Туррынку РК угрожают поправки в отраслевой закон

КТА и ассоциация туроператоров РК выступили с открытым письмом.

Открытое письмо было распространено от имени Казахстанской туристской ассоциации и Ассоциации туроператоров РК.

Авторы письма рассказывают: в на рассмотрении в сенате находятся поправки в Закон «О туристской деятельности» и другие нормативные акты. Государство больше не хочет вывозить туристов обанкротившихся туркомпаний за счёт казны. Потому, согласно поправкам в законодательство, в Казахстане будет создан фонд гарантирования прав туристов. Туркомпании должны будут перечислять в этот фонд весьма солидные суммы. Эти деньги будут потрачены на вывоз туристов из-за рубежа в экстренных случаях.

В целом изменения в законодательство заставят турбизнес делать отчисления сразу по трём направлениям.

Во-первых, планируется, ввести инструмент гарантирования. Для крупных туроператоров стоимость гарантии составит 30 000 МРП, или около 64 млн тенге (в расчёте на 2015); для туроператоров-фрахтователей самолётов — 50 000 МРП, или около 106 млн тенге.

«Данные величины были определены без какого-либо обоснования их вычисления», — сказано в документе. Ассоциации сделали свои расчёты гарантий — 5 000 и 15 000 МРП соответственно — и настаивают на них.

Во-вторых, новые поправки предполагают обязательные отчисления с каждого туриста в фонд гарантирования в размере 0,1 МРП. Учитывая, что при помощи туркомпаний за рубеж ежегодно выезжает около 5 млн казахстанцев, в фонд каждый год может поступать до 100 млн тенге. И эта сумма будет увеличиваться с ростом МРП.

«Введение инструмента обязательных отчислений с каждого туриста в фонд, по сути, представляется скрытой формой дополнительного налога на физических лиц и серьёзно снижает конкурентоспособность туристских компаний по сравнению с интернет-операторами (типа Booking.com)», — пишут авторы. При этом, подчеркивается в послании, интерент-компании «де-факто не несут никакой финансовой ответственности, не участвуют в системе гарантирования прав граждан РК, не испытывают налоговой нагрузки, не создают рабочих мест».

В-третьих, туркомпании по-прежнему должны страховать свою ГПО. Эта система существует и сейчас, однако после разорения TravelSystem летом 2015 купить полис становится всё сложнее. Так, многие страховщики под разными предлогами стали отказывать туркомпаниям в страховке. Ещё часть подняли стоимость страховых полисов для туристских компаний до 400 тыс. тенге.

Участни ки рынка сетуют: содержание фонда за счёт туркомпаний станет дополнительным финансовым бременем на МСБ, увеличит себестоимость ведения бизнеса и в итоге ляжет на конечного покупателя.

«Использование одновременно трёх финансовых инструментов для туроператоров трудновыполнимо, создаёт непомерную финансовую нагрузку на фоне резко ухудшающихся показателей на туррынке, существенного изменения курса валют, снижения платежеспособного спроса населения, падения оборотов компаний,- пишут профильные ассоциации. — Представители турбизнеса видят в данных изменениях инструмент зачистки рынка и намеренного вытеснения с рынка туркомпаний».

Если поправки будут приняты в нынешнем виде, участники туррынка прогнозируют сокращение рабочих мест в отрасли, уход предприятий в теневой оборот, закрытие добросовестных игроков рынка, сокращение налогооблагаемой базы, увеличение стоимости продукта для потребителей, уход всё большего количества туристов к бронированию через интернет (что авторы письма называют «небезопасным»).

«Необходимо учитывать, что туристский бизнес является низкомаржинальным видом предпринимательской деятельности, представлен в своём большинстве предприятиями МСБ, и фактическое уничтожение целой отрасли противоречит политике, проводимой президентом РК и правительством, которая нацелена на создание оптимальных условий для устойчивого развития МСБ», — сказано в документе.

С учётом всего этого туррынок предлагает:
— Продолжать работу над поправками в законодательство и создать действительно благоприятную среду для развития МСБ в сфере оказания туристских услуг;
— провести дополнительные консультации и обсуждения с участием представителей госорганов, НПП и профильных ассоциаций;
— предусмотреть временной коридор сроком не менее 6 месяцев с момента принятия и официального опубликования любых изменений законодательства о туристской деятельности;
— вместо банковской гарантии ввести добровольное страхование ответственности туроператора и так далее.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Мария
27 ноября, 07:21
Какой то ужас. Итак туристов нет, курс высокий, во многих странах опасно вообще находиться, сидим, думаем, закроет владелец агентство или нет. Еще и новый закон. А как же развитие туризма в стране? И если и зачищают рынок, то мне вот интересно, для кого? И для чего, собственно? А как же поддержка малого и среднего бизнеса? Все у нас в стране только на словах, а потом удивляются, чего же это все бегут отсюда? Чего же это граждане у нас, такие не сознательные, не патриоты? О каком патриотизме может идти речь, если эта страна и ее руководство оставляет меня без любимой работы? Я что должна делать, мне вот интересно? На базар идти торговать? Или полы мыть? Бесит!!!!!

Туры в Таиланд подорожают из-за дефицита топлива и удлинения части авиамаршрутов

Чего ждать туристам?

Туры в Таиланд подорожают из-за дефицита топлива и удлинения части авиамаршрутов

Ряд зарубежных перевозчиков уже с середины марта вводят топливную надбавку на рейсах на Пхукет из-за удлинения перелета в связи с конфликтом на Ближнем Востоке. Кроме того, в Таиланде подорожают трансферы из-за топливного кризиса. Все это приведет к повышению цен на туры на этом направлении. Об этом Profi.Travel сообщил представитель турагентсткого сообщества Loyalty 4 марта.

По его словам, некоторые ближневосточные авиакомпании, в том числе Air Arabia и Qatar Airways, кулуарно уведомили крупных консолидаторов о возможном экстренном введении топливной надбавки для рейсов на Пхукет уже с середины марта 2026 года. Это связано с удлинением маршрутов из-за закрытия некоторых коридоров на Ближнем Востоке. Как подчеркнул источник, российские туроператоры пока не объявили об этом официально, но уже готовят перерасчеты по турам.

В одной из туроператорских компаний, которая отправляет туристов в Таиланд стыковочными рейсами в том числе и ближневосточных перевозчиков, эту информацию подтвердили. В другом сообщили, что на данный момент не продают туры с перевозкой этими авиакомпаниями в связи с тем, что в Россию они сейчас выполняют только вывозные рейсы. И когда ситуация стабилизируется, пока неизвестно. Однако у большинства компаний есть ранее забронированные туры на стыковочных рейсах, в том числе и ближневосточных перевозчиков. Однако, по словам представителей турбизнеса, на сегодняшний день остается только ждать, пока сама авиакомпания аннулирует билеты и вернет деньги, чтобы поменять туристу перевозчика.

«Мы не получали уведомлений от авиакомпаний о доплатах, но это прогнозируемо, так как увеличиваются маршруты облета региона военных действий на 1,5-2 часа», — отметили в ITM Group.

Что касается цены трансферов в Таиланде, то она уже растет. «Азиатские партнеры предупредили нас о повышении тарифов, так как уже есть проблемы с получением топлива из стран Ближнего Востока», — рассказали Profi.Travel в ITM Group. Там затруднились назвать конкретные цифры. Однако источник не исключает, что подорожание может составить 20-30%.

Пока в компаниях не готовы сказать, на сколько конкретно вырастет цена туров на азиатских направлениях. По некоторым оценкам, топливная надбавка может составить от $50 до $100. Однако в итоге многое будет зависеть от выбора конкретной авиакомпании, а также ситуации на Ближнем Востоке, из-за которой сейчас перевозчикам приходится облетать ряд территорий.

Ранее Profi.Travel сообщал, что из-за военного конфликта на Ближнем Востоке подорожают туры на всех направлениях.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Ли
05 марта, 08:52
нехуй шастать!
Агрипина Семечкина
06 марта, 05:06
Приедут у тебе в деревню, с тобой навоз кидать

Срочная бронь: как складывается ситуация с транзитными пассажирами

Туристов на рейсы сажают, но нужно покупать новые авиабилеты

Срочная бронь: как складывается ситуация с транзитными пассажирами

Туристы вынуждены сдавать билеты и покупать новые, если им необходимо улететь со своего курорта в Россию через ОАЭ. И то, это — рулетка. Etihad и Emirates сообщили, что готовы брать на рейсы в Эмираты транзитных пассажиров. Однако, как рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty, чьи клиенты сейчас находятся на Маврикии, им пришлось покупать новые авиабилеты, чтобы попасть на борт. Условия были довольно жесткие, но это все-таки вариант вернуться домой. Часть авиакомпаний возобновлять полеты пока не собирается.

«Авиакомпания Etihad Airways возобновит ограниченное расписание коммерческих рейсов с 6 марта 2026 года, выполняя полеты между Абу-Даби и рядом ключевых пунктов назначения. Пассажиры, забронировавшие билеты заранее, будут размещены на этих рейсах в кратчайшие сроки. Билеты также доступны для покупки на сайте», — говорится в сообщении перевозчика.

Список направлений, откуда будут выполняться полеты: Ахмадабад, Аддис-Абеба, Амстердам, Афины, Атланта, Бангкок, Барселона, Пекин, Бангалор, Бостон, Брюссель, Каир, Касабланка, Чиангмай, Чикаго, Коломбо, Копенгаген, Дели, Денпасар (Бали), Дублин, Дюссельдорф, Франкфурт, Женева, Ханой, Гонконг, Хайдарабад, Исламабад, Стамбул, Джакарта, Джидда, Карачи, Кочи, Калькутта, Кожикоде, Краби, Куала-Лумпур, Лахор, Лондон (Хитроу), Мадрид, Мале, Манчестер, Манила, Медина, Мельбурн, Милан (Мальпенса), Москва (Шереметьево), Мумбаи, Мюнхен, Маскат, Найроби, Нью-Йорк (JFK), Париж, Пномпень, Пхукет, Прага, Эр-Рияд, Рим, Сеул (Инчхон), Сейшельские острова, Сингапур, Санкт-Петербург, Сидней, Тайбэй, Тель-Авив, Тируванантапурам, Токио, Торонто, Вена, Варшава, Вашингтон и Цюрих.

«Для размещения пассажиров на новых рейсах в их существующие бронирования будут внесены изменения. Мы просим туристических агентов в течение 24 часов просмотреть все затронутые бронирования и заблаговременно информировать клиентов об изменениях в их бронированиях, — уточняет перевозчик. — Ситуация остается динамичной, и расписание может быстро меняться. Мы рекомендуем вам убедиться в том, что контактные данные гостей точно указаны в их бронированиях для своевременного информирования об изменениях в расписании».

При этом пассажиров просят не приезжать в аэропорт, если с ними не связалась напрямую Etihad или если у них нет подтвержденного бронирования на один из этих новых рейсов.

Турагент подчеркнула, что Etihad обещает возобновить полеты даже в Израиль (Тель-Авив в списке есть). «У нас там сидят туристы, у них отменился вылет на Flydubai, — рассказала она. — Информация только поступила, будем пытаться купить им билеты».

Emirates со вчерашнего дня, 5 марта, начала пускать на свои рейсы в Дубай всех пассажиров, вне зависимости от их гражданства. Об этом сообщил сам перевозчик в рассылке контрагентам. Ранее из-за того, что в аэропорту Дубая действовали ограничения на стыковочные рейсы авиакомпании через ОАЭ, не могли вернуться домой российские туристы, застрявшие на Маврикии, Мальдивах, в Таиланде и других странах.

Однако на деле все это оказалось не так просто. «Только что срочно пересадили туристов на Emirates: на сегодня с Маврикия через Дубай в Санкт-Петербург. Они должны были лететь в Дубай 5 марта, потом 10 марта — в Петербург, но 5 марта рейс отменили. Мы выписали им два отдельных билета, авиакомпания при посадке на Маврикии проверяет их наличие и состоится ли следующий рейс. Если нет, то в самолет не сажают», — рассказала Profi.Travel турагент.

По ее словам, сквозные билеты Emirates не выписывает, то есть приходится сдавать тот, что есть, и покупать новые. Причем необходимо, чтобы между рейсами было не более 24 часов.

Еще сложнее приходится тем, кто летел Air Arabia. Авиакомпания отменила рейсы до 23 марта. «Коллега успела улететь на Пхукет на последнем рейсе из Самары Air Arabia 28 февраля. На Пхукете она должна быть до 18 марта. Пока вообще не понимает, как возвращаться, — рассказала представительница туристической розницы. — Поскольку рейс на Пхукет был регулярным, возврат в Россию тоже должен быть осуществлен на регулярном рейсе. Это усугубляет ситуацию. Цены на ближайшие вылеты очень выросли». Изначально, например, по словам эксперта, авиабилет туда — обратно на «Аэрофлоте» стоил около 115 тыс. руб. с багажом, сейчас только обратно — 126 тыс. Изначально билеты на Самара — Шарджа — Пхукет — Шарджа — Самара с багажом обошлись в 82 300 руб. на двоих.

При этом, по словам туроператоров, ситуация улучшается. «Вчера у нас был хороший день. По нашей компании, учитывая и транзитников, мы вернули домой примерно две трети клиентов. Вчера впервые после ограничения авиасообщения разрешили сажать пассажиров на транзитные рейсы. Это произошло потому, что дубайский аэропорт разгрузили», — рассказал Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов.

Он подчеркнул, что туроператоры предпринимают все усилия, чтобы посадить своих клиентов на рейсы или продлить проживание в гостиницах, но никто ничего гарантировать не может. Даже возвращение в течение 24 часов, так как если в небе появляется дрон, аэропорт закрывается.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Natalia
06 марта, 20:35
Я не была посажена на борт, летящий 2 марта Маскат-Москва с пересадкой в Абу-Даби, турфирма перебронировала мне билет на 6 марта, но после успешно пройденной регистрации, в ночь перед вылетом пришла отмена билетов. Просто безобразие, и турфирма не продлила отель, жду, что меня выселят, не выхожу из номера

Новости по теме