По данным исследования Foreign Relations Insights Review, были определены 10 городов, которые посещают миллионы туристов, сообщает Turizm Guncel. В этом списке есть город Турции, а также другие локации, популярные у российских путешественников.

На первом месте оказался Бангкок. Напомним, туристический поток из России в Таиланд по итогам 2024 года вырос на 18% по сравнению с предыдущим годом, когда страну посетили 1,48 млн россиян. С 1 января по 31 декабря 2024 года в Таиланд прибыли 1,7 млн россиян, повторив рекорд посещаемости королевства 2013 года и заняв пятое место по числу визитов среди гостей из других стран. Это следует из данных Министерства туризма и спорта Таиланда, на которые ссылается ТАСС. Хотя наиболее популярной точкой для туристов из нашей страны является не Бангкок, а Пхукет, но и столица королевства пользуется спросом, в частности для перелетов со стыковками.

Далее в числе самых популярных у туристов дестинаций, по версии исследования, идут города Европы — Париж (Франция), который ежегодно принимает миллионы гостей благодаря таким, например, символам, как Эйфелева башня и Елисейские поля, а также Лондон (Великобритания) с Букингемским дворцом и Тауэром.

На четвертом месте оказался Дубай (ОАЭ), который тоже является одним из самых популярных направлений у российских туристов. На Новый год часть экспертов поставили ОАЭ в первую тройку лидеров по спросу.

Пятое место занял Сингапур, шестое — Нью-Йорк (США). На седьмом месте — Стамбул (Турция). Популярное место и для российских туристов, и для тех россиян, которые летят через этот город со стыковками в другие страны.

Последнюю тройку в десятке занимают Куала-Лумпур (Малайзия), Токио (Япония) и Барселона (Испания).

Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) ужесточило руководство по использованию воздушного пространства России. Эти правила действуют не только для европейских перевозчиков, которые и так не выполняют рейсы в РФ, но и авиакомпаний из третьих стран, сертифицированных агентством. Им рекомендовано избегать всех эшелонов полета в воздушном пространстве России к западу от 60° восточной долготы, то есть практически всей европейской части России. Эксперт пояснил Profi.Travel, как это может сказаться на полетах в Россию и над ней, а также на ценах на авиабилеты.

Рекомендации действуют до 31 июля 2025 года. Они касаются авиакомпаний из стран — членов EASA, а также перевозчиков из других государств, совершающих рейсы в Евросоюз. Под ограничения попадают районы полетной информации (РПИ — воздушное пространство в пределах которого обеспечиваются полётно-информационное обслуживание и аварийное оповещение) Москвы, Ростова-на-Дону, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Самары.

Агентство выпустило директиву после крушения самолета авиакомпании AZAL под Актау 25 декабря 2024 года. Напомним, европейские авиакомпании, входящие в EASA, и так не летает в Россию.

Рекомендации, по словам экспертов, не являются обязательными. Они могут сказаться на стоимости страховки для авиакомпаний, летающих над Россией.

«Те перевозчики, которые считают, что при полетах в пункты назначения в РФ есть большие риски, уже скорректировали свои программы, — пояснил Profi.Travel исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. — Авиакомпании, которые этого до сих пор не сделали, вероятно, дождутся результатов официального расследования и реакции со стороны авиационных властей России. При этом они в большей степени ориентируются на позицию собственных авиационных властей».

Кстати, Сербия, чья авиакомпания Air Serbia — единственная из европейских сохранила полеты в Россию, не является членом EASA, но входит в число общеевропейских партнёров EASA (PANEP). Она, кстати, сократила число рейсов Россию еще до опубликования директивы, но вылеты из столицы пока остаются в расписании.

По словам Олега Пантелеева, директива EASA может повлиять на стоимость страховки, однако это не обязательно скажется на цене авиабилетов.

«Страховщики могут ввести новые оговорки, касающиеся покрытия тех или иных рисков, — пояснил эксперт. — Прецеденты роста издержек на страхование при полетах в потенциально опасные регионы есть. На кризисные ситуации в Иране или Израиле страховой рынок реагировал оперативно. Но чем ниже конкуренция на том или ином направлении, тем выше цены на билеты. И это может с запасом перекрыть рост издержек на страхование».

По его словам, если кто-то из перевозчиков прекратит полеты, цены у оставшихся (либо у тех, кто предлагает стыковочные рейсы) могут увеличиться, и это произойдёт вне зависимости от изменения размера страховой премии.

Напротив, если авиакомпании продолжат полеты, но пассажиры будут бояться летать, спрос сократится, и тогда перевозчики могут даже снизить цены.

В Росавиации рекомендации сочли продолжением санкций. «Данная рекомендация — не что иное, как продолжение политики санкционного давления западных стран на отрасль гражданской авиации России. По своей сути рекомендация является очередной попыткой сокращения количества рейсов азиатских авиакомпаний в аэропорты Евросоюза с использованием Транссибирской системы маршрутов», — цитирует «Интерфакс» представителя Росавиации.

По его словам, EASA «пытается вернуть конкурентное преимущество для своих компаний, которое было утеряно».