Fun&Sun на Wildberries: новый игрок на рынке или «осечка»?

Каких последствий ждать туротрасли от эксклюзивного союза туроператора и маркетплейса

Fun&Sun на Wildberries: новый игрок на рынке или «осечка»?

Туроператор Fun&Sun и крупный маркетплейс Wildberries заявили о стратегическом партнерстве. Пока на рынке больше вопросов, чем ответов: все участники готовятся к разным последствиям. Одни — к началу конца, другие — к переформатированию отрасли, третьи не видят поводов для волнений — они напоминают, что предыдущие попытки маркетплейса занять серьезную долю в туристическом сегменте не закончились ничем. Мнения профессионалов турбизнеса о перспективах этой коллаборации и ее влиянии на будущее туризма собрал Profi.Travel.

Стоит сказать, что совместное заявление Fun&Sun и Wildberries большинству игроков рынка настроение не повысило: судя по реакции опрошенных Profi.Travel компаний, многие готовятся к трудным временам и борьбе за выживание. По их же собственным прогнозам, справятся не все. Однако многое будет зависеть от того, по какому пути пойдут новые партнеры.

Все дело в трафике и интеграции

«Сотрудничество с таким крупным маркетплейсом заметно усилит дистрибуцию для туроператора и снизит его зависимость от турагентов и других партнеров. Могу даже предположить, что этот тандем станет предпосылкой для смены паттернов покупки турпродуктов, движения рынка к большей цифровизации и снижению роли контакта с человеком в процессе продажи», — считает эксперт по цифровым технологиям и управлению ИТ-проектами в гостиничном бизнесе и туризме, автора тг-канала «ПроБизнес» Яков Адамов.

Он пояснил, что аудитория Wildberries многократно превосходит количество пользователей самых крупных ОТА в туризме. В сутки на маркетплейсе делают 31 млн заказов, в месяц — это 930 млн. При этом трафик Travelata, по оценкам эксперта, 5,5 млн визитов в месяц, Level.Travel — 3,3 млн, Onlinetours — 1,9 млн.

Конечно, туры некоторых операторов давно уже можно видеть и на «Озоне», и в «Яндекс Путешествиях» — не менее крупных агрегаторах, чем Wildberries. Так в чем здесь отличие? В интеграции, поясняют сами компании, чьи продукты можно найти на витринах этих двух экосистем. Известно, что сотрудничество с этими площадками ведется не напрямую, а через Level.Travel. И это — первый минус: у ОТА свои взаимоотношения с экосистемами, в рамках которых бывают и приостановки сотрудничества, туроператоры на это никак не влияют.

«Второй минус — гораздо более существенный. Вся интеграция с ОТА у туроператоров идет через «Само-тур». Это договоренность между всеми участниками рынка, которая позволяет при необходимости оперативно «подсаживаться» на чужой чартер и т.д. И для этих целей система в общем-то сносно работает. Но для интеграции с экосистемами, где жизненно необходимо постоянное обновление данных, а главное — бесперебойная их поставка, — это плохой вариант. Довольно часто бывает, что система «падает» на несколько часов или даже на полдня. Мы сразу видим это по резкому спаду продаж. Но повлиять на это никак не можем», — рассказал Profi.Travel представитель одного из туроператоров на условиях анонимности.

Эксперт подчеркнул: если Fun&Sun и Wildberries наладят собственную систему интеграции (а скорее всего так и будет), то ситуация с продажами туров оператора через маркетплейс будет отличаться кардинально.

Эксклюзивное сотрудничество или сделка?

На рынке рассматривают несколько версий формата партнерства Wildberries и Fun&Sun. Мы приводим их все, давая возможность читателям сделать выбор самостоятельно.

Ряд участников отрасли полагает, что за словом «партнерство» скрывается покупка туроператора онлайн-площадкой. «Как иначе объяснить эксклюзивное предложение туров только одной компании на витрине Wildberries? — спрашивают представители турбизнеса. — Представьте, что завтра на каком-нибудь «Озоне» исчезли бы все фирмы бытовой техники, кроме одной. Никто не будет стрелять себе в ногу, сознательно ограничивая ассортимент. Это можно допустить только в одном случае: если продвигаешь свой собственный продукт». Такая политика — не в интересах маркетплейса, ведь в конечном итоге это заставит его для привлечения покупателей снижать цены больше, чем было бы необходимо при разнообразии выбора, добавляют эксперты.

Приводят на рынке и другие доводы в пользу этой версии. Например, резкое увеличение чартерных программ туроператора по основным направлениям. «Стремительное наращивание объемов — один из признаков подготовки к сделке, — рассказали Profi.Travel в одной из туроператорских компаний. — Если вспомнить, что делал «Интурист», когда планировал сделку с Thomas Cook, то можно увидеть похожую картину — оператор резко стал номером один по Египту».

При этом в самом Fun&Sun подчеркнули: «Речь идет именно о стратегическом партнерстве».

Есть и другая версия: речь идет не о покупке как таковой, а об ином формате сделки, предполагающем инвестиции в туроператора. «Вариантов очень много, но, безусловно, для любого из них важны объемы. Даже в том случае, если речь идет об инвестициях не финансовых, а ресурсных, чтобы такому крупному игроку, как Wildberries, было интересно ограничивать свой ассортимент, он должен видеть причину, почему это соглашение должно быть заключено именно с Fun&Sun, а не с другой компанией», — комментируют эксперты.

Третья версия — никакой сделки не было. «В таком случае это очень сильный маркетинговый ход для Fun&Sun — громкий PR, о котором они договорились с маркетплейсом. Однако, если это не покупка, мы довольно скоро услышим о других туроператорах, чьи туры тоже появятся на Wildberries. Иначе все же остается неясным, зачем маркетплейсу это искусственное ограничение ассортимента, которое он не использует больше ни в одном сегменте», — говорят в отрасли.

Между тем, как рассказали Profi.Travel в руководстве двух крупных туроператоров, Wildberries не вел подобных переговоров больше ни с одной из компаний, входящих в топ-5 в сегменте туризма.

За чей счет скидки?

Даже если это не покупка, можно констатировать, что на рынке появился новый крупный игрок, считают эксперты. Сотрудничество без посредников в виде ОТА и без проблем с интеграцией даст Fun&Sun настолько мощный канал дистрибуции, что ситуация в отрасли уже просто не может остаться прежней. Если, конечно, не выйдет осечки, добавляют представители турбизнеса.

Во-первых, неясно, кто будет обрабатывать заявки, отмечают эксперты. Они напоминают, что в той же Travelata на эту задачу работает колл-центр. Вряд ли Wildberries захочет организовать его у себя — формат бизнеса не предполагает таких шагов. Но кто тогда будет отвечать на все вопросы, претензии, заниматься переносами дат и перебронями, добавлением допуслуг? «В данном случае Wildberries — просто витрина. Внутри маркетплейса такого типа поддержка клиентов не предусмотрена: нет ни штата, ни компетенций. Заниматься этим придется именно туроператору. Интересно, как Fun&Sun это реализует», — говорит Яков Адамов.

Во-вторых, считают в отрасли, «приучать» пользователей бронировать на Wildberries туры (тем более — от одной компании) площадка, по большому счету, может только с помощью скидок. А учитывая еще и тот факт, что у агрегатора в массе своей — не самая состоятельная аудитория, и приходит она в основном для того, чтобы сэкономить, придется сильно постараться, чтобы выработать у нее привычку вместе с, условно, футболкой и носками за 1 тыс. руб. положить еще тур в Турцию за 300-400 тыс. руб.

За чей счет будет этот дисконт? Большинство игроков предполагает: если сделки не было, Wildberries вряд ли захочет активно раздавать деньги из своего кармана. «Все маркетплейсы работают по одной схеме: они берут себе комиссию 15-30% и устанавливают ту цену, которую считают нужным. Причем делают это за счет продавца. Вряд ли именно ради Fun&Sun Wildberries станет менять всю механику работы», — прокомментировал один из участников рынка.

При этом пока что каких-то гигантских скидок на туры на площадке агрегатора не замечено: есть пакеты чуть дешевле (на 3-6 тыс. руб.), чем на сайте поставщика, есть чуть дороже, а есть — и заметно дороже. Например, неделя на двоих с вылетом в конце сентября и размещением в Sunrise Resort Hotel 5* у Fun&Sun стоит от 237 тыс. руб., а на Wildberries... от 401 тыс. Как выяснилось, агрегатор предлагает в этом отеле только двухкомнатный люкс с джакузи, а у туроператора представлены и стандарты. Правда, в чем была логика такой выдачи, понять не удалось. По словам экспертов, возможно, обмен данными будет еще дорабатываться, а ценовая политика оформится чуть позже.

«С точки зрения диджитал ситуация выглядит так: Wildberries пока не удалось встроить туры в привычный интерфейс пользователя — так же, как, например, и «Озону», — прокомментировал гендиректор Profi.Travel Алексей Венгин. — На обоих маркетплейсах это — отдельный раздел, не особенно бросающийся в глаза — не факт, что значимая часть клиентов туда вообще дойдет. В этом я вижу одну из главных проблем интеграции нового продукта в путь пользователя. Чтобы эта история действительно «взлетела», нужно какое-то уникальное предложение для клиентов, которого не будет больше нигде. Пока я вижу только еще один канал дистрибуции, который вряд ли будет сильно отличаться от других ОТА. Потому что большинство из огромной аудитории Wildberries просто не станет пользоваться этими предложениями».

Как готовятся к последствиям туроператоры

Интеграция Fun&Sun с Wildberries приведет к значительным изменениям на рынке, считает гендиректор туроператора Space Travel Артур Мурадян. По его мнению, заметны они станут не ранее, чем через год-полтора, поскольку маркетплейсу необходимо будет еще раскачать у себя сегмент туров. И за это время туроператорам придется определиться, в какую сторону двигаться дальше. «Я думаю, что первыми с этим вызовом столкнуться не турагенты — у них времени чуть больше. А вот туроператоры будут вынуждены как-то ответить: и с точки зрения сбыта, и с точки зрения скидок, которые на Wildberries, скорее всего, окажутся больше, чем размер комиссии на нашем рынке», — сказал эксперт. По его словам, вероятнее всего, это приведет к тому, что большинство операторов начнут активнее разворачиваться к крупным экосистемам, чтобы не проиграть в этой конкурентной борьбе.

С одной стороны, туроператорам, действительно, может быть гораздо удобнее работать с такими крупными посредниками, чем с массой турагентов, считает Алексей Венгин. С другой, последствия таких союзов могут быть для них не такими уж радужными. «Получив розничный рынок в туризме, агрегаторы могут начать действовать так же, как это произошло в сегменте такси или доставки еды из ресторанов. То есть они потеснят туроператоров, у которых в итоге снизится маржа, а вот ответственность никуда не денется. И разделить ее с агрегатором, как с турагентом, не выйдет», — пояснил он.

Заместитель гендиректора Anex Яна Муромова высказала иную позицию: с ее точки зрения, объединение Fun&Sun с Wildberries может привести к разделу влияния на каналы дистрибуции. «Я думаю, что для нас это будет толчком для того, чтобы перезапустить агентскую политику. У нас и так есть эта задача в ближайших плана, но теперь мы обратим на нее еще более пристальное внимание. Предложим агентам более интересные программы, бонусы и кэшбеки. Это позволит нам укрепить наше взаимодействие с турагентами, усилить этот канал продаж», — пояснила она.

На рынке не исключают, что такой вариант жизнеспособен. Но в большей степени не для массового сегмента, а для сложных индивидуальных туров, где требуется и экспертиза, и постоянная коммуникация с клиентом. То есть только для тех продуктов, которые не впишутся в схему «положил в корзину и оплатил».

«Я полагаю, что маркетплейсам есть резон продавать массовый продукт, но не слишком интересно заниматься сложными турами с большим количеством составляющих, — подтвердил Артур Мурадян. — Поэтому, безусловно, индивидуальный туризм останется тем сегментом, где могут качественно работать только классические туроператоры и турагенты с большой экспертизой. То есть смерти турагентств мы с вами не увидим».

Однако рынок сильно сожмется, предупредил эксперт: до размеров той аудитории, которая может позволить себе покупать сложные туры.

Выживут ли турагенты

Выводы пока делать рано — стоит подождать реальных результатов, считает исполнительный директор объединения «НОТА» Сергей Калинин. «Рынок знает примеры неудачных слияний и поглощений компаниями, которые никак не связаны с туризмом. Можно вспомнить МТС и «Броневик», у которых ничего не вышло. Так что я повременил бы с предположениями о близком конце агентского рынка. Надо сначала понять, чем закончится эта история. Думаю, 2-3 года на наблюдения у нас еще есть», — сказал он.

При этом Сергей Калинин отметил, что учитывать возможные варианты развития рынка нужно уже сейчас, через три года начинать меняться будет поздно. «Давно ясно, что подвижки в сторону B2C в стане крупных игроков будут продолжаться, как и выход на рынок больших компаний, не связанных с туризмом. Неважно, Wildberries это будет или кто-то еще, это в любом случае — ближайшее будущее. Подтверждение можно найти на рынке Казахстана, где крупные банки покупали туристический бизнес», — пояснил эксперт.

Поэтому, по его словам, агентам нужно отходить от классической модели и рассматривать для себя цифровую: больше применять технологии и опыт тревелтеха: «Уже сегодня нельзя работать без онлайн-витрины, без присутствия в соцсетях, а завтра — и подавно будет невозможно. Многие агенты до сих пор не пользуются скриптами и регламентами, хотя в продажах это уже давно базовые элементы».

Он подтвердил мнение Артура Мурадяна: скорее всего, на площадке Wildberries будут пользоваться популярностью в основном турпакеты, сформированные на базе чартерной перевозки в самом простом своем варианте: билеты, проживание и страховка. «Но всегда есть еще какие-то моменты — заказать индивидуальный трансфер, какие-то допуслуги, экскурсии и так далее. Я не думаю, что платформе будет интересно этим заниматься. Насколько я помню, попытка сделать такой сложный продукт с РСТ у них уже была. Но что-то я не вижу продолжения этой истории. Таким образом, еще один выход для турагентов — работа в сегменте сложных продуктов, требующая экспертизы и большого опыта», — пояснил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

3 комментария

Лилия
15 октября, 14:17
Поживем- посмотрим. Как туристам понравится путешествовать в гордом од иночестве. Если багаж улетел не туда, если отель номер не подтвердил. Если вылет перенесли по три раза. Пусть попроверяют посидят вылеты самостоятельно. И подбор тура им тоже понравится, я думаю. Добронирование багажа, выбор места в самолете, питание на борту и пр. С момента покупки тура и до вылета турагенству приходит куча изменений по туру. Турист и не знает об этом. А турагент звонит туроператору , в отель в Турцию и решает все вопросы, в то время как турист спокойно собирает чемоданы.
Это агенство ответит, что где купить, как доехать и на чем за границей.
Как реально получить медицинскую помощь в отеле, где нет русскоговорящего персонала.
А ФЭС , я надеюсь будет висеть день и ночь на телефоне по притензиям туристов. Решили на агентах сьэкономить- придётся нанять специалистов и то же им платить за консультации.
Турагенства, скорее всего введут депозит за консультацию и подбор тура в размере тех же 5-7%. И это правильно. К врачам и юристам за так не ходят, и мы тоже за так больше не работаем.
Государство же не получит налогов с закрывшихся турагенств, а так же пенсионных платежей. А получит лишь увеличение очереди в соцзащиту за помощью.
Наталья
17 сентября, 16:46
Выживут турагенты, уже проверено, парк попаданий не туда или некачественная поддержка туриста и прощай агрегаторы. А скидочников итак не жалко, пусть все идут туда
эксперт
17 сентября, 15:39
скрипты на наших людях не работают уже, у наших людей другой менталитет пока еще, слава Богу

Первые авиакомпании повысили топливный сбор из-за конфликта на Ближнем Востоке

Эксперты прогнозируют рост цен на авиабилеты на всех направлениях

Первые авиакомпании повысили топливный сбор из-за конфликта на Ближнем Востоке

В связи с повышением стоимости топлива авиакомпания «Белавиа» увеличивает размер топливного сбора по направлениям Вьетнам, Шри-Ланка, Китай и Турция с 17 марта, сообщил Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty. Такое письмо разослали туроператоры, ссылаясь на информацию от перевозчика. Vietnam Airlines тоже повысила топливный сбор, причем на всех направлениях. Не исключено, что примерам коллег вскоре могут последовать и российские, и иностранные авиакомпании. Эскалация конфликта на Ближнем Востоке вызвала рост цен на нефть, соответственно, подорожало и авиатопливо. Кроме того, из-за закрытого неба увеличилась продолжительность полетов.

Турагента и туристам предлагают как можно скорее произвести частичную оплату (независимо от даты вылета) в размере 50% от стоимости тура, чтобы зафиксировать цену. Иначе придется доплатить 35 долларов за полеты по направлениям Минск — Маттала, Нячанг, Санья, а также Стамбул — Минск.

«После выписки билетов любые изменения данных будут возможны только со штрафом в соответствии с тарифами авиакомпании, — говорится в сообщении одного из туроператоров. — В случае отказа туристов от тура возврат выписанных авиабилетов будет производиться с удержанием ФПЗ по правилам авиакомпании».

«Ждем аналогичную новость и про Таиланд», — отметил турагент.

О повышении топливного сбора на всех направлениях объявила компания Vietnam Airlines. На рейсах в Россию это теперь 156 евро в эконом- и премиум-эконом классах, 160 евро — в бизнес-классе (рост — примерно на 30 евро). Более того, как сообщает The Saigon Times, власти Вьетнама предложили ввести топливный сбор на внутренних рейсах, чтобы помочь авиакомпаниям компенсировать рост расходов.

Это, вероятно, только первые новости подобного рода. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, уточняет издание, резкий скачок цен на авиатопливо Jet A-1 может привести к увеличению операционных расходов авиакомпаний на 50–60%. Если цена на нефть достигнет 200 долларов за баррель или выше, операционные расходы перевозчиков могут вырасти более чем на 70%.

Ранее эксперты говорили Profi.Travel, что подорожание авиабилетов неизбежно на всех направлениях, в том числе и в России. «Авиакомпании сейчас теряют деньги. Естественно, что они эти потери будут возмещать. Поэтому цены вырастут на всех направлениях, включая внутрироссийские, — комментировал Profi.Travel вице-президент ассоциации «Альянс туристических агентств», гендиректор сети «Розовый слон» Александр Мкртчян. — Почему вдруг билеты Москва — Сочи, Москва — Минеральные Воды или, например, Санкт-Петербург — Москва должны быть исключением? Все расходы перевозчики максимально постараются переложить на плечи потребителей».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

1 комментарий

DESTINY
13 марта, 19:49
FINALLY I GOT MY LOST BITCOIN BACK ALL THANKS TO TSUTOMU SHIMOMURA

Hello everyone I want to use this Medium to say big thank you to TSUTOMU SHIMOMURA for they helped me recover my stolen crypto worth $285,000 through their hacking skills I tried it I was skeptic but it worked and I got my money back, I’m so glad I came across them early because I thought I was never going to get my money back from those fake online investment websites . You can also contact them by Email address tsutomushimomurahacker@gmail.com, or WhatsApp +1 (806) 283-5031 Telegram +1 (803) 632-0791 and I’m sure you will be happy you did.

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме