Доломитовые Альпы: инструкция по применению

Итальянские Альпы готовы предложить туристам отличный спорт, непревзойденный комфорт, удивить эногастрономией, и всё это в удивительно теплой домашней атмосфере, доступной каждому. Profi.Travel вместе с PAC GROUP отправился покорять вершины, чтобы рассказать вам, коллеги, кому и как продавать Доломиты. 

Итальянские Альпы готовы предложить туристам отличный спорт, непревзойденный комфорт, удивить эногастрономией, и всё это в удивительно теплой домашней атмосфере, доступной каждому. Profi.Travel вместе с PAC GROUP отправился покорять вершины, чтобы рассказать вам, коллеги, кому и как продавать Доломиты.

Мировые исследования в области туризма свидетельствуют о том, что всё больше людей стремятся провести время в горах: закладывая крутые виражи на склонах самых сложных и протяженных трасс, потягивая из леденящего руку бокала аперитив, сидя на террасе с видом на чарующие горные вершины, или же открывая для себя местные блюда и напитки. Доломитовые Альпы удовлетворят запросы даже самого искушенного туриста, просто нужно знать, кого и куда отправлять.

Особенности Доломитовых Альп

Именно в итальянском горнолыжном регионе Трентино создана идеальная формула зимнего отдыха, в основе которой лежат непревзойденная альпийская природа, мягкий климат, солнечные дни, хороший снег и 1260 км прекрасных трасс. Этот впечатляющий километраж складывается из 12 курортных зон, объединенных в обширный горнолыжный альянс Dolomiti Superski с 470 канатными дорогами, доступными по универсальному абонементу skipass. А также отелей, где царит домашняя атмосфера, и комплекса развлечений, так называемого, апре-ски. Те, кто хоть раз посетил курорты региона Трентино, остаются очарованы колоритом и красотой этих мест, увенчанных короной Доломитовых гор, включенных в список всемирного наследия ЮНЕСКО.

Каждому свой курорт в Доломитах

Dolomiti Superski

В Dolomiti Superski, по некоторым подсчетам, входит порядка сорока курортов. Это и всемирно известные горнолыжные центры с развитой туристической инфраструктурой, и небольшие городки-поселения, где катаются сами жители Италии, и «очень спортивные» курорты, на которых проходят самые престижные международные соревнования, и тихие поселки, где можно отдохнуть всей семьей.

Каждый курорт по-своему интересен, но туриста манят четыре прекрасные долины: Валь ди Фасса, Валь Гардена, Альта Бадиа и Арабба, которые имеют выход на горный массив Sella, образующий знаменитый маршрут «кругосветки» — Селла-Ронды. Эти четыре области связаны между собой трассами и канатными дорогами, что позволяет любителям зимних видов спорта свободно перемещаться между курортами, не снимая лыж. Остальные регионы разбросаны на большой площади по всем Доломитовым Альпам.

Четыре долины хорошо продаются среди русских, английских, скандинавских и польских туристов, а также последние несколько лет направление пользуется популярностью среди туристов из Израиля. Ну и, конечно же, сами итальянцы приезжают сюда на отдых.

Регион интересен для смешанных компаний: как для лыжников, так и сноубордистов с разным уровнем катания. Несмотря на то, что Dolomiti Superski всё-таки больше ориентированы на лыжников, особенно на маршруте Селла-Ронды, сноубордисты остаются довольны предложенными зонами катания.

Валь ди Фасса

Самое популярное место среди российских туристов. Долина считается экономичной, средне-спортивной и тусовочной. Состоит из восьми маленьких городков-поселений и почти у всех есть своя небольшая зона катания. У коммун Канацеи (самый крупный курорт долины) и Кампителло есть своя «изюминка», они выходят на знаменитую Селла-Ронду и ориентированы на подготовленных лыжников. Тем, кто впервые решил покорить альпийские склоны, или же предпочитает спокойный отдых с детьми, подойдут поселки Поцца ди Фасса, Виго ди Фасса, Альба-ди-Канацеи, Альпа-ди-Лузиа, Пассо-Сан-Пеллегрино и Фалькаде.

Валь Гардена

Дорогая и спортивная долина, которая после десяти часов вечера превращается в «сонный» регион. Здесь люди рано встают, активно катаются, днем выпивают под тирольские песни коктейль «спритц», после обеда идут релаксировать в сауну, затем у них по программе ужин и здоровый сон. Подходит для семейного отдыха, лыжников-одиночек или людей, которые стремятся хорошо покататься днем и просто спокойно расслабиться вечером.

Долина состоит из четырех курортных поселков: Сельва-Гардена, Санта-Кристина, Ортизеи и Альпе-ди-Сьюзи. Её считают самым интересным отрезком на Селла-Ронде, поскольку Валь Гардена включает в себя всё «самое-самое»: наибольшие перепады высот, наидлиннейшие трассы, начинающиеся прямо от дверей отелей, и крутые внетрассовые спуски.

Новичкам будет комфортно кататься в любом из поселений долины, в их распоряжении широкие спуски на всех склонах. «Красные» трассы близ Сельва-Гардена и Санта-Кристина придутся по душе горнолыжникам среднего уровня. Там же свое счастье найдут и профессионалы, спускаясь по склонам со сложным рельефом.

Альта Бадиа

Дорогая и неспортивная долина, куда люди приезжают просто расслабиться, вкушая блюда высокой кухни. Это элитный регион с роскошными отелями, магазинами и удостоенными звезд «Мишлен» ресторанами.

Альта Бадиа состоит из небольших курортных поселков: Корвара, Колфоско, Сан-Кассиано, Ла-Вилла и Бадиа. В регионе огромное количество несложных «синих» трасс, немного «красных» и парочка «черных». Опытным и продвинутым лыжникам этот курорт нравится из-за непосредственной близости с Селла-Рондой, а экстремалы находят отдушину в самой сложной «черной» трассе, спускающейся к поселку Ла-Вилла.

Среди наших соотечественников регион катания Альта Бадиа только набирает популярность.

Арабба

Бюджетный, спортивный и самый маленький курорт на «кругосветке», ближе всего расположенный к Мармоладе — самой высокой горе Доломитовых Альп. Араббе отдают предпочтение только продвинутые горнолыжники: сюда приезжают исключительно для того, чтобы кататься, не отвлекаясь на другой досуг. Апре-ски в долине практически отсутствует, а в немногочисленных магазинах продается только все самое необходимое.

Посмотрев карту Селла-Ронды, оценив желания и возможности клиента, можно предложить ему максимально подходящий турпакет.

Что важно знать об отдыхе в долинах итальянских Альп

  • Курорты региона Трентино удобно расположены относительно аэропорта Вероны: до любого поселения можно доехать за 3–3,5 часа.
     
  • Катание в Dolomiti Superski, в основном, начинается с 8:45 и заканчивается в 16:45, когда закрываются подъемники.
     
  • Четыре долины объединяются в 500 километров трасс и, имея ски-пасс dolomiti superski, можно жить в любой из долин, проходить «кругосветку» и просто уезжать кататься в другой долине. Также можно бесплатно пользоваться подъемниками и ски-басами в любой точке региона.
     
  • Стоит учитывать, что между курортами нет прямого соединения общественным транспортом. Если турист уедет в другую долину, не уследит за временем и опоздает на последний подъемник, то ему придётся добираться до своего отеля на такси. А это дорогое удовольствие: стоимость поездки может составить 100 — 120 евро.
     
  • На Селла-Ронде есть два маршрута: «зеленый» и «оранжевый» (считается более сложным). Сноубордисты предпочитают оранжевую трассу, поскольку на «зеленой» есть пологий участок, где им приходится снимать борд и идти пешком, лишаясь удовольствия.
     
  • Регион Трентино подходит для лыжного «крещения» как детей, так и взрослых, поскольку на его курортах есть специальные школы, где можно постичь азы зимних видов спорта в условиях полной безопасности и под присмотром инструктора, говорящего по-русски.
     
  • Приезжая в горы на неделю, туристы выделяют по меньшей мере один «разгрузочный» день на экскурсионку. Самым кассовым направлением является Венеция, несмотря на то, что дорога до нее занимает 4 часа в одну сторону. Ещё один «хит» продаж, особенно в «высокий» сезон — австрийский город Инсбрук. Дорога в одну сторону занимает 2 часа, туда отправляются, чтобы отметиться в другой стране, устроить шопинг, поскольку цены бывают ниже итальянских, и посетить музей Swarovski.

Profi.Travel благодарит PAC GROUP за возможность познакомиться с направлением и прекрасную организацию тура.

Эксперт назвал возможные причины авиакатастрофы в Актау

И рассказал, есть ли в самолете самые безопасные места

Эксперт назвал возможные причины авиакатастрофы в Актау

По последним данным, в авиакатастрофе с самолетом AZAL, который летел из Баку в Грозный, но потерпел крушение при экстренной посадке в Актау, выжили 10 россиян. Всего на борту находились 62 пассажиров и 5 членов экипажа, в том числе 16 российских граждан. Остались в живых, по информации Генпрокуратуры Азербайджана, 32 человека. Эксперт рассказал Profi.Travel, что могло произойти, есть ли в самолете наиболее безопасные места и почему всегда нужно следовать инструкциям бортпроводников.

Почему могла произойти авиакатастрофа

Версии, почему произошла авиакатастрофа, называют разные: столкновение со стаей птиц, взрыв кислородного баллона, а также сочетание этих факторов. Пока нет ни расшифровки черных ящиков, ни отчетов авиационных служб, которые занимаются расследованием, можно предлагать только версии. По данным СМИ, сначала борт перенаправили в Махачкалу, а потом в Актау. Между ними — Каспийское море.

По словам экспертов, дважды перенаправить самолет на разные аэродромы могли из-за различных причин. «Могли повлиять природные условия, сейчас на юге идет переходный период от осени к зиме. Например, произошло обледенение, поэтому полосы не были готовы, осадки, туман. Для гарантированной безопасности самолет отправили в самый подходящий аэропорт по погодным условиям, им оказался аэропорт Актау», — пояснил Profi.Travel генерал-майор, заслуженный военный лётчик РФ, кандидат технических наук Владимир Попов.

А причиной возникновения нештатной ситуации в воздухе, по его словам, могли быть технические проблемы: отказ двигателя, нерасчётный режим работы гидросистемы, воздушной системы и т.д..

Также вполне вероятен вариант, связанный с орнитологической обстановкой. Возможно, птицы, которые заканчивают перелеты в теплые страны, оказались в районе эшелона самолета — утки, гуси и др. на пути лайнера могли оказаться и местные птицы: сороки, вороны, голуби, которых спугнул звук винтов. Из-за столкновения с пернатыми могли произойти повреждения лайнера.

Причиной могут быть и действия пилотов.

В сети публикуют и другие версии произошедшего. В частности, среди возможных причин, почему самолет не сел в Грозном или Махачкале, называют предполагаемую атаку БПЛА, по данным телеграм-канала Baza, в аэропорту Грозного был объявлен план «Ковер».

Рассказывают о произошедшем и пассажиры. RT цитирует слова одного из них о том, что пилоты пытались три раза посадить борт в Грозном: «В третий раз что-то взорвалось. Был взрыв — я бы не сказал, что внутри самолёта. Где я сидел, у меня обшивка рядом отлетела».

Давать прогноз, что произошло, почему эта нештатная ситуация переросла в аварийную, а затем — в авиакатастрофу, еще очень рано, подчеркнул эксперт.

Он напомнил, что в авиации гибель хотя бы одного человека считается катастрофой, ранения, полученные пассажирами или экипажем и повреждения техники — аварией.

Самые безопасные места в самолете — миф?

«Теоретически назвать места, где безопаснее всего сидеть, можно. Я занимаюсь расследованием авиационных происшествий давно, хотя в основном — в военной авиации. Мы знаем, что хвостовая часть самолета, как правило, позже принимает нагрузку из-за удара о землю, чем носовая часть, крыло самолета, стойки шасси. Кабина пилотов — это самое опасное место даже при рулении», — уточнил Владимир Попов.

Таким образом, чисто статистически самые безопасные места расположены в хвосте самолета. «Если после нештатной ситуации не происходит возгорания в хвостовой части, если она находится дальше двигателей, возможного разлива топлива, то можно сказать, что там безопаснее», — подчеркнул эксперт.

Однако есть и обратные примеры: при авиакатастрофе SSJ 100 в Шереметьево, многие пассажиры, чьи кресла были в хвосте самолета, погибли, так как аварийные выходы были доступны лишь в носовой части воздушного судна. «Возможно, сыграла роль и конструкция самолета, когда шасси при ударе о землю, начали разрушаться, и детали попали в часть крыла, где находится топливный бак. Топливо хлынуло на бетон, так как стойки были уже повреждены, возникли искры, а двигатель с высокой температурой — рядом. Пламя не дало возможности пассажирам выйти через задние аварийные люки, а впереди было задымление, люди теряли сознание, задыхались», — предположил Владимир Попов.

Таким образом, универсального ответа нет, все зависит от обстановки — был пожар или нет, какие нагрузки оказались ударными.

Пристегните ремни

Однако эксперты советуют в обязательном порядке слушать инструктаж бортпроводников и не отстегивать ремни безопасности во время полета.

«На взлете и посадке необходимо пристегиваться, лучше не отстегивать ремень и в течение всего полета. Стоит его хорошо затягивать, это дает возможность телу находится в более удобном положении при ударных нагрузках или смещениях. Кресла ведь тоже придуманы не только ради комфорта, они сделаны эргономично, чтобы максимально сохранить безопасность при ударных нагрузках, уменьшить возможность травм», — пояснил Владимир Попов.

Если у экипажа есть возможность предупредить о нештатной ситуации, они инструктируют, как держать голову, упереться ногами. При этом многое зависит от того, в каком состоянии находится пассажир. «Конечно, в стрессовой ситуации управлять собою очень тяжело. Пилотов, кабинный экипаж к этому готовят. Пассажирам справиться в нештатной ситуации, когда начинаются панические настроения, непросто. И тем не менее, нужно слушать бортпроводников, читать инструкцию перед взлетом. От этого зависит жизнь», — подчеркнул эксперт.

При этом он напомнил, что по статистике, авиационный транспорт является самым безопасным среди других видов — автомобильного, железнодорожного, водного. В автокатастрофах гибнет гораздо больше людей, чем в авиа.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

1 комментарий

Гость2
25 декабря, 18:14
Какие утки, гуси? Вы чего пишите? Там хвостовое оперение в решето.

В аэропорту Актау разбился самолет с российскими гражданами на борту

По предварительным данным МЧС Казахстана, 28 человек выжили

В аэропорту Актау разбился самолет с российскими гражданами на борту

Сегодня утром самолет авиакомпании Azerbaijan Airlines, летевший из Баку в Грозный, разбился при посадке в аэропорту Актау. Борт столкнулся со стаей птиц, из-за тумана в столице Чечни его сначала перенаправили в Махачкалу, потом в Актау, сообщают СМИ. По данным телеграм-канала Tengrinews, на борту находились 37 граждан Азербайджана, 16 России, 6 Казахстана, 3 Кыргызстана. Списки уточняются.

Самолет Embraer 190, принадлежащий AZAL и выполнявший рейс по маршруту Баку-Грозный, совершил вынужденную посадку в 3 км недалеко от Актау. Как пояснили в Росавиации, «после столкновения с птицами, из-за возникшей нештатной ситуации на борту воздушного судна, его командир принял решение „идти“ на запасной аэродром — им был выбран Актау».

Также сообщается об отказе системы управления — пилоты заводили судно на посадку в ручном режиме. При крушении самолета в Шереметьево в 2019 году аварийная посадка также производилась в режиме direct mode, то есть прямого управления самолетом, который применяется после полного отказа автоматики.

В МЧС Казахстана уточнили, что на борту самолета находилось 67 человек, из них 5 членов экипажа. По пострадавшим информация уточняется. Предварительно, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на Минздрав Казахстана, 28 человек выжили, пострадавшие доставлены в больницу, среди них трое детей. Списки составляются. Пожар на месте крушения самолета полностью ликвидирован.

В командном центре 8-7172-55-96-21 и городе Актау работают телефоны горячей линии 8-7292-31-90-91.

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев поручил создать комиссию по расследованию крушения самолета, а также отправить в Актау медиков из Астаны и оказать всю необходимую помощь пострадавшим.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме