Эксперты: в Паттайе впервые за 30 лет подорожали тук-туки

Скажется ли рост цен на топливо на транспортных расходах туристов в стране

Эксперты: в Паттайе впервые за 30 лет подорожали тук-туки

«В Паттайе впервые за 30 лет подорожал тук-тук. Было 10 батов, стало 15. Ранее, с 1 апреля выросли цены на паромы до острова Ко Лан: с 30 до 40 батов. Это произошло впервые за 40 лет», — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty Светлана Милосердова. По ее словам, этим транспортом каждый день пользуются наши туристы. «Как это отразится на их бюджете?», — спрашивает она. В Таиланде, действительно, растут цены на топливо и из-за этого дорожают транспортные и не только услуги. Эксперт рассказал, влияет ли это на туристов.

Владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон сообщил Profi.Travel, какой транспорт и как именно подорожал в Таиланде.

Эксперт подчеркнул, что рост с 10 до 15 батов — это не за километр, а фиксированная цена за поездку по маршруту, то есть, как билет на автобус.

«В Паттайе такая специфика. Влияние на туриста практически нулевое. Например, если совершать 5 поездок в день, что уже много, то разница с прежней ценой — 25 батов (0,6 евро). Даже за неделю это копейки», — рассказал Павел Неон. Напомним, на данный момент 1 бат стоит около 2,5 руб.

При этом, эксперт подчеркнул, что если тормозить сонгтео (тук-тук) как такси, то цена уже договорная (100–300 батов и выше). Классическое такси по городу стоит примерно 150–300 батов за поездку. Дорога Бангкок — Паттайя обходится в 1000–1500 батов.

Также Павел Неон подчеркнул, что подорожание парома на 10 батов — действительно, редкая история. «Для поездки туда-обратно разница в 20 батов, что для туриста абсолютно незначительно», — добавил Павел Неон.

Эксперт рассказал и о других ценах на транспорт в Таиланде. Самый дорогой в этом плане регион — это Пхукет. «Дорога из аэропорта на Патонг: 1000–1200 батов. Короткие поездки на такси стоят 300–500 батов. Но они не подорожали, это ценник последних лет, — уточнил Павел Неон. — Тук-туки на Пхукете дорогие и цены на них не регулируются. Но резкого скачка стоимости нет, так как стоимость всегда была с запасом». Кроме того, по словам эксперта, такси, которые вызывают через приложения Grab/Bolt, немного стабилизируют рынок.

На Самуи, пояснил Павел Неон, нет фиксированных дешевых маршрутов, а сонгтео работают скорее как некий аналог такси. Стоимость из аэропорта до пляжных зон Чавенг и Ламаи — 500-700 и 800-100 батов соответственно. Между пляжами — 400-500 батов.

«На Самуи всегда были цены выше, чем, например, в Паттайе, из-за модели местной экономики. Подорожание незаметно», — отметил Павел Неон.

Паромы, по его словам, держат стоимость на уровне 150-200 батов за рейс до континента.

«Некоторые локальные тарифы были скорректированы из-за топлива, но влияние на туристов — минимальное, — добавил Павел Неон. — Такси, тарифы на которые не регулируются, и раньше завышали цены, поэтому заметного подорожания и не было. Увеличение стоимости проезда на тук-туках может повлиять на самих тайцев. Но, как только конфликт завершится, произойдет спад цен».

«Эти подорожания не оказывают влияния на туризм. Не влияют на спрос, выбор Таиланда как направления, на продажи туров. Они ничтожны, а кроме того, касаются внутренней инфраструктуры, а не туристических трансферов», — подчеркнул Павел Неон.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

Фаранг
19 апреля, 12:11
Враньё!!!!!! Цена на паром на колан, как была 30 баттов, так и есть!!!!
Алексей
10 апреля, 22:30
Вчера вернулся из Тайланда, 6 и 8 апреля ездил на Ко Лан на разные пирсы, за паром туда и обратно отдавал по 30 бат. Тук-тук также стоил от 10 до 20 в зависимости от дальности поездки, так что статья немного некорректная, не надо врать

TS.tours — 31 год на рынке, 31 день максимальной выгоды с комиссией до 13%

Целый месяц повышенного агентского вознаграждения, которое растет вместе с продажами

TS.tours, туроператор по КНДР, КНР, Японии, Индии, ЮВА, ЮАР и Центральной Азии, отмечает день рождения и делает практичный подарок партнерам. С 19 июля по 20 августа компания-именинник запускает прогрессивную шкалу вознаграждения — простую, прозрачную и максимально выгодную: первая заявка — комиссия 11%, вторая заявка — 12%, третья заявка — 13%.

Повышенная комиссия до 13 % действует на весь портфель программ TS.tours — и бестселлеры, и нишевые маршруты: от комбинированных туров по Азии до поездок по КНДР и ЮАР. Благодаря широкой линейке предложений, партнерам туроператора доступны к бронированию с максимальной выгодой даже самые нестандартные путешествия.

Северная Корея (КНДР) — направление, которое стабильно вызывает интерес. С повышенной комиссией агентство может уверенно предлагать программы любой насыщенности — от компактных туров по Пхеньяну до маршрутов с посещением гор Мёхян и Пэкту. Для турагента это продукт с высокой конверсией: любопытство работает лучше любой рекламы.

Южная Корея — динамичный рынок с устойчивым спросом: городские программы в Сеуле, гастротуры, K-pop и бьюти-маршруты. Пакетные туры с авиаперелетом и повышенной комиссией продавать удобно и выгодно.

Китай и Тайвань — здесь ассортимент туров TS.tours закрывает сразу несколько сегментов: пакетные программы с авиаперелетом (в том числе новогодние и сезонные); индивидуальные маршруты; авторские туры; MICE и деловые поездки. От «Гранд-тура» по крупным городам до узких тематических запросов — любая заявка попадает под акцию и приносит повышенную комиссию.

Япония — культурный и событийный туризм, цветущая сакура и осенние клены, городские маршруты и онсэны. Это направление ценят за предсказуемость сервиса и высокий уровень впечатлений, а значит, конверсия в продажи стабильно хорошая. Пакетные туры с повышенной комиссией на осень уже доступны к бронированию.

Юго-Восточная Азия — Вьетнам, Малайзия, Лаос, Камбоджа, Мьянма разнообразие форматов позволяет ответить на самые разные запросы: пляжный отдых и релакс; занимательные экскурсионные программы (например, храмовые комплексы Ангкора, природные парки и заповедники); комбинированные туры, где за одну поездку турист видит сразу 2–3 страны, может совместить экскурсии и отдых на море. Такие программы удобно предлагать как альтернативу «классике»: путешественник получает максимум впечатлений, агентство — максимальную комиссию.

Индия — от классических маршрутов по «Золотому треугольнику» до йога-ретритов, аюрведы и гастрономических туров. Это направление с высоким средним чеком и большим количеством дополнительных услуг — а значит, потенциал прибыли для агентства особенно велик.

Для искушенного туриста ЮАР — это сразу несколько сильных триггеров: Кейптаун, сафари, водопад Виктория, вина и уникальная природа. Программы «под ключ» с высоким чеком и четкими таймингами закрывают сложные запросы, а повышенная комиссия делает такие продажи особенно ценными.

Центральная Азия — Туркменистан, Таджикистан и комбинированные туры. Здесь TS.tours предлагает тематический турпродукт: маршруты по Шелковому пути; этнографические и гастрономические программы; комбинированные программы Узбекистан—Туркменистан и Узбекистан—Таджикистан, которые позволяют показать туристу сразу несколько культур за одну поездку.

Условия акции

Акция действует до 20 августа 2026 года включительно и распространяется на все программы без исключений. Чтобы зафиксировать место и подтвердить бронирование, достаточно внести:

  • 30% от стоимости тура — если до начала поездки остается более двух месяцев. Для программ с авиаперелетом сумма оплаты должна полностью покрывать стоимость авиабилетов;
  • 50% от стоимости тура — если до начала поездки остается два месяца или менее.
  • ● Оставшаяся часть стоимости оплачивается в соответствии с условиями бронирования выбранной программы.

За 31 год TS.tours выстроил систему, где партнерство — не просто слова: это понятные условия и реальные возможности для роста доходов. Акция в честь своего дня рождения, которое компания отмечает 19 июля, — продолжение этой философии: больше продаж, больше прибыли, больше довольных туристов.
 

Контакты:
TS.tours («Транс-шоу Тур»)
+7 (495) 633-88-00, +7 (495) 229-52-25, +7 (495) 633-99-96
info@tstours.ru
www.tstours.ru

Подписывайтесь на новости:
Вконтакте
Telegram
Дзен

Не приехал целый автобус: отельеры просят пересмотреть правила возврата

Туристы отменяют до трети броней

Не приехал целый автобус: отельеры просят пересмотреть правила возврата

Отельер опубликовал открытое письмо в одном из профильных телеграм-каналов и планирует продвигать инициативу об изменении правил в правительстве и Госдуме. По словам эксперта, правила оказания гостиничных услуг, которые вступили в силу в марте этого года, привели с серьезным потерям у гостиниц в самый загруженный летний период. Турпоток по России падает, туристы отменяют бронирования из-за погоды, топливного кризиса, а отельеры обязаны возвращаться деньги, даже если гость передумал накануне заезда. В итоге в пик сезона могут простаивать до трети номеров.

«Как это теперь выглядит на практике: в летний период глубина бронирования обычно около месяца, ты продаешь все выходные, думаешь, что все хорошо, начинаешь готовиться, закупать продукты, составляешь графики, но за неделю до заезда начинаются отмены, — написал Дмитрий Гасилов, основатель первого российского глэмпинга «Гуляй-город» в Тульской области. — Люди смотрят на прогноз погоды, они рассчитывали приехать позагорать, отдохнуть, погулять, а на улице дождь, они сели с женой и подумали: «А зачем нам ехать в плохую погоду? Давай никуда не поедем, а сходим в кино и поедем в следующий раз».

Он сообщил, что перед самой датой заезда, за 2–3 дня, начинаются отмены. У него даже 5–10 аннуляций — это уже 20% всего бизнеса, при этом деньги за эквайринг отельеру не возвращают.

Также эксперт напомнил, что чаще стали возникать ситуации, когда гость бронирует сразу несколько отелей на даты поездки и потом выбирает.

«Добавим к этому, что теперь значительно вырос объем работы с возвратами, и в более-менее большой объект нужен внештатный юрист, чтобы отвечать на ежедневный поток возвратов», — написал Дмитрий Гасилов.

«Как по мне, очевидно, какой вред нанесли эти поправки в закон, конечно, я понимаю, что не только этот фактор сыграл роль в развитии внутреннего туризма, но, общаясь с коллегами по всей стране, слышу, что у них в этом году начались постоянные отмены, люди просто передумали или решили пересидеть дома и не тратить бензин. Если бы отменить поездку можно было бы не за день, а как минимум за неделю, то они бы спокойно поехали или отменили заранее и дали бы возможность успеть продать освободившийся номер», — подчеркнул он.

Эксперт в беседе с корреспондентом Profi.Travel рассказал, что в его отеле основные отмены были из-за погоды, он считает, что бензиновый кризис сказался не так сильно — глэмпинг находится в часе езды от Москвы.

По его словам, если раньше правила позволяли прописать в условиях 100% возврата средств, например, неделю в качестве минимального срока аннуляции, а в иных случаях — удерживать за сутки проживания, то сейчас приходится возвращать все деньги, даже когда брони отменяют в тот момент и продать номер уже невозможно.

Напомним, ранее юристы поясняли Profi.Travel, что удерживать с клиента стоимость более одной ночи при аннуляции брони в Правилах предоставления гостиничных услуг было запрещено всегда, однако раньше в них содержалась достаточно нечеткая формулировка. Оставить себе предоплату за одни сутки отельер мог при «несвоевременном отказе» от бронирования. Несвоевременность каждый отельер трактовал по-своему. Это могло быть и несколько недель до заезда.

«Представьте, вы ждете группу из 40 человек, а она за день берет и отменяет бронь, половина отеля в субботний вечер остается пустым. Например, группа задержалась или нашли номера дешевле. Это сразу летний сезон убивает», — пояснил Дмитрий Гасилов.

Он добавил, что аннуляций в этом году стало значительно больше. Например, по данным TravelLine, за последние 14 дней 29% броней были аннулированы. А падение продаж по сравнению с данными за аналогичные две недели в прошлом году составило 27%.

«Отелям приходится за все это платить банковскую комиссию, за переводы, за эквайринг, — пояснил Дмитрий Гасилов. — Меня это возмущает больше всего. Поэтому, с моей точки зрения, это просто дополнительный оброк на туристическую отрасль со стороны банковского сектора, который ни за что получает деньги даже при в случае отмены броней».

Дмитрий Гасилов рассказал, что его обращение — это общественная инициатива, которую он планирует, начиная с сегодняшнего дня, продвигать в правительство и в Госдуму.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

В допандемийное время организовывали шоп-туры в торговые центры. Поездка была бесплатной. При условии набора определенного количества человек ее оплачивали ТЦ. Из 40 человек записавшихся половина, а иногда и больше могли не прийти на посадку ( дождь, поспали, просто передумали), хотя накануне всех обзванивали и туристы подтверждали что поедут, автобус был укомплектован, заказывался транспорт, делалась заявка в ТЦ и .. утром группа распускалась . Из-за недобора поездка становилась нерентабельной. Пробовали другую тактику- записывали больше людей- тогда начинался овербукинг, скандалы на посадке, в итоге вообще отказались от организации таких поездок. Так что новые законы- это путь в никуда. Это невозможность планировать бизнес, что в конечном итоге приведет к его закрытию. Это только вопрос времени. Такое ощущение, что у нас законодательно гробят туристический бизнес, поддерживая только банковский сектор.

Новости по теме