Форум Pro Туризм: ставка на интерактив

Поговорили с бизнес-тренером Олегом Давидовичем, почему тренинги часто неэффективны и как будет отличаться обучение на специальном форуме для турагентств Форум Pro Туризм.

Поговорили с бизнес-тренером Олегом Давидовичем, почему тренинги часто неэффективны и как будет отличаться обучение на специальном форуме для турагентств Форум Pro Туризм.

 

Олег Давидович выступит на VI Форуме PRO Туризм «Движение ВВЕРХ!», который пройдет с 5 по 9 апреля на площадке премиум-отеля Rixos Sungate в Турции. Форум в этом году впервые станет международным и интерактивным.

 

Сначала давайте разберемся, зачем понимать клиента.

Олег Давидович: Дело в том, что в нашем стремительно меняющемся мире стабильно растущая база лояльных клиентов ― это основной актив турагентства. Для турагентств много негативных трендов: прямые продажи туроператорами и связанное с этим снижение комиссии, наступление интернета и растущий самотуризм. Вот и получается, что инвестиции в развитие клиентского сервиса, работа на опережение, даже предвосхищение желаний клиента ― единственно возможная стратегия развития турагентства. Именно она поможет пройти все рифы и невзгоды рынка.

Как эту стратегию реализовать на практике?

Олег Давидович: Наверное, не осталось компаний, которые хотя бы не слышали о воронке продаж: сколько знает, сколько обратилось, сколько купило, сколько лояльных. Инструмент очень хороший, но не учитывает обратный процесс ― воронку покупки туристом: осознание, выбор тура, отдых, послеотпускной период, рекомендация агентства. Получается, что на практике эти процессы слабо синхронизированы, и в те моменты, когда клиента можно заполучить легко, агентство бездействует, а включается только тогда, когда «уже набежали другие». Изучению этого «Клиентского квеста» и его синхронизации с работой менеджеров турагентства на Форуме будет посвящен целый день.

В каком формате будет обучение на Форуме?

Олег Давидович: Это большая интерактивная бизнес-игра, в которой будут принимать участие несколько команд. В этой игре по аналогии с классическими квестами участники вместе с нами пройдут путь клиента. В результате агентства получат понимание очень простых инструментов и действий для роста продаж.

Почему вы выбираете интерактивный формат, с чем это связано?

Олег Давидович: Форум в Rixos ― шестой по счету. Все это время мы наблюдали за участниками, их турагентствами и поняли для себя одну простую вещь. При том, что они получили огромную массу инструментов и идей для развития, процент внедрения крайне мал. Дело в том, что чужие мысли и идеи для людей так и остаются чужими. Поэтому мы решили от объема полезного материала идти в сторону осознания участниками того, что нужно делать. Если человек что-то понял сам, получил инсайт, то это уже его мысль, а значит, шансов на внедрение больше. И еще, мало осознать, важно сохранить настрой в текучке будней. В связи с этим в программе также предусмотрена мотивационная часть.

Что еще кроме «Клиентского квеста» запланировано в программе Форума?

Олег Давидович: Не хочу раскрывать всех секретов для участников заранее. Скажу только, что у каждого из ведущих ― Максима Чабаненко, Дмитрия Перунова и меня ― отведены определенные роли. В рамках своей роли обозначу взгляд на то, какие функции должно выполнять современное турагентство, чтобы преодолеть негативные тренды.

И напоследок не можем не спросить. У Форума амбициозное название «Движение ВВЕРХ», которое вы заимствовали у известного фильма. Почему?

Олег Давидович: Конечно же, совпадение не случайно (смеется). На каждого из нас фильм произвел очень сильное впечатление, при том, что смотрели его по отдельности. В нем и конфликт, и трудности, и команда и тренер, много того, что сделало этот фильм абсолютным рекордсменом проката. И как-то во время одной из рабочих встреч по Форуму мне пришла идея назвать его именно так. Ребята сразу меня поддержали. Конечно, в Форуме от фильма не только название, но больше ничего не скажу, подержу интригу.

О том, что расскажет Максим Чабаненко, Profi.Travel уже писал раньше.

 

Смотреть программу Форума

Заявки на участие принимаются на proturizm2018@gmail.com:
укажите в письме ФИО, турагентство и контакты.

Подробнее об условиях участия >>

 

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Туристов не заинтересовало экзотическое направление с вылетом из столицы

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Авиакомпания Nordwind не смогла выполнить условия субсидии на рейсы из Москвы в Пхеньян: по итогам 2025 года перевозчик получил 40,8 млн рублей из предусмотренных более чем 120 млн, пишет «КоммерсантЪ». Согласно условиям господдержки, авиакомпания должна была выполнить десять рейсов в одном направлении с июля по ноябрь 2025 года. Однако, по оценкам издания, за этот период состоялось около пяти рейсов, а всего — девять (последний — 24 марта). Причина — крайне низкий спрос. Но, по мнению экспертов, полеты продолжаться и без загрузки. Следующий вылет — 21 апреля.

По данным погранслужбы, в 2025 году россияне совершили 9,9 тыс. поездок в КНДР, из них чуть более 5 тыс. — с туристическими целями. При этом основной поток формируется через Владивосток, а не Москву.

Как отметил вице-президент Российского союза туриндустрии, директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко, почти весь туристический трафик в КНДР идет через Дальний Восток. Это связано со спецификой направления: поездки возможны только в составе организованных туров через аккредитованные агентства.

Крупнейший игрок — «Восток Интур»: через него около 4 тыс. туристов в 2025 году отправились в Пхеньян рейсами Air Koryo из Владивостока. Еще около 1 тыс. россиян — по железной дороге.

По словам Александра Осауленко, в 2025 году к числу аккредитованных агентств добавилась компания из Хабаровска «Портал сезонов». «Некоторое расширение взаимодействия мы наблюдаем, но увеличение списка агентств происходит точечно и выборочно»,— добавил он.

Прямые рейсы из Москвы при этом оказались практически невостребованными. По словам источника издания, близкого к Nordwind, туристов на этих рейсах «фактически не было». «Бывают занятые места», — так ответил собеседник на вопрос о том, есть ли свободные места на рейсах.

Показателен и опыт покупки билетов: при попытке оформить перелет на рейс Nordwind 29 мая на сайте отображалось наличие мест, однако при переходе к оплате появлялось уведомление об их отсутствии. В колл-центре авиакомпании рекомендовали оформлять поездку через туроператора. Но там сказали, что расчет стоимости тура в КНДР будет предоставлен только при невозвратной предоплате в 20 тыс. руб., которая будет учтена в цене. При этом обратный маршрут предполагался через Владивосток с участием аккредитованных агентств.

Издание напоминает, что первые два рейса Nordwind выполнила на 440-местных Boeing 777, все последующие — на 358-местном Airbus 330. По оценке двух собеседников в авиаотрасли, себестоимость перелета туда и обратно на дальнемагистральном самолете для Nordwind составляет от 30–35 млн руб. То есть, полученной в 2025 году субсидии хватило на покрытие затрат на один рейс.

Эксперты подчеркивают, что направление остается нишевым. Длительный перелет и жесткие условия въезда ограничивают спрос. Как отметил председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин, для развития направления необходима более высокая частота рейсов и активное продвижение, однако пока спрос остается точечным.

В отрасли сходятся во мнении, что КНДР в ближайшей перспективе не станет массовым направлением: туры останутся нишевым продуктом, ориентированным преимущественно на туристов из регионов Дальнего Востока.

Тем не менее прямое авиасообщение из Москвы, говорят эксперты, сохраняет значение с точки зрения межгосударственных отношений. Помимо туристов, рейсы используются для перевозки специалистов и грузов. По мнению источников «Коммерсанта», Nordwind может продолжить полёты в Пхеньян и в 2026 году — в том числе без существенной загрузки и без субсидий «при наличии государственной необходимости».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Авиакомпания Emirates вводит дополнительные рейсы в Москву и снижает цены

Востребованы ли перелеты через Дубай в условиях ближневосточного конфликта?

Авиакомпания Emirates вводит дополнительные рейсы в Москву и снижает цены

С 12 апреля авиакомпания Emirates вводит четыре еженедельных рейсов в Москву из Дубая и обратно в дополнение к существующим ежедневным вылетам. Об этом Profi.Travel сообщил турагент, который специализируется на продаже авиабилетов. Эксперты рассказали востребованы ли сейчас перелеты в или через Дубай и хватает ли стыковочных рейсов, учитывая конфликт на Ближнем Востоке.

Новые рейсы будут выполняться по понедельникам, средам, субботам и воскресеньям. Пока Москва — это единственное российское направление, куда летает арабский перевозчик. Ранее были рейсы еще и в Санкт-Петербург.

По словам экспертов, вылеты авиакомпании в Дубай сейчас востребованы, несмотря на конфликт на Ближнем Востоке, но туристы их используют в первую очередь как стыковочные. Кроме того, для привлечения спроса авиакомпания вынуждена снижать цены.

«В ОАЭ билеты пока не особо покупают, учитывая ситуацию, а вот транзит пользуется спросом, — рассказал турагент. — Летят в основном на Мальдивы, но есть спрос на ЮАР, Бали через Дубай».

По словам билетного эксперта, стоимость билетов Emirates на Мальдивы стали процентов на 20 дешевле, если не считать периодов распродаж.

Снижение цен подтвердил и руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин. Также он рассказал, что клиенты туроператора — некоторые с опасениями, некоторые смело — подтверждают свои запланированные перелеты на Emirates. «Причем, на всех направлениях — и в страны Африки, и в Юго-Восточную Азию. Сейчас уже мало кто отказывается от пересадки в Дубае, — подчеркнул эксперт. — Поэтому мы предполагаем, что дополнительные рейсы будут пользоваться спросом. Разумеется, если не произойдет обострения ситуации на Ближнем Востоке, а Emirates не взвинтит цены на авиаперевозку».

При этом эксперты говорят, что дефицита стыковочных рейсов нет. «Перевозки хватает, а транзитные вылеты на Мальдивы выбирают, поскольку они дешевле, чем прямые рейсы «Аэрофлот», — рассказал турагент. — Но пока, конечно, нет такого спроса, который был до 28 февраля».

Андрей Подколзин подтвердил, что рейсов достаточно, так как во многих странах сейчас не высокий сезон. Он также добавил, что китайские авиакомпании не преминули воспользоваться ситуацией и подняли цены.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме