Куба: «Наш сервис — это общение на равных»

В зимнем сезоне туроператоры значительно расширили свои полетные программы на Кубу. В чем особенность новых для российского рынка регионов, и как Остров Свободы планирует привлекать гостей, рассказал Хуан Карлос Эскалона — директор российского представительства Министерства туризма Кубы.

Куба: «Наш сервис — это общение на равных»

По итогам прошлой зимы спрос на Кубу вырос. Поэтому в предстоящем сезоне сразу несколько туроператоров решили расширить свои полетные программы. Мы выяснили у Хуана Карлоса Эскалоны, директора российского представительства Министерства туризма Кубы, как в связи с этим будут меняться стратегии развития и продвижения, и что предпримет Куба в конкурентной борьбе с Доминиканой.

  • Расширил свою полетную программу PEGAS Touristik: на бортах а/к Nordwind он полетит из Москвы сразу по пяти направлениям: Варадеро, Кайо-Коко, Ольгин, Санта-Клара и Камагуэй.
  • ANEX Tour продолжит летать на бортах а/к AZUR air на Варадеро и Кайо-Коко из Москвы 3 раза в неделю и на Варадеро из Санкт-Петербурга раз в 11 дней.
  • Поставил свою полетную программу на Кубу TUI — на бортах а/к IFly он отправит туристов в Санта-Клару.
  • Еще один новый игрок — Coral Travel — уже летает на Варадеро дважды в неделю на крыльях Royal Flight. А в ноябре добавится еще один регион — Ольгин.

 

В этом сезоне у Кубы хорошие новости — расширение программ туроператоров. Каких результатов вы ждете от сезона? Сколько планируете принять в этом году гостей из России?

— В этом сезоне мы ожидаем рост турпотока на 12–15%, этому будут способствовать и новые чартерные рейсы.

То, что количество направлений внутри Кубы увеличилось, очень интересно и важно для нас, ведь раньше в России знали только Варадеро. Этот курорт и сейчас остается самым популярным у туристов, но мы рады, что россияне изучают Центральную Кубу и острова на севере — там прекрасные пляжи, прозрачное море и хорошая инфраструктура.

Чем отличаются от Варадеро эти направления — Кайя-Коко, Санта-Клара, Камагуэй, Ольгин?

— В отличие от Варадеро, там меньшее количество отелей, дискотек и водных развлечений. Но они привлекают настоящим кубинским колоритом, а также близостью исторических достопримечательностей. В Санта-Кларе, Ольгине туристы погружаются в местный ритм жизни, общаются с жителями и получают совсем другие впечатления.

И как туристы воспринимают этот колорит? Долгое время существовал стереотип, что Куба — это только море, песок и музыка. Отзывы туристов и уровень возвратности позволяют вам сделать вывод, что «настоящая Куба» также интересна гостям острова?

— Я замечаю, что у российских туристов начинают меняться интересы. Да, по-прежнему 80% гостей едут на Кубу за отдыхом на море. Но все больше тех, кого привлекает архитектура, история, все, что связано с колониальной культурой. Например, туристы стремятся побывать в городах на юге острова, которые как будто застыли во времени: Баракоа, созданный испанским конкистадором Диего Веласкесом, Сантьяго-де-Куба, считающийся культурной и музыкальной столицей страны. Много интересных программ в Гаване — гости посещают места, где жил и работал Хемингуэй, ходят на балет и в кабаре.

Количество таких запросов растет, мы видим это по увеличению объемов продаж экскурсий.

Основа вашей отельной базы — это гостиницы уровня 4* и 5*, с концепцией «все включено», на берегу моря, на курортах Варадеро и Ольгин. А будете ли вы развивать другие концепции, скажем, базу небольших бутик-отелей, апарт-отелей?

— Бутик-отели есть почти во всех крупных городах Кубы — не у моря. Их особенность в том, что они располагаются в исторических зданиях, а потому проживание здесь обходится дороже, чем в отелях на пляже. Они больше подходят для того, чтобы остановится на 2–3 ночи, погулять по городу и отправиться дальше. И их развитие входит в наши цели и дальше. В то же время, 70% туристов, прибывающих на Кубу, предпочитают отели 4* и 5* у моря с концепцией «все включено», и именно это направление мы будем развивать.

Еще одна категория объектов, на которую у нас большие планы, — это luxury-отели в Гаване. На сегодня это 4 отеля в центре города — Gran Hotel Manzana Kempinski La Habana, Iberostar Parque Central, Iberostar Grand Packard и новейший SO Paseo del Prado — он только-только открылся. Все они категории 5*+.

Какие другие новинки в отельной базе вы бы отметили?

— На Варадеро открылся новый Melia Internacional Varadero 5*. В Ольгине в ближайшее время начнут работу еще три отеля. Вообще, сейчас на Кубе очень много строят: до конца сентября сдано около 100 тысяч номеров.

Строительство в основном сосредоточено в Гаване, Варадеро, Ольгин, Кайя-Коко и Санта-Клара — особенно много объектов в Гаване и Санта-Кларе.

Насколько серьезно Кубу затронул запрет круизного сообщения с США?

— На самом деле это был удар в спину. Благодаря заходам круизов из США на Кубу, Гавану посещало в год около 600 000 американцев. Нынешний запрет повлияет как на общее уменьшение турпотока, так и на мелкий бизнес, который активно развивался в последние годы в Гаване. Небольшие кафе, рестораны, бары получали хорошую прибыль благодаря этому сообщению с США. И для них прекращение круизных рейсов — серьезный удар.

Но, во-первых, это временные трудности. А во-вторых, Куба развивала туризм без американцев. И их новые санкции не повлияют глобально и сейчас на развитие нашего турбизнеса. Куба — единственная страна в мире, куда американцы не смогут въехать как туристы.

Поменяете ли вы политику продвижения в связи с этим?

— Мы просто решили усиливать те средства продвижения, которые у нас есть, на других рынках. Например, хорошая замена американцам — канадцы. Перелет занимает всего 3 часа, а холодные зимы в Канаде легче переносить на пляжах Кубы. Мы уже принимаем более миллиона туристов оттуда каждый год.

Почти все рейсы из России на Кубу — из Москвы, только один — из Санкт-Петербурга. Будет ли Куба включаться в эту гонку за российские регионы?

— Да, конечно, желание получить туристов из российских регионов у нас есть. И работаем в этом направлении.

Что вам хотелось бы поменять, чтобы продвижение в России шло активнее? Ведь именно у Кубы из всех карибских стран наиболее богатый исторический позитивный бэкграунд в России.

— Разумеется, и мы эти исторические отношения используем в продвижении. И все-таки сейчас больше туристов едет в Доминикану, чем на Кубу. Поскольку мы с ними начинали развивать туризм примерно в одно время, то, конечно ищем причины этого. Думаю, чтоб один из вопросов — это сервис. Наш сервис — это общение на равных. Но, некоторые не любят это. Мы сотрудничаем с Доминиканой, их успехи тоже наши. Мы, страны Карибского бассейна, заинтересованы в развитии туризма в нашем регионе.

— А есть ли у вас программы поддержки, субсидирования перевозки на Кубу?

— Субсидий на перевозку туристов нет, но есть совместное продвижение с туроператорами — мы выделяем нашим партнерам определенные средства для более качественной работы с туристами.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Wildberries делает второй заход на рынок внутреннего туризма

На этот раз проект анонсировало Минэкономразвития

Wildberries делает второй заход на рынок внутреннего туризма

Регулятор туротрасли объявил о запуске проекта по продвижению туруслуг на внутреннем рынке «Маркетплейс впечатлений» на Wildberries. Пока на площадке есть только «идеи» путешествий: краткие описания регионов и статьи трехлетней давности — ни одного предложения тура или экскурсии там опубликовано. В анонсе Минэка указано, что со 2 по 29 марта платформа собирает заявки от гидов, экскурсоводов и агентств/туроператоров на «льготных условиях». Эксперты к инициативе отнеслись двояко. С одной стороны, рынку не хватает мощных каналов продаж, и Wildberries мог бы стать одним из них. С другой, у маркетплейса «иная ДНК» и будущее проекта на рынке не очевидно.

«Идеи путешествий» пока без продаж

«Минэкономразвития России информирует о запуске нового цифрового сервиса для продвижения туристических услуг — «Маркетплейс впечатлений», оператором которого выступает ООО «РВБ» (объединенная компания Wildberries & Russ)», — такие сообщения были опубликованы на сайтах территориальных порталах малого и среднего бизнеса, ТИЦ, а также в телеграм-каналах.

В них говорится, что проект создан «для поддержки турбизнеса в рамках стратегии развития внутреннего туризма до 2030 года» и призван объединить предложения от гидов, экскурсоводов, туроператоров и организаторов уникальных впечатлений, помогая им находить туристов по всей России. Льготные условия — это комиссия 10%, которая будет действовать в течение года.

На сайте маркетплейса раздел уже создан, но пока в нем есть только краткая информация по регионам и статьи, датированные 2023 годом. При этом, если кликнуть на разделы «Туры», «Авиабилеты» или «Отели», то первыми высвечиваются предложения для поездок за рубеж.

Вероятно, раздел «Идеи путешествий» изменится, когда к нему присоединятся гиды, экскурсоводы, операторы. Но пока сложно сказать, как он будет выглядеть и насколько широким окажется спектр реальных предложений.

Это уже вторая попытка Wildberries выйти на внутренний рынок — первая была еще в 2024 году. Тогда было подписано соглашение между Российским союзом туриндустрии и маркетплейсом. На тот момент в Wildberries сообщали, что маркетплейс рассчитан, в первую очередь, на создателей турпродукта — туроператоров, гидов, владельцев площадок для экскурсий. Эксперты РСТ полагали, что маркетплейс может стать площадкой для участников туротрасли для продажи услуг, в первую очередь, внутри страны (впоследствии также планировали добавить страны СНГ). Однако с 2025 года на маркетплейсе представлены туры Fun&Sun, в первую очередь — за рубеж.

Кстати, интересная деталь: в первый раз Wildberries призывал пользоваться своим проектом турагентов, но они не увидели для себя такой возможности. Сейчас Минэк вновь сообщает, что на маркетплейсе открыта регистрация в том числе для агентств. В чем должна быть их роль, не уточняется.

На рынке нет единой площадки для экскурсий и многодневных туров

«По описанию проект получается интересный. Но пока на витрине присутствуют туры от Fun&Sun. То есть по факту сейчас это, скорее, проект по продвижению выездного туризма. По регионам же России, по внутреннему туризму витрина выглядит, как идеи для путешествий в виде статей для чтения. Если «РВБ» на это место поставят каталог реальных предложений, то проект может стать большим и мощным каналом продаж, — считает генеральный директор «АтомсТревел» Аркадий Рутман. — На мой взгляд, в таком точно есть потребность, потому что внутреннему рынку как раз и не хватает проводящих каналов, по которым можно доставлять предложения о возможностях отдыха по стране».

Он пояснил, что у агрегаторов жесткая политика по допуску на свои витрины. Комиссии достигают 25–30%, к ним могут добавляться ещё до 10% при условии участия в программах продвижения. А кого-то и просто не берут.

«Рынок работает при полной доминации каналов продаж, интересы поставщиков не соблюдаются», — подчеркнул эксперт.

«С точки зрения туристов, их доступа к полному ассортименту предложений — ситуация тоже не оптимистичная, — добавил он. — Многие услуги до них вообще не доходят. Никто не создает локальных витрин. Например, мне как жителю Ярославля невозможно узнать, что предлагается на ближайшие выходные, какие есть возможности. А ведь их множество! Если ты уже в теме, то находишь предложения по сообществам, группам. Но если только хочешь открыть новую тему для себя, например, активные туры на один день или выходные, то получить такую информацию просто негде. Нам нужна системная работа по продвижению туристического потенциала внутри страны».

Аркадий Рутман уточнил, что среди существующих площадок для продаж экскурсий можно назвать «Спутник 8» и «Трипстер». В сегменте многодневных туров — YouTravel.me и «Большая страна». Есть и национальные туроператоры, которые фактически создали агрегаторы экскурсий. «Но пока нет никого, кто бы сделал единую и одинаково эффективную площадку и для многодневных туров, и для экскурсий», — подчеркнул эксперт.

По его словам, с тем трафиком, которым располагает Wildberries, с генерацией таргетированных по географии предложений проблем возникнуть не должно: есть огромный трафик, базы лояльных покупателей, ресурсы. «Как будет на деле — увидим», — добавил он.

Не та ДНК

По мнению эксперта по цифровым технологиям и управлению ИТ-проектами в гостиничном бизнесе и туризме Якова Адамова, эта история — больше про монетизацию трафика и расширение номенклатуры услуг в экосистеме Wildberries, чем про развитие туризма. Он обратил внимание на то, что маркетплейсу удалось задействовать GR-ресурс (взаимодействие бизнеса с государством — прим. ред.). «Wildberries — это одна из самых сильных машин по привлечению и удержанию пользователей у нас в стране. У него есть то, за что в этой сфере обычно воюют годами и сжигают миллиардные бюджеты: привычка пользователя заходить регулярно и покупать. И в какой-то момент возникает естественный вопрос: «А что ещё можно продать этой аудитории?». Ответ — всё. В том числе и впечатления».

При этом экскурсия, тур и гид — это не товар в классическом смысле, даже если речь о цифровых товарах, подчеркнул эксперт. В туризме человек покупает не услугу — он покупает ожидание, эмоцию, а здесь большую роль играет доверие. «Именно поэтому на этом рынке уже сформировались игроки вроде Tripster, GuideGo или «Большая Страна», — пояснил Яков Адамов. — Их сила не в том, что они «маркетплейсы». А в том, что они научились работать с самым сложным элементом — качеством опыта. Они отбирают гидов, управляют ожиданиями, собирают отзывы, оказывают качественную поддержку, формируют доверие. По сути, они продают не экскурсии, а уверенность, что всё пройдет хорошо».

«У Wildberries же — совершенно другая ДНК», — подчеркнул эксперт. Его базовая модель — масштаб через ассортимент. «Чем больше продавцов и товаров, тем лучше. Но в туризме эта логика не работает. Потому что «больше предложений», очень быстро превращается в «больше плохих предложений». А один плохой опыт в экскурсиях стоит дороже, чем 100 неудачных покупок товаров», — заметил он.

Отсюда, по словам Якова Адамова, возникает вторая проблема — операционная. Чтобы такой маркетплейс экскурсий действительно заработал, недостаточно просто дать возможность организаторам «размещаться». Нужно выстроить систему. Проверка гидов, стандарты качества, работа с отменами, конфликтами, ожиданиями, сезонностью. «Это не IT-задача. Это тяжелая сервисная операционка, в которой годами «варятся» специализированные игроки», — сказал эксперт.

Ещё один момент, который нельзя недооценивать, это пользовательский путь. «Люди не думают: «Зайду на Wildberries выбрать экскурсию». Они думают: «Куда поехать? Что посмотреть? Как провести время?». Это совершенно другой вход в продукт. Государство пытается стимулировать рынок, но вместо одного сильного решения появляются несколько параллельных, включая Russpass», — уточнил Яков Адамов.

На вопросы ответит ИИ?

Russpass действительно активно продвигается на рынке — и тоже с использованием GR-ресурса. Например, накануне пресс-служба комитета по туризму Москвы объявила, что на сервисе появился ИИ-конструктор туристических маршрутов. Пользователю нужно заполнить анкету, после чего система предложит ему готовые маршруты.

Однако корреспонденту Profi.Travel ИИ-конструктор не смог сходу собрать подходящий вариант. Во-первых, система предложила посмотреть памятники, храмы, посетить мастер-классы, которые не были отмечены в списке интересов и в реальности ни капли не интересовали автора анкеты. Во-вторых, в готовом маршруте не оказалось информации о гостиницах, их стоимости, а также ценах в принципе. Так, оставалось совершенно непонятно, будет ли по карману посещение ресторана в Нижнем Новгороде.

Кроме того, обращает на себя внимание тот факт, что в маршрутах описания порой сливаются, идут одно за одним без пояснений. «В ресторане воссоздана атмосфера конца XIX — начала XX веков: изразцовые печи, резные буфеты, граммофоны и самовары, репродукции старинных картин. Здесь подают классические блюда русской кухни: стерляжью уху, рубец, холодец, тельное из щуки, пельмени и бефстроганов», — а дальше без перехода: «Вы войдете в первый зал музея и окажетесь в мире природы».

Еще один маршрут предлагал сначала посетить ресторан итальянской кухни в Нижнем Новгороде, а потом кофейню-музей в Арзамасе. Расстояние между городами по трассе — 116 км. Правда, оказалось, что ее посещение все же планируется во второй день. Однако сразу из описания маршрута это было не очевидно.

Вывод такой: пока что продукт не очень соответствует заявленному. Максимальный эффект достигается, если из нескольких маршрутов от ИИ составить один свой собственный. Однако в таком случае неясно, зачем необходима нейросеть, если работать в итоге все равно приходится человеку.

Чего ждать в будущем?

Яков Адамов еще раз подчеркнул, что туризм — одна из немногих сфер, где наличие трафика не равно успеху. «Здесь выигрывают те, кто умеет управлять доверием. А доверие не масштабируется так же быстро, как каталог с карточками товаров. Поэтому наиболее вероятный сценарий, на мой взгляд, выглядит достаточно приземленно: сервис появляется, наполняется предложениями, направляет трафик, но не становится точкой принятия решения для пользователя. Менее вероятно, но теоретически возможно: Wildberries начинает инвестировать не только в витрину, но и в качество. Вводит отбор, стандарты, контроль, контент, поддержку и сервис. Тогда это уже другая игра. Но это означает фактически построение новой компании внутри экосистемы», — пояснил он.

Аркадий Рутман, в свою очередь, напомнил, что у ВК есть проект «ВК Места», который активно наполняет витрины и сотрудничает с гидами и туроператорами. «Так что мы будем следить не за отдельным проектом, а целым явлением. Заход на рынок крупных владельцев трафика и большого бизнеса можно только приветствовать. Ведь реальные услуги на местах так и будут делать микрокоманды с гипер-локальной привязкой», — резюмировал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Возвращавший российских туристов из Египта самолет застрял в Хельсинки

Из-за плана «Ковер» лайнер не смог долететь до Санкт-Петербурга

Возвращавший российских туристов из Египта самолет застрял в Хельсинки

Российские туристы, направлявшиеся из Египта в Санкт-Петербург, с ночи ожидают вылета из аэропорта Хельсинки. Самолет не смог долететь до Северной столицы из-за плана «Ковер». Отправка лайнера ожидается сегодня во второй половине дня. Судя по табло Пулково рейс, который должен был прибыть в полночь, теперь ожидается там в 19:20. Однако в аэропорту снова введены ограничения, не исключена новая задержка.

«Посольство внимательно отслеживает ситуацию с самолетом авиакомпании Nesma Airlines, осуществлявшим рейс по маршруту Хургада — Санкт-Петербург и вынужденным приземлиться в Хельсинки вследствие временных ограничений на прием воздушных судов в аэропорту Пулково», — сообщается в телеграм-канале посольства России в Финляндии.

Дипмиссия уточняет, что пассажиры (176 человек) размещены в транзитной зоне аэропорта Хельсинки-Вантаа. Сотрудники консульского отдела посольства находятся в контакте с финскими властями, готовы оказать необходимую помощь нашим соотечественникам.

По предварительной информации, рейс сможет вылететь в Санкт-Петербург сегодня во второй половине дня.

Однако в сегодня в полдень в Пулково вновь были введены ограничения. По данным Росавиации, с 12:38 аэропорт «принимает и отправляет рейсы по согласованию с соответствующими органами». Ночью были отменены прилеты самолетов из Стамбула авиакомпаний Ajet и Turkish Airlines. а также несколько внутренних рейсов. Многие самолеты, которые должны были прибыть ночью, утром и в первой половине дня, ожидаются после 15:00-16:00. Вылеты, как по России, так и за рубеж, тоже отменяются и задерживаются.

Кроме того, ограничения в воздушном пространстве Ленобласти повлияли на рейсы в Калининград. «Временные ограничения на использование воздушного пространства в ряде районов Ленинградской области сказались на возможности использования воздушных трасс для полетов в/из Калининграда, — сообщила Росавиация. — В этой связи в аэропорту Храброво возможны корректировки в расписании рейсов».

Большая часть рейсов между Калининградом и Москвой, а также Санкт-Петербургом задержаны или отменены.

В Москве аэропорты тоже работали с ограничениями и теперь принимают рейсы «по согласованию». Но в столичном авиаузле ситуация лучше, отмен намного меньше, а задержки преимущественно незначительные — менее 2 часов. В 15:35 и 15:38 ограничения на работу Шереметьево и Домодедово были сняты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме