Почему растет турпоток в Индонезию

О том, что нового страна может предложить российскому рынку и как с ней работать рассказала Директор по сотрудничеству со странами Европы Министерства туризма Индонезии г-жа Агустини Рахайю.

Почему растет турпоток в Индонезию

По росту «поставок» туристов в Индонезию Россия сегодня на первом месте среди европейских стран: всего за полгода турпоток туда увеличился почти на 20%. Потенциал направления не исчерпан, а значит, самое время использовать тенденцию для наращивания продаж. О том, что нового страна может предложить российскому рынку и как с ней работать рассказала директор по сотрудничеству со странами Европы Министерства туризма Индонезии г-жа Агустини Рахайю.

— Какими темпами растет турпоток из России и чего нам ждать от направления в ближайшие годы?

— Сейчас Россия входит в пятерку европейских стран, лидирующих по росту турпотока и, соответственно, в топ-5 приоритетных направлений для Индонезии. Если в прошлом году мы приняли 125,7 тыс. человек из России — больше, чем прогнозировалось, то в этом — ожидаем новый рекорд. По данным Министерства туризма, только с января по июль 2019 г. страну посетили 88,7 тыс. россиян — это плюс 17% к показателям за аналогичный период 2018-го. По итогам года вполне может получиться цифра в 160 тыс. туристов.

— И это при том, что Индонезия на нашем рынке до сих пор не так хорошо известна российским туристам, как те же Таиланд или Вьетнам…

— На самом деле мы считаем, что Индонезия недостаточно продвигается в России. Чтобы исправить ситуацию, мы разработали стратегию, состоящую из пяти основных этапов. Первый — это участие в выставках, топ-ивентах. Второй — бизнес-миссии, когда представители индонезийских отелей приезжают в Россию и общаются с турагентами, которые помогают им в продажах и продвижении. Например, 13 сентября у нас состоялось такое мероприятие в Москве, а 16-го — в Санкт-Петербурге. Третий этап — фам-трипы: мы приглашаем к себе представителей медиа, инфлюенсеров, блогеров, чтобы они своими глазами увидели нашу страну и рассказали о ней. В этом году такие туры стали проводиться и для представителей ключевых туроператоров. Четвертый — фестивали. Главное событие года — Фестиваль Индонезии, прошел в Москве в августе и собрал более 117 тыс. гостей. И, наконец, пятый — совместные проекты и промо с нашими партнерами, например, авиакомпаниями. Это основные инструменты, которые уже доказали свою эффективность в раскрытии потенциала индонезийского туризма для российских путешественников.

Важную роль в формировании турпотока играет прямой перелет авиакомпании «Россия», который осуществляется уже почти целый год. Всего 12 часов — и турист из Москвы попадает на райский остров Бали. Другой интересный вариант путешествия — комбинация Индонезии и Сингапура, когда последний становится хабом для туристов из России и других стран.

Также Министерство осуществило в этом году масштабное обновление официального сайта Indonesia.travel, создана версия для русскоговорящей аудитории. Туристы и турагенты могут в соответствующих разделах сайта найти разнообразную информацию по каждому направлению — о новостях и событиях, об активностях, размещении и т. д. У наших партнеров также есть свои веб-сайты по стране, например Pegasus Indonesia Travel.

— Куда сейчас едут путешественники из России, кроме Бали?

— Билеты на новогодние даты на Бали раскупаются россиянами уже в начале осени, это самое популярное направление для более чем 85% туристов из вашей страны. На втором месте — Джакарта. Чаще всего столицу Индонезии посещают с деловыми целями, чтобы познакомиться с жизнью азиатского мегаполиса, посетить рестораны индонезийской кухни, устроить шоппинг или отдохнуть на одном из Тысячи островов (Pulau Seribu), расположенных всего в 40 минутах на скоростном катере от Джакарты. Замыкают тройку лидеров зеленые острова Батам и Бинтан. Россиян они заинтересовали совсем недавно, однако официальные данные уже подтвердили рост количества поездок туда за последний год.

Чтобы познакомить потенциальных туристов с Индонезией, про которую они не слышали, несколько лет назад была запущена программа «10 новых Бали» — прекрасные места с уже развитой инфраструктурой, но все еще недостаточно «распробованные» нашими гостями из России.

— Как развивается проект?

https://lh6.googleusercontent.com/tBpRcg-9FNgvdC3zSZbxJurR8Rlj2FD8oVt_tjVSahy2O6SBYpQRVmGD3cQ0QECa4gbHwbVaPprjf_peun45z__hSDiPjuHNmkqAAtkb7kPJpK5TFjCZPJIOdw5JwZ4yzxfOTRsb

— Для стабильного интереса со стороны достаточно искушенных российских клиентов очень важны три составляющие: инфраструктура, транспортная доступность и развлечения, которые мы можем предложить в той или иной локации туристу. Наиболее рекомендованные в этом смысле — соседний с Бали о. Ломбок с живописными пляжами района Мандалика; район Центральной Явы — город-история Джокьякарта с ее всемирно известными храмами Боробудур и Прамбанан, а также национальный природный парк — заповедник вулканов Бромо-Семеру; о. Флорес, являющийся отправной точкой для посещения национального парка, где можно увидеть комодских варанов; великолепное озеро Тоба на Суматре, в центре которого расположен мини-остров Самосир, населенный племенами батаков, а также соседние с Сингапуром острова архипелага Риау — Бинтан и Батам, где помимо традиционного пляжного отдыха можно отлично поиграть в гольф на полях международного класса или принять участие в регате.

Однако и на Бали остались места, требующие внимания и продвижения, например, очень маленький остров — Менджанган (Menjangan island), что в переводе означает «остров оленей», здесь можно увидеть этих грациозных животных в их естественной среде. А еще тут стоит позаниматься снорклингом и просто поплавать в кристально чистой воде.

Северная часть острова Бали очарует туристов сверкающими черными пляжами, где можно полюбоваться на дельфинов и встретить потрясающие по красоте рассветы. А ближе к центру острова, у прохладного озера Братан и одноименного храма, — посетить клубничные плантации и сделать впечатляющие фотографии на фоне горных пейзажей.

Помимо уже развитых локаций, Министерство также намерено продвигать и курорты для потенциальных инвестиционных проектов. Одной из них в ближайшее время станет Ликупанг на Восточном Сулавеси, где много национальных парков, живописных пляжей, мест для дайвинга и снорклинга.

— В чем, по-вашему, отличие российских туристов от других путешественников?

— Туристы из России предпочитают спокойный отдых, им нравится приехать и отдыхать на одном месте — обосноваться в отеле, работающем по системе «все включено», и не перемещаться на дальние расстояния ради развлечений. Кстати, многие гостиницы на Бали подстраиваются именно под запросы российских путешественников — дают возможность провести все 10–14 дней отпуска никуда не отлучаясь, в полном комфорте. Однако расширяется и аудитория туристов, готовых комбинировать пляжный отдых с активными перемещениями по стране для получения новых ощущений и знаний.

Наиболее востребованы у россиян объекты уровня 5*, причем в Индонезии много роскошных гостиниц, которые предоставляют свои услуги по достаточно доступным ценам, позволяя туристам из РФ останавливаться на их территории на длительный срок, как они любят.

— Что турагенту стоит рассказывать клиентам, которые никогда не были в Индонезии, но рассматривают возможность поехать туда?

— В первую очередь, про гостеприимный индонезийский народ, существенно отличающийся от населения Таиланда или Вьетнама. У нас самый большой архипелаг, он состоит из более чем 17 тыс. островов, на которых живут люди 300 национальностей, говорящие на 700 диалектах! И везде путешественников встретят с искренней радостью, такого заряда оптимизма не получить, пожалуй, больше нигде.

Если говорить про особенные развлечения, то это, конечно же, наши танцы. У каждой народности они свои, как и костюмы танцоров. В Индонезии можно устроить «тур танцев» — это великолепные шоу, которые очень нравятся нашим гостям. А еще Индонезия славится кофе и специями. Причем в каждом регионе много различных сортов кофе, на островах их могут быть десятки.

Разумеется, стоит рассказать про национальную кухню. Лично я из местных блюд могу порекомендовать ренданг — очень ароматное блюдо из тушеной в специях и кокосовом молоке говядины. Согласно опросу CNN, именно ренданг был признан одним из самых вкусных блюд в мире! Кстати, еще одно уникальное шоу связано с подачей еды. На Суматре, например, официант может взять в руки два подноса, заставить их десятками тарелок и, балансируя, проходить по залу, разнося заказы.

Страна очень разнообразна, она может предложить самые разные виды отдыха — и пляжный, и семейный, и активный, и культурный, а индонезийцы всегда готовы помочь россиянам открыть Wonderful Indonesia — прекрасную Индонезию!

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме