Когда откроются отели Доминиканы?

В Министерстве туризма страны рассказали, как выходят из кризиса и когда ждут первых туристов.

Когда откроются отели Доминиканы?

До пандемии Доминикана была, пожалуй, самым популярным карибским направлением среди россиян. Изменит ли коронакризис эту ситуацию? И что предложит Доминикана, когда границы снова откроются? На эти темы Profi.Travel побеседовал с представителем Министерства туризма Доминиканы Галиной Лысенко.

С момента закрытия для туристов Доминиканской республики прошло два месяца. Какая сейчас ситуация в стране с распространением коронавируса?

На конец мая в стране было 15 264 подтвержденных случаев и около 8534 вылечившихся. При этом важно добавить, что в туристических районах отмечается очень низкая заболеваемость коронавирусом (менее 10% от всего количества заболевших).

Сколько гостей из вы рассчитываете принять в этом году?

Весенний сезон для нас уже потерян, но при этом стоит отметить, что первые два месяца 2020 года показали отличный результат. В Доминиканскую Республику приехали 54 724 туриста из России, что на 24% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Не случись пандемии, мы могли бы с уверенностью говорить о высоких показателях роста.

Мы рассчитываем наверстать упущенное в осенне-зимнем сезоне, но, как вы понимаете, делать прогнозы на 2020 год сейчас бессмысленно, ситуация меняется слишком быстро.

Разрабатывается ли план по возобновлению работы туристической отрасли в Доминикане? Когда планируется запуск курортов?

План по выходу из карантина разработан. Выход будет проходить в 4 этапа, первый из которых начался 20 мая. На каждый этап отведено минимум 2 недели, а обязательное условие перехода к последующему — положительные данные санитарных служб. К июлю мы рассчитываем уже нормализовать ситуацию настолько, чтобы можно было безбоязненно открыть отели. По уточненным данным, это может произойти уже 5 июля.

Безусловно, мы хотим открыть страну как можно быстрее! Но ведь важна не просто скорость восстановления туристической отрасли, но и ее максимальные безопасность и надежность. На это мы сейчас и делаем упор. Работа ведется на уровне специальной комиссии, куда входят Министерство туризма Доминиканской Республики, Ассоциация отелей и туризма ASONAHORES, представители частного сектора региона, Министерство здравоохранения, Институт и Совет гражданской авиации, Ассоциация управления аэропортов страны, а также специальные органы по обеспечению безопасности аэропортов и гражданской авиации.

Известны ли подробности того, как будет организована работа отелей в «новой реальности»?

Доминиканская индустрия туризма собирается внедрить строгий протокол, который гарантирует здоровье и благополучие туристов, посещающих страну. Он должен будет соблюдаться всеми поставщиками туристических услуг. Новые меры должны применяться сразу по прибытии туристов в Доминикану — в аэропортах, портах, а также прочих инфраструктурных объектах, как-либо связанных с сектором туризма, включая отели, туристический транспорт, рестораны и экскурсии.

Помимо государственных протоколов работы туристических объектов, международные отельные цепочки разработали или находятся в процессе разработки своих «новых правил поведения», учитывающих особенности post-COVID периода.

Например, Meliá Hotels International объявила о внедрении программы по постепенному открытию отелей при участии инспекционно-сертификационной организации Bureau Veritas, которая будет следить за соблюдением стандартов безопасности здоровья.

Бренд Xëliter, дочерняя компания Coral Hospitality Corp., также разрабатывает новые санитарные протоколы в соответствии с рекомендациями и стандартами, установленными национальными и международными туристическими и медицинскими учреждениями.

Уже известно, что с 1 июля возобновляет работу аэропорт Пунта-Каны. Какие меры безопасности планируется реализовать в нем?

Да, международный аэропорт Пунта-Каны приступит к работе 1 июля 2020 года, и на первый день уже подтверждены 10 рейсов: 4 — из Канады, 2 — из США, 3 — из Пуэрто-Рико и 1 — из Великобритании.

Действительно, в новой реальности для запуска аэропортов необходимо соблюдать значительное число профилактических и защитных мер, и в аэропорту Пунта-Каны многие из них будут реализованы. Среди прочего, это и установка тепловизоров в терминалах прибытия, отправления и транзитной зоне, и организация пунктов медицинского мониторинга и оказания первичной медицинской помощи в зале оформления багажа и регистрации пассажиров. Предусмотрены изолированная зона для первоначального медицинского осмотра, машины скорой помощи, разработан специальный протокол действий в случае чрезвычайных ситуаций как на воздушных судах, так и в терминалах.

Кроме того, увеличено количество стоек в зоне оформления багажа и установлены терминалы регистрации посадочных талонов для самостоятельного сканирования пассажиром у выходов на посадку и пунктов контроля.

Усилены меры по дезинфекции и гигиене всех зон аэропорта. Для соблюдения дистанции произведена напольная разметка в зонах транзита, контрольно-пропускных пунктов, иммиграционных и таможенных служб.

Выход на посадку также будет ограничен с учетом количества пассажиров между залами вылета до тех пор, пока ограничения не будут сняты.

Насколько сильно, по вашим оценкам, изменятся предпочтения туристов после пандемии?

Мы полагаем, что по окончании вынужденной изоляции люди непременно захотят сменить обстановку, и по нашему опыту пляжный отдых — это самый желанный и востребованный из всех.

Скорее всего, туристы постараются спланировать на первых порах одну, но по возможности максимально наполненную поездку — с разноплановым отдыхом. И в этом смысле Доминикана — идеальный выбор.

Вместе с тем, пандемия сделает людей чуть более бдительными и осторожными, поэтому может возрасти популярность индивидуальных туров и эко-туризма.

На какие еще продукты вы планируете делать ставку при продвижении на иностранных рынках?

Мы исходим из того, что пляжный отдых — это некая база, своего рода «основа основ», которую люди выбирают в первую очередь.

Кроме того, важным фактором при выборе направления, на наш взгляд, будет гарантия безопасности и неизменное качество предоставляемых услуг — оба фактора рассматриваются как приоритетные правительством и частным сектором при восстановлении работы отрасли.

Как туристическая отрасль страны воспользовалась вынужденным перерывом?

Сектор использовал эту временную передышку очень грамотно — стараясь сделать все возможное, чтобы максимально подготовиться к возвращению туристов. Некоторые отели перенесли ранее запланированные сроки реновации на период карантина.

Инфраструктурные работы также продолжились — после небольшого перерыва возобновилось обновлению трассы Луперон, соединяющей курорты Пуэрто-Платы с городом Сантьяго.

Доминикане пришлось «ставить на паузу» крупные проекты в отельной сфере?

Пандемия не затронула развитие инфраструктуры. Да, некоторые проекты временно замедлились, но отнюдь не «пропали». Совет по развитию туризма Доминиканской Республики (CONFOTUR) в мае одобрил строительство 862 новых номеров с инвестициями более 107 миллионов долларов США.

В Бараоне продолжается развитие крупного курортного комплекса Perla del Sur, где уже доступны виллы и строятся отели, рестораны и прочая инфраструктура. Север Доминиканы вскоре обогатится тремя новыми люкс-отелями. Осенью текущего года откроется Ocean Club, Costa Norte марки Luxury Collection группы Marriott в Сосуа.

К 2022 году планируются открытия Ritz-Carlton Reserve La Boca и El W Escape Cabarete в Кабарете.

Сколько, по вашим оценкам, потребуется времени на полное восстановление туристической отрасли Доминиканы?

По словам министра экономики, планирования и развития Доминиканской Республики Хуана Ариэля Хименеса Нуньеса, 2020 год будет непростым для Доминиканской Республики, однако 2021 год может стать одним из лучших с точки зрения туризма. Доминикана будет в числе стран, сумевших наиболее эффективно справиться с пандемией COVID-19 и в кратчайшие сроки нивелировать ее последствия.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме