Selfie Travel — о трендах сезона, российских туристах в Египте и отношениях со SСAT

Об этом и многом другом в эксклюзивном интервью Profi.Travel рассказала директор оператора путешествий Виктория Ульянова.

Selfie Travel — туроператор, который изначально зашел на рынок в 2016 году в качестве турагентства. Всего за несколько лет смог занять свою нишу в Казахстане, и выйти на соседний рынок.  Компания, заручившись поддержкой российского туроператора, предлагает туристам из регионов РФ летать на курорты Египта через Тараз. 

К слову о полетах, ТО и SCAT связывают прочные деловые отношения, поскольку директор оператора путешествий много лет проработала в авиакомпании.

Стоит отметить, что в скором времени ТО планирует открыть новые страны для казахстанского туррынка, например Малайзию или Иорданию. 

Об этом и многом другом в эксклюзивном интервью Profi.Travel рассказала директор оператора путешествий Selfie Travel Виктория Ульянова.

— Виктория, название оператора путешествий Selfie Travel довольно необычное для туристического рынка, но при этом отражает один из главных трендов современности — селфи. Расскажите, как вам пришла эта идея? Кто разрабатывал бренд? И на какой сегмент туристов вы делали ставку?

— Мы, несомненно, следим за трендами. Когда только запускались как агентство путешествий в марте 2016 года, то привлекли к разработке стратегии команду из Москвы. Ребята предложили несколько достойных вариантов, но больше всего зацепило название Selfie Travel, так как это именно про нашу целевую аудиторию!

Зачастую за подбором тура обращаются женщины в возрасте от 25 до 45 лет, и мы пришли к мысли, что наша миссия — наполнять их жизнь незабываемыми яркими событиями и обеспечить качественными селфи. Ведь, чтобы оставить эти значимые моменты в своей личной истории, мы обычно делаем селфи на фоне мест, которые произвели на нас особое впечатление.

— Вы сказали, что изначально запускались как агентство путешествий, однако теперь являетесь оператором по выездному туризму. Что послужило толчком к смене сферы деятельности? И помогает ли вам сейчас опыт работы турагентом?

— Прежде чем стать туроператором, необходимо изнутри прочувствовать, как работает турагентство. Мы поставили перед собой задачу — понять его психологию, что нужно изменить для комфортной работы с партнерами. В течение года, работая как агентство путешествий, наши сотрудники набирались опыта и старались находить подход к каждому туристу или партнеру.

Получив туроператорскую лицензию, мы зарегистрировались в системе гарантирования прав казахстанцев в сфере выездного туризма «Туристик Камкор» и затем уже стали туроператором-фрахтователем.

Благодаря приобретенному опыту, наша команда совершенно точно понимает потребности партнеров: в какой момент нужно сделать предрегистрации или, наоборот, необходимо притормозить.

— В связи с этим вопрос: есть ли у вас бонусы для партнеров, с которыми работаете давно? Устраиваете ли выездные мероприятия/обучение для лучших партнеров?

— На сегодняшний день мы работаем с турагентами не только Казахстана, но и Узбекистана и России. За несколько лет нам удалось наработать довольно большую базу. Безусловно, партнерам, с которыми работаем давно, мы предлагаем бонусные программы. Они, в свою очередь, зависят от того, сколько путевок продает турагент и какое количество туристов отправил на определенное направление.

Помимо этого, Selfie Travel организует информационные туры в те страны, в которые сейчас летает. На данный момент укомплектованы инфотуры из Костаная, Усть-Каменогорска, Шымкента, Ташкента в Египет и еще один — из Шымкента на Пхукет.

В Selfie Travel работает бонусная программа по инфотурам: если турагент выполнил необходимый объем продаж по определенному направлению, то инфотур может стать бесплатным или его можно будет приобрести по сниженной цене. Эта бонусная программа у каждого агента индивидуальная.

— Если не секрет, какую агентскую комиссию вы предлагаете партнерам?

— Средняя агентская комиссия составляет 9-10%, но есть турагенты, которые могут получить повышенный процент, для чего у нас разработаны индивидуальные бонусные программы.

— Несмотря на то, что Selfie Travel относительно недавно начал вести свою туроператорскую деятельность, в портфеле дестинаций уже насчитывается почти 20 направлений. На какие страны изначально делали ставку?

— Изначально оператор путешествий Selfie Travel делал ставку на Турцию, однако мы добились успеха, открыв Египет из регионов Казахстана. Если смотреть на историю взаимоотношений Казахстана и Египта, то три года назад в Страну пирамид летали только из Алматы и то это была одна десятидневка. Придя на рынок, мы поставили себе цель — развивать полетные программы из казахстанских регионов, чтобы местным туристам не приходилось летать со стыковками.

Сначала Selfie Travel запустил два прямых рейса из Шымкента и Костаная в Шарм-эль-Шейх, а сегодня мы выполняем чартерные программы в Египет из Шымкента, Костаная, Усть-Каменогорска и Тараза.

Следует отметить, что после запуска нашего первого регионального рейса идею подхватили и другие крупные туроператоры. И теперь у туристов есть возможность летать на египетские курорты практически со всего Казахстана.

Как мы видим, тенденция развития региональных туристических перевозок растет на рынке. Так, казахстанская авиакомпания SCAT летает в Египет из Алматы, Астаны, Шымкента, Костаная, Усть-Каменогорска, Атырау, Уральска, Актобе, Тараза и Караганды. И я считаю, что это в какой-то степени и наша заслуга, что Египет стал довольно популярным направлением в Казахстане.

— Туроператор также предлагает туры в Египет российским туристам со стыковкой в казахстанском городе Тараз. И насколько нам известно, у вас есть свой представитель в России — туроператор «Дан». Как давно вы сотрудничаете?

— Мы являемся консолидаторами регулярных рейсов из Тараза в Египет. После ввода в расписание регулярного рейса Екатеринбург — Тараз у нас появилась идея совместить эти программы и предложить туристам из Екатеринбурга отдых в Египте. В результате туристы летают регулярным рейсом Екатеринбург — Тараз, а дальше в Шарм-эль-Шейх.

Стыковка в Таразе составляет всего 1 час 20 минут, что позволяет екатеринбуржцам с комфортом добраться до любимого курорта.

Путевки по этому направлению мы реализуем через нашего партнера — российского туроператора «ДАН», имеющего все необходимые для этого лицензии и страховки, что гарантирует агентам и их туристам безопасный отдых.

— Мы довольно много внимания уделили направлениям, куда вы летаете. Но совсем мало узнали — на чем. Судя по полетным программам, рейсы осуществляются на крыльях казахстанской авиакомпании SCAT. Более того, это ваш партнер. Расскажите, пожалуйста, подробнее — с чего началось ваше сотрудничество.

— Наше сотрудничество с авиакомпанией SCAT началось еще задолго до основания Selfie Travel. Более 10 лет я возглавляла отдел пиар перевозчика, поэтому наши отношения можно назвать долгими, дружескими и даже семейными. После принятия решения об основании компании для осуществления туроператорской деятельности первым авиаперевозчиком, с которым мы начали сотрудничать, без сомнения, стала авиакомпания SCAT. Выполнив все юридические формальности, связанные со вступлением оператора путешествий Selfie Travel в «Туристик Камкор», страхованием и т. д., мы заключили договоры с авиакомпанией сразу по нескольким направлениям.

— Не так давно SCAT обновил авиапарк, в том числе и дальнемагистральными самолетами. Значит ли это, что в ближайшем будущем в вашем списке направлений появятся новинки?  

— Да, совершенно верно. В марте этого года авиакомпания SCAT приобрела новые воздушные суда. Из них заметно выделяется Boeing 737 MAX8 — последняя разработка корпорации Boeing. Это самолет нового поколения, который может летать с максимальной дальностью около 8 часов. И именно на Boeing 737 MAX8 мы будем выполнять новую программу «Шымкент — Пхукет».

— Вы являетесь консолидатором рейсов авиакомпании SCAT и ее дочки Sunday Airlines?

— С Sunday Airlines мы выполняем всего несколько программ, в которых выступаем чартеродержателем. Основные объемы перевозок авиакомпании делятся между основными консолидаторами туристической отрасли Казахстана.

— Не за горами зимний сезон, вы уже определились с планами на зиму? Планируете ли открывать новые направления?

— На зимний сезон планы у нас уже определены. В этом году мы делаем ставку на Египет. Полетим в Шарм-эль-Шейх из Шымкента, Костаная, Усть-Каменогорска, Екатеринбурга и Тараза. Помимо Египта, начинаем работать над развитием Таиланда из регионов,  таким образом, уже в продаже совершенно новое для Южного Казахстана направление Пхукет. Летим прямым рейсом из Шымкента на Пхукет с 29 октября.

Мы понимаем, что зимой в Казахстане уже есть привычные отработанные направления: ОАЭ, Египет, Таиланд, Китай и Индия. Все остальное — это разовые чартерные рейсы, небольшие программы или полетки, основанные на регулярных рейсах.

Нам хочется шагнуть чуть дальше, и поэтому на следующий год мы рассматриваем новое направление, которое в целом должно стать новинкой для Казахстана, — Малайзия. Однако я пока не готова говорить, насколько оно будет работать и как новое направление поднимется. Это только далеко идущие планы. Хочется наряду с Малайзией также отметить Шри-Ланку и Иорданию как перспективные страны для отдыха казахстанцев.

— А страны Карибского бассейна не рассматриваете?

— Карибские направления мы пока не рассматриваем, поскольку перелеты туда довольно длительные и для них нужны подходящие суда, что, соответственно, сильно отразится и на стоимости продукта. Но как перспектива это очень даже интересно.

— И последний вопрос, Виктория. У вашего оператора путешествий хорошо работает система кризисного маркетинга. Например, когда были задержки рейсов нынешним летом, тогда вам удалось сохранить равновесие. В чем секрет?

— Мы стараемся реагировать на все запросы туристов и агентов и решать их оперативно. К сожалению, ни одна авиакомпания не застрахована от сбойных ситуаций и задержки могут случаться по не зависящим от компании причинам. Наша задача как оператора путешествий — помогать агентам в этих ситуациях, чтобы отдых туриста был комфортным, а сбойные ситуации минимально отражались на настроении туристов. Ведь у нас одна цель — сделать отдыхающих счастливыми и дать им больше положительных эмоций и впечатлений!

Только важное. Только для профи.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

6 комментариев

вадим винер
04 апреля, 10:34
туроператор кторый получив деньги он дан урала не исполнил свои обязательства увас были директора родственники
вадим винер
04 апреля, 10:33
туроператор кторый получив деньги он дан урала не исполнил свои обязательства увас были директора родственники
ЕЛЕНА
01 октября, 13:02
Туроператор оказался мошейником. Вышли на российский рынок. Прямые договора отказались с агентсвами заключать. В итоге навели на фирму Дан, сказали работаем толтко через них, отличная компания. Всем турагентсвам пришлось работать через Дан. В итоге эта фирма собрала деньги и обьявила о банкротсве. Туроператор Selfi сказал что никаких денег им не перечислял Дан и если хотите чтобы ваши туристы улетели, платите еще раз. Вот теперь и не понять сговор жто у них такой или нет. Ни Дан, ни Selfi ни на какие вопросы не отвечают, игнорят письма о предоставлении документов об оплате/неоплате заявок. Вот и работай с такими, которые кидают туристов
Саша
14 февраля, 08:16
Ужас а не компания
Вася
13 февраля, 20:27
Самая ужасная компания ,полный непрофессионализм гнать таких с рынка никому не советую
Шахноза
08 июня, 15:12
Самая безответственная компания! Не пунктуальные на нет! Все через одно место! Если не хотите испортить себе отпуск , не связывайтесь с этой компанией! Больше нервов уходит , и никакого отдыха!

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме