В Россию заходит Unicorn. Причем здесь Brisco и «Сбербанк»?

Кто стоит за новым ТО, и какие у него возможности на российском рынке?

В Россию заходит Unicorn. Причем здесь Brisco и «Сбербанк»?

Новый крупный игрок объявил о выходе на российский рынок, сразу с чартерами на самом массовом направлении — в Турцию. И хотя появление нового туроператора на этом направлении уже само по себе представляет огромный интерес для рынка, в случае с Unicorn есть еще один важный момент — его связь с другим некогда крупным туроператором — Brisco.

Туроператор Unicorn является частью международной группы компаний PRINCE GROUP, головной офис которой находится в Турции. С 2002 года Prince Group успешно работает в сфере международного туризма и авиации, и на данный момент объединяет  более 15 компаний, работающих в 7 странах. В собственности и управлении группы компаний Prince Group находится сеть отелей Euphoria уровня 4 и 5* в Европе и Турции (Кемер, Сиде, Измир, Аланья, Батуми, Карловы Вары), также в группу входит ряд крупных предприятий, деятельность которых направлена на производство товаров и услуг, призванных  поддерживать компании туристического сектора в различных областях и обеспечивать всех участников  туриндустрии высококачественными продуктами и решениями, таких как туроператор въездного и внутреннего туризма в Турции, производство расходных товаров для отелей, яхтостроительная верфь, транспортная компания, лизинговая компания в сфере гражданской авиации, строительная компания. Также одним из базовых направлений деятельности группы компаний Prince Group является разработка инновационных решений в сфере тревел-технологий, способствующих высокоэффективному развитию цифровой экономики в целевых регионах деятельности группы.

Мажоритарным собственником и председателем совета директоров является Исмаил Лепиев.

Источники Profi.Travel в турбизнесе говорят не только о серьезных финансовых, но и об очень серьезных административных возможностях Исмаила Лепиева. В Турции о нем известно больше, чем в России. Он родился в 1976 году в Чечне, в 90-е годы учился на юридическом факультете Университета Анкары. Турецкие СМИ также пишут, что вместе с семьей он постоянно проживает в Анталье.


Самые известные в России активы холдинга — это авиакомпания Metrojet (до ребрендинга — «Когалымавиа») и туроператор Brisco. Обе компании прекратили свою операционную деятельность после катастрофы Airbus A321 Metrojet над Синайским полуостровом в октябре 2015 года.

Отметим и то, что Unicorn использует в своей работе систему бронирование UNIQUE. На этом продукте работал и туроператор Brisco.

Генеральный директор Unicorn Халис Чилидзе в разговоре с Profi.Travel не подтвердил связь с Brisco, добавив, что компания работает на рынке около 20 лет.

Вместе с тем участники туррынка, с которыми нам удалось поговорить, подтверждают, что за Brisco и Unicorn фактически стоят одни и те же люди. Впрочем, каких-либо проблем в этом никто не видит: Brisco покинул рынок не по своей вине и выполнил все обязательства перед контрагентами.

«Владельцы компании сразу заявили, что все долги Brisco будут возвращены „до последнего доллара“, и я могу сказать, что в отношении сети „Розовый слон“ практически все обязательства на текущий момент выполнены, — рассказал гендиректор сети Алексан Мкртчян в разговоре с Profi.Travel. — Надо понимать, что Brisco прекратила работу в 2015 году не по своей вине, а в результате трагедии. И я считаю, что в бизнесе каждый должен иметь право на второй шанс, если он готов вернуть свои прежние долги. И эти долги уже возвращаются, причем с учетом текущего курса доллара».

Компания уже имеет сильные позиции в Турции, и ее потенциал на рынке России также достаточно велик. Одно из преимуществ ТО - собственная полетная программа на базе нестандартного для российского рынка контракта, которая позволяет полностью распоряжаться бортом и предоставлять перевозку по привлекательным ценам. Она представлена двумя рейсами в день по маршруту Москва — Анталья на крыльях Smartavia (бывш. Нордавиа).

Еще одним немаловажным преимуществом называют наличие собственных отелей. Euphoria — это крупные пляжные отели, работающие на системе UAI. Два объекта Euphoria находятся в Белеке и Кемере.

Также интересно — и необычно для российского рынка — что финансовая ответственность туроператора на сумму 50 млн застрахована в «Сбербанк Страхование». Unicorn является единственным клиентом страховщика по данному страховому продукту.

Кроме того, с одним из крупнейших российских банков Unicorn связывают кредитные продукты, которые туроператор предлагает на сайте своим туристам. Сервис позволяет подать заявку и получить кредит на тур в онлайне. Не исключено, что это может стимулировать прямые онлайн-продажи туристам.

В пресс-службе «Сбербанка» Profi.Travel подтвердили факт сотрудничества и то, что туристический сегмент представляет большой интерес для банка. Вероятно, в будущем возможны коллаборации и с другими участниками туристического рынка.

Как рассказал Халис Чилидзе, стратегия работы Unicorn с розницей пока не предусматривает акций с повышенными комиссиями. Компания делает акцент на удобстве своей системы бронирования и прозрачности условий работы, а также — подчеркивает Халис Чилидзе, стоимость тура у туроператора будет фиксироваться в рублях на момент бронирования, а не в валюте на день оплаты тура, как это принято на рынке.

В целом рынок оценивает появление нового игрока со сдержанным оптимизмом: спрос на Турцию сейчас очень высокий, места хватит всем, говорят наблюдатели, а дополнительные провозные емкости на таком востребованном рынке как Москва точно не повредят.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

8 комментариев

Елена
22 октября, 16:40
Если Unicorn и Brisko части одного холдинга - буду с ними сотрудничать.
Хочу сказать СПАСИБО компании Brisco, не смотря на трагические события 2015 года. в которых никто не посмеет обвинить туроператора, все обязательства перед нашими туристами они исполнили. Да, это не был пакетный тур на отдых, хотя компания пыталась сначала предложить туристам пакетник в Турцию (но ее тоже "закрыли " практически сразу после Египта)в 2016г. они предложили сертификат на проживание в отелях Euphoria и мои туристы воспользовались этим Сертификатом в августе 2017г.
За 15 лет моей работы в туризме, по разным причинам ушло с рынка много туроператоров и зачастую приходилось просто "краснеть" перед туристами.
Туроператор Brisko - редкое явление в подобных ситуациях. Еще раз СПАСИБО.
Светлана
25 сентября, 01:06
Мы вот только что прилетели от этого туроператора, все было отлично!Всем советую !
Алексей
01 августа, 00:26
Самые яркие впечатления от тура!
1. Высылают подтверждения о бронировании третьих лиц (с массой личных данных), потом с нескольких попыток правильно вносят ваши данные.
2. После оплаты тура полностью о вас забывают - пришлось выбивать данные. Менее чем за сутки до вылета выяснилось, что мы летим из Домодедова, хотя четко проговаривали, что вылет нужен из Питера! Менеджер Анна погыгыкала и сказала, что надо было внимательно читать подтверждение (зарылся в опечатках Анны, а рейс не проверил - а надо было проверить всё, а в первую очередь отзывы). Никаких вариантов исправления косяка предложено не было(кроме поиска билетов до Москвы - всего 7800 с человека в одну сторону, не вижу проблем!)
3. Если Вы проблемный вас будут игнорировать. На ресепшен выяснилось, что документы на мою семью не были высланы. Единственный менеджер по работе с физ.лицами (Анна Зимина)сообщения и звонки игнорировал. Поселили на первую ночь под честное слово.
4. Во время тура на ваши интересы полностью забивают. Прибыли в Анталию поздно и немного задержались в аэропорту - весь автобус ехал в Конанклы и опаздывал на ужин. Водитель (к слову единственный профессионал в этой компании), понимая ситуацию, ускорился, насколько это позволяла ситуация. На полпути начался цирк - ругань между водителем и автобусным гидом. Гид победила - мы остановились на 20-30 минут на рыночке. Не знаю как туристы из других отелей, но мы смогли поужинать только из-за ответственного отношения сотрудников ресепшен нашего отеля, которые, зная что мы опаздываем, задержали сотрудников ресторана, что бы мы смогли поесть с дороги. Назад шоу с "технической остановкой" повторилось, с той разницей, что автобус был ночным и все спали, но были разбужены гидом через колонки.
5. Отельный гид не считает, что он лолжен знать правила представляемого им отеля. Это был вообще шок. Молодой человек (Артем) на встрече, бегло просмотрев ваучеры, начал впаривать туры, на вопросы об отеле отвечал шутками и неправильно да и вообще "у меня таких отелей несколько - я не могу всё о них знать", чем лишил мою семью части развлекухи в отеле (доверяй но проверяй).
6. Ну и как вишенка на торте - выбрали мы этого оператора, потому что он предложил на в рамках нашего бюджета (75 тысяч на троих) пять звезд. Невысокая стоимость связана с тем, что отель только запущен и еще идут доделки. По факту отель без категории, по субъективной оценке - 3,5*(из Питера в подобный я мог бы улететь и за 60). Но это, как Вы уже понимате, полностью вписывается в концепцию Unicorn.
Итого: если ваш турагент рекомендует вам полететь с этим туроператором, знайте - он ваш враг. Честно, я не посоветую эту шарагу даже соседу, который перфоратором будит весь подъезд по выходным.
Мое бронирование 100924831, хотя кому хто интересно)
Лилия
28 июля, 23:52
Берегите нервы,ищите ответственных туроператоров,UNICON обман и разочарование,бегите,не въедитесь на их обман,неделя потрачена зря,да и если у Вас отели в стопе не нужно их показать клиентам,обведите красным цветом пишите в стопе.
Лилия
28 июля, 23:43
Добрый вечер.Думаю далеко с такими отношениями к клиентам не пойдете,искала тур, нашла, хотела бронировать по техническим причинам якобы невозможно,и так 3 дня, 168000 стоил Ваш тур утром,вечером уже когда сайт заработал 181000,потеряла время,сон,и нервы,итог почти на 20000 дороже,повелась на рассрочку но сейчас понимаю что не делается все лучшему.Подальше от таких компании.Буду искать другие пути.Да не в одной тур фирмы менеджеры не ответили на вопрос не знаю.Сбербанк тоже подтвердил что с моей стороны,и со стороны Сбербанка нет проблем,причина в Вас,пусть испортили нам отпуск но об этой ситуации на всех сайтах буду писать,дабы дети не страдали и за таких как Вы.Можете набрать даже записи сохранены с решением этих проблем,89268824682 Лилия.
Гульнара
21 мая, 09:54
супер! спасибо! искала туры и решила почитать отзыв об этом новом туроператоре. Впечатляет!
Лилия
28 июля, 23:57
Ложные впечатления.
А то, что Бриско кинуло клиентов и не выплатило денег
27 апреля, 20:20
по исполнительным листам, это значит, что Лепиев со всеми рассчитался?
Директор
17 апреля, 13:39
Страхование финансовой ответственности опять минимальное.
Сергей
17 апреля, 15:49
Да пусть хоть минимальное, хоть максимальное, в случае "если что" ни то ни другое не спасает. Кто об этом еще не знает? Приход нового ТО в любом случае хорошо, хоть встряхнет застоявшееся болото уже полностью ассимилированных "игроков". Фраза.....(стратегия работы Unicorn с розницей пока не предусматривает акций с повышенными комиссиями).... если перейдет из пока в факт, то этим вполне может перетащить агентское одеяло. Повышенная я предполагаю это 10 (раньше бы со смеху лопнул от такой щедрости)?
17 апреля, 13:59
Минимальное - 10 млн

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме