Насколько серьезно крымские власти настроены реформировать туристическую отрасль полуострова, стало понятно еще в середине лета, когда стало ясно, что триумфальных результатов 2016 года ждать не стоит.

Однако Крым обречен уже в ближайшие несколько лет стать туристической меккой для россиян — в этом абсолютно уверен старожил бизнес-сообщества полуострова, президент группы компаний «Кандагар» Борис Зелинский.

Для этого, считает эксперт, созданы все предпосылки — реализуются масштабные инфраструктурные проекты, вкладываются инвестиции в развитие отельной сферы, развиваются пляжные территории. Подробнее — в интервью Profi.Travel.

— Летний сезон 2017 года был для туристической отрасли Крыма не слишком удачным. Как участники рынка оценивают этот опыт?

— Сейчас в Крыму наблюдается довольно непростой переходный период. Еще недавно до 70% туристического потока составляли граждане Украины, которые, в основном, въезжали в Крым железнодорожным и автомобильным транспортом. После того, как Украина объявила транспортную блокаду, Крыму пришлось в срочном порядке корректировать эти потоки.

Теперь туристы прибывают двумя путями — с помощью паромной переправы и самолетами. Существующий аэропорт Симферополя в такой ситуации работает на пределе возможностей. Паромная переправа успешно справляется с автомобильным потоком, за исключением случаев, когда она не работает из-за погодных условий. Поэтому необходимость инфраструктурных изменений, безусловно, назрела.

— О каких объектах речь идет в первую очередь?

— Во-первых, ведется строительство симферопольского аэропорта, который проектировало южнокорейское дизайнерское бюро. Работы идут ударными темпами: круглосуточно задействованы полторы тысячи человек. Будут реконструированы взлетно-посадочные полосы, и аэропорт сможет принимать любые типы самолетов. В итоге, пассажиропоток здесь должен вырасти. В эксплуатацию площадку планируется ввести к маю 2018-го.

— А во-вторых?

— Во-вторых, к декабрю 2018-го ожидается завершение строительства Керченского моста. Правда, сначала можно будет проехать только на автомобиле, железную дорогу проложат позже, к 2019-му. Также предполагается запустить первый отрезок федеральной скоростной трассы «Таврида» Севастополь — Керчь. Закончат ее в 2020-м. Ну, и, в-третьих, надеемся на открытие гражданских рейсов в севастопольский аэропорт. В данный момент он принимает лишь военные и правительственные борта. Таким образом, за счет всех этих факторов, в ближайшие три года число туристов, отправляющихся на полуостров, станет больше раза в два.

— Из федерального бюджета выделяются довольно крупные средства на инфраструктуру Крыма. На что конкретно они направляются?

— Много средств в рамках федеральных целевых программ направлено на строительство дорог, очистных сооружений, мусороперерабатывающего завода, на благоустройство рекреационных территорий, на укрепление берега, развитие пляжей, на дополнительное энерго-, водо-, газообеспечение. То есть, государство вкладывается. Вместе с тем, инвесторы тоже подключаются.

— Расскажите подробнее про инвесторов? Пока это только крупные госкомпании или появляются частные?

— Например, компания «Союз Маринс групп» за последние три года полностью реконструировала гостиницу «Ялта Интурист». Дополнительно к имевшимся ранее там создано 200 номеров, в 2018 появится еще столько же. Кроме того, в Крыму сейчас много национализированных отелей, которые планируется передать на баланс различным инвесторам или организациям. Компания «ЮБК СтройГрупп» планирует вложиться в отель «Зори России» и сделать его четырехзвездочным. Кроме того, есть планы построить гостиницу на 600-700 мест.

Компании, аффилированные со «Сбербанком» занимаются отелем «Мрия Резорт», с «Газпромом» — отелем «Крымский бриз», с «Лукойлом» — отелем «Ривьера Спа», корпорация Александра Лебедева — пансионатом «Море».

Есть инвестпроекты по строительству апартаментов клубного формата, активно создаются туристические кластеры. Скажем, силами минобороны — парк «Патриот».

— Как курортный сбор может повлиять на ситуацию?

— Моя позиция по курортному сбору резко отрицательная. По сути, речь идет о дополнительной финансовой нагрузке на граждан. Наши курорты активно конкурируют с зарубежными направлениями. Но мы часто проигрываем по соотношению цена-качество. А тут еще сбор!

Вообще, основная проблема отечественных внутренних курортов, особенно Крыма, состоит в том, что более 70% турпотока находится в теневом секторе экономики. Ведь здесь, в частном секторе, очень много незарегистрированных гостиниц. И вот они от введения сбора только выиграют, поскольку данная законодательная инициатива заставит туристов пользоваться именно их услугами. Мне кажется, государство должно решить инфраструктурные вопросы, сделать территорию привлекательной, не только обновив инфраструктуру, но и создав льготы для тех, кто официально работает в туристической сфере. Тогда возникнут привлекательные зоны, которые будут притягивать большее количество туристов, а большее количество туристов — это увеличение налоговых отчислений в местные в федеральный бюджеты.

Я, кстати, выступал с инициативой ввести налог на выездной туризм. Люди рвутся в Турцию, стремятся попасть в дальнее зарубежье. Кто они? Граждане со средним доходом или с доходом выше среднего. С каждого можно брать по 10 евро. Впрочем, мое предложение многим показалось странным...

— А что в состоянии привлечь отдыхающих именно в Крым?

— Прежде всего, санаторно-курортное лечение. У нас десятки объектов, предлагающих такую услугу.

— Систему «все включено» надо внедрять?

— При условии грамотного учета отечественной специфики можно получить удачный продукт. Ведь если бы у меня был выбор между шведским столом с турецкими продуктами и шведским столом с российскими, я выбрал бы отечественный вариант.