Смогут ли турагенты зарабатывать на чем-то, кроме комиссий?

Даже американские агенты до сих пор зависят от вознаграждения поставщиков услуг. На что надеяться российским профи?

Комиссионные платежи от поставщиков туристических услуг по-прежнему остаются основным источником дохода для подавляющего большинства турагентств в Северной Америке. Об этом говорят данные исследования Host Agency Reviews, в котором проанализирован уровень дохода турагентов в США, а также его структура, пишет Skift.

Несмотря на то, что американский турагентский рынок является одним из самых прогрессивных по части внедрения платы за консультации и других сервисных сборов, компании из США зарабатывают на них лишь треть от того, что получают в виде комиссий от гостиниц, туроператоров и круизных компаний.

Более того, если взять только доходы от консультаций и сервисных сборов (в среднем 82 в год), то в сумме они будут в пять раз меньше, чем совокупная комиссия (417).

Согласно методологии, аналитики брали в расчет самозанятых турагентов с опытом работы от трех лет, то есть по большей части довольно опытных специалистов. Однако, по словам экспертов, картина может оказаться неполной по причине того, что многие самозанятые агенты могут одновременно осуществлять бронирования через сетевые турагентства, аналог центров бронирования, и дополнительно зарабатывать на их комиссиях.

Стоит также иметь в виду, что цифра является средней по рынку: в то время, как одна компания может зарабатывать на консультациях и сервисных сборах неплохие деньги, другая может вообще не пользоваться этими инструментами, целиком полагаясь на комиссионные заработки.

Глава группы luxury-турагентств Virtuoso Мэттью Апчерч считает, что самое главное — это объяснить клиенту, за что именно с него берут деньги. «Таким образом вы создаете новый уровень доверия между вами и туристом. Да, есть такие агенты, которые работают много лет, и у них просто нет необходимости объяснять это клиентам напрямую. Однако доверие создается разными способами, а дополнительные сборы — это всегда вопрос общения и переговоров».

На российском турагентском рынке идея внедрения платы за консультацию туриста в том или ином виде обсуждается уже несколько лет. Так, генеральный директор сети турагентств «Алоха» Вадим Перерва уже рассказывал в профессиональных сообществах в соцсетях о своем опыте внедрения депозитов для клиентов. По его мнению, это естественный способ для турагентства увеличить доходную базу в условиях планомерно снижающегося размера вознаграждения, хотя на текущий момент ни депозиты, ни платные консультации на российском турагентском рынке не способны перекрыть доходы от комиссий.

«Многим понятно: турагент в цепочке „туроператор — клиент“ является дополнительным звеном, на которое поставщик услуг тратит немалые деньги (агентское вознаграждение + мероприятия в течение года), — признался Вадим Перерва в разговоре с Profi.Travel. — В то же время, ценность турагентства меняется: на первый план для массового потребителя выходят экспертиза и цена. Менеджер за счет своих накопленных знаний экономит время и деньги клиента и обеспечивает поддержку „в режиме одного окна“. Если агентство делает это хорошо, то оно ценно сейчас и будет востребовано в будущем. И в этом случае, считаю, компания может оформлять депозиты. Это вряд ли станет существенным заработком, но позволит увеличить конверсию и улучшить качество предоставления услуг за счет большего внимания именно к реальному клиенту».

При этом со временем, по мнению Вадима Перервы, возможен переход на платные консультации как на дополнительную услугу за рамками типового договора — при условии ее высокого качества. «Это хронологически может совпасть с еще более существенным снижением (или полной отменой) комиссии со стороны оператора. И тогда платная консультация станет основным источником дохода агентства. Разумеется, при этом рынок сильно сократится и останутся только игроки, за экспертизу которых клиент будет готов платить», — добавляет он.

Однако среди турагентов широко распространено и противоположное мнение: что консультации турагентов могут быть только бесплатными. В то же время, именно уровень и профессионализм консультаций и останутся ключевым фактором в принятии решения о покупке.

В частности, такую точку зрения в разговоре с Profi.Travel высказал генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян. По его словам, дополнительные сборы с клиентов — за консультацию или другие услуги — только вредят продажам. Кроме того, он напомнил о недавнем случае, когда одна из региональных турфирм, взявшая с туриста плату за консультацию, в итоге должна была ее вернуть по решению суда.

«В среднесрочной перспективе комиссионное вознаграждение на 100% останется единственным источником дохода для турагентов, — заявил Алексан Мкртчян. — И в отличие от Западной Европы и Северной Америки, где турфирмы могут продавать туристам не только услуги, но и какие-то сопутствующие товары — например, чемодан или дорожную подушку — у нас это невозможно без наличия соответствующей лицензии. Что касается платных консультаций, то я категорический противник этого. Мы не платим, когда приходим покупать телевизор или дорогие часы, хотя там тоже нужна помощь эксперта, вас всегда консультируют бесплатно! Хоть десять минут, хоть двадцать — никто и никогда не попросит с вас за это денег. Платные консультации только бьют по продажам. Я считаю, что нужно грамотно отрабатывать свою комиссию: проводить консультацию так, чтобы человек именно у вас и купил».

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

4 комментария

Илья
16 октября, 15:57
Нашли конечно "экспертов", прозорный скидочник из алохи и какой-то мкртчн, которой категорически против оплаты за консалтинг. Ну так г-н мкртчн не занимайтесь им, и сбудется ваша мечта, что мучаться-то)
Алена
16 октября, 16:45
Илья, у господина Мкртчяна 150 офисов в сети, абсолютное лидерство в продажах туров всех ключевых операторов в ЮФО и СКФО и лидерство в продажах у многих ТО на федеральном уровне ;-) Так что жизнеспособность бесплатных консультаций доказана на практике. Видимо, все дело в профессионализме. А что сделали вы, чтобы не быть "каким-то" коммментатором?
Илья
23 октября, 17:50
ЮФО это Южный федеральный Округ, куда входят малочисленные калмыки и адыги, крымские народности, а в основном это Краснодарский край с населением в пол-Москвы. Много ли туристов из южных областей становятся туристами выездными или внутренними, тем более при помощи франчайзинговых точек некоего агентства? Сомнительно.
СКФО это Северо-Кавказский федеральный округ это дагестанцы, ингуши, чечены, осетины, карачаево -черкесы. Много ли из них становятся туристами выездными или внутренними, тем более при помощи франчайзинговых точек некоего агентства? Сомнительно.
Так чтои лидерство первого парня на деревне, в которой несколько домов со старушками, тоже вряд ли может быть положено в основу глубоко идущих выводов о нежизнеспособности оплаты работы профессиональных консультантов.
Ведь недаром говорят когда у кого то что-то не получается, то он утверждает что и не особо то нужно. Вспомните Алена басню "Лиса и виноград".
Тогда можно так ;-), а можно и так ;-Р
Николай
16 октября, 13:31
Поддерживаю господина Мкртчяна - платные консультации это не правильно.
Лариса
16 октября, 11:42
Не соглашусь с мнением Мкртчяна, о бесплатной консультации. Хорошо когда человек сидит 10-20 минут, а вот когда он сидит 1,5-2 часа и как бы ты с ним хорошо не общался встаёт и уходит, а агенство остаётся в минусе. И в не понятках менеджер,вроде клиент был готов уже купить и тут же сорвался мол ещё подумать, тогда как? А ведь из за таких людей уходят другие туристы.
Людмила
25 октября, 13:11
Поддерживаю Ларису полностью. Господин Мкртчян неккоректно сравнивает процесс консультации и покупки часов, которые человек ВИДИТ И МОЖЕТ РАССМОТРЕТЬ СО ВСЕХ СТОРОН И ПРИМЕРЯТЬ, и процесс консультаций по подбору тура. Особенно, когда турист не может определиться, что он хочет, и "гоняет" агента по разным странам, с разным размещением, на разные даты. И ПРИ ЭТОМ НЕ ГОВОРИТ О СУММЕ СВОЕГО БЮДЖЕТА !!! и т.д. И на это , действительно, уходит по 2 часа, а иногда и больше! А в это время у менеджера стоит работа по уже приобретенным турам, (визы, анкеты, оплаты и т.д) Менеджеру жить на работе ?! А своей семье намазать на бутерброд "спасибо" от туриста, который узнал всю интересующую информацию у агента?! Или все-таки приучать народ ценить время свое и других, и быть готовыми оплатить за оказание дополнительных информационных услуг агента под конкретные специфические свои , туриста, запросы?
Информация по странам , визам и другим важным "мелочам" постоянно меняется! И турагент- профессионал постоянно держит руку на пульсе! А демпинг(скидочники агентства)- это путь к разорению , некомпетентности и незаинтересованности в качественном оказании услуг...
..
Гульназ
02 ноября, 10:13
Я не против побеседовать 10 минут, Но у нас был случай, когда туристы приходили к менеджеру 7 раз по 3 часа. То есть менеджер на них потратила 21 час времени. Если бы я не вмешалась "берите этот отель и все" они так ходили бы и дальше

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме