Форум Pro Туризм: ставка на интерактив

Поговорили с бизнес-тренером Олегом Давидовичем, почему тренинги часто неэффективны и как будет отличаться обучение на специальном форуме для турагентств Форум Pro Туризм.

Поговорили с бизнес-тренером Олегом Давидовичем, почему тренинги часто неэффективны и как будет отличаться обучение на специальном форуме для турагентств Форум Pro Туризм.

 

Олег Давидович выступит на VI Форуме PRO Туризм «Движение ВВЕРХ!», который пройдет с 5 по 9 апреля на площадке премиум-отеля Rixos Sungate в Турции. Форум в этом году впервые станет международным и интерактивным.

 

Сначала давайте разберемся, зачем понимать клиента.

Олег Давидович: Дело в том, что в нашем стремительно меняющемся мире стабильно растущая база лояльных клиентов ― это основной актив турагентства. Для турагентств много негативных трендов: прямые продажи туроператорами и связанное с этим снижение комиссии, наступление интернета и растущий самотуризм. Вот и получается, что инвестиции в развитие клиентского сервиса, работа на опережение, даже предвосхищение желаний клиента ― единственно возможная стратегия развития турагентства. Именно она поможет пройти все рифы и невзгоды рынка.

Как эту стратегию реализовать на практике?

Олег Давидович: Наверное, не осталось компаний, которые хотя бы не слышали о воронке продаж: сколько знает, сколько обратилось, сколько купило, сколько лояльных. Инструмент очень хороший, но не учитывает обратный процесс ― воронку покупки туристом: осознание, выбор тура, отдых, послеотпускной период, рекомендация агентства. Получается, что на практике эти процессы слабо синхронизированы, и в те моменты, когда клиента можно заполучить легко, агентство бездействует, а включается только тогда, когда «уже набежали другие». Изучению этого «Клиентского квеста» и его синхронизации с работой менеджеров турагентства на Форуме будет посвящен целый день.

В каком формате будет обучение на Форуме?

Олег Давидович: Это большая интерактивная бизнес-игра, в которой будут принимать участие несколько команд. В этой игре по аналогии с классическими квестами участники вместе с нами пройдут путь клиента. В результате агентства получат понимание очень простых инструментов и действий для роста продаж.

Почему вы выбираете интерактивный формат, с чем это связано?

Олег Давидович: Форум в Rixos ― шестой по счету. Все это время мы наблюдали за участниками, их турагентствами и поняли для себя одну простую вещь. При том, что они получили огромную массу инструментов и идей для развития, процент внедрения крайне мал. Дело в том, что чужие мысли и идеи для людей так и остаются чужими. Поэтому мы решили от объема полезного материала идти в сторону осознания участниками того, что нужно делать. Если человек что-то понял сам, получил инсайт, то это уже его мысль, а значит, шансов на внедрение больше. И еще, мало осознать, важно сохранить настрой в текучке будней. В связи с этим в программе также предусмотрена мотивационная часть.

Что еще кроме «Клиентского квеста» запланировано в программе Форума?

Олег Давидович: Не хочу раскрывать всех секретов для участников заранее. Скажу только, что у каждого из ведущих ― Максима Чабаненко, Дмитрия Перунова и меня ― отведены определенные роли. В рамках своей роли обозначу взгляд на то, какие функции должно выполнять современное турагентство, чтобы преодолеть негативные тренды.

И напоследок не можем не спросить. У Форума амбициозное название «Движение ВВЕРХ», которое вы заимствовали у известного фильма. Почему?

Олег Давидович: Конечно же, совпадение не случайно (смеется). На каждого из нас фильм произвел очень сильное впечатление, при том, что смотрели его по отдельности. В нем и конфликт, и трудности, и команда и тренер, много того, что сделало этот фильм абсолютным рекордсменом проката. И как-то во время одной из рабочих встреч по Форуму мне пришла идея назвать его именно так. Ребята сразу меня поддержали. Конечно, в Форуме от фильма не только название, но больше ничего не скажу, подержу интригу.

О том, что расскажет Максим Чабаненко, Profi.Travel уже писал раньше.

 

Смотреть программу Форума

Заявки на участие принимаются на proturizm2018@gmail.com:
укажите в письме ФИО, турагентство и контакты.

Подробнее об условиях участия >>

 

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме