Путеводитель по «премиум-эконому»: как выглядит новый класс, сколько стоит и на каких самолетах он есть

Обзор предложений «премиум-эконом» у крупнейших авиакомпаний, а также краткое сравнение цен с «базовыми тарифами».

Концепция «премиум-эконом» появилась около 20 лет назад у таких международных перевозчиков как Virgin Atlantic и тайваньской EVA Air. Сейчас этот сегмент составляет около 4% от общего объема кресел, по данным Travelport. Однако в ближайшие годы он может существенно вырасти за счет маркетинговых усилий авиакомпаний.

Чаще всего «премиум-эконом» означает более просторные кресла, лучшее питание (по сравнению с экономом), более широкие экраны систем систем развлечений, и все это без слишком заоблачных ценников. По сути, «премиум-эконом» — это «бизнес-класс» около 20 лет назад, когда это были просто широкие кресла, а не полноценные спальные места.

Сейчас новый сегмент все чаще появляется на международных авиаперелетах. Чаще всего он стоит в 2-3 раза дороже обычного эконома, но вдвое дешевле бизнес-класса. И такое предложение начинает пользоваться все большим спросом у путешественников, особенно на дальнемагистральных маршрутах.

Авиакомпании друг за другом презентуют «премиум-эконом» на бортах своих самолетов. Например, не так давно подобное предложение появилось в линейке Lufthansa, а в сентябре 2018 года этот класс был представлен на дальнемагистральных рейсах Air France.

Аналогичные предложения появляются и у российских перевозчиков, правда, пока в довольно ограниченном объеме, и чаще всего они предлагают только увеличенное пространство для ног, улучшенное питание и дополнительный багаж. «Премиум-эконом» у иностранных перевозчиков в большинстве случаев предлагает еще и специальный более эргономичный дизайн кресел и другие дополнительные приятные опции.

Портал Skift подготовил краткий разбор, как выглядит «премиум-эконом» у крупнейших международных авиакомпаний, и чем он отличается от «эконома» и «бизнеса» на тех же самолетах.

SINGAPORE AIRLINES

«Премиум-эконом» в Singapore Airlines считается одним из ориентиров в отрасли. Этот сегмент представлен на бортах A350, A380 и на некоторых Boeing 777-300ER.

Такой класс предполагает дополнительные 15 см пространства для ног, спинка кресла откидывается на лишние 23 см. Также кресло имеет кожаную обивку и оттоманку. Также пассажирам этого класса доступна опция заказа блюд от шеф-повара, специальные наушники с шумоподавлением, и система развлечений с дисплеем 13,3 дюйма.

Стоят такие места на 60-150% дороже «эконома» в зависимости от маршрута. Например, перелет из Сингапура в Сан-Франциско обойдется в $1448 вместо $893. То есть разница составить около $550. На рейсе в Лондон разброс ценников достигает $1400.

DELTA

В компоновке американского перевозчика этот класс был представлен год назад с наименованием Premium Select. Он доступен на бортах A350, а также некоторых B777-200 и B757-200.

На A350 в данном классе уменьшено число кресел в ряду относительно «эконома», пространство для ног увеличено на 20 см, а спинка откидывается на дополнительные 18 см. Диагональ системы развлечений также увеличена на дюйм против той, что в «базовой комплектации». Плюс подставка для ног, оттоманка и подголовник, а также чуть больше места для багажа. Градус «лакшери» повышается за счет премиальных моделей наушников, несессера и столовых приборов.

Доплата за «премиум эконом» при этом сильно варьируется в зависимости от маршрута. Например, перелет из Детройта в Шанхай в кресле Premium Select обойдется в $2103 (в отличие от $1047 в «экономе»), а из Атланты в Сеул — $2119 и $1648 соответственно.

QANTAS

«Премиум-эконом» у австралийского перевозчика появился на бортах Boeing 787 в прошлом году. Кстати, дизайн кресел разрабатывал дизайнер Дэвид Каон — с ним Qantas сотрудничает уже достаточно давно.

От обычного «эконома» такие кресла отличаются незначительно — на 5-7 см — увеличенным пространством для ног, спинка кресла откидывается на дополнительные 7 см. Но главное преимущество — именно конструктивные особенности самого кресла: эргономическая спинка, настраиваемый подголовник, выдвижная подставка для планшета и прочие приятные излишества. Кажется, не слишком много, но на 17-часовом рейсе мелочей не бывает.

Кстати, учитывая продолжительность перелета, недостатка в спросе на такие места Qantas не ощущает. За транстихоокеанский перелет из Мельбурна в Лос-Анджелес придется заплатить $2534, а за перелет Перт — Лондон — $3085.

CATHAY PACIFIC

Авиакомпания из Гонконга является обладателем одного из лучших дизайнов кресел «премиум-эконом». Такие места доступны на бортах A350, также готовятся аналогичные кресла на B777-300ER.

Фишка таких кресел — шести-уровневая настройка подголовника, расширенное место для ног. Сами кресла имеют увеличенный размер — более 50 см в ширину, шаг кресел составляет около метра. Подлокотники устроены таким образом, что вам не нужно вставать, чтобы выпустить соседа у окна. Достаточно будет немного повернуться в кресле.

Среди других приятных бонусов: велкам-дринки, приоритетная регистрация и дополнительное место для багажа.

Цена за билет при этом увеличивается почти вдвое. Перелет в оба конца по маршруту Гонконг — Сан-Франциско будет стоить $1273 против $665 в обычном экономе. Разница при полете в Сидней из Гонконга еще выше — $1414 и $560.

AMERICAN AIRLINES

«Премиум-эконом» появился в предложении перевозчика тоже около года назад. Сейчас оно действует на бортах A330-200, B777-300ER, B787-9 и на некоторых B777-200.

Пассажирам, путешествующим по такому тарифу, будет доступна облегченные регистрация, досмотр и также ускоренная регистрация багажа. Кресла будут шире на 8 см, шаг сидений — больше на 18 см по сравнению с «экономом», а также пассажирам предлагается подушка и плед от Casper, небольшая сумочка с туалетными принадлежностями и питание от шеф-повара.

При всем этом билеты подорожают не так критично, как у других перевозчиков. Для примера, перелет из Далласа в Париж обойдется в $555 в экономе и $990 с апгрейдом до «премиум-эконома».

AIR NEW ZEALAND

Обладатели, пожалуй, самого просторного «премиум-эконома», что отчасти связано с обилием дальнемагистральных маршрутов в полетке перевозчика.

Ширина кресел составляет 49 см, шаг кресел — 105 см, а откидываются они на 23 см. Ширина подлокотников — 13 см, так что места хватит всем. Правда система развлечений не такая уж широкоэкранная — 11 дюймов по диагонали. Зато за ужином угощают новозеландскими винами.

За все эти удобства к «эконому» нужно будет доплатить еще полторы его цены. Билеты из Окленда в Чикаго обойдутся в $3669 вместо $1352, а перелет из Лос-Анджелеса в Окленд — в $2619 вместо $899.

VIRGIN ATLANTIC

Напомним, «премиум-эконом» начался именно с этой компании, тогда он назывался «мид-класс». Авиакомпания и сейчас держит марку.

Сиденья в «премиум-экономе» имеют ширину 53 см и имеют кожаную отделку. В число дополнительных сервисов входит меню из нескольких блюд с сервировкой на фарфоровой посуде, снэк-бар,приорити-пасс, а также гарантия, что ваш багаж первым появится на выдаче.

Апгрейд обойдется дороже ровно в три раза. На массовом маршрута Лондон — Нью-Йорк вы заплатите $1280 за билет в оба конца, тогда как «эконом» встанет в $425. На менее популярных направлениях разница будет меньше: билеты Лондон — Йоханесбург «премиум-экономе» обойдутся примерно вдвое дороже базового тарифа.

AIR CANADA

«Премиум-эконом» Air Canada доступен на A330, B777 и B787. При этом львиную долю перевозок «кленовых листьев» составляют именно дальнемагистральные маршруты, так что данный тариф доступен почти на всех рейсах.

В зависимости от типа ВС, ширина кресла в «премиум-экономе» может быть больше базовой на 7-8 см. Пространство для ног больше на 18 см, а кресло откидывается чуть больше — на один дюйм. В багаж можно сдать две дополнительные сумки, а в полете вам предложат вина и крепкие напитки.

Разница с «экономом» по цене почти такая же, как и у других перевозчиков: в 2-3 раза. Перелет в оба конца из Торонто в Лондон обойдется в $1766 ($507 в базовом тарифе), а из Ванкувера в Токио — $2171 ($1106 за «эконом»)

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

4 комментария

Андрей
28 июня, 16:37
Прекрасная статья. Автор молодец. А вот компании конечно жулики. Увеличили на 20 сантиметров растояние а денег взяли в два раза больше. По сути они должны были взять больше ну на 30 процентов. А так люди в экономе летят. Ноги отекают . Спина болит. Никому нет дела до простых людей.
Алёна
08 января, 21:14
У Аэрофлота есть класс комфорт. Это не space. Отдельный салон. Более удобные места. Отличное от эконома питание. Жаль не по многим направлениям летает. До Хошимина летала, стоит того.
у бортов компании Пегас Флай есть тоже премиум эконом на дальнемагистральных направлениях. питание и все опции как в экономе, а вот комфортность кресел как в старом бизнесе или бизнесе на короткие перелеты. у многих АК , которые совершают чартерные перевозки , пнапример в европу, даже бизнес хуже чем премиум у Пегаса
Elena
23 ноября, 11:28
Почему в обзоре нет отечественных перевозчиков? Например, Аэрофлота?
23 ноября, 11:44
У российских компаний под "премиум-экономом" чаще всего понимаются более гибкие условия по возврату и обмену билета и дополнительное место для багажа. В статье разбираются примеры непосредственно с условиями перелета (другие типы кресел, дополнительные сервисы и т.п.). У того же Аэрофлота есть только кресла "Space+", но это суть тот же самый эконом, просто возле аварийного выхода. предложений аналогичных тому, что в статье, у российских перевозчиков пока нет. Но мы в них верим)

Алексей Венгин: «Грех не использовать потенциал туркомпаний России для развития своего бизнеса и регионов»

Узнали, как будет развиваться онлайн-выставка «Знай наше» в 2026 году

Алексей Венгин: «Грех не использовать потенциал туркомпаний России для развития своего бизнеса и регионов»

Уже 12-ый год Profi.Travel развивает одну из важнейших коммуникационных площадок для внутреннего туризма. Это онлайн-выставка «Знай наше». Здесь встречаются все, кто двигает внутренний туризм сегодня — создатели инфраструктуры, разработчики турпродукта, его продавцы, а также представители федеральной и региональной отраслевой власти. В 2021 году проект был отмечен премией Правительства Российской Федерации в области туризма как социально и экономически значимый. Поговорили с автором проекта «Знай наше» Алексеем Венгиным, генеральным директором Profi.Travel, о том, что ждет «Знай наше» в 2026 году.

 Алексей, «Знай наше» был новаторским проектом в 2014 году, когда турагенты с Россией практически не работали и во внутреннем турпродукте не ориентировались, а сейчас...

— Сейчас он стал еще более новаторским, потому что у 37% оффлайн-турагентов по нашей статистике туры по России составляют как минимум половину всего ассортимента, а зачастую и больше. И с каждым годом число таких агентов увеличивается. В первую очередь это связано с рыночной ситуацией. Много лет туркомпании не уделяли внутреннему туризму достаточного внимания, но сейчас ситуация изменилась. И наша заслуга в этом тоже есть. «Знай наше» для продавцов — источник качественных знаний о российском турпродукте. Приходится соответствовать — и строить программу таким образом, чтобы и новичков увлечь, и более опытным турагентам дать продвинутый контент. Это дает команде постоянный драйв.

— Сейчас мероприятий, посвященных внутреннему туризму очень много. Почему, по Вашему мнению, «Знай наше» продолжает удерживать интерес рынка?

— Все просто. Потому что это работает. «Знай наше» — по-настоящему рабочая площадка. После участия в выставке результат можно пощупать и посчитать — мы обещаем конкретные KPI и их выдерживаем. Экспоненты получают рабочую базу контактов потенциальных партнеров, а иногда и заявки прямо в прямом эфире.

По живой реакции туркомпаний в эфире грамотный спикер сразу может понять, как воспринимает аудитория его продукт, что получилось донести, а что нет.

Представители власти, выступая на редакционных эфирах, могут сразу получить обратную связь по государственным инициативам, почувствовать реальные настроения рынка. Наши эксперты затем в редакционных эфирах помогут эти инициативы «привязать к земле», помочь бизнесу разобраться, где выгода и какие шаги надо предпринять, чтобы ее получить.

Турагенты получают на выставке с обширный багаж знаний по внутреннему продукту, контакты потенциальных партнеров и понимание, кто есть кто на рынке внутреннего туризма. Сама выставка придумана так, что с нами учиться легче, чем самостоятельно. Удобное расписание, геймификация процесса, призы, дружественное поддерживающее сообщество — все работает на результат.

Прибавьте к этому редакционные эфиры по разным направлениям бизнеса — маркетингу, бухгалтерскому учету и т.п. — и вы поймете, почему экспоненты и участники «Знай наше» возвращаются к нам.

Ни одно оффлайн-мероприятие, на мой взгляд, — а я посещаю практически все, — не дает такой целостной и при этом подробной картины рынка внутреннего туризма.

И, кстати, действительно, оффлайн-мероприятий стало очень много. И не всегда их польза очевидна топам туркомпаний. Концепция же «Знай наше» абсолютно понятна и предсказуема. Они знают, зачем к нам надо прийти и заранее планируют время на обучение.

— А почему у Profi.Travel на «Знай наше» получается то, что другим повторить практически невозможно?

—Мы же волшебники, надо соответствовать ))) А если серьезно, мы давно изучаем внутренний туризм, хотя в моменте это и не приносит прямых дивидендов. Дело в том, что Profi.Travel не только СМИ. Мы ведем исследовательскую работу, экспертно включается в госпроекты по внутреннему туризму. Вот, например, сейчас принимаем участие в проекте АСИ «Открой твою Россию».

Кроме того, мы умеем работать с онлайном так, как никто, пожалуй, на рынке. Знаем, чем привлечь аудиторию, как ее удержать, используем приемы геймификации. Кстати, каждую выставку тратим много сил и денег на привлечение новых турагентов — закупаем трафик в различных каналах, используем партнерские ресурсы. Одним словом, умеем держать фокус на том, что нужно рынку и нашим экспонентом.

Уникальность онлайн-выставок «Знай наше» в том, что около 80% посетителей выставки — туркомпании, продающие туры по России. А этого дорогого стоит, так как многие турагентства все ещё с внутренним туризмом не работают.

Остальные 20% — это отельеры, туроператоры, представители ФОИВ и РОИВ. Такую релевантную продукту аудиторию с высоким кредитом доверия к организаторам и спикерам невозможно сформировать сходу, просто запустив рекламу.

А география? Посмотрите, сколько регионов у нас свой продукт обычно выставляют, и откуда только не приходят участники — от Калининграда до Камчатки!

В этом году мы перезагрузили наши вебинары с технической точки зрения, с учетом нынешних реалий, они стабильно работают. Ну и сервис от нашей команды всегда на высоте — каждый раз прилетают благодарности от экспонентов. А комфорт в работе — это важно.

Между прочим, «Знай наше» — мой любимый проект в линейке продуктов Profi.Travel. Я сам много путешествую по России, каждый год стараюсь побывать в регионах, где не был раньше. Только за последний месяц был в Москве, Екатеринбурге, Махачкале, Санкт-Петербурге, ХМАО... Да еще в союзное государство залетел — был в Минске.

— Все обратили внимание, что этой осенью выставка «Знай наше» проводилась в партнерстве с форумом «Путешествуй!». Это разовая акция или вы настроены на долговременное партнерство?

— Profi.Travel в принципе нацелен на партнерскую работу с рынком. Это наша ДНК. Особенно это заметно на рынке внутреннего туризма, где каждый союзник на вес золота. Партнерство с форумом «Путешествуй!» даст нам возможность вывести онлайн-выставку «Знай наше» на новый этап развития. Это взаимовыгодная история — я уверен, что будущее за гибридными форматами.

Благодаря стратегическому партнерству с форумом «Путешествуй!» проект «Знай Наше» получит доступ к широкой федеральной повестке — участию в дискуссиях с профильными министерствами, институтами развития и профессиональными сообществами.

Команде форума же интересны наши медийные ресурсы и наш огромный опыт работы с российским туристическим рынком.

Партнерство, начатое на осенней «Знай наше» мы продолжим в июне, уже в рамках форума «Путешествуй!». Profi.Travel выступит партнером профессионального трека деловой программы.

— А что это партнерство даст участникам выставки и экспонентам?

Синхронизируя наши проекты, тематику, мы создаем для участников рынка, представителей регионов, экспертов единое информационное пространство. То есть экономим их силы и время.

«Знай наше» мы проводим два раза в год, под зиму и под лето, а июньский форму «Путешествуй!» становится ярким оффлайн-событием в этой системе мероприятий.

Кроме того, мы синхронизируем и деловые программы «Знай наше» и «Путешествуй!» В повестке «Знай наше» усилится присутствие представителей государственных структур, занимающихся туризмом. Роль государства в развитии внутреннего туризма сейчас очень велика, поэтому прямой рабочий диалог важен и нашим экспонентам, и другим участникам рынка.

 Кстати, обычно онлайн-мероприятия длятся два-три дня. «Знай наше» продолжается две, а иногда даже три недели. Это уже не мероприятие, а развернутый обучающий курс по российскому турпродукту. Аудитория не разбегается?..

— Конечно, две-три недели интенсивной учебы — это тяжело. Но не разбегается — поскольку это не единый курс, а именно выставка. Каждый участник может составить программу под себя, выбрав только нужное. Хотя, конечно, у нас задействованы все механики работы с целевой аудиторией, в том числе и игровые, мы стимулируем активность аудитории, и, одновременно, адаптируем расписание под их пожелания.

Так, например, в этом году у нас сократилось количество презентацией в день — сложно учиться больше трех-четырех часов подряд, работать же с клиентами надо еще. В конечном итоге, все учатся ради них.

Так что экспонентам не стоит волноваться — можно выбрать любой удобный день на презентации. Сотрудники, курирующие выставку, всегда мониторят регистрации на каждую презентацию и подключают дополнительные маркетинговые инструменты в случае необходимости.

— Кстати, а когда планируется выставка «Знай наше» в 2026 году?

— Как уже говорил, каждый год мы проводим две выставки: на одной представлен летний продукт, на второй — зимний. Всесезонные продукты можно представлять на любой.

«Знай наше: лето 2026» пройдет с 13 по 30 апреля, а «Знай наше: Зима 2026/27» — с 19 по 31 октября.

— Ну а что с ценами? Для каких компаний рентабельно участие в выставке в качестве экспонентов?

— Честно? Для всех, кто занимается внутренним туризмом — и для отдельных компаний, и для регионов в целом. У турагентов аккумулирован огромный пул клиентов. Это платежеспособные люди, которые готовы платить за экспертизу и сервис. Другие сейчас просто к турагенту не пойдут. Грех не использовать этот колоссальный потенциал для развития своего бизнеса и региона в целом.

В ситуации ограничений доступа к привычным соцсетям, которые дава туристов и высокой стоимости лида в использовании директора, работа с турагентствами в 2026 году становится вдвойне выгодней. Кстати, я тут услышал на конференции, что, по статистике Яндекса, 49% туристов по-прежнему предпочитает пользоваться услугами турагентов.

Если с турагентом грамотно выстроить отношения, дать достойную комиссию, научить работать со всей линейкой продукта, то он останется вашим партнером надолго.

Наша линейка тарифов для экспонентов заточена под разные потребности.

Так, например, если регион хочет развернуто представить свой турпотенциал, дать возможность своему бизнесу установить партнерские связи с бизнесом в других регионах, то в этом случае мы организуем тематический день под конкретную территорию. И активно продвигаем его в контексте рекламы выставки.

Если небольшой бизнес выступает соло, то его тоже заметят — анонсируются все презентации программы. Для небольших бизнесов у нас предусмотрено специальное предложение, которое позволяет очень бюджетно заявить о себе.

Обо всем этом подробнее может рассказать наш отдел продаж, а также дать все цифры и графики по предыдущим выставкам.

Если уже готовы к участию, то поторопитесь с заявками — при оплате до 31 декабря действуют старые цены. В 2026 году нам придется их поднять на 10-15% в соответствии с рыночными реалиями.

— Алексей, еще один волнительный вопрос. Международная выставка OTM, которую также организует Profi.Travel, стала платной для посетителей. Планируете ли вы ввести «плату за вход» для турагентов на «Знай наше»?

— С одной стороны, это было бы логичным шагом — платное участие повышает ценность обучения и отсеивает немотивированных агентов прямо на старте. И, как показал опыт ОТМ, наши экспоненты это прекрасно понимают.

С другой стороны, внутренний продукт все еще туркомпании знают хуже, чем выездной. И сам рынок внутреннего туризма в процессе активного развития, он еще не везде структурирован. Поэтому мы считаем, что необходимо именно «Знай наше» оставить максимально доступной для всех. Поэтому мы сохраним бесплатную регистрацию на онлайн-выставку «Знай наше: зима 2025/26» для слушателей.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

В Таиланде предупредили туристов о дополнительных проверках на границе

Российским туристам необходимо иметь с собой наличные и заполнять TDAC

В Таиланде предупредили туристов о дополнительных проверках на границе

Принимающие компании в Таиланде предупредили туристов о дополнительных проверках на границах. «В пиковый туристический период пограничные службы Таиланда усиливают меры безопасности и могут проводить дополнительные проверки всех въезжающих туристов», — говорится в сообщении, предоставленном ITM group.

Эксперты напомнили, что загранпаспорт должен быть действителен не менее 6 месяцев на дату пересечения границы. Обязательно нужны авиабилеты туда-обратно и подтверждение размещения. «Использование фиктивных, поддельных либо невыкупленных бронирований может повлечь за собой отказ во въезде», — подчеркнули в компании.

На границе могут развернуть (и такие случаи были) без достаточного количества денежных средств: не менее 20 000 тайских батов (или эквивалент не менее 700 долларов США) на одного человека.

Не ранее, чем за три дня до прилета, но заблаговременно нужно заполнить карту прибытия TDAC.

«Просим с пониманием отнестись к возможным дополнительным проверкам. В случае вызова на собеседование с представителями пограничной службы рекомендуем сохранять спокойствие, вести себя вежливо и уверенно», — указали в компании.

Данное напоминание в этом году особенно актуально. Ранее тайские СМИ предупреждали, что власти Таиланда ужесточили проверки на границах и в аэропортах на фоне обострившегося конфликта с Камбоджей. Туроператоры уточняли, что на организованных туристах это не скажется. Но увеличение времени проверок в аэропорту Таиланда возможно, как и более строгое отношение к документам, необходимым для въезда.

При этом, как заявил заместитель главы Туристического управления Таиланда по вопросам маркетинга и коммуникаций Нитхи Сипхрэ, слова которого цитирует ТАСС, ситуация в сфере туризма в Таиланде остается стабильной на фоне приграничного туризма с Камбоджей. По его словам, иностранные туристы продолжают путешествовать в обычном режиме, на основных туристических направлениях на данный момент отмен бронирований не зафиксировано.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

1 комментарий

Юрий
18 декабря, 01:59
Привет! Всё прекрасно, не верьте тем кто пишет эту галиматью. Проходил вчера контроль в аэропорту Бангкока, никаких проблем. Всё быстро и качественно. А про тех кого высылают это сказки, интерпретация, то мать с дочкой, то семья, всё это ложь людям голову марочат.

Статьи по теме