случаю открытия чартерных программ из Казахстана в Сочи, туроператоры «АЛЕАН», «КОМПАС» и а/к SCAT организовали инфотуры для представителей туристических компаний Казахстана в конце апреля.

"/>Путешествие казахстанских турпрофи в Краснодарский край: как прошел 1-й инфотур по Югу России / Статьи на Profi.Travel

Путешествие казахстанских турпрофи в Краснодарский край: как прошел 1-й инфотур по Югу России

По случаю открытия чартерных программ из Казахстана в Сочи, туроператоры «АЛЕАН», «КОМПАС» и а/к SCAT организовали инфотуры для представителей туристических компаний Казахстана в конце апреля.

В конце апреля туроператор АЛЕАН принял представителей туристической отрасли и медиасферы Казахстана на курортах Краснодарского края и Абхазии. Организаторами совместных рекламно-ознакомительных туров помимо Национального туроператора выступили казахстанский туроператор «КОМПАС» и авиакомпания SCAT.

   

Восьмидневная программа тура оказалась очень насыщенной — она включала знакомство с главными туристическими центрами российского юга (Анапа, Новороссийск, Геленджик, Сочи) и Абхазии (Гагра, Пицунда, Сухум и Новый Афон).

Полетная программа

Этим летом соседние государства свяжет чартерное авиасообщение маршрутами «Астана — Сочи (Адлер) — Астана» и «Алматы — Сочи (Адлер) — Алматы».

Направление

Авиакомпания

Частота

Алматы — Сочи

Scat

с 10 июня по пн и пт

Астана — Сочи

Scat

с 16 июня по чт

«АЛЕАН» работает с казахстанским рынком на прием туристов с 2010 года, с этого года было принято решение наращивать объемы, предложив туристам курорты Сочи и Абхазии. Кроме того, в ассортименте компании пакетные туры на курорты Анапы и Геленджика с перелетом на регулярных рейсах из Актау до Краснодара.

Решение транспортного вопроса — значительное преимущество в пользу выбора отдыха в Сочи. Ранее добраться до курортной столицы было непросто: от Краснодара, куда летает регулярный рейс из Актау, до Сочи порядка 300 км дороги.

Первый день инфотура: Анапа

Первый инфотур прошел с 21 по 28 апреля, второй — с 23 по 30 апреля. Среди приглашенных гостей в первой группе были представители СМИ и туристических агентств из разных городов Казахстана. За неделю группа познакомилась с отельной базой, историей, экскурсионными возможностями и инфраструктурой курортных городов. Гости смогли оценить перспективы переориентации на Россию со стороны казахстанских туристов на своем опыте.

Первым курортом на пути была Анапа и единственный на побережье отель, работающий по системе «Ультра все включено», «Довиль» Отель и SPA.

Говорят, история Анапы длится более чем 2500 лет. В разные периоды здесь располагались значимые центры исчезнувших цивилизаций: Синдика, Горгиппия, Мапа, крепость Османской империи. Анапа сейчас — это развитый курорт, ориентированный, прежде всего на детский и семейный отдых благодаря протяженным песчаным пляжам и лучшему заходу в море на побережье.

Курорт юго-западной части Краснодарского края находится в месте, где сливаются воедино Таманский полуостров и предгорья Большого Кавказа. На 50 километровых пляжах уютно расположились курортные поселки Витязево, Джемете, Сукко, Большой Утриш и сама Анапа.

Курортный комплекс Анапы включает в себя 43 санаторно-курортных учреждения, 161 пансионат, домов отдыха, детских лагерей, 89 гостиниц, более 4100 индивидуальных средств размещения, 30 туристических и экскурсионных фирм, 19 объектов показа и курортной инфраструктуры.

Далее гостям показали возможности размещения на курорте в гостиницах разного уровня, а также крупнейший санаторий «Надежда» после чего была прогулка по историческому центру и набережной.

«Анапа — уютный городок с небольшим историческим центром, набережной, широким выбором пансионатов, роскошным песчаным пляжем, крупнейшим в Европе (его длина 42 км). Отличное место для спокойного семейного отдыха. Есть и культурный центр, где можно окунуться в шумную вечернюю жизнь. Курортная сеть „Алеан“ имеет здесь полный набор отелей — от трех до пяти звезд — „Ласточка“, „Ривьера клуб Отель&SPA“, и „Довиль“, причем, по привычной для многих казахстанцев системе „всё включено“ (all inclusive).» — Олег Белов, «Аргументы и Факты», Казахстан, обозреватель.

День завершился вводным семинаром и приветственными вечеринками в караоке-клубе и SPA-центре отеля Довиль. Кто-то успел даже на обе, и смог выполнить всю программу дня от и до!

Лазаревский и Геленджик или «передозировка неповторимых пейзажей»

На следующее утро гости отправились в направлении Сочи, Лазаревского района с заездом в пос. Кабардинка и город-курорт Геленджик. В Кабардинке они заехали в «Старый парк» — проект Александра Алексеева, уникальная смесь основных эпох мировой культуры и эстетики: античная Греция, древний Египет, эпохи средневековья и ренессанса, восточная и православная культура, дом Кавказа. К слову сказать, это единственный на сегодняшний день тематический архитектурный эксперимент на побережье, смелая задумка автора показать единство и целостность мира в превосходном исполнении.

«Первое, что бросается тут в глаза, чистота. А весь регион похож на большую ремонтную и строительную площадку. Кругом слышны звуки пил, молотков и прочих строительных инструментов — курорт полным ходом готовится к новому сезону. Отдыхающих совсем мало. Мы ходим в майках, а местные жители — в куртках. По их утверждению у них сейчас зима. А ещё у нас передозировка неповторимых пейзажей — такого количества красивых мест редко где встретишь.» — Александр Цой, блоггер

Две канатные дороги «Олимп» и «Сафари Парк», своего рода знаковые места Геленджика — обязательны для посещения. Поэтому гостям предложили подняться на смотровую площадку парка «Олимп», откуда открывается потрясающая панорама города с вершины Маркхонского хребта на высоте 600 м над уровнем моря.

Канатная дорога «Олимп»: время в пути — 15 минут, протяженность дороги — 1150 метров, открытый кресельный подъемник и невероятные виды.

Следующий день охватил поселки Лазаревского района — Вардане, Лоо, Дагомыс и Центральный Сочи с обзорной экскурсией по всему маршруту. Прогулка по главной набережной удивила количеством туристов.

Знакомство с Сочи

Если большинство курортов активно готовилось к началу сезона, завершались подготовительные работы, то Центральный Сочи был уже полон гостей. Набережная пестрила открытыми магазинчиками, приглашающими в рестораны и музыкальным сопровождением, жизнь бурлила как летом!

Гости посетили самые знаковые объекты, связанные с Олимпиадой 2014 : олимпийскую деревню со своим спортивным духом и тематический парк развлечений «Сочи Парк», лучшее место для детей. После знакомства с олимпийским наследием, группа отправилась в солнечную Абхазию.

Гостеприимная Абхазия

Утром Гагра встретила гостей прекрасной погодой, хорошим настроением и абхазским гостеприимством. Первый день был посвящен отельной базе основных курортов: Гагра, Пицунда и Сухум. Вечером гостей пригласили на небольшую семейную винодельню «Ашба Иашта» для дегустации вкуснейшего марочного вина. Приятный вечер растянулся на несколько часов, во время которых хозяин Нугзар Нуриевич Ашуба провел экскурсию по производству, а после рассказал гостям об Абхазии, о себе и о вине.

Второй день в Абхазии был посвящен экскурсиям в Новом Афоне. Сначала турпрофи посетили Новоафонский Симоно-Кананитский монастырь, а после отправились в путешествие в недра земли — Анакопийскую пропасть. Новоафонская пещера является одной из крупнейших пещер Абхазии, состоит из 9 залов, 6 из которых в открытом доступе. Самый высокий зал пещеры — зал «Спелеологов», его высота достигает 97 метров. После обеда группа отправилась обратно в Сочи, в Имеретинскую низменность, где и прошел последний вечер «Сочинских каникул». Короткое, но очень насыщенное приключение завершилось переездом в сам Краснодар и небольшой прогулкой по городу перед вылетом.

«Первое, что бросается в глаза — то что у каждого курорта есть своя изюминка. Ни на что непохожие пляжи Анапы, роскошная набережная Геленджика, Олимпийские объекты, непередаваемая атмосфера Сочи и гостеприимство маленькой, но гордой страны Абхазии. А маршрут, который мы проехали, стоило проехать лишь ради того, чтобы, оставив позади сосны и ели, въехать на перевал, а спустившись с перевала, встретить пальмы и лианы. Но самое главное — это смешанное чувство, вроде бы ты приехал в другую страну, но здесь все знакомое и родное, несмотря на то, что ты здесь впервые! Огромное спасибо, компаниям „АЛЕАН“, SCAT и „КОМПАС“ за замечательное путешествие. Отдельная благодарность группе, благодаря которой этот инфотур стал не просто рабочей поездкой, а незабываемым приключением казахстанцев в России.» — Юлия Баженова, туроператор «КОМПАС»

Рекламные туры прошли, но остались впечатления, красивые фотографии и желание вернуться. «АЛЕАН» впервые организованно принимал партнеров из Казахстана на курортах Краснодарского края, стараясь максимально увлечь гостей российскими курортами, и это удалось! А увидеть своими глазами, как все прошло, вы можете посмотрев наш фотоотчет!

Смотреть фотоотчет

«АЛЕАН»: «Вся Россия у нас»!

 

www.alean.ru

Эксперт назвал возможные причины авиакатастрофы в Актау

И рассказал, есть ли в самолете самые безопасные места

Эксперт назвал возможные причины авиакатастрофы в Актау

По последним данным, в авиакатастрофе с самолетом AZAL, который летел из Баку в Грозный, но потерпел крушение при экстренной посадке в Актау, выжили 10 россиян. Всего на борту находились 62 пассажиров и 5 членов экипажа, в том числе 16 российских граждан. Остались в живых, по информации Генпрокуратуры Азербайджана, 32 человека. Эксперт рассказал Profi.Travel, что могло произойти, есть ли в самолете наиболее безопасные места и почему всегда нужно следовать инструкциям бортпроводников.

Почему могла произойти авиакатастрофа

Версии, почему произошла авиакатастрофа, называют разные: столкновение со стаей птиц, взрыв кислородного баллона, а также сочетание этих факторов. Пока нет ни расшифровки черных ящиков, ни отчетов авиационных служб, которые занимаются расследованием, можно предлагать только версии. По данным СМИ, сначала борт перенаправили в Махачкалу, а потом в Актау. Между ними — Каспийское море.

По словам экспертов, дважды перенаправить самолет на разные аэродромы могли из-за различных причин. «Могли повлиять природные условия, сейчас на юге идет переходный период от осени к зиме. Например, произошло обледенение, поэтому полосы не были готовы, осадки, туман. Для гарантированной безопасности самолет отправили в самый подходящий аэропорт по погодным условиям, им оказался аэропорт Актау», — пояснил Profi.Travel генерал-майор, заслуженный военный лётчик РФ, кандидат технических наук Владимир Попов.

А причиной возникновения нештатной ситуации в воздухе, по его словам, могли быть технические проблемы: отказ двигателя, нерасчётный режим работы гидросистемы, воздушной системы и т.д..

Также вполне вероятен вариант, связанный с орнитологической обстановкой. Возможно, птицы, которые заканчивают перелеты в теплые страны, оказались в районе эшелона самолета — утки, гуси и др. на пути лайнера могли оказаться и местные птицы: сороки, вороны, голуби, которых спугнул звук винтов. Из-за столкновения с пернатыми могли произойти повреждения лайнера.

Причиной могут быть и действия пилотов.

В сети публикуют и другие версии произошедшего. В частности, среди возможных причин, почему самолет не сел в Грозном или Махачкале, называют предполагаемую атаку БПЛА, по данным телеграм-канала Baza, в аэропорту Грозного был объявлен план «Ковер».

Рассказывают о произошедшем и пассажиры. RT цитирует слова одного из них о том, что пилоты пытались три раза посадить борт в Грозном: «В третий раз что-то взорвалось. Был взрыв — я бы не сказал, что внутри самолёта. Где я сидел, у меня обшивка рядом отлетела».

Давать прогноз, что произошло, почему эта нештатная ситуация переросла в аварийную, а затем — в авиакатастрофу, еще очень рано, подчеркнул эксперт.

Он напомнил, что в авиации гибель хотя бы одного человека считается катастрофой, ранения, полученные пассажирами или экипажем и повреждения техники — аварией.

Самые безопасные места в самолете — миф?

«Теоретически назвать места, где безопаснее всего сидеть, можно. Я занимаюсь расследованием авиационных происшествий давно, хотя в основном — в военной авиации. Мы знаем, что хвостовая часть самолета, как правило, позже принимает нагрузку из-за удара о землю, чем носовая часть, крыло самолета, стойки шасси. Кабина пилотов — это самое опасное место даже при рулении», — уточнил Владимир Попов.

Таким образом, чисто статистически самые безопасные места расположены в хвосте самолета. «Если после нештатной ситуации не происходит возгорания в хвостовой части, если она находится дальше двигателей, возможного разлива топлива, то можно сказать, что там безопаснее», — подчеркнул эксперт.

Однако есть и обратные примеры: при авиакатастрофе SSJ 100 в Шереметьево, многие пассажиры, чьи кресла были в хвосте самолета, погибли, так как аварийные выходы были доступны лишь в носовой части воздушного судна. «Возможно, сыграла роль и конструкция самолета, когда шасси при ударе о землю, начали разрушаться, и детали попали в часть крыла, где находится топливный бак. Топливо хлынуло на бетон, так как стойки были уже повреждены, возникли искры, а двигатель с высокой температурой — рядом. Пламя не дало возможности пассажирам выйти через задние аварийные люки, а впереди было задымление, люди теряли сознание, задыхались», — предположил Владимир Попов.

Таким образом, универсального ответа нет, все зависит от обстановки — был пожар или нет, какие нагрузки оказались ударными.

Пристегните ремни

Однако эксперты советуют в обязательном порядке слушать инструктаж бортпроводников и не отстегивать ремни безопасности во время полета.

«На взлете и посадке необходимо пристегиваться, лучше не отстегивать ремень и в течение всего полета. Стоит его хорошо затягивать, это дает возможность телу находится в более удобном положении при ударных нагрузках или смещениях. Кресла ведь тоже придуманы не только ради комфорта, они сделаны эргономично, чтобы максимально сохранить безопасность при ударных нагрузках, уменьшить возможность травм», — пояснил Владимир Попов.

Если у экипажа есть возможность предупредить о нештатной ситуации, они инструктируют, как держать голову, упереться ногами. При этом многое зависит от того, в каком состоянии находится пассажир. «Конечно, в стрессовой ситуации управлять собою очень тяжело. Пилотов, кабинный экипаж к этому готовят. Пассажирам справиться в нештатной ситуации, когда начинаются панические настроения, непросто. И тем не менее, нужно слушать бортпроводников, читать инструкцию перед взлетом. От этого зависит жизнь», — подчеркнул эксперт.

При этом он напомнил, что по статистике, авиационный транспорт является самым безопасным среди других видов — автомобильного, железнодорожного, водного. В автокатастрофах гибнет гораздо больше людей, чем в авиа.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Гость2
25 декабря, 18:14
Какие утки, гуси? Вы чего пишите? Там хвостовое оперение в решето.

В аэропорту Актау разбился самолет с российскими гражданами на борту

По предварительным данным МЧС Казахстана, 28 человек выжили

В аэропорту Актау разбился самолет с российскими гражданами на борту

Сегодня утром самолет авиакомпании Azerbaijan Airlines, летевший из Баку в Грозный, разбился при посадке в аэропорту Актау. Борт столкнулся со стаей птиц, из-за тумана в столице Чечни его сначала перенаправили в Махачкалу, потом в Актау, сообщают СМИ. По данным телеграм-канала Tengrinews, на борту находились 37 граждан Азербайджана, 16 России, 6 Казахстана, 3 Кыргызстана. Списки уточняются.

Самолет Embraer 190, принадлежащий AZAL и выполнявший рейс по маршруту Баку-Грозный, совершил вынужденную посадку в 3 км недалеко от Актау. Как пояснили в Росавиации, «после столкновения с птицами, из-за возникшей нештатной ситуации на борту воздушного судна, его командир принял решение „идти“ на запасной аэродром — им был выбран Актау».

Также сообщается об отказе системы управления — пилоты заводили судно на посадку в ручном режиме. При крушении самолета в Шереметьево в 2019 году аварийная посадка также производилась в режиме direct mode, то есть прямого управления самолетом, который применяется после полного отказа автоматики.

В МЧС Казахстана уточнили, что на борту самолета находилось 67 человек, из них 5 членов экипажа. По пострадавшим информация уточняется. Предварительно, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на Минздрав Казахстана, 28 человек выжили, пострадавшие доставлены в больницу, среди них трое детей. Списки составляются. Пожар на месте крушения самолета полностью ликвидирован.

В командном центре 8-7172-55-96-21 и городе Актау работают телефоны горячей линии 8-7292-31-90-91.

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев поручил создать комиссию по расследованию крушения самолета, а также отправить в Актау медиков из Астаны и оказать всю необходимую помощь пострадавшим.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат