Почему растет турпоток в Индонезию

О том, что нового страна может предложить российскому рынку и как с ней работать рассказала Директор по сотрудничеству со странами Европы Министерства туризма Индонезии г-жа Агустини Рахайю.

Почему растет турпоток в Индонезию

По росту «поставок» туристов в Индонезию Россия сегодня на первом месте среди европейских стран: всего за полгода турпоток туда увеличился почти на 20%. Потенциал направления не исчерпан, а значит, самое время использовать тенденцию для наращивания продаж. О том, что нового страна может предложить российскому рынку и как с ней работать рассказала директор по сотрудничеству со странами Европы Министерства туризма Индонезии г-жа Агустини Рахайю.

— Какими темпами растет турпоток из России и чего нам ждать от направления в ближайшие годы?

— Сейчас Россия входит в пятерку европейских стран, лидирующих по росту турпотока и, соответственно, в топ-5 приоритетных направлений для Индонезии. Если в прошлом году мы приняли 125,7 тыс. человек из России — больше, чем прогнозировалось, то в этом — ожидаем новый рекорд. По данным Министерства туризма, только с января по июль 2019 г. страну посетили 88,7 тыс. россиян — это плюс 17% к показателям за аналогичный период 2018-го. По итогам года вполне может получиться цифра в 160 тыс. туристов.

— И это при том, что Индонезия на нашем рынке до сих пор не так хорошо известна российским туристам, как те же Таиланд или Вьетнам…

— На самом деле мы считаем, что Индонезия недостаточно продвигается в России. Чтобы исправить ситуацию, мы разработали стратегию, состоящую из пяти основных этапов. Первый — это участие в выставках, топ-ивентах. Второй — бизнес-миссии, когда представители индонезийских отелей приезжают в Россию и общаются с турагентами, которые помогают им в продажах и продвижении. Например, 13 сентября у нас состоялось такое мероприятие в Москве, а 16-го — в Санкт-Петербурге. Третий этап — фам-трипы: мы приглашаем к себе представителей медиа, инфлюенсеров, блогеров, чтобы они своими глазами увидели нашу страну и рассказали о ней. В этом году такие туры стали проводиться и для представителей ключевых туроператоров. Четвертый — фестивали. Главное событие года — Фестиваль Индонезии, прошел в Москве в августе и собрал более 117 тыс. гостей. И, наконец, пятый — совместные проекты и промо с нашими партнерами, например, авиакомпаниями. Это основные инструменты, которые уже доказали свою эффективность в раскрытии потенциала индонезийского туризма для российских путешественников.

Важную роль в формировании турпотока играет прямой перелет авиакомпании «Россия», который осуществляется уже почти целый год. Всего 12 часов — и турист из Москвы попадает на райский остров Бали. Другой интересный вариант путешествия — комбинация Индонезии и Сингапура, когда последний становится хабом для туристов из России и других стран.

Также Министерство осуществило в этом году масштабное обновление официального сайта Indonesia.travel, создана версия для русскоговорящей аудитории. Туристы и турагенты могут в соответствующих разделах сайта найти разнообразную информацию по каждому направлению — о новостях и событиях, об активностях, размещении и т. д. У наших партнеров также есть свои веб-сайты по стране, например Pegasus Indonesia Travel.

— Куда сейчас едут путешественники из России, кроме Бали?

— Билеты на новогодние даты на Бали раскупаются россиянами уже в начале осени, это самое популярное направление для более чем 85% туристов из вашей страны. На втором месте — Джакарта. Чаще всего столицу Индонезии посещают с деловыми целями, чтобы познакомиться с жизнью азиатского мегаполиса, посетить рестораны индонезийской кухни, устроить шоппинг или отдохнуть на одном из Тысячи островов (Pulau Seribu), расположенных всего в 40 минутах на скоростном катере от Джакарты. Замыкают тройку лидеров зеленые острова Батам и Бинтан. Россиян они заинтересовали совсем недавно, однако официальные данные уже подтвердили рост количества поездок туда за последний год.

Чтобы познакомить потенциальных туристов с Индонезией, про которую они не слышали, несколько лет назад была запущена программа «10 новых Бали» — прекрасные места с уже развитой инфраструктурой, но все еще недостаточно «распробованные» нашими гостями из России.

— Как развивается проект?

https://lh6.googleusercontent.com/tBpRcg-9FNgvdC3zSZbxJurR8Rlj2FD8oVt_tjVSahy2O6SBYpQRVmGD3cQ0QECa4gbHwbVaPprjf_peun45z__hSDiPjuHNmkqAAtkb7kPJpK5TFjCZPJIOdw5JwZ4yzxfOTRsb

— Для стабильного интереса со стороны достаточно искушенных российских клиентов очень важны три составляющие: инфраструктура, транспортная доступность и развлечения, которые мы можем предложить в той или иной локации туристу. Наиболее рекомендованные в этом смысле — соседний с Бали о. Ломбок с живописными пляжами района Мандалика; район Центральной Явы — город-история Джокьякарта с ее всемирно известными храмами Боробудур и Прамбанан, а также национальный природный парк — заповедник вулканов Бромо-Семеру; о. Флорес, являющийся отправной точкой для посещения национального парка, где можно увидеть комодских варанов; великолепное озеро Тоба на Суматре, в центре которого расположен мини-остров Самосир, населенный племенами батаков, а также соседние с Сингапуром острова архипелага Риау — Бинтан и Батам, где помимо традиционного пляжного отдыха можно отлично поиграть в гольф на полях международного класса или принять участие в регате.

Однако и на Бали остались места, требующие внимания и продвижения, например, очень маленький остров — Менджанган (Menjangan island), что в переводе означает «остров оленей», здесь можно увидеть этих грациозных животных в их естественной среде. А еще тут стоит позаниматься снорклингом и просто поплавать в кристально чистой воде.

Северная часть острова Бали очарует туристов сверкающими черными пляжами, где можно полюбоваться на дельфинов и встретить потрясающие по красоте рассветы. А ближе к центру острова, у прохладного озера Братан и одноименного храма, — посетить клубничные плантации и сделать впечатляющие фотографии на фоне горных пейзажей.

Помимо уже развитых локаций, Министерство также намерено продвигать и курорты для потенциальных инвестиционных проектов. Одной из них в ближайшее время станет Ликупанг на Восточном Сулавеси, где много национальных парков, живописных пляжей, мест для дайвинга и снорклинга.

— В чем, по-вашему, отличие российских туристов от других путешественников?

— Туристы из России предпочитают спокойный отдых, им нравится приехать и отдыхать на одном месте — обосноваться в отеле, работающем по системе «все включено», и не перемещаться на дальние расстояния ради развлечений. Кстати, многие гостиницы на Бали подстраиваются именно под запросы российских путешественников — дают возможность провести все 10–14 дней отпуска никуда не отлучаясь, в полном комфорте. Однако расширяется и аудитория туристов, готовых комбинировать пляжный отдых с активными перемещениями по стране для получения новых ощущений и знаний.

Наиболее востребованы у россиян объекты уровня 5*, причем в Индонезии много роскошных гостиниц, которые предоставляют свои услуги по достаточно доступным ценам, позволяя туристам из РФ останавливаться на их территории на длительный срок, как они любят.

— Что турагенту стоит рассказывать клиентам, которые никогда не были в Индонезии, но рассматривают возможность поехать туда?

— В первую очередь, про гостеприимный индонезийский народ, существенно отличающийся от населения Таиланда или Вьетнама. У нас самый большой архипелаг, он состоит из более чем 17 тыс. островов, на которых живут люди 300 национальностей, говорящие на 700 диалектах! И везде путешественников встретят с искренней радостью, такого заряда оптимизма не получить, пожалуй, больше нигде.

Если говорить про особенные развлечения, то это, конечно же, наши танцы. У каждой народности они свои, как и костюмы танцоров. В Индонезии можно устроить «тур танцев» — это великолепные шоу, которые очень нравятся нашим гостям. А еще Индонезия славится кофе и специями. Причем в каждом регионе много различных сортов кофе, на островах их могут быть десятки.

Разумеется, стоит рассказать про национальную кухню. Лично я из местных блюд могу порекомендовать ренданг — очень ароматное блюдо из тушеной в специях и кокосовом молоке говядины. Согласно опросу CNN, именно ренданг был признан одним из самых вкусных блюд в мире! Кстати, еще одно уникальное шоу связано с подачей еды. На Суматре, например, официант может взять в руки два подноса, заставить их десятками тарелок и, балансируя, проходить по залу, разнося заказы.

Страна очень разнообразна, она может предложить самые разные виды отдыха — и пляжный, и семейный, и активный, и культурный, а индонезийцы всегда готовы помочь россиянам открыть Wonderful Indonesia — прекрасную Индонезию!

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Эксперты: в Паттайе впервые за 30 лет подорожали тук-туки

Скажется ли рост цен на топливо на транспортных расходах туристов в стране

Эксперты: в Паттайе впервые за 30 лет подорожали тук-туки

«В Паттайе впервые за 30 лет подорожал тук-тук. Было 10 батов, стало 15. Ранее, с 1 апреля выросли цены на паромы до острова Ко Лан: с 30 до 40 батов. Это произошло впервые за 40 лет», — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty Светлана Милосердова. По ее словам, этим транспортом каждый день пользуются наши туристы. «Как это отразится на их бюджете?», — спрашивает она. В Таиланде, действительно, растут цены на топливо и из-за этого дорожают транспортные и не только услуги. Эксперт рассказал, влияет ли это на туристов.

Владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон сообщил Profi.Travel, какой транспорт и как именно подорожал в Таиланде.

Эксперт подчеркнул, что рост с 10 до 15 батов — это не за километр, а фиксированная цена за поездку по маршруту, то есть, как билет на автобус.

«В Паттайе такая специфика. Влияние на туриста практически нулевое. Например, если совершать 5 поездок в день, что уже много, то разница с прежней ценой — 25 батов (0,6 евро). Даже за неделю это копейки», — рассказал Павел Неон. Напомним, на данный момент 1 бат стоит около 2,5 руб.

При этом, эксперт подчеркнул, что если тормозить сонгтео (тук-тук) как такси, то цена уже договорная (100–300 батов и выше). Классическое такси по городу стоит примерно 150–300 батов за поездку. Дорога Бангкок — Паттайя обходится в 1000–1500 батов.

Также Павел Неон подчеркнул, что подорожание парома на 10 батов — действительно, редкая история. «Для поездки туда-обратно разница в 20 батов, что для туриста абсолютно незначительно», — добавил Павел Неон.

Эксперт рассказал и о других ценах на транспорт в Таиланде. Самый дорогой в этом плане регион — это Пхукет. «Дорога из аэропорта на Патонг: 1000–1200 батов. Короткие поездки на такси стоят 300–500 батов. Но они не подорожали, это ценник последних лет, — уточнил Павел Неон. — Тук-туки на Пхукете дорогие и цены на них не регулируются. Но резкого скачка стоимости нет, так как стоимость всегда была с запасом». Кроме того, по словам эксперта, такси, которые вызывают через приложения Grab/Bolt, немного стабилизируют рынок.

На Самуи, пояснил Павел Неон, нет фиксированных дешевых маршрутов, а сонгтео работают скорее как некий аналог такси. Стоимость из аэропорта до пляжных зон Чавенг и Ламаи — 500-700 и 800-100 батов соответственно. Между пляжами — 400-500 батов.

«На Самуи всегда были цены выше, чем, например, в Паттайе, из-за модели местной экономики. Подорожание незаметно», — отметил Павел Неон.

Паромы, по его словам, держат стоимость на уровне 150-200 батов за рейс до континента.

«Некоторые локальные тарифы были скорректированы из-за топлива, но влияние на туристов — минимальное, — добавил Павел Неон. — Такси, тарифы на которые не регулируются, и раньше завышали цены, поэтому заметного подорожания и не было. Увеличение стоимости проезда на тук-туках может повлиять на самих тайцев. Но, как только конфликт завершится, произойдет спад цен».

«Эти подорожания не оказывают влияния на туризм. Не влияют на спрос, выбор Таиланда как направления, на продажи туров. Они ничтожны, а кроме того, касаются внутренней инфраструктуры, а не туристических трансферов», — подчеркнул Павел Неон.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Эксперты прогнозируют проблемы с летними чартерными программами

РСТ готов обратиться с Минэк с просьбой снова отложить уплату взносов в ФПО

Эксперты прогнозируют проблемы с летними чартерными программами

С летними чартерными программами возникнут проблемы, если ситуация на Ближнем Востоке не стабилизируется, предупреждают участники рынка. Рост цен на авиационное топливо на фоне конфликта в Персидском заливе привел к увеличению топливных сборов по международным рейсам. В первую очередь, это касается чартеров, где билеты выписываются незадолго до вылета. Подорожание накладывается на необходимость возврата средств за туры на Ближний Восток. Эту ситуацию обсудили на внеочередном заседании комиссии Российского союза туриндустрии по авиаперевозкам, сообщает пресс-служба РСТ.

Перевозчики повышают сборы, в том числе по уже проданным турпакетам с чартерной перевозкой. В результате туроператоры вынуждены либо брать доплаты с туристов, либо покрывать дополнительные расходы самостоятельно. При этом отрасль уже понесла значительные убытки после обострения ситуации на Ближнем Востоке.

По словам вице-президента РСТ Дмитрия Горина, РСТ планирует проводить открытый диалог авиационных властей и туроператоров, агентов и авиакомпаний, в ходе которого можно решать возникающие вопросы, в частности, тех трат, которые несут туроператоры на фоне повышения цен на авиационное топливо в зарубежных аэропортах и новых топливных сборов. Он отметил, что доплаты по международным рейсам уже достигают 5000–15000 руб. за билет туда-обратно, что существенно увеличивает стоимость турпродукта.

Эксперты считают ситуацию форс-мажорной: ни участники рынка, ни туристы не могли заранее учитывать такие изменения. В отрасли обсуждается вариант разделения дополнительных расходов между авиакомпаниями и туроператорами.

Наибольшее влияние рост сборов оказывает на чартерные и групповые перевозки. Билеты на такие рейсы оформляются незадолго до вылета, и туроператоры получают счета уже с учетом обновленных тарифов. Это автоматически увеличивает стоимость туров.

Участники заседания подчеркнули, что туроператоры, вводя доплаты, действуют абсолютно обоснованно в рамках отраслевого закона. Они не должны брать на себя эти риски, уверены участники заседания.

Эксперты предупреждают: если ситуация не стабилизируется, проблемы возникнут с летними чартерными программами — перевозчики не смогут выполнить их по ранее согласованным ценам. В качестве одного из решений обсуждается возврат к практике топливного сбора, который фиксируется при выписке билета.

Дополнительную нагрузку создает и ситуация с фондами персональной ответственности (ФПО). Сейчас действует временная льгота по взносам, предоставленная правительством на три месяца, однако участники рынка говорят о необходимости ее продлении на летний сезон. В противном случае выплаты в фонды могут стать серьезной финансовой нагрузкой для туроператоров.

Кроме того, действующий механизм возвратов средств из ФПО распространяется только на туры с датами вылета до 31 марта, хотя фактически ограничения на поездки в страны Персидского залива сохраняются и сейчас. По мнению экспертов, эти условия также требуют пересмотра.

Как отметил глава экспертного совета РСТ Николай Литаренко, отрасль рассчитывает на поддержку регулятора. Российский союз туриндустрии готов обратиться в Министерство экономического развития Российской Федерации с предложениями по дополнительным мерам поддержки. В ближайшее время РСТ направит регулятору соответствующее письмо.

По оценке рынка, совокупные расходы турбизнеса на вывоз и компенсации туристов с Ближнего Востока уже составили не менее 7 млрд рублей, а текущая ситуация продолжает усиливать финансовую нагрузку на компании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме