Турагенты пока не увидели для себя плюсов продажи туров на Wildberries

Как и с кем будет работать площадка?

Турагенты пока не увидели для себя плюсов продажи туров на Wildberries

После подписания соглашения Российского союза туриндустрии (РСТ) и маркетплейса Wildberries, которое состоялось в прошлом месяце, в турагентской среде не стихают обсуждения этого события. Больше эмоций вызвал даже не сам факт создания еще одного туристического агрегатора, а декларированные выгоды для агентств. Мы решили разобраться, что имели в виду в РСТ, что об этом думает сама площадка и как это восприняли в туристической рознице.

Не инструмент, а конкурент?

Турагенты обратили внимание на то, что Wildberries Travel анонсировали как перспективный канал продаж и привлечения новых клиентов — в том числе и для туристической розницы. Однако сами они засомневались в том, что смогут использовать эту площадку в своих интересах. Более того, многие высказали мнение о том, что агрегатор может стать не инструментом для наращивания продаж и привлечения потенциальной аудитории, а конкурентом. Который в итоге поспособствует выдавливанию их с рынка.

«Все как и с остальной розницей: Wildberries уже вытеснили небольшие магазины. Почему? Потому что цены на маркетплейсе ниже и покупать там, в общем, удобнее. Скорее всего, такая же участь ожидает и туризм. Конечно, не усилиями одного только Wildberries, к нему присоединятся и другие „монстры“, которые сегодня все агрессивнее захватывают наш рынок, раздавая кешбэк», — пояснили Profi.Travel в одном из подмосковных турагентств.

Смысла размещения туров от своих поставщиков на этой площадке там не видят. «Даже если для нас как членов РСТ комиссия Wildberries будет 5%, а не 10%, что мы заработаем, учитывая еще расходы на эквайринг? То есть мы тут боремся со скидочниками, раздающими 5% туристам, а теперь начнем сами их отдавать маркетплейсу?» — приводят пример в компании.

С другой стороны, считает основатель сообщества Radio Travel, директор «Меридиан-Тур» Анжела Галкина, рынок тех, кто готов покупать самые дешевые туры на маркетплейсах, и так уже сформировался. И делить турагентам с этими площадками, по большому счету, нечего: у каждого — своя клиентура. «Я с трудом представляю себе покупку лакшери-тура на Wildberries или другом подобном агрегаторе. Я бы на месте агентов со стажем, если мы не говорим о „скидочниках“, так не беспокоилась», — говорит она.

Другие представители туристической розницы добавляют: часть аудитории, которую перетянут к себе агрегаторы, в том числе и Wildberries, вполне вероятно, вернется к турагентам — и довольно скоро. «Достаточно будет один раз остаться без трансфера или приехать в отель и выяснить, что номер не тот, балкон выходит не туда или проживание не оплачено», — приводят примеры агенты. По их словам, маркетплейс не будет разбираться с подобными проблемами, туристу будет просто некуда позвонить и «покричать в трубку», чтобы решить свою проблему.

Маркетплейс «на вырост»

В Wildberries сообщили, что маркетплейс рассчитан, в первую очередь, на создателей турпродукта — туроператоров, гидов, владельцев площадок для экскурсий. При этом платформа еще будет меняться — и в дальнейшем на ней могут появиться возможности для других участников рынка. 

Как пояснили в РСТ, Wildberries может стать площадкой для участников туротрасли для продажи услуг, в первую очередь, внутри страны (впоследствии добавятся также страны СНГ). Союз видит своей задачей предоставлять новые возможности для роста бизнеса своих членов, допуская при этом, что эта площадка может подойти не всем участникам рынка. 

При этом ряд представителей турбизнеса предположили: возможно, речь шла еще и о том, что многие турагентства получают статус туроператоров в сфере внутреннего туризма, и количество таких компаний продолжает расти. Сумма фингарантий здесь далеко не такая внушительная, как в выездном сегменте, а возможности для получения дополнительной прибыли довольно широкие. К тому же на сегодняшний день сразу в нескольких рабочих группах ведется проработка вопроса о снижении требований к финобеспечнию туроператоров по внутреннему туризму. Впрочем, пока никакой определенности с этой задачей нет. 

С другой стороны, считают в агентствах, пока вообще нет понимания, насколько этот стартап сумеет раскрутиться в сфере туризма. Продажей авиа-, железнодорожных и автобусных билетов, а также номеров в отелях платформа занимается уже несколько лет. По сути, сейчас она планирует активно развивать такие опции, как покупка экскурсий и туров. Однако удастся ли сформировать у туристов привычку бронировать туры и туруслуги по России именно с ее помощью — пока вопрос.

Тем более, что Wildberries Travel собирается работать с туруслугами так же, как с остальными товарами: никакой интеграции с системами поставщиков не предполагается, карточка с предложением будет заполняться продавцом вручную.

Кто и как платит?

Рынок интересует и юридическая сторона вопроса. Кто будет нести ответственность, например, в том случае, если турист отменяет бронь — будут ли удерживаться фактически понесенные расходы? Эту тему прокомментировали в маркетплейсе: «Полная предоплата услуги происходит через Wildberries Travel — прямого финансового взаимодействия между продавцом и покупателем нет. Продавец сам определяет условия возврата и указывает их для покупателя в карточке услуги».

При этом, как уточнили в компании, денежные средства остаются у платформы, пока услуга не будет оказана. И здесь маркетплейс выступает, скорее, на стороне покупателя, чем поставщика. «Деньги переводятся через три дня после предоставления услуги. За это время клиент может обратиться в службу поддержки — она работает круглосуточно. Например, сообщить о том, что услуга не была оказана», — отметили в Wildberries Travel. Эти условия не распространяются на авиа- и ж/д-билеты, а также бронирования отелей: там предусмотрены другие сроки перечисления оплаты.

Этот ответ вызвал еще больше вопросов на рынке. Например, как в таком случае вообще может быть оплачен и реализован тур? Ведь ни один туроператор не откроет документы по заявке без поступления средств на свой счет. Как пояснили в Wildberries, на данный момент продавцы не могут добавить карточки с такими услугами, как пакетный тур или тур с динамическими ценами. «Не исключено, что такая возможность появится позже», — сообщили в компании.

Между тем, в результатах поиска на сервисе по запросу «тур» на данный момент предлагается 40 вариантов путешествий. В основном там представлены автобусные туры, которые, впрочем, также попадают в категорию турпродуктов, если включают перевозку и размещение туристов. Но есть и турпакеты на основе авиаперевозки. Однако их количество невелико: очевидно, пока подобные предложения добавляются в тестовом режиме.

Таким образом, предполагают в туротрасли, скорее всего, условия оплаты через три дня после оказания услуги в данный момент предусмотрены прежде всего для экскурсий. По большому счету они могут устроить гидов, особенно тех, чьи услуги не связаны с какими-либо расходами, например, на бензин. Что же касается турпродукта как такового, вероятно, участникам рынка предстоит еще обсудить условия и сроки оплаты с сервисом, если Wildberries предполагает впоследствии работать с ними напрямую.

Впрочем, по словам управляющего директора группы компаний «Слетать.ру» Евгения Даниловича, и сегодня многие туроператоры работают на постоплатной основе, например, в области госзаказов. Вопрос только в том, насколько стабильным трафиком сможет их обеспечить площадка.

На чьей стороне ответственность?

Известно, что Wildberries Travel не планирует получать ни туроператорский, ни турагентский статус, а собирается быть посредником между поставщиками услуг и клиентами. То есть работать в соответствии с положениями закона «О защите прав потребителей», а не отраслевого.

«Формально то, что не запрещено, в данном случае разрешено, — говорит юрист Альянса туристических агентств Мария Чапиковская. — Поэтому деятельность маркетплейсов туруслуг видится вполне реальной». При этом она отмечает, что туруслуги — это не просто товар, в ходе их реализации могут возникать проблемы, связанные с согласованием каких-то условий, отказами, изменениями и т.п.

«Маркетплейс в любом случае должен нести ответственность за предоставление полной и достоверной информации об условиях туров, а также публиковать условия заключаемого между поставщиком и клиентом договора. Необходимо собрать практический опыт по взаимодействию цепочки «клиент — маркетплейс — поставщик» и на основании его предлагать изменения в законодательство, устанавливающие статус, права и обязанности маркетплейса», — считает юрист.

Как сообщили редакции в Wildberries Travel, площадка не будет проверять статус гидов и других продавцов туруслуг, которые размещают на ней свои предложения. Там подчеркнули, что ответственность за качество оказания услуг лежит на поставщике. «При этом стоит отметить, что на Wildberries Travel есть важный для продавцов инструмент — отзывы покупателей в карточке услуги, которые могут повысить или наоборот снизить рейтинг продавца», — добавили в компании.

При этом, по словам Евгения Даниловича, ситуация на рынке рано или поздно приведет к тому, что все агрегаторы и маркетплейсы начнут осуществлять какую-либо модерацию размещаемых у себя предложений. «Мы все помним случай, который произошел со „Спутником“ в прошлом году. Думаю, никто не хочет повторения, и оно недопустимо. Есть обязательная, установленная законом аттестация гидов, экскурсоводов, также существуют реестры туроператоров и турагентов. Вся необходимая информация доступна, что делает разработку механизмов проверки вполне возможной. Также, на мой взгляд, важно не предлагать туристам экскурсии на объекты, официально запрещенные для показа. Это тоже необходимо обязательно контролировать», — заключает он.

Однако, подчеркивают юристы, и эти правила должны быть прописаны законодательно, как и ответственность за их неисполнение.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

Валентина
04 апреля, 15:54
Если кто забыл, или не знал. 79.12.12 Услуги администраторов туров входит в 79.12. УСЛУГИ ТУРОПЕРАТОРОВ. По сути все агрегаторы (администраторы) это подветка ТУРОПЕРАТОРОВ. Следовательно, должны входить в реестр туроператоров со всеми вытекающими.
Мое личное субъективное мнение.

Блокировка мессенджеров «уронила» конверсию в туризме

Стоимость кликов падает, а бронирований — растет

Блокировка мессенджеров «уронила» конверсию в туризме

В первом квартале 2026 года стоимость клика (CPC) в туристическом сегменте снизилась на 16,7% по сравнению с данными за предыдущий квартал и на 23,2% год к году. При этом стоимость привлечения бронирования (CPA) выросла на 44,8% квартал к кварталу и на 12,1% за год. Таковы результаты исследования E-Promo Group, которая проанализировала более 104 тыс. digital-кампаний. Основными причинами изменений там назвали новые законы, конфликт на Ближнем Востоке, снижение платежеспособного спроса. Эксперты по маркетингу называют и другие, в частности — блокировку мессенджеров.

«По нашим клиентам мы наблюдаем с начала года сильные изменения в поведении туристов, но прежде всего это связано с блокировкой мессенджеров, — пояснила Profi.Travel руководитель рекламного агентства Travel Marketing Елена Белоусова. — Сначала был запрещен Whatsapp*, затем Telegram, формы на сайтах не успевали быстро переделать — в итоге у многих упала конверсия в продажу. Кроме того, с потенциальными клиентами стало просто очень сложно связаться: Мах не у всех установлен, на звонки с неизвестных номеров многие не отвечают».

По ее словам, фактически воронки продаж пришлось заново пересобирать. «И этот процесс еще не завершен, рынок пока еще трясет, — добавила она. — Что касается того, что люди откладывают решения о покупках, в большей степени это связано со снижением покупательской способности, о которой сейчас говорят экономисты. Каких-то обосновывающих цифр по этой теме у меня нет. Однако кризис ощущается».

В E-Promo Group рассказали, что интерес к туристическим поездкам сохраняется, но путь до покупки становится более длинным и менее предсказуемым. Рынок в начале 2026 года столкнулся с более осторожным подходом к тратам и снижением интереса к организованным турам по России.

В компании добавили, что на этом фоне усиливается переход к самостоятельному планированию поездок и бюджетным форматам. Пользователи чаще изучают предложения, сравнивают условия и откладывают финальное бронирование. «Для рекламы это означает снижение конверсии: пользователь может кликнуть по предложению, но не сразу перейти к бронированию — или изучить информацию и забронировать услугу самостоятельно», — пояснили эксперты. Кроме того, туристический налог, новые требования к классификации гостевых домов и ограничения на продвижение объектов без идентификационного номера повышают операционную нагрузку на участников рынка.

«Въездной и выездной туризм растут, но становятся чувствительнее к внешним факторам: стоимости авиаперелетов, доступности маршрутов, визовых требований и регуляторных условий. В результате даже при сохраняющемся интересе к путешествиям пользователи чаще откладывают бронирование или увеличивают время выбора, если поездка требует более сложного или дорогостоящего планирования», — пояснила ситуацию Лариса Яшина, руководитель направления инициативных исследований E-Promo Group.

По мнению экспертов компании, ключевым фактором конверсии становится удобство выбора на сайте рекламодателя: на бизнес работают прозрачные условия, наличие актуальных дат, гибкость тарифов и простота оформления.

Елена Белоусова подчеркнула, что самое главное сейчас — внимательно проверить все воронки продаж. «Когда клиент из рекламы попадает на сайт или в соцсети, понятно ли ему, как связаться с вами? Предлагаете ли вы ему только контакты в Whatsapp или даете альтернативу написать вам в российские мессенджеры? Оставляете ли вы только номер телефона или предлагаете связаться так, как туристу удобнее? Сейчас это особенно важно, чтобы каждый вложенный в рекламу рубль окупился», — пояснила она.

Эксперт подчеркнула, что привлечение клиентов сейчас непростая задача — физически сократилось число каналов, которых и прежде было немного. По ее словам, остались «Яндекс», ВК и Мах. И по каждой платформе есть свои нюансы и приходится искать подходы. «Новых площадок нет на горизонте, пока лишь «Авито» дает некоторые надежды. С учетом того, что доступ к заблокированным ресурсам только усложняется, а альтернатив нет, бизнесу придется серьезно перестраиваться, чтобы обеспечивать себе прежний поток клиентов», — заключила она.

* принадлежит Meta, которая признана экстремистской и запрещена на территории России.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Есть ли дефицит бензина на юге России: свидетельства очевидцев

Есть ли риск для туристов, которые едут на отдых на авто?

Есть ли дефицит бензина на юге России: свидетельства очевидцев

В телеграм-каналах жители Краснодарского края делятся видео и фотографиями очередей на заправках. Проблемы, которые коснулись Крыма, добрались и до Краснодарского края, пишут СМИ. Власти, между тем, уверяют, что никакого дефицита топлива в регионе нет. Минэнерго же вчера сообщило, что сформирован отраслевой штаб, который работает на постоянной основе и объединяет все крупнейшие компании российского ТЭК.

«В последнее время предприятия топливно-энергетического комплекса сталкиваются с ростом воздушных атак противника, что приводит к временным сложностям с поставками топлива в ряде южных регионов», — говорится в заявлении Минэнерго.

Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев заявил, что на фоне непростой ситуации в соседних регионах многие решили запастись бензином, что вызвало искусственный ажиотаж.

«На сегодняшний день дефицита бензина в Краснодарском крае нет. Временные сложности с поставками наблюдаются преимущественно на небольших частных АЗС, на большинстве крупных сетевых станций топливо в наличии», — написал он.

При этом в сети местные жители делятся видео серьезных очередей и на крупных сетевых заправках. О проблемах рассказывают как автовладельцы из Краснодара, так и из Анапы, Темрюкского района.

Комментарий в соцсетях прямо противоположные: кому как повезло. Один водитель рассказывает, что проехал от Краснодара до Горячего ключа, бензин был везде. Другой делится, что 95-го на заправках в Краснодаре не было, а там, где он нашелся, разрешили налить только 20 литров. Еще одна жительница Краснодара написала, что объехала 4 заправки, бензина не было. Пишут о проблемах с бензином в Архипо-Осиповке, Джубге. В Анапе, Темрюкском районе какие-то заправки, по сообщениям пользователей, «пустые», какие-то «держатся». В очередях, действительно, много автомобилей с крымскими номерами.

«Анапа: вчера заправлялся. Есть все виды топлива. Очередь чуть больше чем обычно, в канистры не продают. Стоял минут 5-7 в очереди», — написал в телеграм-канале трассы «М4-Дон» один из подписчиков. Он посоветовал держать бак минимум наполовину полным и закладывать чуть больше времени на заправку.

Однако, в телеграм-канале «Типичная Анапа» подписчица сообщила об отсутствии бензина на заправке «Лукойл» на Анапском шоссе, а на АЗС на улице Ленина пришлось простоять 40 минут в очереди. «Я такого не припомню даже в «высокий сезон». И это называется, нет проблем с топливом», — написала жительница города-курорта.

О ситуации на самой трассе рассказали сегодня сразу несколько подписчиков канала. Судя по их комментариях, проблем нет. Один доехал из Минска до Сухума, сложностей с бензином не встретил.

«Ехали Петербург — Алушта (06.06-07.06). Бензин был везде. В Тамани перед мостом есть небольшие очереди (крымчане приезжают заправлять по 100 литров в канистры). Конечно, на полуострове бензина в свободной продаже нет, но машин много и все как-то заправляются», — поделилась еще одна участница обсуждения.

«С 4 по 7 июня на машине ездила в ДОЦ в Ейске, почти через весь Краснодарский край и ни на одной заправке не было проблем ни с бензином, ни с напитками, ни с едой», — рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «ТБК Аэлита» Александра Сердюченко.

Однако проблемы касаются не только юга России. СМИ пишут о 15 регионах, где есть ограничения: например, в Москве и Подмосковье, Санкт-Петербурге на некоторых заправках действует лимит: не более 50-100 литров в одни руки. Кроме того, отмечается и увеличение стоимости топлива примерно на 5 руб. за литр за последние месяцы.

Напомним, ранее эксперты сообщали, что если топливный кризис в Крыму не будет преодолен, полуостров может потерять до 3-4 млн туристов в этом сезоне.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме