Карьерный рост в туризме есть! История пути от менеджера до владельца собственного офиса

Интервью с Анетой Айрапетян, которая прошла путь от менеджера без опыта до владелицы собственного офиса под брендом одной из популярных франшиз российского туррынка «Солнцетур».

Распространено мнение, что в туризме карьерная лестница быстро упирается в потолок. Личный рост — необходимая составляющая в работе, однако если вы руководитель офиса, то куда двигаться дальше? Конечно, хочется стать не просто управленцем, а владельцем бизнеса, однако это не так легко и требует серьезных финансовых вложений. Делимся с вами историей Анеты Айрапетян, которая смогла пройти путь от менеджера без опыта до владелицы собственного офиса под брендом одной из популярных и дорогих франшиз российского туррынка «Солнцетур».

   

Profi.Travel: Как вы пришли в туризм?

Анета Айрапетян: C детства родители привили мне любовь к историям и традициям разных стран и народов. И как бы банально это ни звучало, я очень люблю путешествовать, поэтому работу своей мечты видела только в туристической отрасли.

Profi.Travel: Мечта исполнилась на все 100 %: вы владелица туристического бизнеса под брендом «Солнцетура». Интересно узнать, а как начиналась ваша работа в «Солнцетуре»?

Анета Айрапетян: В «Солнцетур» я пришла еще совсем «зелененькая» на должность менеджера, и мне пришлось очень многому заново учиться. Я сразу обратила внимание, что «Солнцетур» — это одна из тех редких компаний, которые большое значение придают полноценному обучению сотрудников. Благодаря этому в работе не возникает значительных сложностей.

Справка Profi.Travel

«Солнцетур» существует с 2006 года, и за счет разработки уникального алгоритма поиска горящих туров среди тысяч предложений на рынке компании быстро удалось добиться успеха.

Основные преимущества «Солнцетура»:
 •  поиск туров с самой низкой ценой на рынке в любой момент времени;
 •  отлаженный механизм сегментации, благодаря которому клиентам подбираются предложения, подходящие именно им;
 •  развитая собственная CRM-система и система автоматизации, благодаря которым улучшаются показатели бронирования у каждого менеджера.

Profi.Travel: А как проходило ваше обучение для работы в «Солнцетуре»?

Анета Айрапетян: Обучение длится в среднем месяц, и оно очень интенсивное. К каждому сотруднику прикрепляется наставник, который помогает осваивать материал и поначалу контролирует рабочие моменты. Со своей наставницей мы все время были на связи — она отвечала даже в свои выходные! И я очень благодарна ей: она помогала мне во всем — начиная от элементарной поддержки до решения сложных нестандартных ситуаций с туристами.

Проверка знаний в компании проходит в формате аттестаций — их пять и их должен сдать каждый менеджер. Я готовилась к аттестациям, читая профессиональные сайты (среди них был и Profi.Travel), посещая семинары и вебинары, в том числе те, которые проводили коллеги из «Солнцетура».

Надо сказать, что все это было не зря — по мере усвоения нового материала я стала лучше ориентироваться в своей работе, стала увереннее как специалист и у меня расширилась клиентская база.

Profi.Travel: И как дальше развивалась ваша карьера в компании?

Анета Айрапетян: Полгода я проработала в должности менеджера по туризму, после чего мне предложили должность директора офиса. Я не отказалась, хотя понимала, что это огромная ответственность. Вначале было тяжело, но я сумела справиться, и, видимо, вполне успешно — к сегодняшнему дню я являюсь счастливой обладательницей франшизы «Солнцетур» и владелицей бизнеса.

Франшиза «Солнцетур» вошла в топ-30 самых популярных франшиз 2015 года по версии РБК.

Особенности франшизы:
 •  доступ ко множеству инструментов для получения заявок (через сайт, приложения, социальные сети), рекламная поддержка;
 •  нет плана продаж;
 •  обязательный платеж «вступительный взнос» и «ежемесячный роялти» рассчитываются индивидуально от численности населения города, в котором открывается офис.

Несмотря на то, что «Солнцетур» — одна из дорогих франшиз на туристическом рынке (например, в Москве в варианте под ключ она стоит 1 750 000 руб.), интерес к ней только растет. Сотрудники «Солнцетура» получают особые условия при приобретении франшизы.

Узнать больше об условиях и требованиях к партнерам >>

Profi.Travel: А как вы стали владелицей бизнеса?

Анета Айрапетян: В один прекрасный день мне позвонил наш руководитель и предложил поучаствовать в программе «Свой бизнес для лучших сотрудников компании». Я собрала всю свою смелость и согласилась — ведь это прекрасная возможность реализовать все мои желания и работать каждый день на любимой работе, совершенствоваться, делиться знаниями уже со своими сотрудниками.

Особенно удобно, что это готовый бизнес и его не нужно раскручивать — «Солнцетур» уже 10 лет на рынке и у компании огромная аудитория постоянных клиентов.

Программа «Свой бизнес для лучших сотрудников компании» начала действовать с 18 февраля 2016 года.

Как она работает: лучшим сотрудникам предоставляется скидка 30 % на любой офис компании или на первоначальный (паушальный) взнос по франшизе для открытия нового. Также может быть разработан комфортный график платежей для покупки бизнеса в беспроцентную рассрочку, т.е. стоимость офиса может выплачиваться из его прибыли.

Таким образом, сотрудники «Солнцетура», которые показывают отличные результаты в работе, могут стать владельцами собственного бизнеса и обладателями одной из популярных франшиз на туристическом рынке на льготных условиях, вкладывая силы и развивая свои навыки.

Profi.Travel: Поделитесь: что вы подумали, когда стали владелицей?

Анета Айрапетян: Первое, о чем я подумала, было: «Я сделала это». Если честно, до сих пор не верится, что я решилась и все удалось! Мои близкие и родные гордятся мной, что меня очень радует.

Profi.Travel: Как изменилась ваша работа после того, как вы стали не просто руководителем, а собственником?

Анета Айрапетян: Ничего особо не поменялось, я продолжаю работать в том же режиме, как и любой менеджер. Только стала любить работу еще сильнее, поскольку чувствую больше ответственности.

Помимо обязанностей менеджера, я также взяла на себя бухгалтерские вопросы — освоила эту сферу и теперь сама контролирую свой бизнес.

Profi.Travel: Анета, потрясающий рост! Расскажите немного и о трудностях, с которыми пришлось столкнуться?

Анета Айрапетян: Основной сложностью было то, что для работы в «Солнцетуре» пришлось переучиваться, а работы здесь в два раза больше, чем в других агентствах. Но сегодня для меня это уже не сложность — благодаря обучению и опыту я справляюсь без особых проблем.

Запомнился случай, который произошел, когда я еще только пришла в «Солнцетур», — в мае, в начале сезона. Тогда визы туристов выходили впритык, и я очень боялась, что документы не успеют выйти, сидела до ночи, ждала хоть какой-то информации. В итоге все обошлось. Также во время работы я впервые столкнулась, например, с тем, что самолет, который летит до Майорки, останавливается на Джербе.

Сейчас все это кажется привычным, и я готова практически к любым ситуациям.

Profi.Travel: Считается, что в туротрасли сейчас тяжелые времена. Почувствовали ли вы это на себе?

Анета Айрапетян: Бесспорно, кризис отрицать нельзя, но у нашей компании кризиса нет. Люди хотят путешествовать не меньше, чем раньше, но ищут более бюджетные варианты — поэтому большим спросом пользуются наши горящие туры. Благодаря, без преувеличения, легендарному приложению «Горящие туры», у компании всегда большой поток туристов, без работы у нас никто не сидит.

Profi.Travel: А что интересует туристов?

Анета Айрапетян: Спрос очень разнообразный: начиная с привычных всем Кипра и Туниса, заканчивая такими экзотическими направлениями, как Танзания и Маврикий. Отмечу, что появилось очень много желающих путешествовать по России и СНГ.

Некоторые цифры и факты о «Солнцетуре»

 •  «Солнцетур» никогда не делает скидок.
 •  85 % клиентов оставляют повторные заявки на бронирование.
 •  На начало 2016 года из всех источников (сайт, социальные сети, приложения) в офисы «Солнцетура» пришло порядка 115 000 заявок на подбор тура. Более 30 % всех обращений не обработано, так как спрос превышает возможности по его обработке.
 •  Компания занимается продажей пакетных туров по массовым направлениям, средний чек составляет 77 000 рублей.

Profi.Travel: Анета, учитывая такую хорошую динамику, у вас, наверное, серьезные планы на развитие?

Анета Айрапетян: Да, планов очень много, но большую часть я пока не могу озвучить — коммерческая тайна. Но то, что офис на Камергерском у меня не последний, — это точно!

 

«Солнцетур»
solncetur.ru

Не приехал целый автобус: отельеры просят пересмотреть правила возврата

Туристы отменяют до трети броней

Не приехал целый автобус: отельеры просят пересмотреть правила возврата

Отельер опубликовал открытое письмо в одном из профильных телеграм-каналов и планирует продвигать инициативу об изменении правил в правительстве и Госдуме. По словам эксперта, правила оказания гостиничных услуг, которые вступили в силу в марте этого года, привели с серьезным потерям у гостиниц в самый загруженный летний период. Турпоток по России падает, туристы отменяют бронирования из-за погоды, топливного кризиса, а отельеры обязаны возвращаться деньги, даже если гость передумал накануне заезда. В итоге в пик сезона могут простаивать до трети номеров.

«Как это теперь выглядит на практике: в летний период глубина бронирования обычно около месяца, ты продаешь все выходные, думаешь, что все хорошо, начинаешь готовиться, закупать продукты, составляешь графики, но за неделю до заезда начинаются отмены, — написал Дмитрий Гасилов, основатель первого российского глэмпинга «Гуляй-город» в Тульской области. — Люди смотрят на прогноз погоды, они рассчитывали приехать позагорать, отдохнуть, погулять, а на улице дождь, они сели с женой и подумали: «А зачем нам ехать в плохую погоду? Давай никуда не поедем, а сходим в кино и поедем в следующий раз».

Он сообщил, что перед самой датой заезда, за 2–3 дня, начинаются отмены. У него даже 5–10 аннуляций — это уже 20% всего бизнеса, при этом деньги за эквайринг отельеру не возвращают.

Также эксперт напомнил, что чаще стали возникать ситуации, когда гость бронирует сразу несколько отелей на даты поездки и потом выбирает.

«Добавим к этому, что теперь значительно вырос объем работы с возвратами, и в более-менее большой объект нужен внештатный юрист, чтобы отвечать на ежедневный поток возвратов», — написал Дмитрий Гасилов.

«Как по мне, очевидно, какой вред нанесли эти поправки в закон, конечно, я понимаю, что не только этот фактор сыграл роль в развитии внутреннего туризма, но, общаясь с коллегами по всей стране, слышу, что у них в этом году начались постоянные отмены, люди просто передумали или решили пересидеть дома и не тратить бензин. Если бы отменить поездку можно было бы не за день, а как минимум за неделю, то они бы спокойно поехали или отменили заранее и дали бы возможность успеть продать освободившийся номер», — подчеркнул он.

Эксперт в беседе с корреспондентом Profi.Travel рассказал, что в его отеле основные отмены были из-за погоды, он считает, что бензиновый кризис сказался не так сильно — глэмпинг находится в часе езды от Москвы.

По его словам, если раньше правила позволяли прописать в условиях 100% возврата средств, например, неделю в качестве минимального срока аннуляции, а в иных случаях — удерживать за сутки проживания, то сейчас приходится возвращать все деньги, даже когда брони отменяют в тот момент и продать номер уже невозможно.

Напомним, ранее юристы поясняли Profi.Travel, что удерживать с клиента стоимость более одной ночи при аннуляции брони в Правилах предоставления гостиничных услуг было запрещено всегда, однако раньше в них содержалась достаточно нечеткая формулировка. Оставить себе предоплату за одни сутки отельер мог при «несвоевременном отказе» от бронирования. Несвоевременность каждый отельер трактовал по-своему. Это могло быть и несколько недель до заезда.

«Представьте, вы ждете группу из 40 человек, а она за день берет и отменяет бронь, половина отеля в субботний вечер остается пустым. Например, группа задержалась или нашли номера дешевле. Это сразу летний сезон убивает», — пояснил Дмитрий Гасилов.

Он добавил, что аннуляций в этом году стало значительно больше. Например, по данным TravelLine, за последние 14 дней 29% броней были аннулированы. А падение продаж по сравнению с данными за аналогичные две недели в прошлом году составило 27%.

«Отелям приходится за все это платить банковскую комиссию, за переводы, за эквайринг, — пояснил Дмитрий Гасилов. — Меня это возмущает больше всего. Поэтому, с моей точки зрения, это просто дополнительный оброк на туристическую отрасль со стороны банковского сектора, который ни за что получает деньги даже при в случае отмены броней».

Дмитрий Гасилов рассказал, что его обращение — это общественная инициатива, которую он планирует, начиная с сегодняшнего дня, продвигать в правительство и в Госдуму.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Red Wings войдет в холдинг «Ростеха»

Перевозчик пересматривает чартерные программы

Red Wings войдет в холдинг «Ростеха»

«Ростех» обсуждает создание единого холдинга, в который могут войти пассажирская авиакомпания Red Wings, грузовой перевозчик SkyGates, Национальная служба санитарной авиации, лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» и другие структуры. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.

В госкорпорации подтвердили, что объединение активов рассматривается. Предполагается, что новая структура займется централизованным управлением, техническим обслуживанием и ремонтом самолетов и вертолетов, а также подготовкой кадров. Окончательная структура холдинга и его руководство пока не определены.

Одной из причин реорганизации источники издания называют ухудшение финансовых результатов Red Wings в первой половине 2026 года. В авиакомпании снижение показателей объяснили пересмотром чартерной программы на Boeing 777. Перевозчик намерен снизить нагрузку на эти самолеты, чтобы продлить срок их эксплуатации до поступления новых лайнеров и расширения парка. В частности, зимой перевозчик уже сократил чартерные программу на Шри-Ланку, а также в Таиланд.

Сейчас у Red Wings три Boeing 777. По данным издания, регулярно выполняет рейсы только один самолет, еще один периодически используется в качестве резервного. Информации об эксплуатации третьего лайнера не приводится.

Основу регулярных перевозок авиакомпании составляют российские SSJ-100 и Ту-214. Пассажиропоток на этих самолетах в первом полугодии 2026 года остался примерно на уровне прошлогодних показателей за аналогичный период, несмотря на корректировку полетной программы из-за событий на Ближнем Востоке.

Всего в парке Red Wings находится 25 самолетов, пять из которых принадлежат другим владельцам и используются авиакомпанией для организации VIP-перевозок. В 2025 году перевозчик обслужил 2,7 млн пассажиров. Поступление новых российских самолетов в Red Wings ожидают в 2027 году.

Опрошенные «Коммерсантом» эксперты не ожидают, что создание холдинга приведет к радикальным изменениям в работе авиакомпании или ее маршрутной сети. Однако централизация управления может ускорить принятие решений, упростить распределение ответственности и улучшить координацию при обслуживании авиапарка.

Главный редактор Avia.ru Роман Гусаров считает логичным возможное назначение управляющей структурой холдинга компании «Ильюшин Финанс Ко», которая обладает опытом в лизинге, восстановлении и возвращении в эксплуатацию отечественных самолетов. При этом объединение пассажирских, грузовых, санитарных и лизинговых активов потребует дополнительной систематизации процессов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале