Депутаты предложили ввести единые нормы ручной клади для авиакомпаний

Эксперт рассказал, почему инициатива может не сработать на практике

Депутаты предложили ввести единые нормы ручной клади для авиакомпаний

Парламентарии предложили установить единые нормы габаритов ручной клади. Соответствующее письмо, сообщает ТАСС, направили депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» Владислав Даванков, Анна Скрозникова, Олег Леонов и Сангаджи Тарбаев в адрес министра транспорта Андрея Никитина. Эксперт прокомментировал Profi.Travel предложение.

Авторы письма отмечают, что сейчас Федеральные авиационные правила не регламентируют минимальные габариты ручной клади, а только ее вес. Это дает возможность авиакомпаниям устанавливать заниженные требования к размерам, из-за чего пассажирам приходится выкладывать немалые суммы денег за ручную кладь, которая физически помещаются в салоне, но не помещается в калибратор конкретного перевозчика.

По их словам, отсутствие единого стандарта создает условия для скрытого повышения стоимости перевозки и некоторые перевозчики могут этим злоупотреблять. В связи с этим парламентарии предложили внести изменения в ФАП, устанавливающие единый минимальный стандарт габаритов ручной клади для всех российских авиакомпаний. Этот стандарт должен ориентироваться на реальные размеры распространенных предметов багажа — например, стандартного городского рюкзака или портфеля. «Это обеспечит разумный баланс между безопасностью полетов и комфортом пассажиров, с учетом особенностей различных типов воздушных судов», — говорится в письме.

Как рассказал Profi.Travel зампред Общественного совета при Минтрансе Россиипредседатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов, организация уже выступало с такой инициативой несколько лет назад. Однако ввод параметров ручной клади без обсуждения экспертного сообщества он считает неправильным. «Мы считаем, что при определении минимальных параметров ручной клади нужно учитывать класс воздушных судов. Габариты должны быть выполнимы и не влиять на безопасности полета. Поэтому правильнее было бы вынести это на обсуждение экспертной группы, в состав которой должны войти как авиакомпании, так и аэропорты. Иначе мы можем получить то решение, которое работать реально не будет», — подчеркнул Зотов.

Кроме того будет правильным ввести ответственность для авиакомпаний, которые не дают провозить ручную кладь бесплатно, уточнил эксперт. По его словам, авиакомпания трактует двояко параметры нестандартных видов ручной клади, таких как портпледы или рюкзаки, запрещая пассажирам провозить их бесплатно, хотя это противоречит ФАП.

Как добавил вице-президент РСТ Дмитрий Горин, стандартизация габаритов ручной клади — это прежде всего удобство, которое даёт возможность планировать, особенно на пересадочных рейсах, когда вы летите разными перевозчиками.

Однако, по его словам, нужно учитывать, что использование единого стандарта может привести к удорожанию перевозки. «Любое снижение доходности авиакомпании будут закладываться в тариф, и если данная мера будет реализована, это скорее всего приведёт к повышению цен на билеты. Возможно, чтобы пассажиры не переплачивали, более разумным будет расширение линейки предложений по багажу, включая ручную кладь. Аналогичный вариант уже внедрён у авиакомпании «Победа», когда можно, например, отдельно оплатить чемодан определённых габаритов как дополнительную опцию при покупке авиабилета», — подчеркнул Горин.

Напомним, подобные инициативы были и ранее. Так, в 2023 году с такой инициативой выходили «Аэрофлот» и Ространснадзор. Кроме того, в этом году Сенатор Айрат Гибатдинов подготовил законопроект, который ограничит право авиаперевозчиков самостоятельно определять нормы веса и габаритов ручной клади. Согласно этой инициативе, авиакомпании не смогут устанавливать собственные ограничения, если они исключают возможность свободного провоза ручной клади и разрешенных сверхнормативных предметов. Поводом для законопроекта стал скандал, связанный с авиакомпанией «Победа». Перевозчик был вынужден изменить правила провоза ручной клади после того, как суд признал его виновным в нарушении прав пассажиров.

С 1 марта 2026 года вступает в силу приказ Минтранса, которые вносит поправки в Федеральные авиационные правила. В документе в том числе уточняются и нормы провоза ручной клади.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

В Турции рассказали, почему дорожает отдых

На российском рынке цена туров зависит от еще большего количества факторов

В Турции рассказали, почему дорожает отдых

Рост расходов отелей, ресторанов и туристических компаний практически нивелировал эффект девальвации национальной валюты Турции. Стоимость отдыха на турецких курортах остается высокой, несмотря на ослабление курса и приближение доллара к историческому максимуму — отметке 47 лир. Об этом РИА «Новости» рассказала турагент из Анкары Айшенур Озтекин.

По ее словам, выгоду от девальвации лиры для иностранных туристов нивелируют высокая инфляция и растущие расходы участников туристического рынка. В июне инфляция в стране составила около 32% в годовом выражении.

«Рост наших расходов уже не компенсируется текущим курсом иностранной валюты. Несмотря на увеличение доходов, издержки туристического бизнеса растут такими же высокими темпами, поэтому сектор рассчитывает на продление мер государственной поддержки», — заявила Озтекин.

Представители турецкой туротрасли отмечают, что отели и туристические компании вынуждены сохранять высокие цены из-за подорожания рабочей силы, коммунальных услуг, продуктов питания и других операционных расходов.

Дополнительное давление на туристический сектор, по словам Озтекин, оказывают продолжающиеся конфликты в регионе, включая российско-украинский, а также напряженность на Ближнем Востоке.

В результате Турция, которая долгое время считалась одним из наиболее доступных зарубежных направлений, в последние годы заметно подорожала для иностранных туристов. О заметном повышении цен на отдых в этой стране говорят и в Европе. Например, если в прошлом году Мармарис занимал первое место среди самых дешевых курортов, то в этом году он опустился на 7 строчку. Согласно исследованию, несмотря на обесценивание турецкой лиры, стоимость изученных товаров и услуг в Мармарисе выросла на 23%.

При этом на российском рынке на итоговую стоимость тура влияет множество факторов. Так, например, из-за несоответствия предложения спросу даже сейчас, в условиях дорожающего топлива и снижающегося курса рубля, туры в Турцию у туроператоров порой оказываются дешевле поездок в Абхазию. В частности, вот уже несколько недель «горит» Эгейское побережье: там вновь переизбыток перевозки, и туроператоры пытаются заполнить борта, снижая цены на туры. Периодически признаки некоторого переизбытка перевозки наблюдаются и на других турецких направлениях. Например, сейчас авиабилеты в Анталью из Москвы распродаются по цене от 5 000 рублей в одну сторону. Перелет в оба конца можно найти дешевле, чем за 16 000 руб.

Однако, если говорить о ситуации в целом, то, по мнению экспертов, туры только дорожают. Стоимость перелетов растет из-за повышения цен на топливо. Отдельные отели Турции снижают цены из-за сокращения турпотока из Европы, но это не меняет общей картины на направлении.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Эксперты предупредили о росте цен на авиабилеты и отели

Причина — в росте курса валют и подорожании топлива

Эксперты предупредили о росте цен на авиабилеты и отели

Авиакомпании уже закладывают более высокую цену авиабилетов на осень, учитывая подорожание топлива, сезонные колебания. На российском рынке имеет значение и курс валют. Мнения том, насколько серьезным будет подорожание, разнятся. Однако бронировать туры все советуют уже сейчас.

Как дорожают авиабилеты

«Основная причина удорожания туров за рубеж — это рост стоимости авиаперелета. Цена билета складывается из базового тарифа и топливного сбора, который напрямую зависит от стоимости авиакеросина. Из-за геополитической напряженности и колебаний валютного курса авиакомпании уже закладывают более высокие цены в свои полетные программы на сентябрь—октябрь 2026 года. По нашим оценкам, рост цен на авиабилеты на дальнемагистральных направлениях составляет 15–25% год к году — и это не прогноз, а реальность, с которой мы работаем ежедневно при выкупе блоков мест», — рассказал Profi.Travel руководитель PR-отдела ITM group, эксперт Российского союза туриндустрии Андрей Подколзин.

По его словам, ситуация с топливным сбором остается нестабильной, и перевозчики пересматривают цены в режиме реального времени. Поскольку доля перелета в стоимости турпакета велика, это неизбежно тянет вверх и итоговую цену тура.

В «Интуристе» подтвердили эту тенденцию. Там пояснили, что ближневосточные авиакомпании летают сейчас по удлиненном маршруту, минуя Иран. Соответственно, время в пути увеличилось с 5,5 часов до 7 часов 40 минут, что требует большего расхода топлива.

Впрочем, на рынке есть и иные мнения. Так, генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян не видит каких-то причин для серьезных колебаний цен, кроме сезонных факторов и курса валют. «В валютных колебаниях мы, в принципе, находимся в пределах прошлого года. Плюс 50 долларов по билету», — пояснил он.

А что с отелями?

Эксперт подчеркнул, что это же касается и отелей. Но в конечном итоге все зависит не от внешних факторов, а от нашего курса рубля.

Напомним, о росте курса доллара и евро аналитики предупреждали еще в конце июня, когда доллар стоил более 75 руб. Сегодня официальный курс — 78,4 руб. При этом стоимость нефти сейчас увеличивается, но пока это не сказывается положительно на курсе рубля.

Кроме того, другие эксперты рассказали, что и на гостиницы цены в итоге вырастут, в том числе и из-за стоимости топлива. «С отелями ситуация более стабильная. В отличие от авиации, гостиничный бизнес за пределами РФ не испытывает острого дефицита топлива или резких скачков издержек. Поэтому можно прогнозировать плановый умеренный рост цен на размещение на уровне 2–5% год к году, —добавил Подколзин. — Однако мы рекомендуем не обольщаться: отели следуют за авиацией с задержкой в 1–2 месяца. Как только они пересчитают свои затраты на энергоносители и логистику, коррекция цен неизбежна».

Для стран с системой «все включено», по словам эксперта, это особенно актуально, так как себестоимость питания и работы отеля напрямую завязана на электричестве и доставке продуктов.

Определяться стоит уже сейчас

«Мы рекомендуем определяться туристам уже сейчас, особенно если они планируют поездку на дальнемагистральные направления (Азия, Африка, Латинская Америка) на осень или зиму. И вот почему. Авиабилеты дорожают быстрее всего. Цены имеют свойство резко расти ближе к дате вылета, и это подтверждается практикой бронирований, — сказал эксперт. — Еще одна причина — защита от валютных рисков. Фиксация стоимости тура предоплатой или полной оплатой сейчас позволяет застраховаться от возможного ослабления рубля, которое напрямую влияет на итоговую цену в рублевом эквиваленте».

Напомнил Андрей Подколзин и об ограниченном выборе. Самые популярные отели с высоким рейтингом и удобные стыковки на зимние месяцы (включая новогодние каникулы) раскупаются заранее. В последний момент выбор будет не только дороже, но и существенно ограничен.

«Наш однозначный совет клиентам — определяться, и именно выкупать тур, а не бронировать. В текущей волатильности завтрашняя цена может отличаться от сегодняшней на 10–15%, — сказал эксперт. — Для дальнемагистральных направлений, которые становятся популярны осенью-зимой, это критично. Лучшая стратегия — не ждать «спецпредложений» от авиакомпаний, а бронировать перелет и отель в пакете, так как туроператор часто может удержать цену на блоке мест дольше, чем открытый рынок».

По словам Андрея Подколзина, стоит начать мониторить цены на интересующие направления прямо сейчас — это даст реальное представление о динамике и поможет поймать оптимальное предложение до начала массового осеннего подорожания.

В «Интуристе» также подтвердили, что лучше оплачивать весь тур по возможности сразу, так как стоимость остатка ближе к дате заезда может заметно увеличиться. «Сегодня туроператоры работают на гибких условиях, предлагая лояльные сроки оплаты со стоимостью зафиксированной в долларах или евро. Соответственно, цена тура будет меняться согласно курсу на день оплаты», — уточнили эксперты компании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме