В августе стоимость авиационного топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже побила мировой рекорд, достигнув значения 87,9 тыс за тонну. Как пишут «Известия», авиакомпания S7 предупредила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта о возможных последствия роста цен. Эксперты перевозчика видят и риск возникновения локального дефицита авиакеросина в России.

В S7 просят Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта, Минтранс и Минэнерго проанализировать стоимость авиакеросина в аэропортах и принять меры к снижению риска возникновения дефицита. В направленном в ассоциацию письме авиакомпания указывает, что поставщики топлива уведомили её о возможном неисполнении неисполнении обязательств по заправке топливом в аэропортах сибирского, восточного и южного регионов. Перевозчику предложили отправлять в них самолеты с максимальным запасом топлива.

Оставшийся анонимным источник из другой крупной авиакомпании подтвердил изданию получение уведомления от одного из южных аэропортов. В нём также значилась проблема с завозом топлива.

На Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже стоимость авиатоплива достигла рекорда в 87,9 тыс. рублей 7 августа. По сравнению с аналогичной датой прошлого года, цена выросла на 30%. В Новосибирске и Иркутске региональные индексы также демонстрируют рост: +28,7% или до 91,5 тыс. рублей и +31,5% или до 99,8 тыс. Эти значения уверенно опережают европейские котировки. Например, в Роттердаме стоимость авиационного керосина составляет $754, что в рублевом эквиваленте соответствует 64,2 тыс. рублей.

В S7 пояснили, что до 30% операционных расходов перевозчиков составляют именно горюче-смазочные материалы. Если расходы этой категории превысят 30%, можно ожидать снижение уровня доступности перелетов для пассажиров.

В группе «Аэрофлот» уточнили, что их расходы на авиакеросин достигают 40% от операционных затрат. Любое повышение стоимости топлива отражается на цене авиабилетов.

В авиакомпании «Победа» напомнили, что рост цен на керосин в августе носит сезонный характер, так как на этот месяц приходится пик объема перевозок. Доля топлива в операционных расходах этого перевозчика также составляет 40%, а любое повышение его цены отражается на авиабилетах.

В пресс-службе Минэнерго также заявили о сезонном росте спроса на авиакеросин и заверили, что в российских аэропортах сформирован достаточный запас топлива. Снизить волатильность конечной цены топлива призваны меры поддержки перевозчиков. В Федеральной антимонопольной службе напомнили о предусмотренном демпфере и возвратных акцизах из бюджета для авиакомпаний, а также программе субсидирования для перевозок в Дальневосточный федеральный округ.

Авиаэксперт Роман Гусаров предположил, что крупные перевозчики пострадают от повышения цен на топливо в меньшей степени, чем небольшие авиакомпании. У первых есть долгосрочные контракты с поставщиками, в которых стоимость керосина формируется на основе цен на нефть. Небольшие перевозчики такой возможности лишены, поэтому заправляют свои самолеты по актуальным ценам. В результате рост подорожание керосина действительно может сильнее отразиться на стоимости их авиабилетов.