Длинные праздники VS ограничения: как меняется спрос на отдых в России

Что влияет на туристов больше — введение QR-кодов или дополнительные выходные?

Длинные праздники VS ограничения: как меняется спрос на отдых в России

На выбор направления для поездки по России на ноябрьские праздники в этом году повлияли, с одной стороны, неожиданно длинные выходные, с другой — ограничения в регионах, которые вводятся буквально за несколько дней. Портал Profi.Travel выяснил, как две эти тенденции отразились на спросе, и куда же россияне отправятся в нерабочую неделю.

Согласно статистике TravelLine, еще до ввода антиковидных мер в регионах количество броней на праздники, которые предполагались с 4 по 7 ноября, было меньше прошлогодних на 12%. Тут сыграло роль и то, что по акции кешбэка в этом году можно было отдохнуть в традиционный сезон отпусков (многие так сделали, а вторую поездку уже не потянули), и открытый осенью Египет, отложенный спрос на который копился у россиян шесть лет.

Что касается удлиненных праздников, эксперты компании делают вывод, что объявление об этом серьезно на спросе не сказалось: например, на 15 ноября количество броней составляло 597, а на 20 ноября — 848. А вот по данным аналитического центра сервиса поездок и путешествий «Туту.ру» спрос на перелеты по России в период с 29 октября по 7 ноября вырос в полтора раза после объявления о нерабочей неделе. Таким образом, очевидно, многие решили в это время остановиться в частном секторе.

То, что спонтанное решение отдохнуть приняли в основном не клиенты турфирм, подтверждают и наблюдения директора сети ТБГ Алены Славянской: «Безусловно, после объявления недели нерабочей, мы наблюдаем бОльшую активность в запросах на данный период. Но количество броней значительно не выросло». Эксперт связывает это с повышением стоимости туров на каникулярные даты: по ее мнению, не каждый может позволить себе переплату, а те, кто мог, уже полностью заполнили места на рейсах и в отелях.

Среди тех, кто уже оформил авиабилеты на эти даты, по данным «Туту.ру», 87,6% планируют путешествие по России. Больше всего перелетов забронировано в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Симферополь, Минеральные Воды, Калининград, Краснодар, Екатеринбург, Ростов-на-Дону и Тюмень. Отмены тоже есть, но их доля не превышает 5%.

По номерам в отелях, даже расположенных в регионах с жесткими ограничениями, эксперты TravelLine волны аннуляций тоже не заметили, хотя их, безусловно, больше, чем в 2020 г., а самих броней — меньше. Так, в Волгоградской области в прошлом году было 2864 брони, в этом — всего 536 и примерно 10% отменено. Ленинградскую область в 2020 г. на ноябрьские праздники посетило 6 902 путешественника, в этом собирались — 3051, почти 10% отказались от поездки. В республику Татарстан в прошлом году поехали 15 713 путешественников, в этом планировали — 4848, отмен — почти 12%. (Учитывалось количество броней с кешбеком на период 01.11–30.11 и количество отмен по ним за период 11.10–20.10).

При этом Татарстан остался в топе главных направлений на ноябрьские праздники, заняв восьмое место. В целом рейтинг не удивляет: первые три строчки ожидаемо занимают Краснодарский край, Санкт-Петербург и Москва. В пятерку также вошли Московская область и Крым. На шестом месте — Ставропольский край, за ним — Ярославская область, Татарстан и Нижегородская область. Замыкает десятку Владимирская область.

Гендиректор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян считает, что несмотря на все ограничения, россияне дома сидеть не будут. «Давайте посмотрим на цены на популярные направления: поехать в Калининград вдвоем с 30 октября по 7 ноября — 150 тыс. на завтраках, в Сочи — 120 тыс. Авиабилеты тоже сильно подорожали. А это говорит о высоком спросе. Путешественники подстраиваются, как делали это летом в Краснодарском крае, ведь не обязательно делать прививку, во многие места пускают и с ПЦР-тестами. Вместо того, чтобы отменять поездку с ФПР, туристы предпочитают заплатить за анализ», — полагает эксперт.

По словам гендиректора туроператора «АЛЕАН» Ильи Уманского, выиграть в этой ситуации могут те регионы, в которых сохраняется спокойная обстановка. «Вот в Тверской области жестких ограничений вводить на данный момент не собираются», — привел пример он.

Напомним, уже после того, как было сделано основное количество броней на праздничные даты, президент РФ Владимир Путин объявил выходные дни с 30 октября по 7 ноября, а на следующий день в Москве ввели локдаун с 28 октября — все рестораны будут закрыты, в музеи и театры можно будет войти только по QR-коду. Накануне систему QR-кодов ввели в Крыму, а следом — в Калининградской области, там без них не заселиться в отели. В рестораны Краснодарского края и музеи Санкт-Петербурга без них теперь тоже не пустят.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме