Страховщики оставят туроператоров без страховок

Турбизнесу необходимо продумывать новые механизмы защиты туристов.

Страховщики оставят туроператоров без страховок

Страховой бизнес продолжит постепенно сокращать свое присутствие на рынке страхования финансовой ответственности туроператоров вплоть до полного отказа от оказания данного вида услуг. Об этом сообщили представители страхового бизнеса в ходе пресс-конференции в ТАСС в связи с началом выплат клиентам туроператоров, работавших под брендом Mouzenidis Travel.

Страховые компании не могут оценить риски

За прошедший год — с 2020 по 2021 — общее число договоров страхования финансовой ответственности в сфере выездного туризма сократилось практически вдвое: с 678 до 334. При этом общий объем застрахованных обязательств за тот же период сократился еще сильнее: с 21,4 млрд до 14 млрд рублей, или на 65%. Такие сведения предоставила вице-президент Всероссийского Союза Страховщиков (ВСС) Светлана Гусар.

По ее словам, ситуация на туристическом рынке была сильно затронута пандемией и это создает значительные риски и для страхового бизнеса, который в настоящее время старается минимизировать долю своей ответственности. Одной из главных причин остается недостаток информации о финансовом положении туроператоров, а также об объемах их обязательств. Как правило, все эти сведения становятся доступными только после того, как тот или иной ТО прекращает работу.

«Мы не считаем возможным продолжать сотрудничество без изменения законодательства, — говорит Светлана Гусар. — Страховщики не могут оценить риски контрагентов без объективных данных по обязательствам ТО. К примеру, объем обязательств по „ковидным“ турам невозможно найти в открытых источниках. При этом в связи с ростом объема неисполненных обязательств возрастает риск ухода ТО».

Она также выразила надежду на скорый запуск информационной системы «Электронная путевка», которая позволит сделать процедуру покупки тура гораздо более прозрачной и понятной. А всем участникам — четко понимать размер истинных обязательств конкретного ТО.

Страхование должно перестать быть видом финансового обеспечения, отметила заместитель генерального директора страховой компании ERV Юлия Алчеева. Она также добавила, что страховщики будут постепенно отказываться от предоставления этой услуги.

Кроме того, существующий механизм, по словам Светланы Гусар, не позволяет туристу увидеть соответствие гарантий, которым располагает его туроператор, обязательствам этого оператора.

С тем, что систему защиты туристов от неисполнения обязательств туроператоров необходимо законодательно расширять и совершенствовать согласен вице-президент Российского Союза Туриндустрии и заместитель директора Ассоциации «Турпомощь» Юрий Барзыкин.

«Основная задача сейчас — усилить контроль и мониторинг. У „Турпомощи“ таких полномочий нет, однако проблема давно назрела. Российские туроператоры не полностью показывают обороты и занижают обязательства, — признал Юрий Барзыкин. — В то же время при мониторинге и передаче таких данных в Ростуризм у регулятора появится возможность останавливать работу операторов до того, как он наберет обязательств, кратно превышающие его гарантии».

По мнению Барзыкина, законодательную базу можно подготовить в настоящее время, пока рынок выездного туризма серьезно ограничен.

В качестве примера такой схемы представитель «Турпомощи» привел Казахстан, где действует система «Туркод». В рамках нее каждый турист при заключении договора получает штрих-код, который позволяет ему видеть сведения о проданном туре в единой системе данных, а контролирующим органам — вести объективный мониторинг обязательств ТО. В случае резкого увеличения обязательств относительно гарантий оператора, его деятельность приостанавливается до исправления ситуации.

Рынку нужны новые инструменты финансового обеспечения

Появление объективной отчетности операторов, и как следствие — увеличение формальных оборотов, приведет в тому, что сумму страхового покрытия по договорам страхования придется кратно увеличивать. Страховой рынок, по словам Светланы Гусар, на такое пойти не готов, особенно при действующем законодательстве.

С тем, что турбизнесу нужно искать новые механизмы финансового обеспечения согласен и Юрий Барзыкин. Он отметил, что договор страхования выбирают как инструмент финобеспечений подавляющее большинство туроператоров. Какие риски это создает для рынка, хорошо показала история с отзывом лицензии СК «РИКС», когда из-за отсутствия фингарантий из реестра были исключены десятки туроператоров.

«Главное сейчас — разработать альтернативу страхованию финотвтетственности, — заявил он. — Нельзя складывать все яйца в одну корзину. Пусть будут разные инструменты, и сейчас самое время этим заняться».

Ранее РСТ обратилось с предложением расширить перечень инструментов финобеспечения, в частности, за счет поручительства и гарантий третьих лиц — по аналогии с банковскими гарантиями, которые уже существуют как один из видов финобеспечения сейчас, но которыми пользуются лишь единичные туроператоры.

Готовы ли туроператоры отвечать друг за друга

Мероприятие не обошлось и без упоминания концепции гарантийного фонда, который бы заложил основу солидарной ответственности туроператоров за весь рынок.

В качестве примера Юлия Алчеева привела солидарные страховые фонды, которые действуют в Великобритании и Германии, контролируются государственными органами и формируются из страховых отчислений туроператоров и иных организаторов путешествий с каждого проданного тура или комплекса услуг.

Однако между страховым и туристическим рынком пока не сложилась единая позиция по вопросу общей ответственности всех участников рынка за отдельных его членов.

«Солидарная ответственность — это „средневековый инструмент“ со времен цеховых объединений, — заявил Юрий Барзыкин. — Как можно контролировать добросовестность каждого участника рынка? Нужен строгий учет, и с этой задачей может справиться „Электронная путевка“».

По его мнению, обобщение ответственности не ведет к снижению рисков, а лишь к их повышению, поскольку туроператора ничто не будет удерживать от ухода с рынка, если он знает, что за него в любом случае расплатятся другие участники.

По мнению же страховщиков, в случае применения солидарной ответственности, на туристическом рынке со временем неизбежно сложатся механизмы контроля и мониторинга, которые только повысят защищенность туристов.

«Сформировать гарантии только за счет собственных средств — невозможно, турист все равно будет недостаточно защищен, — говорит Светлана Гусар. — это уже показала практика Агентства Страхования Вкладов, а также обязательных видов страхования, где есть компенсационные фонды. Главное — лечить бесконтрольность. Как только формируется солидарная ответственность, у всех участников рынка вырабатываются методы борьбы с недобросовестными практиками».

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

2121Юрий
08 декабря, 15:53
......в настоящее время в туристической отрасли действует самый примитивный „средневековый инструмент“- РЕЕСТР.)))))))) и к нему надо спланировать ФОНД с "дядькой в погонах" и он обеспечит строгую дисциплину и порядок.)))))))) Колесо уже изобретено и страховщики уже в прямую говорят.......осталось включить мозги.(((((((((( но с этим - проблема.

Туристы жалуются на мусор в море у берегов Антальи

Загрязнение заметили на побережье от Кемера до Коньяалты

Туристы жалуются на мусор в море у берегов Антальи

На побережье турецкой Антальи туристы и местные жители жалуются на пластиковый мусор в море и на пляжах. Antalya Gündem сообщает о жалобах на загрязнение побережья от Кемера до Коньяалты. По данным издания, особенно много сообщений поступало из Текировы, также упоминались Фаселис, Чамьюва, Аладжасу, Сарысу и Коньяалты. Пишут о загрязнении и в соцсетях — посты сопровождаются видео. Судя по последним наблюдениям туристов, ситуация улучшается, но мусор может прийти вновь.

Жители, на которых ссылается турецкое издание, утверждают, что около десяти дней видят в воде измельченные фрагменты мусора. Некоторые также жалуются на сильный неприятный запах и требуют установить источник загрязнения. При этом официальных выводов о причинах появления отходов пока нет.

Вчера, 7 июля, местное издание Kemer Gözcü опубликовало мнение подводного фотографа и инструктора по дайвингу Аднана Бюйюка. Он считает, что значительная часть отходов может приходить к берегам Кемера с течениями и ветром со стороны Манавгата и Белека; среди возможных источников он также называет реки, проблемы глубоководного сброса и бытовое загрязнение.

Ранее, 4 июля, Antalya Hakkında сообщало, что мусор, водоросли и другие отходы прибивает к берегу в разных районах Антальи, особенно ближе к вечеру. Издание пишет о жалобах как местных жителей, так и иностранных туристов.

Еще один эпизод зафиксирован 3 июля на общественном пляже Чамьювы. По данным издания, поверхность воды у берега была покрыта пластиковыми отходами и часть отдыхающих из-за этого не заходила в море. Причина загрязнения на тот момент официально не называлась.

О проблеме активно сообщают и туристы в соцсетях. Пользователь Instagram* @galia7travel опубликовала видео из Текировы с большим количеством мусора в воде. В комментариях обсуждается возможная связь загрязнения со сбросами с судов, однако подтвержденных данных о конкретном источнике отходов нет.

Судя по публикациям туристов, ситуация различается даже на соседних участках побережья. Так, автор видео из Чамьювы сообщает о чистом море у Armas Labada 5*, несмотря на жалобы на загрязнение в других местах Кемера. При этом пользователь @vian.bakes писал, что утром у берега The Norm Oriental 5* в воде плавал мусор, а дальше от берега вода была чище. Туристы и местные жители отмечают, что состояние моря может меняться в течение дня: утром вода бывает чистой, а после обеда у берега появляется мелкий мусор.

При этом некоторые свежие публикации показывают, что ситуация на побережье исправляется. Так, пользователь @sergey.travel 6 июля написал, что мусор с пляжей Кемера исчез и море снова пригодно для купания. Пользователь @beyond_the_numbers_tr, публикующий информацию из Чамьювы, также показывал чистое море днем. В публикациях аккаунта упоминаются участки побережья в районе отелей Stella L’Oceanica и Camyuva Beach.

Проблема с пластиковым мусором на части побережья Антальи подтверждается сразу несколькими местными СМИ и публикациями туристов. Однако говорить о том, что все пляжи региона постоянно загрязнены, нельзя. Состояние моря заметно меняется в зависимости от конкретного участка побережья и времени наблюдения.

Ранее муниципалитет Кемера уже проводил уборку пластикового мусора на пляже Чиралы: после того как отходы вновь принесло морем, уборку пришлось повторить. Власти обещали регулярно контролировать состояние пляжа и при необходимости направлять туда бригады. При этом источник нынешнего загрязнения, о котором сообщают туристы и жители разных районов побережья, официально пока не установлен.


* принадлежит Meta, чья деятельность признана в РФ экстремистской и запрещена

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиабилеты на Мальдивы и Сейшелы стали дешевле

Авиакомпании Emirates, Etihad и Qatar Airways снижают цены из-за падения спроса

Авиабилеты на Мальдивы и Сейшелы стали дешевле

На рынке транзитных перелетов через страны Ближнего Востока на острова Индийского океана и в Юго-Восточную Азию сложилась необычная ситуация: лоукостеры поднимают цены, а премиальные авиакомпании, наоборот, снижают. Об этом рассказал генеральный директор компании «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов.

«Интересные возможности сейчас появляются на рейсах со стыковками в ближневосточных аэропортах. Дело в том, что на рейсах в Абу-Даби, Доху, Манаму основной поток был транзитным — в Юго-Восточную Азию и на острова Индийского океана — Мальдивы, Сейшелы и т.д.. А сейчас спрос на такие перелеты из Европы упал. В результате такие перевозчики, как Emirates, Etihad, Qatar Airways, пытаются заполнить свои борта российскими пассажирами и предлагают конкурентоспособные тарифы», — отметил глава туроператорской компании.

Он уточнил, что ситуация со стоимостью перевозки на этих направлениях неоднородная: лоукостерам, таким как Flydubai, приходится поднимать цены из-за роста цен на топливо и необходимости облетать Иран. А Air Arabia, например, и вовсе приняла решение отменить рейсы в Россию. При этом премиальные авиакомпании могут позволить себе реагировать на падение интереса к своим рейсам, снижая цены на авиабилеты даже в условиях подорожавшего авиакеросина.

Как следует из данных агрегаторов, авиабилеты из Москвы в Мале и обратно на вторую половину июля у Etihad можно найти от 67 500 рублей, у Emirates — от 69 700 рублей (с багажом). Ранее, уточнили в «Русском Экспрессе», средняя стоимость таких билетов была на уровне 80-90 тыс. руб.

Более того, сегодня предложения у премиальных перевозчиков встречаются даже дешевле, чем у лоукостера. Например, на 5-15 августа их билеты из Москвы в Мале и обратно у Etihad и Emirates можно приобрести по цене от 73-75 тыс. руб., а вот перелет на Flydubai стоит уже от 79 тыс. руб.

По словам Тараса Кобищанова, низкие цены у Emirates, Etihad и Qatar Airways, скорее всего, сохранятся и на осень. «Если не вмешается геополитический фактор, то этой осенью выгодные предложения будут не только по Эмиратам, но и на экзотических направлениях», — заключил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале