Банки начали взыскивать деньги за несостоявшиеся туры с турагентов

Могут ли турфирмы не допустить списания средств со счета?

Банки начали взыскивать деньги за несостоявшиеся туры с турагентов

Турагенты все чаще оказываются в числе пострадавших в вопросах возврата денег за тур, не состоявшийся по причине распространения в мире вируса COVID-19. Об этом Profi.Travel 16 апреля рассказали в компании «Юристы для турбизнеса Байбородин и партнеры». Банки, получив запрос от туриста на неоказанную услугу, блокируют деньги на счете агентства, а потом и вовсе могут их списать, если турфирма не смогла вовремя и вразумительно, со ссылками на законодательство и на правила платежных систем, обосновать причины отказа в возврате.

По словам руководителя компании Александра Байбородина, за последние 10 дней количество таких обращений от пострадавших агентов резко возросло. Пока их не больше десятка, но юрист объясняет это карантином и нерабочими днями. И прогнозирует, что после каникул ситуация может накалиться до того же уровня, как это было после банкротства туроператора «Натали турс». Тогда, как утверждает юрист, в компании одновременно находилось до 100 дел по чарджбэкам.

Приросту может поспособствовать и недавняя памятка Роспотребнадзора о правах потребителей в условиях пандемии коронавируса, опубликованная накануне. С одной стороны, туристам в ней рекомендуется не судиться с туроператорами, с другой, там советуют использовать процедуру чарджбэка для возврата денег, перечисленных банковской картой отелям и авиакомпаниям.

«Чарджбэк можно получить практически от любого учреждения или организации, если вы перевели деньги на банковский счет юридического лица с карты. Чтобы отменить определенную операцию по карте, необходимо обратиться в банк. Если решение по вашей ситуации будет положительным, вам вернут деньги на счёт карты», — говорится в памятке.

Туристы такой возможности только обрадовались — им не нужно ждать ни того момента, когда тур состоится, ни компенсации от туроператора. Впрочем есть множество нюансов, из-за которых банки могут отказать клиентам.

Есть ли защита от чарджбека?

Как утверждают юристы, несмотря на то, что списание со счета турагента предусмотрено договором об эквайринге и правилами платежных систем, у агентов есть шанс вовремя доказать банку правомерность транзакции. Так было в ряде случаев по Натали турс, и уже появились первые прецеденты по COVID-19, когда в ходе диалога с финансовой организацией удавалось «отстоять» замороженные на счету агентства средства и добиться их разблокировки.

При этом максимум усилий нужно приложить на начальной стадии спора, так как в случае проигранного «диспута» и списания денег банком со счета агента вернуть средства обратно будет крайне сложно. Банки всегда перед тем, как возвращать деньги, письменно запрашивают информацию у исполнителя (в данном случае турагента), чтобы исключить возможность двойного возврата. Кроме того, у турагента запрашивают, пытался ли турист урегулировать спор в досудебном порядке, предлагались ли ему альтернативы, и как он на них отреагировал.

«Если турфирма не обоснует правомерность удержания оплаты банку-эквайеру, то у банка не останется выбора, кроме как списать деньги. Но слегка обнадеживает и тот факт, что в отличие от ситуаций с „Натали турс“, сегодня возвраты могут достигать поистине колоссальных масштабов, а это невыгодно самим банкам и платежным системам. Ведь средств на счетах турагентов для компенсации может просто не хватить», — резюмировал ведущий юрист «Байбородин и партнеры» Николай Божков.

Да и сами банки в последнее время стали более осторожнее относиться к чарджбекам — многие из них просто отказываются возвращать деньги туристам до тех пор, пока сами не получат их от торговой точки. Определенные лазейки есть и в правилах платежных систем — в возврате денег могут отказать, если отмена рейсов (туров или броней в отелях) связаны с закрытием границ на уровне государства, когда клиент еще не обращался с заявлением в само агентство и по ряду других формальных оснований.

Список документов для отстаивания позиции агента: (нажмите, чтобы открыть)

 

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

В Анталье закрыли еще 174 гостиницы

Они не устранили нарушения до 31 мая

В Анталье закрыли еще 174 гостиницы

Власти муниципалитета Муратпаша в Анталье опечатали 174 гостиницы, которые не устранили недочеты в системах пожарной безопасности до 31 мая. Как сообщает ТАСС, ранее «по запросу Министерства культуры и туризма и циркуляра губернатора» были проинспектированы 294 объекта размещения. Найденные недочеты в обеспечении безопасности гостей в случае возгораний и пожаров устранить удалось не всем.

Муниципалитет предоставил объектам размещения 50-дневный срок — до 31 мая 2025 года — для устранения недостатков и получения соответствующего разрешения от пожарной службы. В заявлении муниципальных властей уточняется: «По состоянию на 31 мая лицензии 174 объектов размещения, недостатки на которых не были устранены в срок, были приостановлены».

«Данным объектам направлены все необходимые уведомления, их предупредили не принимать клиентов. С понедельника 2 июня начались процедуры опечатывания этих объектов», — пишет ТАСС со ссылкой на муниципалитет.

Правда, уточняется, что это касается отелей, обладающих упрощенными лицензиями на деятельность в гостиничной сфере, то есть не крупных или сетевых гостиниц.

Ранее сообщалось, что в регионе Мугла, где находятся такие популярные курорты, как Бодрум, Фетхие и Мармарис, за первый квартал 2025 года прошли проверки в 526 туристических объектах. Почти половина из них, 248, были закрыты из-за проблем с лицензией и другими нарушениями.

По данным местных СМИ, 4 тысячи гостиниц в Турции на данный момент опечатаны министерством туризма и не примут туристов, так как их владельцы не получили вовремя сертификат туристического объекта.

Однако, по словам, координатора туроператора Pegas Touristik по СНГ Орхана Санджара, такие новости не должны вводить в заблуждение: гости не останутся на улице. «Отели никто не опечатывает внезапно и без предупреждения», — подчеркнул эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме