Все документы — за 24 часа до вылета

Туроператоров обязали.

Дмитрий Медведев подписал вчера постановление, дополняющее пункт 19 Правил оказания услуг по реализации турпродукта, утвержденных 18 июля 2007 г. Дополнение обязывает туроператоров за сутки до вылета передавать своим клиентам необходимые для поездки документы, включая билет, подтверждающий право на перевозку, в том числе чартерную, до пункта назначения и обратно. Если билет оформляется в электронном виде, должна быть выдана выписка из автоматизированной системы, которая содержит сведения о перевозках.


Постановление подписано в рамках пакета изменений в законодательстве, ужесточающих ответственность туроператоров перед клиентами. Сам премьер считает, что оно будет способствовать повышению правовой защищенности туристов.

«Документы чаще всего так и выдаются. Большинство туристов получает их, когда открывается возможность выписки авиабилетов. Это может быть и за день до поездки, и раньше, в зависимости от авиакомпании. В этот момент агент, при условии стопроцентной оплаты тура, может в своем личном кабинете распечатать билет либо сразу переслать его туристу», — говорит генеральный директор «Пегас Туристик» Анна Подгорная. Она считает, что мера, введенная правительством, поможет туристам: даже если туроператор приостановит деятельность, при наличии обратного билета авиакомпания обязана будет его вывезти.

Правда, у туроператоров могут возникнуть сложности с выполнением нового требования, если турист забронирует поездку в последний момент. Об этом напомнил генеральный директор «НТК Интурист» Виктор Тополкараев. «Это логичное требование в случае, если тур продан более чем за сутки до вылета. Но есть горящие туры, и мы не можем запретить их продажи. В этом случае, видимо, будут выписываться документы по мере бронирования», — считает он.

По мнению г-на Тополкараева, добропорядочным и грамотно работающим туроператорам новое требование правительства не усложнит жизнь: если в составе тура есть обратный билет, то он сразу и выписывается. «А вот тем, у кого есть финансовые проблемы, оно может добавить сложностей. Если туроператор каждый рейс оплачивает только за день до вылета и не имеет депозитов на возвратные рейсы, авиакомпания ему не откроет выписку обратных билетов», — подчеркнул Виктор Тополкараев.

Заместитель генерального директора компании «Солвекс-трэвэл» Екатерина Айзерман говорит, что билеты «туда» нормальные авиакомпании обычно выписывают как раз накануне вылета. А вот вопрос обратных билетов на чартерный перелет не такой простой. В соответствии с контрактом, туроператор оплачивает не всю программу сразу, а каждый рейс за неделю-две до вылета. Туристы, которые летят отдыхать на одну или две недели, могут получить обратные билеты сразу, поскольку они оплачены. А у тех, кто едет отдыхать на три-четыре недели, обратный перелет еще не оплачен, соответственно билет в системе не сформирован и не может быть выписан за 24 часа до вылета «туда». Таким образом, для соблюдения новых требований авиакомпании могут потребовать от заказчика рейсов большей глубины оплаты чартерной программы или увеличения депозитов, гарантирующих выполнение вывозных рейсов.

Но если билет можно оперативно переслать по электронный почте, то заграничный паспорт необходимо отдавать «живьем». А в пик сезона консульства не всегда справляются с наплывом заявок на визы, поэтому курьеры нередко забирают паспорта вечером накануне, а то и в день вылета туристов. Особенно это касается популярных направлений, в частности, европейских. Не говоря уже о случаях срыва туров из-за того, что паспорт выходит уже после того, как рейс улетел. По мнению туристов, в этом и так всегда «виноваты» туроператоры, а новое дополнение в правила реализации турпродукта официально закрепляет такую точку зрения.

Ну и нельзя забывать, что в большинстве турагентских договоров обозначено, что документы туристу выдаются в аэропорту. И это многих устраивает. Даже москвичи ленятся лишний раз ехать в офис турфирмы, предпочитая получать весь комплект перед рейсом. А туристы, которые летят через Москву из регионов, специально подбирают стыковку так, чтобы получить документы в аэропорту на стойке оператора за 3–4 часа до вылета.

То есть главное — чтобы все документы, включая обратные билеты, у туристов были. А за 24 часа или перед рейсом — вообще-то вопрос второй.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

2 комментария

Семенова Татьяна Васильевна, ТА "МОЙ МИР"
24 сентября, 11:00
Обратные билеты всегда выдавали туристам! Только как узнать, ТО рассчитались с авиакомпанией и отелями? Турист платит, ТА платит, а ТО неизвестно, хотя выдает авиа билеты и ваучеры на трансфер и проживание. Непонятно, почему туристов выселяли из отелей, ведь у них были при себе необходимые документы, доказывающие оплату тура, а вот договоров с отелем нет, поэтому и у отелей не должно быть никаких вопросов к туристам. Отель заключает договор с ТО, а не с туристом, почему же вопросы об оплате предъявляют к туристам, а не к ТО?
24 сентября, 01:17
А до этого что кому-то ТО за сутки до вылета выписывали билет в одну сторону? Лабиринт тоже давал туристу билет в оба конца, а потом выяснялось, что обратный неоплаченный. Что этот закон даст непонятно...
и "Южный Крест" дал моим туристам и ваучер и билеты в обе сторны.в результате, они за отель доплатили уже в отел, за 5 ночей, ивывезла их Турпомощь.

Турбизнес просит правительство вернуть субсидии для детского туризма

Часть регионов России продолжают субсидирование за свой счет

Турбизнес просит правительство вернуть субсидии для детского туризма

Возвращение субсидий детского туризма поможет туроператорам бороться с нелегальным бизнесом в этой сфере. Об этом Profi.Travel рассказала руководитель Ассоциации московских туроператоров по внутреннему и въездному туризму «Мостурпул» Татьяна Козловская 30 марта, комментируя итоги круглого стола, состоявшегося в Общественной палате. 

По ее словам, рост серого рынка связан с подорожанием турпакета, и попытками турбизнеса компенсировать это. В том числе этому способствовало недавнее увеличение НДС. Такая ситуация ставит легальных туроператоров на грань выживания — они не могут конкурировать с нелегалами, которые не соблюдают многочисленные требования и значительно выигрывают по цене.

По мнению эксперта, есть несколько направлений работы, которые помогут отрасли справиться с этой проблемой. Первое — продолжение реализации мер со стороны государства, которые бы ограничили деятельность нелегалов. Второе — финансовая поддержка компаний, которые работают в легальном поле. В первую очередь, речь идет о возвращении программы субсидирования детского туризма. Напомним, по этой программе родителям выдавали сертификаты, которыми можно частично оплатить поездку внутри региона. 

Как отметила Козловская, эта программа работала в соответствии с законом «О государственном (муниципальном) социальном заказе на оказание государственных (муниципальных) услуг в социальной сфере» от 13.07.2020 N 189-ФЗ, но была приостановлена в 2024 году. 

«По этой программе в 2022-2023 гг. отдохнули более 300 тысяч детей. Всего в России сейчас порядка 18,8 млн школьников, из них ежегодно отдыхает менее 30%. И несмотря на это, закрывается программа, которая хоть как-то могла нивелировать эту ситуацию. Общественная палата в прошлом году обращались к зампреду Дмитрию Чернышенко по этому поводу, ответа не было. Сегодня льготными турпоездками охвачены только победители всевозможных конкурсов. А чем хуже остальные дети?» — отметила Козловская. Она добавила, что важно прописать в условия программы норму, по которой сертификат можно было бы использовать для групп, так как детский туризм преимущественно групповой.

Председатель комиссии Общественной палаты РФ по территориальному развитию, городской среде и инфраструктуре Андрей Максимов считает, что стимулировать детский туризм стоит также и в рамках самостоятельных поездок, включая семейные поездки с детьми.

«Без поддержки транспортной составляющей мы далеко не уедем. Мы знаем, что затраты на транспорт у нас составляют до 40-50% от стоимости путешествия», — добавил он, и привел в качестве примера эффективного механизма программу туристического кешбэка.

Кроме того, эксперты предложили регулировать сферу детского туризма и отдыха межотраслевыми законами, которые вводят совместные полномочия разных министерств. Сейчас отдых детей в летних лагерях курирует Минпросвещения, туристические поездки — Минэкономразвития, часть мер поддержки есть на уровне Министерства Культуры и Росмолодежи. По мнению участников круглого стола, разграничение детского туризма создаст дополнительные барьеры, а это, в свою очередь, увеличивает долю компаний в серой зоне. При этом предложение передать детский отдых в одну сферу нереализуемо из-за позиции Конституционного суда.

По итогам круглого стола турбизнес планирует направить свои предложения в Минэкономразвития. Главным из них будет возобновление субсидирования детского туризма. Отметим: некоторые регионы продолжают эту программу за счет собственных средств — в частности, это Чувашия, Красноярский край, Алтайский край и Югра. Отдельные регионы также частично компенсируют стоимость отдыха детей в лагерях и санаториях, но эта поддержка тоже пока не вышла на федеральный уровень. 

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

1 комментарий

УСЬНА.
30 марта, 19:52
Приезжайте в Анапу.Есть города,где живут люди ,опасные для жизни.Где заводы,вредные производства.В Анапе море чистое,воздух свежий,город красивый.Есть люди,которые работают всю жизнь с мазутом,все живые.

У туристов требуют сотни евро из-за замены рейсов AZUR air

Туроператор рассказал, какие варианты предлагают клиентам

У туристов требуют сотни евро из-за замены рейсов AZUR air

Семье, которая купила тур в Таиланд, нужно доплатить 400 евро, чтобы все же отправиться на отдых. Авиакомпания AZUR air отменила часть рейсов в Таиланд и во Вьетнам, туроператоры пересаживают своих клиентов на стыковочные Turkish Airlines и Southwind — с доплатой. Об этом Profi.Travel рассказали турагенты из сообщества Loyalty 30 марта. Туроператор пояснил Profi.Travel условия.

«Пришла информация от «Интуриста» о необходимости внести дополнительные деньги за рейс. Тур был полностью оплачен, перелет в Таиланд планировался на AZUR air, но авиакомпания отменила часть рейсов. Туристов пересадили на Turkish Airlines со стыковкой. Цена вопроса: 400 евро за билеты в обе сторону на семью из четырех человек. Тур был недорогой и возможности доплатить у клиентов нет. Аннуляция договора возможна только с ФПР», — рассказала турагент.

«Повышение стоимости на подтвержденную заявку — это существенное изменение договора, которое должны согласовать с туристом и только потом выставлять доплаты, если есть согласие. Второй вариант — аннуляция без ФПР», — отметила представитель туристической розницы.

В «Интуристе» пояснили Profi.Travel, что ФПР изначально технически могут быть выставлены, но при аннуляции такого тура они будут сняты. «Сейчас идут пересадки туристов с AZUR air на Turkish Airlines и Southwind. Если агенты или туристы не согласны с доплатами на Turkish Airlines, они могут выбрать дату, где есть возможность улететь на Southwind, ее билеты — в той же ценовой категории, что и AZUR air», — сказали в туроператорской компании.

В компании подчеркнули, что если клиент решит аннулировать тур, ФПР технически, так требует система, будут выставлены, но агент может подать на минимизацию и все снимут, туристы получат полный возврат средств.

По словам юриста, туроператор, действительно, должен вернуть все деньги при отказе туриста в такой ситуации. «Если обстоятельства изменились для туроператора, то он может сообщить об этом туристу со ссылкой на статью № 781 Гражданского кодекса. Исполнитель вправе отказаться от своих обязательств, компенсировав убытки клиенту, то есть, как минимум, вернуть всю стоимость», — пояснила Profi.Travel юрист «Альянса туристических агентств» Мария Чапиковская.

При этом она отметила, что если выбора нет, коммуникация с туроператором нарушена, можно согласиться на изменение, произвести доплату, а потом потребовать эту доплату назад. Такой вариант возможен, если туристу не предлагают никаких альтернатив, кроме доплаты или аннуляции с ФПР, а также если он готов идти в суд.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

3 комментария

Патриот
01 апреля, 06:48
Государство решило закрыть еще одну авиакомпанию, отдать рейсы иностранцами, тысячи людей оставить без работы, цены на перелеты взлетят еще выше.... И не надо про безопасность , с 2001 года ради лозунгов безопасности ни одну страну разбомбили
Ника
31 марта, 11:07
Какого хера у нас вообще так разрешено нагибать людей?!почему за все должен нести расход сам турист, а не тот, кто услугу предоставляет, ведь это он получает прибыль, а турист только несёт расходы????Нашу страну делают все хуже и хуже, а потом удивляются отсутствию патриотизма, мб хватит своим гражданам в лицо откровенно плевать?!
Марина
31 марта, 06:51
Одно не понятное, почему "надо подать на минимизацию" и т.п... Оператор сразу не в состоянии вести себя адекватно? Зачем заведомо снижать лояльность от туристов и агентов? Оперативнее и гибче стоит быть уже в 26г. Столько ситуаций было за последнюю пятилетку, а работать так и не научились...
Геннадий
31 марта, 18:17
Да потому что у нас в туризме одни монополисты и они что хотят то и делают!