Авиакомпании России усиливают меры безопасности на казахстанских рейсах

Казахстан вошел в список опасных для полетов стран, составленный российскими властями.

Руководителям авиакомпаний предписано провести совещания в аэропортах вышеуказанных стран для усиления мер по обеспечению авиационной безопасности на воздушных судах, осуществляющих полеты в Российскую Федерацию, заявили в Росавиации.

Росавиация составила список из 47 стран, выполнение в которые всех регулярных, транзитных и чартерных рейсов с пассажирами на борту должно осуществляться «с повышенными мерами авиационной безопасности». С соответствующим письмом главы Росавиации Александра Нерадько в адрес руководителей авиакомпаний страны удалось ознакомиться.

«Выполнение всех регулярных, транзитных и чартерных рейсов с пассажирами на борту из/в аэропорты иностранных государств: Австрия, Алжир, Албания, Азербайджан, Афганистан, Бангладеш, Болгария, Великобритания, Германия, Греция, Египет, Индонезия, Испания, Италия, Индия, Ирак, Иран, Казахстан, Кыргызстан, Кипр, Кувейт, Ливия, Ливан, Марокко, Малайзия, Македония, Молдавия, Мьянма, Объединенные Арабские Эмираты, Пакистан, Португалия, Румыния, Саудовская Аравия, Сирийская Арабская Республика, США, Судан, Таиланд, Таджикистан, Туркменистан, Турция, Тунис, Франция, Филиппины, Черногория, Уганда, Узбекистан, Шри-Ланка — осуществлять с повышенными мерами авиационной безопасности», — говорится в письме.

По возможности Росавиация рекомендует планировать и осуществлять рейсы «с запасами сухого питания и питьевой воды, принимаемыми на борт воздушных судов в аэропортах РФ». «Планировать усиленный состав летных и кабинных экипажей воздушных судов (с привлечением сотрудников служб авиационной безопасности) и дополнительного технического персонала для обеспечения мер авиационной безопасности, охраны воздушных судов, препятствования проникновению в воздушное судно в аэропортах», — предписывается также в письме.

Командирам воздушных судов в аэропортах иностранных государств, согласно документу, необходимо обеспечить силами членов летного и кабинного экипажей контроль обслуживания воздушного судна и процедуры посадки пассажиров. «Организовать по возможности техническое обслуживание воздушного судна силами технического состава или экипажа авиакомпании, максимально сократить (без ущерба для безопасности полетов) число видов наземного обслуживания в аэропортах иностранных государств (уборка салонов, буксировка, загрузка багажа)», — говорится в письме главы Росавиации.

Нерадько поручил авиакомпаниям до 20 ноября доложить о принятых мерах в управление транспортной безопасности Росавиации.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

За год цены на перелеты по России выросли на 25%, а за рубеж — не изменились

Эксперты рассказали о последствиях подорожания и о том, почему стоимость международных рейсов стабильнее.

За год цены на перелеты по России выросли на 25%, а за рубеж — не изменились

Стоимость авиаперелетов на рейсах по России в эконом-классе в расчете на тысячу километров пути в первом квартале 2024 года выросла на 25%, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на Росстат. Эксперты прокомментировали Profi.Travel эти цифры и рассказал, что происходит со стоимостью билетов за рубеж.

По данным ведомства, в марте 2024 года средняя цена авиабилетов составила 7345 руб. (+23%). Но подорожание было не равномерным. Например, из Москвы и Санкт-Петербурга стоимость выросла на 19% — до 8504 руб. и 10 800 руб., соответственно. Из республики Коми по всем направлениям — на 42%, перелет в марте в среднем стоил 14,6 тыс. руб. А, например, цены на билеты из Сахалинской области не изменились.

Напомним, Росстат берет за основу перелет от регионального центра до Москвы или других городов России (в направлении «туда») в расчете на 1000 км пути. По оценкам, 2/3 рейсов и билетов, которые попадают в мониторинг цен — это авиаперелеты в Москву.

«Инфляция, рост цен авиационное топливо и комплектующие, курс валют, естественно, приводит к корректировке и повышению цен, — пояснил вице-президент Российского союза туриндустрии, председатель совета директор холдинга „Вип Сервис“ Дмитрий Горин. — Но в авиации действует принцип динамического ценообразования в зависимости от маршрутов. По разным направлениям авиабилеты и подорожали, и подешевели, и не изменились».

По его словам, по некоторым направлениям есть большие скачки цен, что зависит в том числе и от количества перевозчиков, и от пассажиропотока. Например, в марте внутренние перевозки выросли на 2,6% по числу пассажиров, а международные перевозки — на 22%. Да и рейсов за рубеж стало больше.

«В преддверии летнего сезона и повышенного спроса мы надеемся, что соответствующие ведомства будут отслеживать динамику роста цен, — сказал Дмитрий Горин. — Так как на популярных направлениях на долю перевозки приходится 50-70% от стоимости путешествия».

Он привел пример: в Сочи на майские праздники семья из трех человек на размещение на неделю потратит в среднем от 30 тысяч рублей, а авиабилеты обойдутся примерно в 60 тысяч. Поэтому, по его словам, на юг 50-60% туристов приезжают на личном транспорте.

Генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин согласился с данными Росстата. По его мнению, за год — марта к марту — авиабилеты по самым популярным направлениям подорожали примерно на 25-30%. Летом соотношение стоимости перелета и размещения всегда меняется, но все равно оно близко к критическому.

«Летом люди отдыхают дольше — 10-12 дней, — соответственно, доля размещения в стоимости турпакета увеличивается, — пояснил эксперт. — Но эту отметку — 50% от цены путевки — мы считаем критической для внутреннего туризма». Он подтвердил слова Дмитрия Горина про транспорт. «Туристам это активно не нравится, они голосуют ногами и пересаживаются на свои автомобили», — сказал эксперт.

По словам Ромашкина, при активном развитии внутреннего турпотока то, что рост количества авиапассажиров составил всего 2,6%, — очень плохой показатель.

На международных направлениях, рассказал Дмитрий Горин, ситуация другая. С одной стороны, самый важный фактор — курс валют. Годом ранее в этот период евро стоил от 75 до 111 рублей, а сейчас средневзвешенное значение — 100, что в среднем — выше.

«С другой, несмотря на валюту, инфляцию, топливо и динамическое ценообразование, в международном сегменте нет такого существенного роста тарифов», — пояснил Горин. Цены зафиксировались. Например, если в 2022 году, когда рейсов было меньше, средняя стоимость билета в Турцию и обратно составляла 60 тысяч рублей, то в 2023-м — уже 35-40 тысяч рублей.

В 2024 году, несмотря на ослабление курса рубля, она не изменилась. «Это говорит о большой конкуренции на международных направлениях и большей емкости», — заключил эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Россия и Белоруссия планируют взаимно признать визы до конца года

Соглашение о взаимном признании виз между странами уже ратифицировано.

Россия и Белоруссия планируют взаимно признать визы до конца года

Россия и Белоруссия готовятся запустить процедуру взаимного признания виз до конца года. Как заявил заместитель главы Минэкономразвития Дмитрий Вахруков на Втором российско-белорусском туристическом конгрессе в Минске, механизм позволит иностранным туристам беспрепятственно путешествовать в едином пространстве союзного государства.

Заместитель министра спорта и туризма Белоруссии Олег Андрейчик добавил: соглашение о взаимном признании виз уже ратифицировано, идет техническая отработка перед началом его действия. Документ запустит разработку новых единых туристических маршрутов, по которым смогут путешествовать иностранцы, посещая Россию и Белоруссию по одной визе.

Представитель белорусского минтуризма напомнил и о важности совершенствования логистических потоков, в частности, о запуске новых авиарейсов и туристических поездов. Ранее о своей заинтересованности в прямых рейсах в Белоруссию или расширении уже существующего авиасообщения заявили три десятка российских регионов.

Как комментировал ранее Profi.Travel председатель Республиканского союза туриндустрии Беларуси Филипп Гулый, вопрос о взаимном признании виз рассматривался с 2018 года. По его мнению, это соглашение способно структурировать пересечение «несуществующей» границы между Белоруссией и Россией туристами из третьих стран. И, соответственно, увеличить турпотоки для обоих государств, поскольку больше туристов будет принимать решение посетить вторую страну при таких условиях.

«То, что европейцы с белорусскими визами смогут поехать в Россию на автобусе, это замечательно. РСТИ и РСТ являются членами Европейской ассоциации автобусного туризма, которая до пандемии генерировала поток около 5 млн туристов. И проблема нашей границы была основным фактором торможения процесса», — приводил он пример.

Также, по мнению эксперта, должен вырасти спрос и у туристов из стран дальнего зарубежья, таких как Китай, США, Австралия, Тайвань. Сможет восстановится «туристический треугольник СССР»: Москва — Минск — Санкт-Петербург.

При этом остаются и вопросы. Например, каким образом будут пересекать границу граждане Казахстана и других стран СНГ, если визы для въезда в РФ им не нужно, но с территории РБ их не пропускают российские пограничники, как и сербов, китайцев и других обладателей паспортов, не требующих виз.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

1 комментарий

19 апреля, 15:08
Хорошее дело. А то этой зимой итальянский турист обращался к нам за разъяснениями, как он может отправиться в Беларусь из Москвы, не имея белорусской визы.

Новости по теме

Написать редакции: