Сисуда Ванапиньосак: «Главное — постоянно информировать туриста»

Интервью заместителя главы туристического управления Таиланда.

Таиланд — один из рекордсменов на рынке туризма не только по объемам турпотока, но и по уровню возвратности. По данным туристических властей страны, 70% туристов, которые побывали в Таиланде, приезжают туда снова. Секрет, по мнению заместителя главы туристического управления Таиланда Сисуды Ванапиньосак, заключается в тщательно спланированной информационной политике.

В этом году страна запустила новую маркетинговую программу с целью привлечь туристов в новые дестинации, включая те, что находятся в северной части страны, вдали от морских берегов.

О том, как Таиланд остается новой страной даже для тех туристов, которые приехали туда в десятый раз, в интервью Profi.Travel рассказала Сисуда Ванапиньосак.

Российские туроператоры, кажется, с оптимизмом смотрят на предстоящий сезон в Таиланде и расширяют свои полетные программы. Как вы со своей стороны видите перспективы российского турпотока?

Прежде всего, я хочу сказать, что Россия является ключевым туристическим рынком для Таиланда, и каждый год число прибывших россиян значительно увеличивается. В прошлом году мы зафиксировали 1,3 млн прибытий — это рост 26% по сравнению с 2016 годом. В первом полугодии 2018 года страну уже посетили 900 тыс. россиян, и мы ожидаем, что по итогам текущего года эта цифра достигнет 1,5 млн туристов.

Что касается полетных программ, то только из Москвы количество кресел в этом году, по нашим данным, увеличилось на 52%, а в целом по России — на 26%. Два-три года назад полетные программы формировались только в Пхукет и Бангкок, но сейчас это Утапао, Краби и другие регионы. При этом увеличилось не только число чартеров, но и регулярные рейсы.

Есть опасения, что колебания рубля по отношению к доллару скажутся на этих планах?

Я считаю, что Таиланд не обязательно должен быть дорогим. Это очень доступное направление, и даже если курс вашей национальной валюты снижается, цены на туры все равно остаются достаточно привлекательными, поэтому мы считаем, что въездной турпоток из России сохранится на хорошем уровне.

В основном российские туристы предпочитают ехать в Паттайю и на Пхукет. Вы собираетесь более активно продвигать в России другие курорты?

Лично я делю всех туристов на две группы. Те, кто приехал в Таиланд впервые, обычно посещают Бангкок, Паттайю — для них это основные направления. И есть те, кто приехал в нашу страну снова, и они хотят лучше познакомиться со второстепенными городами, увидеть менее раскрученные достопримечательности. Например, многие российские туристы уже побывали в городе Чиангмай на севере страны, вдалеке от моря.

Но даже если вы десятки раз были в Бангкоке — а я советую именно с него начинать знакомство с Таиландом — вы все равно найдете там что-то новое для себя. Взять мотоцикл напрокат и проехать по центру города, или купить ночную экскурсию, или пеший тур, или даже экскурсию на туктуке — в этом городе запрятано столько интересного, что любая поездка может стать уникальной. Бангкок не просто так принимает более 10 млн. человек ежегодно. И то же самое можно сказать про другие популярные места страны: Пхукет или Паттайю.

Наша новая новая маркетинговая концепция «открой новые оттенки» (Open to the new shades) — это и есть призыв открыть новые места в Таиланде. Возьмите тот же Пхукет: рядом есть Краби, Сатун, Транг, Пхангнга — все это очень красивые места, о которых в России знают немногие.

То, что вы так активно продвигаете другие направления внутри страны, может означать, что уже раскрученных дестинаций испытывают избыток туристов?

Об «овертуризме» сейчас говорят очень много, но его причины — в недостаточной информированности людей. Например, Пхукет — это маленький остров, размером примерно как Сингапур, но не все знают, что там есть около 30 пляжей на любой вкус. И в то время, как одни пляжи почти безлюдные и абсолютно чистые, другие — переполнены туристами. Люди просто не знают, что есть другие места.

Про Пхукет или Бангкок часто говорят, что там полно народу, но все туристы собираются в нескольких суперпопулярных локациях, в то время как интересные, но менее раскрученные места посещаются значительно меньше.

Наша задача заключается именно в информировании. Мы хотим объяснить, что даже на переполненных курортах есть очень тихие и неизвестные уголки.

Но переполненные пляжи все же есть, и сейчас много говорят даже об экологических трудностях...

Мы очень тщательно над этим работаем, и под «мы» я имею в виду всех жителей Таиланда, а не только туристические власти. Мы проводим много акций по очистке пляжей. Но природа Таиланда сама нам в этом помогает. Многие пляжи закрыты в низкий сезон, и природа не просто «отдыхает», но и способна сама себя себя очистить.

В этом смысле удобно, что сезоны в Сиамском заливе и в Андаманском море чередуются. Когда в одном месте много людей, в другом — низкий сезон. Крупный и неразлагаемый мусор мы активно убираем сами, а где-то мелкий разлагаемый мусор — листья или плоды — просто смывает в море дождем. А когда сезон дождей заканчивается, пляж становится совершенно чистым.

Несколько дней назад на пляже в Паттайе вынесло около 20 тонн водорослей и другого мусора — все это убрали очень быстро.

Как развивается отельная база в стране? Какие объекты сейчас пользуются большим спросом?

Сейчас в Таиланде очень активно развивается сегмент небольших бутик-отелей — этот тренд очень популярен. Даже крупные отели — такой как Capella Bangkok, который откроется в скором будущем — стараются не строить многоэтажные здания, и быть более дружелюбными к окружающей среде.

Вообще, въездной туризм очень фрагментирован, и потребности туристов очень различаются: одиночные туристы, семьи с детьми, пары. Последние как раз чаще всего выбирают бутик-отели. Они небольшие, но предоставляют очень хороший сервис. Их активно выбирают многие туристы, но россияне пока останавливаются в них не часто.

Рядом с вами активно развивается Вьетнам — у многих российских туроператоров большие планы на эту страну. Вы чувствуете конкуренцию со стороны соседей?

Конкуренция и есть, и нет. Действительно, все больше туристов выбирают Вьетнам, но статистика показывает, что во второй раз туда приезжают не многие. В то же время в Таиланде показатель возвратности достигает 70%.

И я считаю, будет неверно называть их нашими соперниками. Мы друзья, мы активно сотрудничаем, делимся опытом и учим не повторять наших ошибок. Да и наши планы мы от них тоже не скрываем — это не конфиденциальная информация.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Статьи по теме