 5*, а также массажный и SPA-салон, фитнес-центр и большой бассейн.

День первый, тюлений

В аэропорту нас ждала русскоязычная дирекция круизной компании «Созвездие». Купив местные сим-карты (20-30 гб интернета — 8-13 долларов), мы отправились в отель Jaz Soma Beach.

Первый день после прилета в Египет мы смогли посвятить пляжному отдыху. Большая часть нашей группы провела свободный день на море или у бассейна. Помимо всего прочего, там вот такие замечательные рассветы.

На берегу можно найти очень красивые ракушки, вывоз которых из страны официально запрещен. Однако это касается в первую очередь кораллов (за попытку привезти их в качестве сувенирова можно получить немаленький штраф) или большого количества ракушек. Если же у вас в багаже будет одна небольшая раковина, то таможенные офицеры закроют на это глаза. Мне это подтвердил сотрудник Каирского аэропорта в зоне вылета. Напомню, что относятся к этому в Египте достаточно серьезно — помимо стандартного просвечивания багажа и ручной клади организован дополнительный досмотр личных вещей (и даже одежды) при выходе в зону ожидания перед гейтом.

Вечером нас ждала развлекательная программа в уличном амфитеатре, наполненная колоритными национальными танцами и красочными световыми шоу. Отзывчивые сотрудники отеля после концерта разрешили гостям из России исполнить несколько песен на русском языке.


Дни 2-3: исторические

На следующий день рано утром мы отправились в Луксор, расположенный на территории древних Фив. Дорога заняла около 4 часов, но дороги в Египте хорошие и автобус был довольно удобный, поэтому это время пролетело незаметно. По прибытии мы сразу отправились на корабль. После обеда нас ждала первая экскурсия — в Карнакский храм, куда некогда могли входить только самые знатные египтяне. Это огромный храмовый комплекс Нового царства, посвященный богу Амону-Ра, его супруге Мут и их сыну Хонсу, который можно увидеть в нескольких фильмах, включая «Смерть на Ниле» и «Мумия-2».

На всем протяжении поездки нас сопровождал русскоязычный гид, которого можно было засыпать вопросами об истории Египта и достопримечательностей. В храме рассказ гида мы слушали через наушники — было удобно одновременно рассматривать экспонаты с разных сторон, отходить довольно далеко и не терять при этом ценную информацию. Карнакский храм — место мега-популярное, поэтому стоит приезжать сюда утром, чтобы избежать толп туристов на своих фотографиях.

Внутри можно бродить часами. Монументальность и сохранность сооружений впечатляет. Здесь установлены два обелиска, самый высокий — около 30 метров. Они представляют собой цельные блоки из розового гранита весом в несколько сотен тонн. Всего в древнем Египте было создано более 30 таких обелисков, увидеть их сегодня можно и в Европе — по одному в Париже, Лондоне и Стамбуле, а в Риме — целых тринадцать.

Однако самые неизгладимые впечатления оставляет большой гипостильный зал, который состоит из 134 колонн высотой от 15 до 24 метров и диаметром в три метра

Они покрыты рукотворными рельефами, а когда-то были отделаны листами золота.

После основной экскурсии у вас будет свободное время, чтобы прогуляться между величественных колонн, удивляясь мастерству древних египтян, и представить себя жрецом.

В самом Луксоре и его окрестностях очень много достопримечательностей, на каждую из которых можно потратить целый день, поэтому гид рекомендовал приехать сюда отдельно. Мы посетили главное — помимо Карнакского храма побывали также в Долине Царей и увидели величественный храм царицы Хатшепсут, который очень хорошо сохранился.

Долина царей — это комплекс гробниц Нового царства (XVI-XI века до н. э.), вырубленных в скале. Всего их более 60, но раскопки продолжаются до сих пор. Например, еще не нашли гробницу Нефертити. Билет включает в себя посещение трех гробниц. Вход в наиболее изысканно украшенные гробницы Сети первого и Тутанхамона оплачивается отдельно (100 и 50 долларов соответственно).

Гробница Тутанхамона — одна из немногих, которую ученым удалось найти практически нетронутой — все остальные были ограблены черными копателями еще в древности. Обнаружившие ее британские археологи Говард Картер и лорд Джордж Карнарвон в 1922 нашли внутри более 5000 предметов, включая саркофаг с мумией молодого фараона. Все они хранятся в Большом музее Египта, однако мумию фараона по требованию Картера вернули обратно в гробницу.

Дни 4–7: круизные

Переполненные впечатлениями, мы вернулись на корабль, и он тут же отчалил. Теплоход Jaz Al Qassida в декабре 2025 года прошел очередную реновацию и модернизацию и выглядит очень достойно. Компания «Созвездие» фрахтует теплоход целиком на несколько сезонов, поэтому в случае непредвиденной задержки на одной из экскурсий он будет просто ждать вас у пирса столько, сколько потребуется.

Каюты довольно компактные, но в них есть все, что нужно: кондиционер, телевизор, фен, сейф. А также две кровати, которые можно легко соединить в одну большую, если необходимо.


Главное отличие от крупных судов состоит в том, что абсолютно все каюты Jaz Al Qassida оборудованы огромным панорамным окном, из которого можно любоваться живописными нильскими пейзажами во время отдыха.

На теплоходе есть конференц-зал (по совместительству бар), застеленный мягким ковролином — в нем проходят брифинги о программе на следующий день, а также другие вечерние мероприятия.

Каждый день на теплоходе нас ждала вечерняя развлекательная программа. В один из дней для мы смотрели фильм «Смерть на Ниле» и соревновались в интеллектуальной викторине, в другой — для нас организовали лотерею, на которой можно было выиграть множество местных сувениров или напитков из бара, в третий — нас ждали яркое нубийское шоу и дискотека.

В один из дней для нас провели экскурсию в рубку капитана, которая по совместительству является его каютой. Все желающие могли повторить сцену из «Титаника» на носу корабля.

Также на борту есть магазин, где можно приобрести местные сувениры, изделия из серебра.

В конце круиза мы заполняли анкеты обратной связи. По единогласному мнению — главный козырь этого круиза — его шеф-повар. Он готовил такие разнообразные и вкусные блюда, что нас не покидало ощущение: мы путешествуем с мишленовским рестораном на борту, не меньше.

В стоимость круиза по традиции включено трехразовое питание и часть напитков — кофе, чай и соки во время завтрака, обеда и ужина. Алкоголь приобретается за отдельную плату. Для примера: пиво стоит 220 фунтов (350 рублей), вино — от 300 (около 500 рублей) за стакан и 850 (1400 рублей) за бутылку, шампанское — 1500-1800 (2500-2900 рублей) за бутылку.

Питание организовано по системе шведский стол, на каждый прием пищи готовится несколько горячих блюд, включая супы. Также всегда в наличии свежие фрукты (мы объедались айвой — она тут очень вкусная) и выпечка — тоже очень разнообразная и нежная.

Были и блюда, которые готовили по заказу. Например, на завтрак нас баловали омлетом и крепами с разнообразными начинками.

Хотелось попробовать все, в результате фразу на арабском: «Акильту кахрун анельяума» (я сегодня съел слишком много), — которой нас научил официант, к концу круиза все знали наизусть.

С верхней — так называемой «солнечной» — открытой палубы открывается панорамный вид на окрестности и проплывающие мимо корабли, там также есть лежаки и небольшой бассейн с джакузи. Там же работает свой бар, где ежедневно проводятся чаепития в английском стиле, а также можно заказать другие напитки.

В декабре купаться никто не рискнул, но летом это самое популярное место на корабле. Тем не менее, во время переходов между городами участники нашего круиза любили проводить там свободное время, принимая солнечные ванны и обмениваясь впечатлениями от увиденного.

За эти дни мы посетили несколько достопримечательностей — храм, посвященный богу Гору в Эдфу, а также храм богам Себеку и Гору в Ком-Омбо. Там же находится бесплатный музей мумий крокодилов. У древних египтян они считались воплощением бога Себека, который изображался с головой этого животного. Поэтому в его храмах держали нильских крокодилов, которые работали предсказателями. Когда крокодил отправлялся к богу Анубису, жрецы мумифицировали его и заводили нового.

Птолемеевский храм Гору в Эдфу — это один из наиболее хорошо сохранившихся храмов во всем Египте. Перед входом расположены статуи бога, сделанные из черного гранита.

В этом храме полностью сохранились стены, внутренний дворик и основное здание, которое по периметру украшено выбитыми в камне изображениями египетских богов и фараонов, их подвигов и достижений. Кое-где эти изображения обезображены, словно по ним дали оружейный залп. В отличие от греческих и римских статуй, которые в основном были повреждены захватчиками или обезглавлены по решению сената, в Египте такие повреждения оставили грабители — таким варварским способом они похищали со стен золото и драгоценные камни.

Финальной точкой нашего путешествия на теплоходе стал Асуан. Там мы посетили огромную плотину, которую помогали строить советские специалисты, и монумент, посвященный египетско-советской дружбе. На монументе расположена смотровая площадка, с которой открывается прекрасный вид на плотину. Ее посещение стоит 300 египетских фунтов.

Стоит побывать в храме Богини Исиды на острове Филе, который также неплохо сохранился. Для тех, кому не хватило старины или погружения в культуру, есть дополнительные экскурсии — в вырубленный в скале храм Абу-Симбел (выезд в 5 утра, возвращение после обеда) и Нубийскую деревню. Стоимость экскурсий — 100 и 40 долларов соответственно.

От гида мы узнали интересную деталь. В некоторых храмах были потайные ходы внутри стен. При входе в храм каждый посетитель сообщал, к какому жрецу он идет, называл свое имя и проблему, с которой пришел. Слуги жрецов, сидевшие в этот момент в потайном ходе, успевали добежать до своих хозяев и передать им эту информацию. В результате жрец, продемонстрировав «силу провидения», мог рассчитывать на более щедрые дары.

На улице, по пути к очередной достопримечательности, к тебе частенько пристают продавцы сувениров. И пока они следуют за тобой, рубашка из чистого хлопка, которую они предлагают купить, может волшебным образом упасть в цене в пять, а то и в десять раз.

В этом состоит главный секрет мастерства торга в Египте — оставаться равнодушным к стараниям торговца, словно ты не собираешься ничего покупать.

Самые ушлые продавцы на моторных лодках даже умудрялись пришвартовываться к нашему теплоходу прямо на ходу, чтобы что-то продать. Они забрасывали товар на палубу, а наши туристы в шутку не торопились возвращать его обратно.

Дни 8-9: классические

Финалом нашего путешествия стало посещение Каира и знаменитых пирамид Гизы. В Каир мы летели внутренним рейсом из Асуана (включен в стоимость круиза). Из аэропорта мы сразу отправились в отель, где нас ждал обед. Дорожное движение в Каире сложное, так как полосы отсутствуют и перестроение организовано по принципу «как Иштар (богиня коней и колесниц) пошлет». Уведомлять других водителей о своих маневрах (и разрешении на эти маневры) принято вовсе не поворотниками, а гудками клаксона и жестами. Поэтому подавляющее большинство автомобилей в столице Египта имеют вмятины и царапины.

Из окна автобуса хорошо видно разницу в уровне жизни страны — регулярно встречаются повозки с осликами, недостроенные дома, где жители решили не делать крышу, чтобы не платить налог за жилье, и большие склепы на кладбищах, где, как выяснилось, тоже живут люди.

В центре города, впрочем, довольно чисто — рано утром там убирают мусор и поливают тротуары водой. Местные собаки тоже этому очень рады.

После прибытия в отель и обеда можно отправиться на опциональную экскурсию в коптский квартал (40 долларов) или самостоятельно посетить каирскую цитадель или старый музей Каира.

Мы выбрали цитадель — и не прогадали — из ее смотровой площадки открывается прекрасный вид на город и пирамиды. Такси в Каире довольно дешевое, если пользоваться Uber — поездка через весь город длительностью 47 минут обошлась нам всего в 110 египетских фунтов + чаевые. Внутри цитадели есть военный музей и музей полиции (не путать с полицейским участком, который попадется вам первым!), а также две мечети.

Персонал музея очень гостеприимный. Так, узнав, что мы журналисты, директор согласился открыть для нас экспозицию Древнего Египта — несмотря на то, что музей уже закрывался.

На следующий день мы отправились к пирамидам. Не забывайте, что карабкаться на них нельзя, за этим следит охрана. Можно попасть внутрь некоторых — в основном за отдельную плату. Например, проход в пирамиду Хеопса стоит 100 долларов. Рекомендую правильно оценить свои силы — перед входом обычно очень большая очередь, которая движется довольно медленно. Передвигаться придется по очень узкому коридору, где мало воздуха. А в месте, где находится сама гробница, ощущение, что кислород и вовсе заканчивается. Но побывать там и увидеть все своими глазами — однозначно стоит.

Лайфхак, который дал сопровождавший нас гид от «Созвездия»: если обойти пирамиду Хеопса слева, вы увидите две маленьких пирамиды, в которых были похоронены жена и дети фараона, одну из них можно посетить бесплатно. Имейте в виду, что придется передвигаться фактически на корточках.

Если пройти чуть далее, то откроется прекрасный вид на Сфинкса, где не будет толп туристов, и можно сделать удачные фотографии.

Завершилась поездка экскурсией в Большой Египетский Музей, открытый только в прошлом году. Все экспонаты в нем — подлинники. Вот так называемая «Солнечная ладья» — одна из двух 43-метровых лодок, разобранных более чем на 1000 деталей и спрятанных в тайник у подножия пирамиды Хеопса более 4,5 тыс. лет тому назад. Они использовались при жизни фараона, но и в загробном мире тоже могли ему пригодиться, считали древние египтяне. Судно прекрасно сохранилась, и ученые смогли его собрать и отреставрировать, на это потребовалось более 10 лет. В музее для лодки выделили отдельное здание.

Самая популярная и интересная экспозиция — зал Тутанхамона, как его с любовью называл наш гид, «наш красавчик». В ней есть знаменитые саркофаги из чистого золота и другие предметы, которые сопровождали 19-летнего фараона в загробный мир. Среди них есть мебель, нижнее белье, колесницы, обувь, оружие и многое другое. Вот это, к примеру, золотая погребальная маска Тутанхамона. Чтобы сфотографировать ее поближе, нужно отстоять огромную очередь.

...или иметь с собой телеобъектив.

  

За несколько часов, которые отведены на музей, вы увидите лишь самое главное. Но зато будет повод, чтобы вернуться сюда еще раз. В идеале на эту экскурсию нужно закладывать целый день, лучше — два. И желательно посещать его в те дни, когда он работает не до 5, а до 10 вечера — в среду или субботу.

Подводя итоги, скажу, что круиз — это уникальная возможность за 9 дней увидеть абсолютно все знаковые достопримечательности Египта с русскоязычным гидом. Обычно такое количество экскурсий требует несколько отдельных поездок (и более значительного бюджета). Здесь же почти все экскурсии входят в базовую стоимость тура.

Еще один плюс этого продукта состоит в том, что команда «Созвездия» изо всех сил старается, чтобы ваше путешествие от встречи в аэропорту до отъезда прошло гладко и оставило только положительные впечатления. Максимальная организованность, помощь и забота — это про них.

По словам опрошенных туристов, им больше всего понравилась то внимание, с которым сотрудники круиза и экипаж корабля к ним относятся. «Подход к клиенту и уровень сервиса — на уровне пятизвездочного отеля! Как говорится, нам все разжевали и в рот положили. Такой круиз будет интересен не только одиночкам и семейным парам, но и компаниям друзей, которые любят историю и всевозможные древности», — поделился Олег Михайленко.

Как добавила Ольга Белоглазова, по сравнению с автобусными экскурсиями, которые обычно покупают организованные туристы в Египте, круиз дает несравнимо больше комфорта: «Это самое главное. В автобусе ты зажат между креслами, а здесь можно походить по палубе, наслаждаясь пейзажами или отдохнуть в своей каюте. Второе — огромный объем информации и количество посещенных мест. В этой поездке мы получили гораздо больше эмоций, и при этом нисколько не устали от этой насыщенности. Думаю, благодаря тому, что круиз грамотно спланирован — между экскурсиями достаточно времени для отдыха. В следующий раз обязательно поеду еще в какой-нибудь круиз».

Стоит отметить, что круизы по Египту — часть глобального проекта «Открываем мир с Созвездием», который несмотря на все ограничения помогает русскоязычным путешественникам исследовать мир доступно, с комфортом и не переживая за то, как организовать свою поездку. В проект также входят круизы по Дунаю (Венгрия, Словакия, Австрия и Сербия), а также по Меконгу (Вьетнам и Камбоджа), Гангу (Индия), Турецкой Ривьере. Бронирование уже открыто. В разработке сейчас находится программа по Амазонке, ее запуск запланирован на 2027 год.

Profi.Travel выражает благодарность компании «Инфофлот» за предоставленную возможность оценить этот продукт.

 

Контакты:
Круизный центр «Инфофлот»
8 (800) 707-50-35

newagent@infoflot.com

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Экспорт топлива запрещен, начинается импорт

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Ситуация на российском топливном рынке остается непростой, хотя принятые меры позволили частично ее стабилизировать. Об этом вице-премьер Александр Новак заявил накануне на совещании президента Владимира Путина с членами правительства. Спрос на моторное топливо, по словам вице-премьера, вырос на треть. Ситуация с авиатопливом контролируемая, но его запасы снизились, сообщил Минтранса Андрей Никитин. Ранее авиакомпании уже заявляли о корректировке расписания.

Планы по стабилизации

Как пояснил Александр Новак, сокращение производства топлива из-за повреждения ряда НПЗ привело к изменению привычных маршрутов доставки, а рост спроса — к дополнительной нагрузке на АЗС, увеличению очередей и времени заправки. «Понятно, что текущая ситуация на АЗС вызывает беспокойство у людей. Для решения стоящих задач и стабилизации ситуации правительство продолжает предпринимать дополнительные шаги», — сказал он.

Для наращивания предложения топлива власти максимально загрузили действующие НПЗ, направили на рынок ранее созданные запасы, сократили сроки текущих ремонтов и перенесли часть плановых. Кроме того, задействованы мощности средних и малых НПЗ.

Правительство также запретило экспорт бензина, авиакеросина и дизельного топлива. В июле Россия начинает импортировать нефтепродукты и одновременно увеличивать выпуск топлива более низкого экологического класса. Нулевая пошлина на импорт нефтепродуктов и присадок продлена еще на год, с РЖД проработана возможность скидок на перевозку импортного топлива.

Еще одно направление — изменение системы снабжения независимых АЗС. Их постепенно переводят с закупок на бирже и через посредников на прямые договоры с нефтяными компаниями. Владимир Путин потребовал, чтобы крупные компании не ограничивали поставки собственными сетями, «а выдавали нужные продукты и независимым АЗС». Приводились такие цифры: из примерно 29 000 российских заправочных станций чуть более 9 000 входят в сети крупных вертикально интегрированных нефтяных компаний.

«Бензиновый туризм»

Российские автомобилисты уже сами начали «импортировать» топливо. В соседних с Россией областях — Западно-Казахстанской, Актюбинской и Павлодарской — резко выросло потребление горючего. В итоге Казахстан ввел ограничения на въезд для российских автомобилистов, приезжавших за более дешевым топливом, пишет «МК» со ссылкой на казахстанскую пограничную служба. Теперь наливать можно только в бак, а не в канистры. Кроме того, один автомобиль может пересечь границу раз в день.

Автотуристы делятся своими историями. Судя по чатам, на южной трассе М-4 самое проблемное место — в районе Ростова-на-Дону. Но ситуация на всех заправках меняется постоянно. Например, по свидетельствам очевидцев, на трассах появились перекупщики, кроме того, некоторые автомобилисты рассказывают о продаже места в очереди за бензином. Это происходит и в городах, и на трассах.

В целом вердикт автотуристов такой: «Бензин есть. Но сколько стоять за ним?». При этом они отмечают, что легковых машин на трассе сейчас гораздо меньше, чем обычно в это время года — очевидно, потому, что владельцы авто просто не решаются на поездки. И даже в этих условиях очереди могут занять от 10-20 минут до 5-7 часов и выше (особенно, если приехал бензовоз, и заправка закрылась на перерыв).

Некоторые туристы так и не доезжают до места отдыха. «Я приехал в Ростов, дальше никуда не поеду, сегодня тут полтора часа стоял чтобы залить 30 литров. Побуду тут и потом домой. Отложите эти идеи», — написал один из участников телеграм канала «Трасса М-4 Дон — Чат». Там же можно увидеть снимки автомобилей, главный груз в багажнике — канистры.

На других трассах ситуация похожая. При необходимости поездок автотуристы, даже если нужно проехать по участкам, где много бензоколонок, запасают топливо впрок. Еще один момент: АИ-92 встречается чем АИ-95.

Но есть хорошая новость. По отзывам, дизель есть на многих АЗС, если в наличии только это топливо, очередей нет.

Электричества нет, туристов нет, очередей нет

Отдельно на совещании обсуждалась ситуация с топливом в Крыму и Севастополе. Региональные власти предложили субсидировать поставки, чтобы компенсировать высокие логистические расходы. Глава Крыма Сергей Аксенов сообщил, что регион запрашивает компенсацию в среднем около 85 рублей на литр топлива. Президент поручил правительству оперативно проработать необходимые решения.

В крымских телеграм-каналах приводится статистика по ценам. Вот данные по Севастополю на 6 июля:
92 — 165 ₽ (плюс 48 ₽)
95 — 185 ₽ (плюс 48 ₽)
95+ — 230 ₽ (плюс 60 ₽)
ДТ+ — 235 ₽ (плюс 60 ₽).

Но в соцсетях делятся и другими историями. У перекупщиков цены уже называют по 500-900 руб. за литр. Проблемы накладываются на серьезные перебои с электричеством, местные жители некоторых районов рассказывают, что электричества нет уже 4-5 дней.

У турбизнеса свои проблемы. «Сейчас считается, что Ялта легко отделалась и ситуация более благополучная. Но по загрузке в санаториях — полный швах. Людей уже переводят на 0,75-0,5 ставки. У меня на работе с понедельника 0,6 ставки. И это июль. А к осени трудовые коллективы просто погонят в полном составе за свой счёт», — пишет в комментариях к посту губернатора один из пользователей.

Ранее эксперты уже говорили Profi.Travel, что турбизнес Крыма должен туристам за отмененные бронирования, по разным оценкам, 20-30 млрд руб. Брать эти деньги неоткуда. Ну, а на Крымском мосту, судя по данным его телеграм-канала, со вчерашнего вечера нет очередей ни в одну, ни в другую сторону.

Авиация под контролем

Министр транспорта Андрей Никитин сообщил, что транспортная система выдерживает пиковые нагрузки, а ключевые объекты инфраструктуры продолжают работать в штатном режиме.

В гражданской авиации ситуация с топливом, по оценке Минтранса, остается контролируемой, несмотря на снижение привычного запаса. При этом спрос на авиаперевозки сохраняется: в январе — мае 2026 года загрузка пассажирских кресел составляла почти 90%.

При этом ранее, еще в конце июня, авиакомпания «Азимут» предупредила о критической ситуации на российском рынке авиатоплива и попросила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратиться в Минэнерго для принятия мер по стабилизации. «ИрАэро» также предупредила о возможном подорожании билетов из-за стоимости топлива.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Турецкие отельеры в разгар сезона предлагают скидки 20%

Страна пытается компенсировать спад европейского рынка

Турецкие отельеры в разгар сезона предлагают скидки 20%

В этом июле скидки на турецкие отели в самый разгар высокого сезона. Причем выходят такие спецпредложения по несколько раз в день. Об этом рассказал генеральный директор компании «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов 6 июля.

Распродажи объясняются тем, что турпоток из Европы в Турцию упал из-за конфликта в Персидском заливе — туристы переориентировались на другие направления, например, Испанию, Тунис, пояснил эксперт.

«Турецкие отельеры пока находится в ожидании, что российские туристы компенсируют спад европейского рынка. Частично это происходит, но не в том объеме, на который надеются в Турции», — пояснил эксперт.

При этом, по его словам, отельеры держат высокие цены до последнего, а когда понимают, что загрузки нет, выпускают спецпредложения. В результате акции и распродажи появляются по несколько раз в день. А туристы покупают туры буквально накануне вылета.

Он отметил, что ожидать дисконта, превышающего 20%, вряд ли стоит. Отельеры в Турции не смогут опуститься ниже определенного предела. «Турецкие коллеги говорят об очень высокой инфляции, она не дает им серьезно снижать цены. Турецкая лира дешевеет по отношению к евро, но не теми же темпами, которыми идет инфляция. Соответственно, у них растут расходы. Если они будут делать очень большие скидки, то подрубят свои продажи», — пояснил Тарас Кобищанов.

По его словам, отельеры также стараются предлагать российскому рынку акции. Стоимость снижается за счет бесплатного размещения в номере для детей, повышения категории номеров и т.д.

Ранее Profi.Travel сообщал, что турецкие гостиницы продлили скидки раннего бронирования вплоть до июня во избежание спада продаж. Снижение цен доходило до 40%. В конце месяца турецкий туроператор заявил, что Анталья сталкивается с падением спроса со стороны российских туристов: на выбор путешественников влияют рост стоимости отдыха в Турции и более выгодные предложения конкурирующих направлений, прежде всего Египта.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале