Михаил Шаманов: ситуация на рынке повторяет 2014 год

Бывший руководитель «Лабиринта» о жизни в Лондоне и том, что изменилось в туристической отрасли за четыре года.

Михаил Шаманов: ситуация на рынке повторяет 2014 год

От редакции: Мы поговорили с Михаилом Шамановым сразу после того, как стало известно о его планах по возвращению в Россию. Новость совпала еще и целым рядом тревожных событий на российском туристическом рынке, которые напомнили август 2014 года, когда случилось «падение» «Лабиринта». Поэтому нам было интересно узнать и то, что думает Михаил о ситуации, в которую сейчас попали его коллеги. В силу разных причин мы не можем опубликовать всю нашу беседу и многое оставляем «за кадром» — надеемся, до поры до времени.

В 2014 году владелец группы компаний «Авиачартер» Михаил Шаманов стал фигурантом по делу о банкротстве своей компании. Не дожидаясь заключения под стражу и предъявления обвинений, он покинул Россию и до сегодняшнего дня находится в столице Великобритании.

Генеральная прокуратура официально обвинила его и его партнера по бизнесу Сергея Азарскова в крупном мошенничестве. Дело все еще не закрыто, а Михаил продолжает находиться в Лондоне.

Не так давно стало известно, что Генпрокуратура согласилась смягчить меру пресечения для бизнесмена и даже отозвать заявление о международном розыске в случае его возвращения в Россию. Его партнер Сергей Азарсков был ранее выпущен под подписку о невыезде.

Банкротство «Лабиринта», который был частью «Авиачартера» стало одним из самых крупных в истории российского туристического рынка. На момент своего банкротства в 2014 году вся группа компаний имела оборот с начала года около 34 млрд. рублей, а по итогам года эта цифра гарантировано составила бы 45 млрд. При этом страховое покрытие ответственности туроператора составляло всего 160 млн. рублей. Банкротство «Лабиринта» застало на отдыхе около 16 тысяч его туристов.

Profi.Travel поговорил с Михаилом Шамановым о том, готов ли он вернуться в Москву, и что он думает о текущих событиях на туристическом рынке.

Как вы расцениваете недавние новости о том, что вас не будут помещать под арест в случае вашего возвращения в Россию? Готовы купить билет до Москвы?

Это, конечно, все очень шикарно, и я очень благодарен Борису Титову за усилия, которые он приложил к решению этого вопроса. Я готов вылететь буквально первым рейсом, но боюсь, что пока об этом говорить рано: я как был в международном розыске, так в нем и остаюсь. Уголовное дело по статье «Мошенничество» (УК 159 ч.4) тоже как было, так и остается. Для моего возвращения нужны, как минимум, бОльшие гарантии. Тем не менее, последние новости об отмене возможного ареста я расцениваю, если не как окончательное решение, но уже как начало процесса моего возвращения в Россию.

Чем вы сейчас занимаетесь в Лондоне?

В данный момент я не занимаюсь ничем — я просто проедаю свои активы. Я пытаюсь поднять отдельные проекты, но, к сожалению, без особого успеха. В Великобритании хорошее законодательство, и бизнесом здесь заниматься комфортно, но с другой стороны, входная цена очень высокая. А поскольку денег я не воровал, то и вкладывать мне особенно нечего.

Если я снова окажусь в России, то точно не вернусь турбизнес, и ни в какой бизнес вообще. Меня напугали настолько, что максимум я пойду наемным сотрудником.

Вы поддерживаете контакт с бывшими коллегами? Следите за текущей ситуацией на рынке?

Да, причем я очень сочувствую своим коллегам среди туроператоров. Я сам был на этом месте и прекрасно понимаю, как это опасно и неприятно. Со многими из них знаком лично, и никогда не скажу, что эти люди замышляли что-то плохое и противозаконное. Совершенно точно никто из них не собирается скрываться с деньгами туристов и до последнего пытается вырулить ситуацию.

Многие опасаются, что банкротства на туристическом рынке сказываются на доверии к отрасли в целом. Вы с этим согласны?

В конце 90-х и начале «нулевых», когда тоже была череда банкротств, на рынке действительно работали жулики, которые просто набирали денег и скрывались с ними. Но позднее рынок окончательно устоялся, и на нем остались только серьезные игроки. И когда через некоторое время начали «падать» компании, работающие по 15-20 лет, то это произошло точно не из-за того, что они разом решили украсть все деньги — это полный абсурд. В 2014 году обанкротились 22 туроператора, причем среди них не было ни одной новой компании — все проработали на рынке по многу лет. И невозможно представить, чтобы они одновременно как по команде могли сбежать с деньгами.

Тогда на руководство каждой из компаний были заведены уголовные дела, но надеюсь, что сейчас до такого не дойдет.

Да, доверие к рынку всегда страдает от таких историй, но операторы и агенты как бизнес-модель никуда не исчезнут. Никуда не денутся, например, «коммитменты»: когда туроператоры проплачивают большие блоки вперед и однозначно получают цену ниже той, которую выдают любые электронные ресурсы. Поэтому самостоятельный туризм никогда не вытеснит пакетные туры. Туристы продолжат ходить к тем операторам, которые останутся на рынке.

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

11 комментариев

Наталья
28 июля, 12:53
Профи, не превращайтесь в бульварное издание! Мнение таких личностей профессионалам не интересно, особенно тем, благодаря чьим деньгам он мается от безденежья в самой дорогой столице Европы.....
Лионозово
28 июля, 10:37
"Из современных "кумиров" одна дешовка" - хорошо сказано! Подписываюсь!
Razor
27 июля, 19:22
https://www.youtube.com/watch?v=Yxu05aSGE2E
Классно, 4 года в Англии и НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ, и НЕ воровал... на что живет? я отлично помню 02/08/2014 , заново пришлось из своих активов оплачивать тур клиенту.. Ужас, у него еще и интервью берут, пожалеть его надо???
ирина
26 июля, 12:26
боже - какой лапочка! пойду наемным работником! не смешите людей!
MR
26 июля, 11:25
Думаю если он прилетит, то его с цветами туристы встречать будут !!!!!! )))
MR
26 июля, 11:21
Полностью поддерживаю nba. Пускай ему бог руки оторвет. Думаю в каждом агентстве - есть пострадавшие. На примере нашего агентства то мы суд с туристами проиграли по Лабиринту - по закону "прав потребителей" Вот такая петрушка - мы еще и виноватые остались. И Лабиринт нас обчистил и по суду еще в долги вогнали .................
26 июля, 11:19
"Денег не воровал" - круто сказал! А на какие деньги живет продолжительно в Англии. Это не Таиланд копеечный.Куда деньги туристов Лабиринта утекли? Может как раз в Анлию.И он компенсирует всем пострадавшим ТА и туристам затраты? Если был не виноват то почему убежал из России - значит рыльце в пушку.
Director
26 июля, 11:04
Титов, конечно, молодец. Но что касается Шаманова, то все , кто в теме, прекрасно понимают, что он деньги туристов банально украл, и тюрьма по нему плачет.
Видимо, наворованные деньги кончаются, а свои криминальные способности применить в Лондоне не удается.
Сергей
26 июля, 10:17
У нас вообще все с ног на голову. Вы посмотрите какие в ящике мельтешат герои нашего времени!. Если нам в голову вбили всю эту шушеру в том числе соловьева, дом 2 и прочую серость - то надеяться уже неначто. Из современных "кумиров" одна дешовка. Поэтому почему Шаманову там место не найдется, главное опозориться, на этом прославиться и все ты в лайке. Если такая мыш как Шурыгина (не знал даже фам, всемогущий яндекс помог) з....везда для миллионов, то о чем говорить. Никто реального конца света в 2000 не заметил?
nba
26 июля, 09:24
"А поскольку денег я не воровал, то и вкладывать мне особенно нечего" - что ж тогда из России свалил и свою невиновность не доказал? Видимо денег туристов Лабиринта только на 4 года хватило? Мерзко, что Профитревел вообще этого кадра возводит в ранг героя нашего времени. До сих пор с содроганием 2 августа 2014 г вспоминаю. Самое милое, что ему хочется пожелать - это проклятия, кармы и возмездия, раз правосудие должно дать ему "бОльшие гарантии".

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме