Игроки турбизнеса меняют профессию: опыт коллег из России и Казахстана

Участники рынка рассказали Profi.Travel, как в условиях кризиса можно вести бизнес в другой отрасли.

Игроки турбизнеса меняют профессию: опыт коллег из России и Казахстана

Пандемия коронавируса заставила туризм во всех странах замереть. Однако не все участники туротрасли заняли выжидательную позицию. Есть и те, кто помимо турбизнеса занимается параллельно развитием деятельности в других отраслях. На портале Profi.Travel они готовы поделиться своими практиками преодоления кризиса.

Начнем с истории управления бизнесом в разных отраслях Лауры Галиевой, основателя туроператора Kazunion в Казахстане и международного бренда экологической косметики WonderLab Cosmetics. Первая компания на рынке уже более 10 лет, а вторая — 2,5 года.

Альтернативный текст«К созданию бизнеса в совершенно другой отрасли меня подтолкнул кризис 2014—2015 гг. Тогда произошла девальвация рубля в России, позже аналогичная ситуация случалась и в Казахстане. Туррынок сильно просел. На рынок начали заходить онлайн-игроки, поэтому нужно было переходить на новые бизнес-модели, а какие именно, мне было непонятно.

Тогда от своего знакомого я узнала про Фонд развития интернет-инициатив (ФРИИ) в Москве. Это площадка, на которой собираются инвесторы, трекеры и стартаперы из сферы инноваций и новых технологий. Весь 2016 год я прожила в столице России, общаясь с участниками ФРИИ, изучая стартапы из разных отраслей. И на одной из конференций в „Сколково“ познакомилась со специалистом, которая и рассказала мне про технологии создания косметики. Меня привлекла идея натуральной красоты. Решаться на новый проект было страшно. Однако к тому моменту я уже год варилась в сфере стартапов, и осознавала, что так или иначе бизнес-процессы во всех индустриях соприкасаются. 9 месяцев потребовалось на разработку формул, которые максимально соответствовали моим требованиям экологичности. Запуск бренда WonderLab Cosmetics состоялся в 2018 году. Компания полноценно вышла на рынок Казахстана и частично в интернет-магазины России.

Со временем я отошла от операционной деятельности в туроператоре. И занялась развитием WonderLab. В 2019 году смогла отойти от управления и в этой компании, поскольку обнаружила, что мне нравится работать с IT-стартапами. Параллельно с запуском косметологической продукции в 2018 году в Нур-Султане состоялось открытие Astana Hub (прим. ред.: Международный технопарк IT-стартапов), где я стала сертифицированным трекером. После чего смогла перейти в статус ментора стартапов. Благодаря этому я могла создавать новые проекты, впоследствии включая их в свою группу компаний.

Когда в марте коронавирус остановил многие отрасли, я разделила сотрудников по разным проектам. Часть оставила заниматься задачами в туроператоре Kazunion, кого-то пришлось отправить в вынужденный отпуск без содержания — чтобы они могли получать пособия от государства. А всех остальных, кто был готов к переменам, пригласила поучаствовать в двухнедельном онлайн-акселераторе, который мы создали буквально на коленке в конце марта. Поскольку единственный вариант, который я вижу в сложившейся ситуации, — это использовать время простоя для разработки новых проектов».

Мы живем в историческую эпоху тотальной неопределенности, в рамках которой будут периодически происходить такие события, как пандемия, например. И единственное, что каждый человек может сделать — подходить к таким событиям осмысленно, не пытаться удержать то, что разваливается в руках, а приобретать новый опыт. На мой взгляд, карантин — уникальная возможность приобрести новые навыки и возможности, чтобы потом идти дальше.

Я бы не сказала, что второй бизнес помогает поддерживать первый. На самом деле гораздо большей опорой мне сегодня служит тот опыт, который я получила в 2016 году. Именно тогда я поняла, что единожды построив успешный бизнес, сможешь сделать это снова, даже в другой отрасли.

Осознание этих моментов помогает двигаться дальше: создавать площадки для генерирования новых идей, привлекать людей и воплощать в жизнь новые проекты.

 

Второй кейс от представителя турагентского рынка России — Дианы Фердман, CEO турагентства Belmare, организатора бизнес-завтраков для женщин-предпринимателей и видео-блогера.

Альтернативный текст«В туризм я пришла в 2011 году. Помимо турагентской деятельности, я занимаюсь еще двумя направлениями. Первое — организация бизнес-завтраков для женщин-предпринимателей. Это франшиза под запатентованным товарным знаком „Дамы в бизнесе“ с офисами в Москве и Санкт-Петербурге. Мероприятия для бизнес-вумен мы проводим уже два года. В условия самоизоляции пришлось завтраки перевести в  онлайн-формат. Да, эта деятельность не слишком прибыльная, но тут речь идет больше про нетворкинг, что в современных реалиях приносит больше пользы, чем деньги.

Вторая деятельность, которой я занимаюсь вот уже пять лет — блогинг и реклама. На данный момент у меня есть три крупных сообщества в Facebook: для женщин-предпринимателей; для участников туррынка; площадка, где можно пообщаться, поделиться опытом, получить совет. Кроме того, у меня достаточно активный аккаунт в Instagram и канал на Youtube. Соответственно, в рамках своей блогерской деятельности я продаю рекламу различных форматов. Пожалуй, это единственный бизнес, который несмотря на кризис и самоизоляцию приносит деньги, в отличие от мероприятий и непосредственно турагентской деятельности».

Мой опыт работы в разных сферах дает понимание, что безвыходных ситуаций не бывает. Если хочется продолжать деятельность в турбизнесе, то сейчас идеальное время заняться тем, до чего долго не доходили руки — автоматизацией бизнес-процессов, например. Можно настроить CRM-систему, возможности которой, как правило, многие компании используют только на 10%. Или сделать интересную клиентскую программу. И обязательно начать вести социальные сети. Часто коллеги откладывают их развитие в долгий ящик, хотя это один из важных каналов продвижения компании, привлечения клиентов и рекламодателей. Повторюсь, именно это сейчас помогает мне зарабатывать деньги.

Если желания оставаться в туризме нет, то начать стоит с анализа своих возможностей и компетенций. Возможно, есть смысл восстановить свои знания в той специальности, которую изучали ранее в университете. А может быть за время работы в туротрасли вас привлекала какая-то деятельность: писать тексты, SMM. Последнее, кстати, входит в число самых востребованных профессий сейчас. Да и в будущем навыки ведения социальных сетей точно пригодятся — вероятнее всего, после пандемии многие компании уйдут в онлайн и на удаленку. А в интернете сегодня есть невероятное количество курсов, в том числе и бесплатных, а также литературы для обучения работе в соцсетях.

Я уверена, что сейчас самое идеальное время для того, чтобы начать с нуля свой бизнес или какую-либо деятельность в рамках самозанятости. Даже если нет планов отходить от турбизнеса, иметь дополнительные источники дохода всегда выгодно.

 

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме