Путеводитель по «премиум-эконому»: как выглядит новый класс, сколько стоит и на каких самолетах он есть
Обзор предложений «премиум-эконом» у крупнейших авиакомпаний, а также краткое сравнение цен с «базовыми тарифами».
Концепция «премиум-эконом» появилась около 20 лет назад у таких международных перевозчиков как Virgin Atlantic и тайваньской EVA Air. Сейчас этот сегмент составляет около 4% от общего объема кресел, по данным Travelport. Однако в ближайшие годы он может существенно вырасти за счет маркетинговых усилий авиакомпаний.
Чаще всего «премиум-эконом» означает более просторные кресла, лучшее питание (по сравнению с экономом), более широкие экраны систем систем развлечений, и все это без слишком заоблачных ценников. По сути, «премиум-эконом» — это «бизнес-класс» около 20 лет назад, когда это были просто широкие кресла, а не полноценные спальные места.
Сейчас новый сегмент все чаще появляется на международных авиаперелетах. Чаще всего он стоит в
Авиакомпании друг за другом презентуют «премиум-эконом» на бортах своих самолетов. Например, не так давно подобное предложение появилось в линейке Lufthansa, а в сентябре 2018 года этот класс был представлен на дальнемагистральных рейсах Air France.
Аналогичные предложения появляются и у российских перевозчиков, правда, пока в довольно ограниченном объеме, и чаще всего они предлагают только увеличенное пространство для ног, улучшенное питание и дополнительный багаж. «Премиум-эконом» у иностранных перевозчиков в большинстве случаев предлагает еще и специальный более эргономичный дизайн кресел и другие дополнительные приятные опции.
Портал Skift подготовил краткий разбор, как выглядит «премиум-эконом» у крупнейших международных авиакомпаний, и чем он отличается от «эконома» и «бизнеса» на тех же самолетах.
SINGAPORE AIRLINES
«Премиум-эконом» в Singapore Airlines считается одним из ориентиров в отрасли. Этот сегмент представлен на бортах A350, A380 и на некоторых Boeing 777-300ER.
Такой класс предполагает дополнительные 15 см пространства для ног, спинка кресла откидывается на лишние 23 см. Также кресло имеет кожаную обивку и оттоманку. Также пассажирам этого класса доступна опция заказа блюд от шеф-повара, специальные наушники с шумоподавлением, и система развлечений с дисплеем 13,3 дюйма.
Стоят такие места на
DELTA
В компоновке американского перевозчика этот класс был представлен год назад с наименованием Premium Select. Он доступен на бортах A350, а также некоторых B777-200 и B757-200.
На A350 в данном классе уменьшено число кресел в ряду относительно «эконома», пространство для ног увеличено на 20 см, а спинка откидывается на дополнительные 18 см. Диагональ системы развлечений также увеличена на дюйм против той, что в «базовой комплектации». Плюс подставка для ног, оттоманка и подголовник, а также чуть больше места для багажа. Градус «лакшери» повышается за счет премиальных моделей наушников, несессера и столовых приборов.
Доплата за «премиум эконом» при этом сильно варьируется в зависимости от маршрута. Например, перелет из Детройта в Шанхай в кресле Premium Select обойдется в $2103 (в отличие от $1047 в «экономе»), а из Атланты в Сеул — $2119 и $1648 соответственно.
QANTAS
«Премиум-эконом» у австралийского перевозчика появился на бортах Boeing 787 в прошлом году. Кстати, дизайн кресел разрабатывал дизайнер Дэвид Каон — с ним Qantas сотрудничает уже достаточно давно.
От обычного «эконома» такие кресла отличаются незначительно — на
Кстати, учитывая продолжительность перелета, недостатка в спросе на такие места Qantas не ощущает. За транстихоокеанский перелет из Мельбурна в Лос-Анджелес придется заплатить $2534, а за перелет Перт — Лондон — $3085.
CATHAY PACIFIC
Авиакомпания из Гонконга является обладателем одного из лучших дизайнов кресел «премиум-эконом». Такие места доступны на бортах A350, также готовятся аналогичные кресла на B777-300ER.
Фишка таких кресел — шести-уровневая настройка подголовника, расширенное место для ног. Сами кресла имеют увеличенный размер — более 50 см в ширину, шаг кресел составляет около метра. Подлокотники устроены таким образом, что вам не нужно вставать, чтобы выпустить соседа у окна. Достаточно будет немного повернуться в кресле.
Среди других приятных бонусов: велкам-дринки, приоритетная регистрация и дополнительное место для багажа.
Цена за билет при этом увеличивается почти вдвое. Перелет в оба конца по маршруту Гонконг — Сан-Франциско будет стоить $1273 против $665 в обычном экономе. Разница при полете в Сидней из Гонконга еще выше — $1414 и $560.
AMERICAN AIRLINES
«Премиум-эконом» появился в предложении перевозчика тоже около года назад. Сейчас оно действует на бортах A330-200, B777-300ER, B787-9 и на некоторых B777-200.
Пассажирам, путешествующим по такому тарифу, будет доступна облегченные регистрация, досмотр и также ускоренная регистрация багажа. Кресла будут шире на 8 см, шаг сидений — больше на 18 см по сравнению с «экономом», а также пассажирам предлагается подушка и плед от Casper, небольшая сумочка с туалетными принадлежностями и питание от шеф-повара.
При всем этом билеты подорожают не так критично, как у других перевозчиков. Для примера, перелет из Далласа в Париж обойдется в $555 в экономе и $990 с апгрейдом до «премиум-эконома».
AIR NEW ZEALAND
Обладатели, пожалуй, самого просторного «премиум-эконома», что отчасти связано с обилием дальнемагистральных маршрутов в полетке перевозчика.
Ширина кресел составляет 49 см, шаг кресел — 105 см, а откидываются они на 23 см. Ширина подлокотников — 13 см, так что места хватит всем. Правда система развлечений не такая уж широкоэкранная — 11 дюймов по диагонали. Зато за ужином угощают новозеландскими винами.
За все эти удобства к «эконому» нужно будет доплатить еще полторы его цены. Билеты из Окленда в Чикаго обойдутся в $3669 вместо $1352, а перелет из Лос-Анджелеса в Окленд — в $2619 вместо $899.
VIRGIN ATLANTIC
Напомним, «премиум-эконом» начался именно с этой компании, тогда он назывался «мид-класс». Авиакомпания и сейчас держит марку.
Сиденья в «премиум-экономе» имеют ширину 53 см и имеют кожаную отделку. В число дополнительных сервисов входит меню из нескольких блюд с сервировкой на фарфоровой посуде, снэк-бар,приорити-пасс, а также гарантия, что ваш багаж первым появится на выдаче.
Апгрейд обойдется дороже ровно в три раза. На массовом маршрута Лондон — Нью-Йорк вы заплатите $1280 за билет в оба конца, тогда как «эконом» встанет в $425. На менее популярных направлениях разница будет меньше: билеты Лондон — Йоханесбург «премиум-экономе» обойдутся примерно вдвое дороже базового тарифа.
AIR CANADA
«Премиум-эконом» Air Canada доступен на A330, B777 и B787. При этом львиную долю перевозок «кленовых листьев» составляют именно дальнемагистральные маршруты, так что данный тариф доступен почти на всех рейсах.
В зависимости от типа ВС, ширина кресла в «премиум-экономе» может быть больше базовой на
Разница с «экономом» по цене почти такая же, как и у других перевозчиков: в
Написать комментарий
4 комментария