Лидеры Costa Cruises — о будущем компании и больших планах на Россию

Costa Cruises в очередной раз продемонстрировали свой масштаб, собрав 1 800 партнеров из 32 стран на ежегодной церемонии Protagonisti del Mare. Каким лидеры компании видят ее будущее и почему российский рынок так важен для нее, выяснил Profi.Travel.

Лидеры Costa Cruises — о будущем компании и больших планах на Россию

1 800 турагентов — партнеров круизной компании Costa Cruises из 32 стран — встретились на ежегодной церемонии Protagonisti del Mare и провели 4 дня на борту лайнера Costa Favolosa. Профи участвовали в необычных заданиях и наслаждались вечеринками, которые подготовили для них хозяева. Встречались с руководством Costa на заседаниях, где обсуждали развитие компании и сотрудничество. А в конце путешествия получили награды по итогам работы в 2018 году. Каким лидеры компании видят ее будущее и почему российский рынок так важен для нее, выяснил Profi.Travel.

 

 

Как Costa Cruises чествовал лучших партнеров

 

Подготовка к мероприятию началась еще за месяц, когда всем партнерам Costa предложили высказать свое мнение о том, чем бы они хотели заняться. Поэтому программа получилась по-настоящему увлекательной. Кроме того, в мастер-классах и турнирах на борту и на суше активно участвовало руководство компании. Например, они приняли участие в театральной постановке во время мероприятия «Costa встречает партнеров».

Звездным гостем Protagonisti del Mare стал итальянский шеф-повар Бруно Барбьери. Специально для гостей Costa он создал новое меню, которое затем будет предлагаться на лайнерах компании.

В один из дней турагенты и сотрудники Costa поделились на команды и соревновались в изготовлении лучшего соуса песто, лучшего тирамису и лучшего коктейля. Кстати, коктейль-победитель будет добавлен в меню напитков в баре нового флагмана Costa Smeralda.

Во время остановки в Барселоне между командами состоялись турнир по пляжному волейболу и захватывающая гонка по городу, во время которой профи могли познакомиться с его достопримечательностями.

Главная вечеринка Extra-vaganza прошла у бассейна, дресс-код для гостей звучал как «элегантные, но экстравагантные наряды». Необычным было и само мероприятие: турагенты расслаблялись под живую музыку группы Music Has No Limits и угощались изысканными блюдами с 40 фуршетных столов, вырезанных изо льда.

 

На общей церемонии награждения все партнеры получили памятные статуэтки, а на следующий день состоялась главная церемония, на которой были определены победители по номинациям. Ее провела итальянская ведущая Маддалена Корвалья.

Нил Паломба, президент Costa Cruises, обратился к гостям:
— Главный смысл Protagonisti del Mare — показать партнерам, которые работают каждый день, чтобы радовать наших гостей, какое огромное значение для Costa вы имеете. Во многом благодаря вам у Costa Group есть амбициозная программа развития, которая позволит нам не только укрепить наше лидерство в Европе и Китае, но и регулярно внедрять инновации.

Российские победители Protagonisti del Mare 2019

  • Александр Иванов, генеральный директор «Инфлот круизы и путешествия», — в номинации «Лучшие индивидуальные продажи в Восточной Европе».
  • Елена Карманова, директор по маркетингу и PR «Виа Марис», — в специальной номинации «Лучшие экскурсионные продажи».
  • Людмила Ельмакова, «Атлантис Лайн», — в номинации «Атлантис Лайн» — лучший туроператор Восточной Европы по продаже круизов онлайн». 
  • Константин Пучков, генеральный директор «Круизный Дом», — в номинации «Лучший региональный продюсер Восточной Европы».
  • Федор Егоров, генеральный директор Dreamlines Russia, — в номинации «Лучшие из лучших».
  • Михаил Алексеев, руководитель CruСlub, — также в номинации «Лучшие из лучших».

 

 

 

«Российский рынок прирастает новыми круизными туристами»

 

— Costa Cruises присутствует на российском рынке с 2003 года, — рассказывает менеджер Costa Cruises по развитию в России Екатерина Илюшина. — И на данный момент с нами работают 16 приоритетных партнеров в России и в Украине.

Российский рынок — один из приоритетных для Costa, в него вкладывается много усилий, и он и развивается активнее, чем другие рынки Европы. За прошедший год рынок прирос примерно на 35%, причем в основном туристами, которые побывали в круизе впервые. По данным ассоциации CLIA, в 2018 году порядка 78 000 пассажиров из России путешествовали в круизах.

И мы рассчитываем, что в этом году рынок вырастет еще больше, поскольку проводим много стимулирующих мероприятий, пиар-кампаний, а также и расширяем представительство Costa в России. Появятся новые сотрудники, которые будут проводить обучающие и консультационные мероприятия для агентов. А также персонал в бэк-офис, чтобы мы могли быть более оперативными в контакте с нашими партнерами-агентами.

— А как развиваются рынки Казахстана и Беларуси?

— С Беларусью и Казахстаном пока у нас нет прямых договоров, Costa здесь представлен через наших партнеров в России.

Рынок Казахстана хотя и небольшой, но развивается активно и прирастает хорошими темпами.

Рынок Беларуси для нас пока неактивный, хотя там есть представительство наших партнеров. Мы планируем уделять этому направлению больше внимания.

— Что еще ждет ваших новых партнеров в этом году?

— Готовится одна очень большая новинка, о которой мы расскажем уже в начале июня. Пока секрет раскрыть не могу.

 

«Наша задача в России — обеспечить доступность круизов для туристов из регионов России»

 

Рассказ о том, как компания планирует развивать российский рынок, продолжил Нил Паломба, президент компании Costa Cruises:

— Наши продажи на российском рынке находятся на высоком уровне за счет совмещения онлайн и офлайн. Перспективы здесь очень хорошие, и наш бизнес активно растет, и сейчас мы согласовываем трехлетнюю кампанию для него. Кроме того, нам удалось добиться хорошего покрытия крупных городов: Москвы, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга.

Наша стратегия развития для российского рынка заключается в большей доступности для туристов из регионов: мы заинтересованы в том, чтобы им было так же легко попасть на наши лайнеры, как жителям Москвы и Санкт-Петербурга.

Второй момент — это промоушен и партнерства с другими брендами. Например, в прошлом году мы запустили очень мощную промо-кампанию с итальянским брендом Calzedonia, а в этом году планируем сделать нечто подобное вместе с продовольственной компанией Barilla.

 

«Формируя круизный продукт, мы учитываем интересы молодой аудитории»

 

О международных трендах круизного рынка и стратегии компании на ближайшие годы Profi.Travel рассказал Алессандро Боттаро, директор по продажам и маркетингу Costa Cruises. 

— Если говорить о глобальном круизном рынке, то каких изменений ждет Costa?

— Сегодня рынок круизов находится в очень хорошей форме — как глобальный, так и европейский. Велик потенциал и на других рынках, в том числе на российском: здесь проникновение круизов очень невелико — всего 1% от выездного турпотока составляют такие клиенты, и мы видим в этом огромную возможность. В прошлом году объемы глобального рынка активно росли, и мы ожидаем, что в этом году рост продолжится.

Мы расширяем наш круизный флот: в марте 2019-го представили новый лайнер Costa Venice, осенью спустим на воду Costa Smeralda, а в 2020-м — Costa Firenze.

Что касается новых направлений, мы стремимся каждый год запускать хотя бы одно.

Кроме того, по-прежнему продолжим совершенствовать качество нашего продукта.

— А как меняется потребитель, его запросы?

— Это очень интересный вопрос. Мы не так давно изучали данные от ассоциации CLIA, и они говорят о том, что средний возраст круизных путешественников вырос. В Европе это в среднем 49 лет.

Однако в России картина прямо противоположная: около 80% гостей — моложе 50 лет и всего 2% — старше 65. Только 22% — семейные путешественники. Российские круизные туристы — чаще всего молодые и образованные люди. И это очень хорошо!

Мы видим в этом будущее, возможность привлекать новое поколение.

— Появляются ли новые требования к вашим судам в этой связи? Как совершенствуются лайнеры?

— Наши лайнеры — это возможности для развлечений 24 часа в сутки: шоу, живая музыка, тематические вечеринки, маскарады, вечеринки у бассейна, последнее, кстати, очень популярно у молодого поколения. Кроме того, мы предлагаем очень быстрый Wi-Fi с разными пакетами услуг, в том числе и для социальных сетей. И это не говоря о спа, тренажерных залах с превосходным современным оборудованием.

Что касается формирования продукта, то тут мы тоже учитываем интересы молодой аудитории. Например, в летнем сезоне планируем некоторые маршруты с заходом на Ибицу на пару ночей.

Даже на нашем дубайском маршруте есть много ночных развлечений. Людям нравится не только проводить время на корабле, но и спускаться на берег, гулять по красивым городам.

 

— Как вы оцениваете позиции Costa на российском рынке и за счет чего планируете их усилить?

— Позиции Costa в России достаточно сильны, и это обусловлено сразу несколькими факторами.

Прежде всего, у нас очень высокая динамика роста продаж по Золотым лайнерам, на которых Costa предоставляет сервис, целиком ориентированный на россиян. Это касается анимации, кухни, экскурсий и всех остальных аспектов гостеприимства.

Кроме того, россияне охотно выбирают пока еще экзотические продукты Costa, такие как круизы из Дубая, Маврикия или Сингапура.

— Что меняет Costa с точки зрения продаж, маркетинга, особенно сейчас, когда активно растет онлайн?

— Наш персонал сейчас активно пользуется мобильными устройствами, чтобы еще быстрее реагировать на различные запросы со стороны гостей. Например, официанты уже не записывают заказы на листках: они делают отметки на мобильных устройствах, список отправляется прямо на кухню, и каждое блюдо подается в нужное время.

Кроме того, у нас есть специальное приложение, которое можно использовать для чата с другими гостями лайнера, для заказов каких-либо услуг или экскурсий, а также для того, чтобы узнавать о важных событиях на корабле во время круиза.

Что касается продаж, наши круизы можно забронировать со смартфона онлайн, но я не считаю, что эта возможность до конца освоена клиентами. Это произойдет в скором будущем, когда сам круизный рынок будет к этому готов.

— Какая доля приходится у Costa на прямые продажи?

— Примерно 80% продаж Costa по всему миру приходятся на агентские продажи. С нами работают примерно 78 тысяч агентов, и это наш главный канал. 20% — это прямые продажи. И такое соотношение сохраняется уже несколько лет.

Онлайн-сегмент на круизном рынке пока развивается довольно медленно. Большинство клиентов не готовы бронировать онлайн, им нужно до конца разобраться во всех возможностях: какие есть каюты, экскурсии и прочие нюансы. Поэтому круизным компаниям по-прежнему очень нужна поддержка турагентов.

Нам многое предстоит сделать в плане образования и обучения наших агентов, привлечения партнерской розницы — для этих целей мы используем собственный сайт.

 

Новинки круизного флота Costa Group

 

В рамках плана по расширению флота компанией запланировано создание 7 новых судов к 2023 году на общую сумму инвестиций более 6 миллиардов евро.

В марте 2019 года на воду был спущен Costa Venezia. А 2 ноября 2020 года в инаугурационный круиз отправится его близнец — новый лайнер Costa Firenze. Это первые корабли Costa, специально спроектированные для рынка Китая.

«Корабли Costa Venezia и Costa Firenze — это наш долгосрочный вклад в китайский рынок. Запуск этих кораблей должен способствовать развитию китайской круизной индустрии», — сказал Марио Дзанетти, президент Costa Group Asia.

3 ноября 2019 года в Савоне пройдет присвоение имени новому флагманскому лайнеру нового поколения — Costa Smeralda. Он будет самым передовым в экологическом плане: первый круизный лайнер в мире, который и в порту, и в море будет заправляться сжиженным природным газомсамым чистым органическим топливом.

 
 

Лайнер Costa Smeralda

4 ноября лайнер отправится из Савоны в 6-дневный инаугурационный круиз с заходом в порты Барселоны, Марселя и Чивитавеккьи. До 20 апреля 2020 года Costa Smeralda продолжит семидневные круизы по западной части Cредиземноморья.

Costa Smeralda посвящается Италии. Все палубы и общественные зоны названы в честь известных мест или площадей этой страны.

Всего на борту Costa Smeralda будет 2 612 пассажирских кают, из которых 28 — это люксы, 106 кают с террасой, 1 522 каюты с балконом, 128 кают с окнами и 788 кают без окон. На новом судне появится новая категория кают с «террасой над морем».

Costa Smeralda представит 11 ресторанов; спа-комплекс; салон красоты; хаммам; бассейн для талассотерапии; 16 процедурных комнат: снежную и солевую пещеры: 4 бассейна, 2 из них детские; тренажерный и спортивный залы с видом на море; аквапарк; театр; дискотеки; казино. Сюрприз для пассажиров — собственный музей дизайна Costa Design Museum площадью 400 кв. м, посвященный совершенству итальянского дизайна.
 

Лайнер Costa Firenze

Новый лайнер Costa Firenze строится на верфи Fincantieri в Маргере (Италия). 2 ноября 2020 года он отправится в свой первый 51-дневный инаугурационный круиз из Савоны в Гонконг. А в сентябре и октябре Costa Firenze совершит 5 круизов по Средиземному морю из Триеста и Савоны. Продажи круизов на осень 2020 года уже открыты.

Водоизмещение судна составит 135 500 тонн, на его борту смогут разместиться более 5 200 пассажиров.

Дизайн лайнера вдохновлен Флоренцией — романтическим итальянским городом с богатым историческим и культурным наследием.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Цена туриста: сколько Россия должна тратить на продвижение за рубежом

Бюджет на рекламу страны в несколько раз меньше необходимого

Цена туриста: сколько Россия должна тратить на продвижение за рубежом

Стоимость привлечения одного туриста на международных рынках, с которыми конкурирует Россия, — от 2 до 5 долларов. Но эти средства окупаются. Такие данные озвучил на форуме «Путешествуй!» на заседании комиссии Госсовета РФ, посвященном въездному туризму, президент Российского союза туриндустрии Илья Уманский. Он рассказал, сколько тратит Россия и почему нужно менять подход к продвижению страны за рубежом.

«Каждый турист, который сегодня выбирает, куда ему поехать на 10 дней своего отпуска, рассматривает десятки стран, и Россия конкурирует за этого гостя с лучшими туристическими дестинациями, — сказал глава РСТ. — С той же Турцией, Саудовской Аравией, Объединенными Арабскими Эмиратами, Китаем, Таиландом, Японией и многими другими государствами».

Он подчеркнул, что во многих странах въездной туризм рассматривается как самостоятельная экспортная индустрия наравне с промышленностью, сельским хозяйством, финансовыми услугами и другими секторами экономики. А для целого ряда государств туризм является одним из ключевых источников поступлений в бюджет.

Именно поэтому, по словам эксперта, к развитию въездного туризма сегодня нужно подходить и как к развитию коммерческого проекта, где есть стоимость привлечения клиента и понятная экономика инвестиций.

«Если посмотреть на опыт стран, которые успешно работают на этом рынке, можно выявить одну общую закономерность: они рассматривают привлечение туристов не как расходную статью бюджета, а как инвестицию в сектор экономики, способный приносить хорошую прибыль. Например, Турцию в 2025 году посетили 52,7 млн туристов. Доходы от туризма составили 65 млрд долларов, а расходы на продвижения оцениваются в 250 млн долларов в год, — пояснил Илья Уманский. — Если пересчитать, то расходы на привлечение одного туриста составят 4,7 доллара. Гонконг принял 44,5 млн туристов, потратил на продвижение 140 млн долларов, что составляет 3,14 доллара на одного гостя. Бюджет на продвижение США — около 150 млн долларов. Страна принимает около 70 млн туристов, тратя на привлечение каждого 2,14 доллара. Азербайджан направляет на продвижение туризма около 27 млн в год и привлекает 6 млн иностранных туристов, что в пересчете на одного составляет 4,6 доллара».

Эксперт напомнил, что цель России — принимать к 2030 году 16 млн иностранных туристов в год. «При средней стоимости продвижения на международном рынке от 2 до 5 долларов на одного гостя наша цель — вкладывать из бюджета от 32 до 80 млн долларов, — подсчитал Уманский. — Сегодня российский бюджет продвижения составляет около 5,3 млн долларов, что существенно ниже уровня большинства стран, с которыми мы конкурируем за туристов».

При этом он подчеркнул, что с учетом сохраняющегося внешнего информационного фона вокруг России, вероятнее всего, следует ориентироваться на верхнюю планку. «Но даже если представить, что нам необходимо тратить в два раза больше, чем расчетные цифры, мы способны окупить эти вложения», — уверен эксперт.

По его расчетам, один турист приносит в среднем 688 долларов. «Даже с учетом всех действующих льгот, считаем по самому минимуму: если совокупный доход в бюджеты всех уровней составит около 10%, государство получит $68 от каждого приехавшего гостя. Или чуть больше миллиарда долларов в год, — пояснил Илья Уманский. — Необходим коммерческий подход к развитию этого вида экспорта. Мы, очевидно, способны инвестировать в продвижение сумму, эквивалентную тем же $80 млн или, если рассчитать, 8% от доходов, полученных от туристов. В связи с этим предлагаю рассмотреть вопрос повышения суммы расходов на продвижение потенциала страны на зарубежных рынках, зафиксировать эту сумму в виде производной от планируемой на следующий год выручки».

Также Илья Уманский отметил, что наиболее эффективные модели продвижения в мире построены на партнерстве государства с бизнесом. «Если туроператор готов вложить собственные средства в продвижение туристского продукта, значит, он уверен в эффективности конкретного проекта. Соответственно, государство может при таком партнерстве получить возможность инвестировать не вслепую, а совместно с бизнесом, совместно с рынком», — подчеркнул глава РСТ.

По его словам, важно развивать механизмы совместного финансирования программ продвижения, что обеспечит еще и дополнительное финансирование из внебюджетных источников. «Это могут быть совместные рекламные кампании, поддержка ознакомительных и пресс-туров, работы с лидерами мнений или, что важно, но сейчас совершенно не используется, поддержка зарубежных туроператоров, обеспечивающих привлечение туристов в Российскую Федерацию», — пояснил эксперт.

«Если мы рассматриваем въездной туризм как полноценный международный рынок, мы должны быть готовы использовать те же инструменты, которые сейчас применяют другие участники», — заключил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Будут ли грузиться борта при частоте перелетов трижды в неделю?

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения и поделились подробностями.

«Мы уже более 10 лет занимаемся Танзанией. Для нас это одно из приоритетных направлений, спрос на него стабилен. Перелет из Внуково на остров — это то, чего ждали российские туристы уже несколько лет — с тех пор как на Занзибар впервые полетели прямые рейсы. Да и компоновка на Boeing 787 Dreamliner очень комфортная. Поэтому мы не сомневаемся в спросе», — прокомментировал генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов.

«Занзибар — в топе по спросу, — подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. — У нас много блочной перевозки на направлении, наши партнеры — и Flydubai, и Oman Air. Но вот вчера мы загрузили в систему туры на рейсах Air Tanzania, и нам просто оборвали телефон — такой интерес турагентов вызвала эта программа». При этом она подчеркнула: переговоры находятся на финальной стадии, но все будет зависеть от тех условий, которые предложит перевозчик.

На рынке подтверждают: интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Один из турагентов поделился с редакцией конкретикой: «Если мы рассмотрим туры в популярный у российских туристов отель Reef & Beach Resort с вылетом 7 июля, то на базе перевозки Air Tanzania он обойдется в 316453 руб. на 8 ночей. И это на один день больше и при этом на 13 тыс. руб. дешевле, чем на рейсе Etihad Airways». При этом поясним: то, что сейчас загружено в системы туроператоров, это туры на рейсах GDS.

Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. «Три раза в неделю — амбициозный старт, конечно. Но конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны», — считает Виталий Стаматов.

Еще один пункт, который вызывает опасения на рынке, — это организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Другие туроператоры, работающие на направлении, не исключают возможности взять блоки на этих рейсах, однако решили пока повременить с оценкой программы Air Tanzania и посмотреть, как она будет выполняться в реальности. Так, в ITM group, который имеет блоки мест на Ethiopian Airlines, заявили, что безусловно, приветствуют запуск прямого авиасообщения между Россией и Танзанией, однако пока займут выжидательную позицию. «Мы намерены взять паузу, чтобы детально оценить ряд ключевых факторов. В первую очередь нас интересуют регулярность полетов (соблюдение расписания), стабильность перевозки и, что особенно важно, обратная связь от первых туристов об уровне сервиса и организации перелета по данной схеме», — пояснил Profi.Travel руководитель PR-отдела туроператора Андрей Подколзин.

В «Русском Экспрессе» прокомментировали так: «На текущий момент у нас есть блоки мест на рейсах Ethiopian Airlines. Что касается Air Tanzania, этот перевозчик только начинает полеты со 2 июля, мы рассматриваем возможность взять блоки».

В Space Travel тоже планируют дождаться первых перелетов, прежде чем принимать какие-то решения. «У нас есть блоки на Ethiopian Airlines, Etihad Airways и Oman Air — там стыковки всего по три часа в каждую сторону, плюс все три перевозчика достаточно долго и успешно работают на российском рынке», — пояснили в туроператорской компании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме