Анна Соловьева: новинки Казахстана, планы на рынках СНГ и взаимоотношения с розницей

Как туроператор выходил на другие рынки СНГ, почему не взлетела Доминикана в Казахстане, что делать в случае дорогой Турции, и как участники туротрасли приспосабливаются к ОСТ, рассказала в интервью Profi.Travel генеральный директор туроператора Kompas.

Анна Соловьева: новинки Казахстана, планы на рынках СНГ и взаимоотношения с розницей

Казахстанский туроператор Kompas за последние полгода укрепил свои позиции на рынках СНГ: открыл представительства в Украине, Беларуси и Таджикистане, а также расширил географию полетов из Казахстана.

Так, в этом зимнем сезоне компания впервые запустила рейсы на курорты Доминиканы через Киев на крыльях авиакомпании МАУ.

Об итогах зимнего сезона, перспективах летнего и стратегических планах на соседних рынках, рассказала в интервью Profi.Travel генеральный директор туроператора Kompas Анна Соловьева.

Туроператор Kompas вышел на новые рынки СНГ. Что это значит?

— Анна, в октябре 2018 года под брендом вашего туроператора начала работать украинская компания GTO Travel Company. А в феврале этого года вы через Украину вышли на рынок Беларуси. Что логично, потому что белорусские туристы летают за границу зачастую через аэропорты Украины. В каком формате вы выстраиваете работу на украинском и белорусском рынках? И какие цели ставите перед собой?

— Да, совершенно верно, на рынок Украины мы вышли, предварительно договорившись с местным туроператором GTO Travel Company. С которым, надо сказать, сейчас мы меняем стратегию работы на данном рынке.

И в связи с тем, что многие белорусские туристы летают через регионы Украины, мы решили открыть свое представительство в Беларуси. Таким образом сейчас отправляем клиентов на курорты Турции и Египта через украинские аэропорты.

В Украине у нас оптимальные объемы для успешного старта — 5 рейсов из Киева, и 3-4 рейса из Львова в Анталью. В сезон отправляем около 20 тысяч туристов в Турцию. Грамотное планирование позволяет нам успешно выполнять заявленные программы без демпинга и тотального «горения кресел».

— Вы озвучили, что в Украине меняете стратегию работы. Какие задачи ставили, выходя на украинский рынок? И как теперь вы осуществляете свою деятельность?

— Изначально на рынок Украины мы выходили с целью дифференциации и увеличения объёмов. Что в перспективе позволило бы снизить контрактную стоимость отелей. Но учитывая специфику рынка, решили расширить стратегию, заняв еще и позицию, нишевого туроператора, предлагая GDS-пакеты и индивидуальные туры.

В Украине Kompas имеет имидж friendly туроператора, который проявляет максимум лояльности в партнерских отношениях с агентствами. Иными словами, выходили мы с одной концепцией, но осознали, что необходим другой подход, который в итоге оказался довольно успешным.

Кроме чартеров в Турцию и Египет, мы также имеем блочные полетные программы в Грецию (Родос и Крит), Испанию, Черногорию, Хорватию и Болгарию. Наши позиции на украинском рынке усиливаются с каждым сезоном, а кредит доверия партнеров стремительно растет.

— У вашего туроператора также есть представительства в Кыргызстане и Узбекистане. И ранее вы говорили, что планируете открыть офис в Таджикистане. Скажите, удалось реализовать задуманные планы? И почему вы делаете ставку на Среднюю Азию?

— Представительства в Средней Азии нам нужны для того, чтобы продвигать свой продукт. Поэтому мы открыли свои офисы в Узбекистане, Кыргызстане и Таджикистане. Из Кыргызстана, Таджикистана мы ставим свои рейсы в Египет и Турцию. В Узбекистане предлагаем вылеты из Казахстана и продаем туры на прямом рейсе Ташкент-Дубай на крыльях FlyDubai.

Мы хотим сделать отдых для туристов этих стран доступным, чтобы появилась культура отдыха и жизненная необходимость в зарубежном отдыхе.

— Объемы у вас колоссальные. Если не секрет, какие цели по развитию рынков СНГ вы преследуете?

— Сложно говорить о далеко идущих планах. Нужно смотреть на реалии каждого конкретно взятого рынка. Сейчас мы поставили оптимальные объемы и успешно их выполняем, постепенно наращивая обороты. По результатам уже будет видно, куда двигаться дальше и какие механизмы применять. Но планы у нас действительно грандиозные, ведь мы сами себе ежегодно поднимаем планку и ставим новые цели. Конечно же, они основаны на глубокой аналитике, только так мы сможем выбрать правильный вектор развития и не потерять в гонке объемов, а только приумножить активы и усилить позиции.

По крайней мере, на данный момент в этих рынках мы видим перспективу. В каждой стране мы определили свою стратегию развития. Если в одном регионе у нас довольно масштабные полетные планы, то в другом, - придерживаемся своей ниши.

Организовываем VIP-туры, составляем индивидуальные предложения, на которые, например, у массовиков нет свободных ресурсов. А у нас они есть.

Данной концепции действий мы пока планируем придерживаться ближайшее время.

О Казахстане: итоги зимнего сезона и перспективы летнего

— Анна, предлагаем вернуться к основному рынку — Казахстану. Зимний сезон находится на финишной прямой. Как вы оцениваете его итоги?

— В целом сезон выдался неплохим. Единственное, ситуация с закрытым небом над Пакистаном немного подпортила его завершение. Поскольку пришлось летать в Таиланд и Индию в обход, что привело к дополнительным расходам. Изначально на весенние каникулы мы ставили больше рейсов в эти страны. Но ситуация подвела.

В остальном все было хорошо. Запланированные объемы в Египет и ОАЭ мы выполнили. Можно сказать, что зимний сезон прошел по плану, кроме заключительного этапа.

— В этом сезоне вы впервые запустили полетную программу из Казахстана в Доминикану через Киев на крыльях авиакомпании МАУ. Оправдало ли направление ваши ожидания? И планируете ли дальше ставить рейсы на это Карибское направление?

— Да, верно, в прошлом году мы поставили Доминикану с небольшим объемом — 60 кресел каждые 10/12 ночей с 25.10 по май. Стоит отметить, что Карибские направления в Казахстане очень сложно продавать.

Направление интересное, относительно недорогое за счет того, что рейсы выполнялись на МАУ. Но для казахстанских туристов очень много значит длительность перелета. А как вы знаете до доминиканских курортов летать около 19 часов. Поэтому большого спроса со стороны наших граждан мы не увидели.

Приняли решение оставить это направление в том объеме, который осуществляем сейчас.

— По итогу прошлого летнего сезона вы отметили, что Турция не оправдала ваших ожиданий в связи с ростом ценника и увеличения объемов. К этому сезону тенденция сохранилась, и отельеры вновь увеличили стоимость. Более того, теперь туры продаются в евро. Какой вы видите выход из ситуации? И как оцениваете перспективы Турции на казахстанском рынке в этом году?

— Мы сейчас активно призываем казахстанцев, чтобы они покупали туры в Турцию по акции раннего бронирования. И туристы по опыту прошлого года понимают, что полететь отдыхать на турецкие курорты по приемлемой цене можно только благодаря спецпредложениям и акциям раннего бронирования. Поэтому сейчас очень многие бронируют заранее.

Думаю, летом горящих туров скорее всего не будет.

В целом видно, что объемы по Турции не увеличились. То есть участники рынка поставили полетные планы практически такие же, какие были в прошлом сезоне. Поэтому показатели по турпотоку останутся примерно на уровне лета 2018.

— А какие в целом вы планируете реализовать планы в этом летнем сезоне? Будут ли новые предложения?

— Мы поставили полетную программу в Бодрум на рейсах авиакомпании Sunday Airlines.

И планируем сделать комбинированные туры с соседними странами — Узбекистаном, Кыргызстаном. То есть в данном случае будем выполнять роль отправляющей компании и принимающей. Таким образом мы начнет делать первые шаги по развитию въездного туризма.

Взаимоотношения с розницей, и как ТО начал работать по новым правилам страхования

— Не для кого ни секрет, что туроператор Kompas является одним из флагманов казахстанского рынка. К тому же у вас довольно лояльная компания к турагентскому рынку. В чем ваш секрет?

— На самом деле секрета здесь нет. Мы любим агентства и понимаем, что это наши партнеры, которые помогают реализовывать турпродукт.

Хорошие отношения между туроператором и турагентом являются залогом продуктивных продаж. Довольно сложно представить, как без розницы мы могли выполнить весь поставленный объем. Поэтому всегда стараемся сделать все возможное, чтобы быть лояльной и клиентоориентированной компанией.

— И последний вопрос, который волнует всех участников туротрасли Казахстана. Анна, скажите, как вы относитесь к новым правилам страхования туристов, которые начали действовать с 1 января 2019 года? Удалось ли вашему туроператору адаптироваться?

— Это закон, который нужно исполнять. Но отношусь я к нему неоднозначно, потому что изначально было много вопросов и технических сложностей, как новые правила внедрить в работу.

В целом, конечно, поначалу это усложнило нашу работу. Потому что, обязательное страхование туристов требует большей ручной работы менеджеров. Понесли дополнительные расходы. Сейчас потихоньку решаются все проблемы. Уверена, в самое ближайшее время мы адаптируемся к нововведениям.

Однако до сих пор для меня остается загадкой, почему страхование гражданско-правовой ответственности туроператоров и турагентов решили заменить на обязательное страхование туристов. По сути, до этого и так существовала медицинская страховка и турагенты не имели права отправлять туристов за рубеж без нее.

Теперь эту ответственность возложили на плечи туроператоров. В то же время, когда турист самостоятельно формирует себе тур и бронирует авиабилет, номер в отеле через различные агрегаторы, никто не несет ни ответственности, ни расходов.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

В Турции участились аннуляции туров из-за конфликта на Ближнем Востоке

Как это скажется на цене отдыха для российских туристов?

В Турции участились аннуляции туров из-за конфликта на Ближнем Востоке

Несмотря на успешное начало туристического сезона 2026 года, после начала военных действий между США, Израилем и Ираном Турция столкнулась с отменой бронирований и снижением спроса. Военный конфликт на Ближнем востоке нарушил туристические потоки на ее курорты, а из Ирана и Ирака, например, они и вовсе сведены к нулю. Отельеры заявляют о нарастании количества аннуляций. Об этом сообщает местное издание Turizm Guncel.

Согласно ранее опубликованным данным министра культуры и туризма Мехмета Нури Эрсоя, в этом году Турция должна была принять 64 млн туристов, что принесло бы рекордные $65,2 млрд дохода. Однако теперь никакой уверенности в этих цифрах нет.

Уже через три недели после начала войны с Ираном значительно сократилось количество поездок в Турцию, особенно из соседних стран на востоке и юго-востоке. Представители туристического сектора заявляют, что турпотоки из Ирана и Ирака практически полностью остановлены. Между тем, согласно данным Турецкого статистического института (TÜİK), Турцию ежегодно посещало в среднем 3,3 млн иранцев.

«В последние недели мы занимаемся почти исключительно отменой бронирований и возвратом предоплаты», — сообщил представитель турецкого туроператора Deutsche Welle. Euronews также сообщает о том, что в Турции заметно сократилось количество туристов, особенно из близлежащих регионов.

С другой стороны, представители отрасли подчеркивают, что в основных туристических центрах Турции ситуация более стабильна. Президент AKTOB Каан Кавалоглу заявил, что пока не наблюдалось значительной волны отмен бронирований в таких городах, как Анталья, Бодрум и Стамбул. Он также подчеркнул, что спрос со стороны немецких туристов сохраняется.

Тем не менее, пишет Turizm Guncel, данные за март 2026 года показывают, что количество новых бронирований из Германии сократилось примерно на 16%, спрос, особенно на регион Восточного Средиземноморья, ослабевает.

Напомним, ранее отельеры Турции подтвердили, что готовы распространить скидки до 50% для российских туристов не только на период раннего бронирования. Представители туротрасли видят снижение спроса не только со стороны таких стран, как Иран и Ирак, и пытаются подстраховаться от критического падения загрузки.

Теоретически это означает, что цена отдыха в Турции для россиян может заметно снизиться, говорят эксперты. Однако они напоминают: топливный кризис набирает обороты, и снижение стоимости размещения в итоге может быть фактически нивелировано подорожанием перевозки.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Туристов не заинтересовало экзотическое направление с вылетом из столицы

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Авиакомпания Nordwind не смогла выполнить условия субсидии на рейсы из Москвы в Пхеньян: по итогам 2025 года перевозчик получил 40,8 млн рублей из предусмотренных более чем 120 млн, пишет «КоммерсантЪ». Согласно условиям господдержки, авиакомпания должна была выполнить десять рейсов в одном направлении с июля по ноябрь 2025 года. Однако, по оценкам издания, за этот период состоялось около пяти рейсов, а всего — девять (последний — 24 марта). Причина — крайне низкий спрос. Но, по мнению экспертов, полеты продолжаться и без загрузки. Следующий вылет — 21 апреля.

По данным погранслужбы, в 2025 году россияне совершили 9,9 тыс. поездок в КНДР, из них чуть более 5 тыс. — с туристическими целями. При этом основной поток формируется через Владивосток, а не Москву.

Как отметил вице-президент Российского союза туриндустрии, директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко, почти весь туристический трафик в КНДР идет через Дальний Восток. Это связано со спецификой направления: поездки возможны только в составе организованных туров через аккредитованные агентства.

Крупнейший игрок — «Восток Интур»: через него около 4 тыс. туристов в 2025 году отправились в Пхеньян рейсами Air Koryo из Владивостока. Еще около 1 тыс. россиян — по железной дороге.

По словам Александра Осауленко, в 2025 году к числу аккредитованных агентств добавилась компания из Хабаровска «Портал сезонов». «Некоторое расширение взаимодействия мы наблюдаем, но увеличение списка агентств происходит точечно и выборочно»,— добавил он.

Прямые рейсы из Москвы при этом оказались практически невостребованными. По словам источника издания, близкого к Nordwind, туристов на этих рейсах «фактически не было». «Бывают занятые места», — так ответил собеседник на вопрос о том, есть ли свободные места на рейсах.

Показателен и опыт покупки билетов: при попытке оформить перелет на рейс Nordwind 29 мая на сайте отображалось наличие мест, однако при переходе к оплате появлялось уведомление об их отсутствии. В колл-центре авиакомпании рекомендовали оформлять поездку через туроператора. Но там сказали, что расчет стоимости тура в КНДР будет предоставлен только при невозвратной предоплате в 20 тыс. руб., которая будет учтена в цене. При этом обратный маршрут предполагался через Владивосток с участием аккредитованных агентств.

Издание напоминает, что первые два рейса Nordwind выполнила на 440-местных Boeing 777, все последующие — на 358-местном Airbus 330. По оценке двух собеседников в авиаотрасли, себестоимость перелета туда и обратно на дальнемагистральном самолете для Nordwind составляет от 30–35 млн руб. То есть, полученной в 2025 году субсидии хватило на покрытие затрат на один рейс.

Эксперты подчеркивают, что направление остается нишевым. Длительный перелет и жесткие условия въезда ограничивают спрос. Как отметил председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин, для развития направления необходима более высокая частота рейсов и активное продвижение, однако пока спрос остается точечным.

В отрасли сходятся во мнении, что КНДР в ближайшей перспективе не станет массовым направлением: туры останутся нишевым продуктом, ориентированным преимущественно на туристов из регионов Дальнего Востока.

Тем не менее прямое авиасообщение из Москвы, говорят эксперты, сохраняет значение с точки зрения межгосударственных отношений. Помимо туристов, рейсы используются для перевозки специалистов и грузов. По мнению источников «Коммерсанта», Nordwind может продолжить полёты в Пхеньян и в 2026 году — в том числе без существенной загрузки и без субсидий «при наличии государственной необходимости».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме