Рост турпотока по России замедляется, но туристы готовы тратить на поездки больше

На выставке «Отдых» статистику представили агрегаторы, «СберАналитика» и РОМИР

Рост турпотока по России замедляется, но туристы готовы тратить на поездки больше

Рост турпотока замедляется. Этим летом туристы совершили примерно 60,8 млн поездок по России. Это на 10,1% больше, чем годом ранее. В прошлом году рост был примерно 15%. Из зарубежных направлений наибольший рост турпотока зафиксирован в страны ЮВА — плюс 41%, а в целом годовой прирост по зарубежью — 12%. В среднем на поездку туристы тратили 62 тыс. руб., а в следующем году готовы отложить на отдых почти 100 тыс., тем более цены на отели и авиабилеты растут. Такие цифры представили на сессии «Неочевидная аналитика: шокирующие факты и впечатляющие цифры» в рамках выставки «Отдых», которая проходит в «Экспоцентре» 17-19 сентября, агрегаторы, «СберАналитика» и РОМИР. Стоит учитывать, что компании предоставляют только свои данные, картина в целом по рынку может отличаться. Шокирующих фактов, кстати, не было, но статистика порой любопытная.

Как рассказал генеральный директор Ozon Travel Михаил Осин, по данным агрегатора, рынок путешествий растет: транзакций в турагентствах стало в 1,7 раза больше, покупок железнодорожных билетов — в 1,2 раза, авиа — в 1,6. Топ направлений, куда покупают билеты и где бронируют отели, совпадает. В числе популярных городов в России — Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Казань, Екатеринбург, за рубежом — Минск, Стамбул, Дубай, Паттайя, Пхукет.

При этом ожидания туристов не совсем совпадают с их возможностями. Так, в топе регионов России, куда участники исследования Ozon Travel хотели бы поехать, — Краснодарский край, Кавказские республики, Крым, Карелия, Алтай, Дальний Восток. Санкт-Петербург в топе ожиданий занял 7 место, а в топе реальности — первое. Дальше идут Сочи, Калининград, Махачкала, Казань, Минводы, Адлер.

Генеральный директор МТС Travel Вадим Мельников отметил, что среди направлений, показавших наибольший прирост турпотока в этом году, — Адыгея, Калининградская, Ростовская, Сахалинская, Смоленская области. Но максимум на 20%. Показатели регионов Северного Кавказа по увеличению турпотока на 40% в год — в прошлом. Точка роста для российских регионов, по его словам, — поездки выходного дня, на которые приходится примерно 40% внутреннего турпотока.

Он рассказал о методологии сбора данных. «Поскольку МТС Travel входит в эко-систему МТС, то представленная статистика основана на аналитике больших данных того, как люди перемещаются. Мы их очищаем, исключая тех, кто едет на дачу или по работе, например, бортпроводников, дальнобойщиков, — уточнил Вадим Мельников. — В основном речь о тех, кто покидает дом на одну ночь и более».

По миру, рассказал эксперт, распределение такое: 82% — поездки по России, 13% — в дальнее зарубежье, 5% — ближнее. По данным Big Data MTC, если в 2023 году 6,6% россияне выезжали за рубеж, то в этом — 7,2%. Но турпоток вырос всего на 12%, тогда как в 2023 году по отношению к 2022-му — на 25%. На первом месте ожидаемо Турция. Однако, турпоток в страны ЮВА увеличился на 41%, они занимают 12% в структуре выезда россиян в дальнее зарубежье.

В «СберАналитике», учитывая все продукты компании — эквайринг, транзакции и т.д., — посчитали число летних турпоездок по России: 60,8 млн, что на 10,1% больше, чем годом ранее. Также там составили портрет среднего туриста: женщин среди путешественников больше (56%), средний возраст — 43,7 года, а доход — 86 тыс. руб. Как рассказал руководитель направления по продуктам для госсектора «СберАналитики» Владимир Куликов, оборот денежных средств в туротрасли за лето-2024 составил 917 млрд руб., что на 14,5% выше, чем годом ранее (с учетом инфляции). Больше всего тратят жители Москвы, Подмосковья, Санкт-Петербурга. На четвертом месте — Ханты-Мансийский АО, на пятом — Краснодарский край. Средний чек на средства размещения вырос за год на 20% — с 4 400 до 5 211 за ночь. Наибольшее количество средств туристы оставляют в Республике Алтай, Краснодарском крае и Ленобласти.

Не шокирующая, но печальная цифра исследовательского центра РОМИР: 31% россиян не были и не собираются в турпоездки. Причины: финансовые трудности, семейные обстоятельства, здоровья, отсутствие времени, опасения по поводу безопасности. Отдых и путешествия, по данным РОМИР, заняли 10 место в рейтинге категорий (первые три: ювелирные изделия, автомобили, недвижимость), от которых россияне готовы отказаться. Правда, директор по работе с клиентами РОМИР, лектор МГУ имени Ломоносова Маргарита Абрамкина подчеркнула, что исследование проходило в августе, многие уже успели съездить в отпуск.

По статистике исследовательского центра, 61% участников исследования путешествовали в 2024 году. Еще 45% — планируют отправиться в путешествие. Маргарита Абрамкина уточнила, что учитываются все цели поездок — и туристические, и деловые, и личные, так как можно совмещать.

При этом, данные РОМИР плюс-минус похожи на цифры Big Data MTC: 85% путешествуют в своем регионе, 81% — выезжают за его пределы, но это все — по России. Потоки в ближнее и дальнее зарубежье — 16% и 13% соответственно. Да и среди популярных направлений (Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Анапа — по России, Турция, Таиланд, Египет, плюс страны СНГ — за рубежом) отличия от данных агрегаторов не кардинальные. Кстати, как уточнила Маргарита Абрамкина, 88% туристов остались довольны поездкой.

Интересными оказались данные о том, какие факторы влияют на выбор места отдыха: на первом месте — цена, на втором — безопасность, на третьем — удобство и комфорт проживания. Природа, достопримечательности, качество пляжей — в конце списка. Однако, если в этом году россияне в среднем потратили на путешествие 62 тыс. руб., то в 2025-м планируют выделить на отдых 99 тыс. руб.

Основные выводы экспертов: турпоток растет, однако, не такими темпами, как после пандемии, в 2023 году. Если говорить о поездках за рубеж, то серьезное увеличение показывают страны, с которыми возобновляется прямое авиасообщение. Например, турпоток во Вьетнам, по данным экспертов, вырос в 3 раза, в Китай — в 2,5.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Сергей
03 февраля, 11:47
Мне кажется сбер аналитике можно доверять, по субъективным ощущениям примерно так и обстоят дела.

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме