Сисуда Ванапиньосак: «Главное — постоянно информировать туриста»

Интервью заместителя главы туристического управления Таиланда.

Таиланд — один из рекордсменов на рынке туризма не только по объемам турпотока, но и по уровню возвратности. По данным туристических властей страны, 70% туристов, которые побывали в Таиланде, приезжают туда снова. Секрет, по мнению заместителя главы туристического управления Таиланда Сисуды Ванапиньосак, заключается в тщательно спланированной информационной политике.

В этом году страна запустила новую маркетинговую программу с целью привлечь туристов в новые дестинации, включая те, что находятся в северной части страны, вдали от морских берегов.

О том, как Таиланд остается новой страной даже для тех туристов, которые приехали туда в десятый раз, в интервью Profi.Travel рассказала Сисуда Ванапиньосак.

Российские туроператоры, кажется, с оптимизмом смотрят на предстоящий сезон в Таиланде и расширяют свои полетные программы. Как вы со своей стороны видите перспективы российского турпотока?

Прежде всего, я хочу сказать, что Россия является ключевым туристическим рынком для Таиланда, и каждый год число прибывших россиян значительно увеличивается. В прошлом году мы зафиксировали 1,3 млн прибытий — это рост 26% по сравнению с 2016 годом. В первом полугодии 2018 года страну уже посетили 900 тыс. россиян, и мы ожидаем, что по итогам текущего года эта цифра достигнет 1,5 млн туристов.

Что касается полетных программ, то только из Москвы количество кресел в этом году, по нашим данным, увеличилось на 52%, а в целом по России — на 26%. Два-три года назад полетные программы формировались только в Пхукет и Бангкок, но сейчас это Утапао, Краби и другие регионы. При этом увеличилось не только число чартеров, но и регулярные рейсы.

Есть опасения, что колебания рубля по отношению к доллару скажутся на этих планах?

Я считаю, что Таиланд не обязательно должен быть дорогим. Это очень доступное направление, и даже если курс вашей национальной валюты снижается, цены на туры все равно остаются достаточно привлекательными, поэтому мы считаем, что въездной турпоток из России сохранится на хорошем уровне.

В основном российские туристы предпочитают ехать в Паттайю и на Пхукет. Вы собираетесь более активно продвигать в России другие курорты?

Лично я делю всех туристов на две группы. Те, кто приехал в Таиланд впервые, обычно посещают Бангкок, Паттайю — для них это основные направления. И есть те, кто приехал в нашу страну снова, и они хотят лучше познакомиться со второстепенными городами, увидеть менее раскрученные достопримечательности. Например, многие российские туристы уже побывали в городе Чиангмай на севере страны, вдалеке от моря.

Но даже если вы десятки раз были в Бангкоке — а я советую именно с него начинать знакомство с Таиландом — вы все равно найдете там что-то новое для себя. Взять мотоцикл напрокат и проехать по центру города, или купить ночную экскурсию, или пеший тур, или даже экскурсию на туктуке — в этом городе запрятано столько интересного, что любая поездка может стать уникальной. Бангкок не просто так принимает более 10 млн. человек ежегодно. И то же самое можно сказать про другие популярные места страны: Пхукет или Паттайю.

Наша новая новая маркетинговая концепция «открой новые оттенки» (Open to the new shades) — это и есть призыв открыть новые места в Таиланде. Возьмите тот же Пхукет: рядом есть Краби, Сатун, Транг, Пхангнга — все это очень красивые места, о которых в России знают немногие.

То, что вы так активно продвигаете другие направления внутри страны, может означать, что уже раскрученных дестинаций испытывают избыток туристов?

Об «овертуризме» сейчас говорят очень много, но его причины — в недостаточной информированности людей. Например, Пхукет — это маленький остров, размером примерно как Сингапур, но не все знают, что там есть около 30 пляжей на любой вкус. И в то время, как одни пляжи почти безлюдные и абсолютно чистые, другие — переполнены туристами. Люди просто не знают, что есть другие места.

Про Пхукет или Бангкок часто говорят, что там полно народу, но все туристы собираются в нескольких суперпопулярных локациях, в то время как интересные, но менее раскрученные места посещаются значительно меньше.

Наша задача заключается именно в информировании. Мы хотим объяснить, что даже на переполненных курортах есть очень тихие и неизвестные уголки.

Но переполненные пляжи все же есть, и сейчас много говорят даже об экологических трудностях...

Мы очень тщательно над этим работаем, и под «мы» я имею в виду всех жителей Таиланда, а не только туристические власти. Мы проводим много акций по очистке пляжей. Но природа Таиланда сама нам в этом помогает. Многие пляжи закрыты в низкий сезон, и природа не просто «отдыхает», но и способна сама себя себя очистить.

В этом смысле удобно, что сезоны в Сиамском заливе и в Андаманском море чередуются. Когда в одном месте много людей, в другом — низкий сезон. Крупный и неразлагаемый мусор мы активно убираем сами, а где-то мелкий разлагаемый мусор — листья или плоды — просто смывает в море дождем. А когда сезон дождей заканчивается, пляж становится совершенно чистым.

Несколько дней назад на пляже в Паттайе вынесло около 20 тонн водорослей и другого мусора — все это убрали очень быстро.

Как развивается отельная база в стране? Какие объекты сейчас пользуются большим спросом?

Сейчас в Таиланде очень активно развивается сегмент небольших бутик-отелей — этот тренд очень популярен. Даже крупные отели — такой как Capella Bangkok, который откроется в скором будущем — стараются не строить многоэтажные здания, и быть более дружелюбными к окружающей среде.

Вообще, въездной туризм очень фрагментирован, и потребности туристов очень различаются: одиночные туристы, семьи с детьми, пары. Последние как раз чаще всего выбирают бутик-отели. Они небольшие, но предоставляют очень хороший сервис. Их активно выбирают многие туристы, но россияне пока останавливаются в них не часто.

Рядом с вами активно развивается Вьетнам — у многих российских туроператоров большие планы на эту страну. Вы чувствуете конкуренцию со стороны соседей?

Конкуренция и есть, и нет. Действительно, все больше туристов выбирают Вьетнам, но статистика показывает, что во второй раз туда приезжают не многие. В то же время в Таиланде показатель возвратности достигает 70%.

И я считаю, будет неверно называть их нашими соперниками. Мы друзья, мы активно сотрудничаем, делимся опытом и учим не повторять наших ошибок. Да и наши планы мы от них тоже не скрываем — это не конфиденциальная информация.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Пассажирам придется более 20 часов ожидать вылета из Стамбула в Москву

По словам туристов, в самолет врезался автомобиль

Пассажирам придется более 20 часов ожидать вылета из Стамбула в Москву

Пассажиры более 20 часов вынуждены ожидать вылета из Стамбула в Москву. Рейс «Победы» DP 996, который должен был отправиться вчера, 5 апреля, в 19:25 (время местное, совпадает с мск) отменен, как и вылет, запланированный на 15:00 6 апреля. Пассажиры сообщили в соцсетях авиакомпании, что в самолет врезался автомобиль.

«Рейс переносили 4 раза, пассажиров посадили в самолет в 3 утра, через 30 минут высадили по «технической» причине — при подготовке самолета к взлету произошло столкновение с обслуживающим автомобилем», — написала сегодня почти в 5 утра в соцсети перевозчика туристка.

По ее словам, после инцидента у пассажиров не было никакой информации о рейсе, также им не предоставили гостиницу.

На табло и московского, и стамбульского аэропорта вылет значится отмененным. Кроме того, отменен и рейс «Победы» DP 738 в Москву, который должен был отправиться сегодня в 15:00. Ближайший вылет «Победы» (DP 994), судя по данным аэропорта Стамбула IGA, состоится сегодня в 16:10.

Информацию Profi.Travel подтвердили в аэропорту Внуково. В пресс-службе авиакомпании «Победа» пока не ответили на запрос редакции.

Ранее перевозчик сообщал в своих соцсетях, что «в связи с действием временных ограничений на вылет и прилет воздушных судов 5 апреля в аэропортах Сочи и Краснодара, «Победа» вынужденно корректирует расписание полётов». Часть рейсов задержаны или отменены.

Напомним, по информации Росавиации, ограничения в аэропорту Краснодара и Геленджика были введены вчера в 08:18, в Сочи — в 14:42. Сняли ограничения сегодня в 04:32. Закрытие неба над югом России могло коснуться вылетов не только в эти города, но и по другим направлениям.

Как позже сообщила Росавиация, для перевозки пассажиров рейса DP 996 «Победа» направила резервный борт. Он вылетел в Москву около 17:00 со 161 пассажиром на борту. В ведомстве подтвердили, что с самолетом в аэропорту Стамбула столкнулся автомобиль сервисного обслуживания. В сообщении говорится, что, по информации авиакомпании, пассажирам предоставляли питание. Росавиация попросила пассажиров рейса сообщить в Ространснадзор факты несоблюдения положений ФАП.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Эксперты: в Паттайе впервые за 30 лет подорожали тук-туки

Скажется ли рост цен на топливо на транспортных расходах туристов в стране

Эксперты: в Паттайе впервые за 30 лет подорожали тук-туки

«В Паттайе впервые за 30 лет подорожал тук-тук. Было 10 батов, стало 15. Ранее, с 1 апреля выросли цены на паромы до острова Ко Лан: с 30 до 40 батов. Это произошло впервые за 40 лет», — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty Светлана Милосердова. По ее словам, этим транспортом каждый день пользуются наши туристы. «Как это отразится на их бюджете?», — спрашивает она. В Таиланде, действительно, растут цены на топливо и из-за этого дорожают транспортные и не только услуги. Эксперт рассказал, влияет ли это на туристов.

Владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон сообщил Profi.Travel, какой транспорт и как именно подорожал в Таиланде.

Эксперт подчеркнул, что рост с 10 до 15 батов — это не за километр, а фиксированная цена за поездку по маршруту, то есть, как билет на автобус.

«В Паттайе такая специфика. Влияние на туриста практически нулевое. Например, если совершать 5 поездок в день, что уже много, то разница с прежней ценой — 25 батов (0,6 евро). Даже за неделю это копейки», — рассказал Павел Неон. Напомним, на данный момент 1 бат стоит около 2,5 руб.

При этом, эксперт подчеркнул, что если тормозить сонгтео (тук-тук) как такси, то цена уже договорная (100–300 батов и выше). Классическое такси по городу стоит примерно 150–300 батов за поездку. Дорога Бангкок — Паттайя обходится в 1000–1500 батов.

Также Павел Неон подчеркнул, что подорожание парома на 10 батов — действительно, редкая история. «Для поездки туда-обратно разница в 20 батов, что для туриста абсолютно незначительно», — добавил Павел Неон.

Эксперт рассказал и о других ценах на транспорт в Таиланде. Самый дорогой в этом плане регион — это Пхукет. «Дорога из аэропорта на Патонг: 1000–1200 батов. Короткие поездки на такси стоят 300–500 батов. Но они не подорожали, это ценник последних лет, — уточнил Павел Неон. — Тук-туки на Пхукете дорогие и цены на них не регулируются. Но резкого скачка стоимости нет, так как стоимость всегда была с запасом». Кроме того, по словам эксперта, такси, которые вызывают через приложения Grab/Bolt, немного стабилизируют рынок.

На Самуи, пояснил Павел Неон, нет фиксированных дешевых маршрутов, а сонгтео работают скорее как некий аналог такси. Стоимость из аэропорта до пляжных зон Чавенг и Ламаи — 500-700 и 800-100 батов соответственно. Между пляжами — 400-500 батов.

«На Самуи всегда были цены выше, чем, например, в Паттайе, из-за модели местной экономики. Подорожание незаметно», — отметил Павел Неон.

Паромы, по его словам, держат стоимость на уровне 150-200 батов за рейс до континента.

«Некоторые локальные тарифы были скорректированы из-за топлива, но влияние на туристов — минимальное, — добавил Павел Неон. — Такси, тарифы на которые не регулируются, и раньше завышали цены, поэтому заметного подорожания и не было. Увеличение стоимости проезда на тук-туках может повлиять на самих тайцев. Но, как только конфликт завершится, произойдет спад цен».

«Эти подорожания не оказывают влияния на туризм. Не влияют на спрос, выбор Таиланда как направления, на продажи туров. Они ничтожны, а кроме того, касаются внутренней инфраструктуры, а не туристических трансферов», — подчеркнул Павел Неон.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме