Депутаты предложили ввести единые нормы ручной клади для авиакомпаний
Эксперт рассказал, почему инициатива может не сработать на практике
Парламентарии предложили установить единые нормы габаритов ручной клади. Соответствующее письмо, сообщает ТАСС, направили депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» Владислав Даванков, Анна Скрозникова, Олег Леонов и Сангаджи Тарбаев в адрес министра транспорта Андрея Никитина. Эксперт прокомментировал Profi.Travel предложение.
Авторы письма отмечают, что сейчас Федеральные авиационные правила не регламентируют минимальные габариты ручной клади, а только ее вес. Это дает возможность авиакомпаниям устанавливать заниженные требования к размерам, из-за чего пассажирам приходится выкладывать немалые суммы денег за ручную кладь, которая физически помещаются в салоне, но не помещается в калибратор конкретного перевозчика.
По их словам, отсутствие единого стандарта создает условия для скрытого повышения стоимости перевозки и некоторые перевозчики могут этим злоупотреблять. В связи с этим парламентарии предложили внести изменения в ФАП, устанавливающие единый минимальный стандарт габаритов ручной клади для всех российских авиакомпаний. Этот стандарт должен ориентироваться на реальные размеры распространенных предметов багажа — например, стандартного городского рюкзака или портфеля. «Это обеспечит разумный баланс между безопасностью полетов и комфортом пассажиров, с учетом особенностей различных типов воздушных судов», — говорится в письме.
Как рассказал Profi.Travel зампред Общественного совета при Минтрансе России, председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов, организация уже выступало с такой инициативой несколько лет назад. Однако ввод параметров ручной клади без обсуждения экспертного сообщества он считает неправильным. «Мы считаем, что при определении минимальных параметров ручной клади нужно учитывать класс воздушных судов. Габариты должны быть выполнимы и не влиять на безопасности полета. Поэтому правильнее было бы вынести это на обсуждение экспертной группы, в состав которой должны войти как авиакомпании, так и аэропорты. Иначе мы можем получить то решение, которое работать реально не будет», — подчеркнул Зотов.
Кроме того будет правильным ввести ответственность для авиакомпаний, которые не дают провозить ручную кладь бесплатно, уточнил эксперт. По его словам, авиакомпания трактует двояко параметры нестандартных видов ручной клади, таких как портпледы или рюкзаки, запрещая пассажирам провозить их бесплатно, хотя это противоречит ФАП.
Как добавил вице-президент РСТ Дмитрий Горин, стандартизация габаритов ручной клади — это прежде всего удобство, которое даёт возможность планировать, особенно на пересадочных рейсах, когда вы летите разными перевозчиками.
Однако, по его словам, нужно учитывать, что использование единого стандарта может привести к удорожанию перевозки. «Любое снижение доходности авиакомпании будут закладываться в тариф, и если данная мера будет реализована, это скорее всего приведёт к повышению цен на билеты. Возможно, чтобы пассажиры не переплачивали, более разумным будет расширение линейки предложений по багажу, включая ручную кладь. Аналогичный вариант уже внедрён у авиакомпании «Победа», когда можно, например, отдельно оплатить чемодан определённых габаритов как дополнительную опцию при покупке авиабилета», — подчеркнул Горин.
Напомним, подобные инициативы были и ранее. Так, в 2023 году с такой инициативой выходили «Аэрофлот» и Ространснадзор. Кроме того, в этом году Сенатор Айрат Гибатдинов подготовил законопроект, который ограничит право авиаперевозчиков самостоятельно определять нормы веса и габаритов ручной клади. Согласно этой инициативе, авиакомпании не смогут устанавливать собственные ограничения, если они исключают возможность свободного провоза ручной клади и разрешенных сверхнормативных предметов. Поводом для законопроекта стал скандал, связанный с авиакомпанией «Победа». Перевозчик был вынужден изменить правила провоза ручной клади после того, как суд признал его виновным в нарушении прав пассажиров.
С 1 марта 2026 года вступает в силу приказ Минтранса, которые вносит поправки в Федеральные авиационные правила. В документе в том числе уточняются и нормы провоза ручной клади.
Написать комментарий