Как превратить заброшенный завод в мекку для хипстеров

...и вовлечь в строительство туристического кластера государство и бизнес

Как превратить заброшенный завод в мекку для хипстеров

История Урала — это во многом история его заводов. На территории региона около 250 остановившихся гигантов, но не из одного не удалось сделать что-то большее, чем классический объект туристического показа. Исключением стало здание в Сысерти, которое должно стать центром туристического, или, как говорит директор «Агентства развития Сысерти» Ян Кожан, креативного кластера.

CEO медиахолдинга Profi.Travel Алексей Венгин встретился с ним, чтобы узнать, на какой стадии находится работа над необычным проектом и как удалось вовлечь в нее не только власть и бизнес, но и сообщество. Место для разговора выбрали нестандартное, под стать беседе: у походной палатки на берегу Верхнесысертского пруда.

— Ян, с чего все началось? Почему городского хипстера вдруг заинтересовала Сысерть?

— Действительно, основными моими бизнесами всегда были бары, коворкинги и т.д. Но в какой-то момент я осознал, что у таких более-менее традиционных проектов обязательно есть потолок, выше которого им уже не вырасти. Самореализоваться, когда у тебя столько ограничивающих факторов, достаточно сложно. Мне захотелось чего-то нового, другого, необычного. А я в свое время много ездил по Европе и наблюдал, как там относятся к истории: каждый «отпечаток ноги» известной личности превращают в достопримечательность, а ничем с виду не примечательное здание — в архитектурный памятник. Мне стало интересно, получится ли в России организовать туристический кластер по подобному принципу. Я начал ездить по Уралу, изучать историю его заводов. В Сысерть, где сохранилось здание одного из них, я попал как раз в тот момент, когда в судьбе региона произошли изменения — главой округа стал Дмитрий Нисковских. И вот у нас с ним возникла идея организовать «Агентство развития Сысерти» — не государственный, а скорее, социально-предпринимательский проект. Постепенно выкристаллизовалась мысль создать туристический кластер «Большая Сысерть», который в итоге попал в «Стратегию развития Свердловской области».

— Можешь дать рецепт региональным властям: что необходимо сделать, чтобы и у них начали развиваться подобные проекты? Такого же Яна у себя нужно найти?

— Я думаю, таких городских сумасшедших, как я, довольно много (смеется). И их обычно даже не надо искать — они сами «стоят в очереди» со своими идеями и инициативами. Задача властей — не перекрывать этот поток, с одной стороны, и суметь вычленить из него то, что действительно имеет потенциал и совпадает с задачами по развитию региона, с другой.

Наверное, тут важно, чтобы сложилось сразу несколько факторов: заинтересованность предпринимателя, его желание идти от уникальности той территории, которую он развивает, а не от некой стандартной схемы, готовность местных властей поддерживать и относиться с пониманием, когда что-то идет не по плану. 

— А чем вообще занимается агентство? Продвижением, привлечением денег?

— У нас три направления деятельности. Первое — это сама стратегия развития территории, без которой не заручиться поддержкой местных властей, не найти понимания у местного населения и не заинтересовать бизнес. Второе — продвижение, но в широком смысле этого слова: сюда входит и привлечение инвестиций, и «человеческого капитала», и многое другое. И последнее — это реализация ключевых проектов в роли проектного офиса, консультанта или даже гендевелопера. В идеале в дальнейшем эти три сферы могут разделиться на разные компании, но мы пока до такого формата не доросли.

— Насколько сложна та подготовительная работа, которая в итоге позволяет получать государственные гранты, привлекать интересные события федерального уровня?

— Подготовка может занять год и даже больше. Только на одно выстраивание контактов уходит не один месяц. Чтобы тебе начали доверять, убедились, что ты не мечтатель, не способный воплотить свои идеи в жизнь, или не потратишь выделенные деньги на собственные нужды, приходится сделать много маленьких шажков, которые докажут серьезность твоего настроя.

— А насколько для муниципалитета вообще важны подобные туристические проекты?

— Я полагаю, что туризм входит первые 3-4 приоритетных направления работы региона. Возможно, с точки зрения финансовой отдачи в бюджет он не будет топовым, но при этом выполнит другие очень важные и нужные функции — это своеобразный «тест-драйв» территории и продвижение, которые могут со временем привлечь и новых инвесторов, и покупателей жилья поблизости.

Что касается непосредственно турпотока, то, безусловно, он будет приносить деньги в бюджет, но при этом необходимо четко понимать, что это будет за турист, откуда он поедет, как будет добираться до кластера, сколько времени проводить на его территории и т.д. Например, когда мы изучали туристический потенциал Свердловской области, то увидели не так уж много точек, в которых можно заниматься развитием. Одна из них — Нижний Тагил, где со временем появилась «Гора Белая», другая — Сысерть. В ней мы сразу увидели потенциал привлечения потока благодаря близости к двум областным столицам.

— На территории Сысерти есть значимые объекты, такие как гольф-клуб, конный клуб, отель «Гринвальд», — удается ли их вовлекать в работу над развитием территории?

— Удается. Это всего лишь вопрос коммуникации. Мы не пытаемся ничего навязывать, а просто приходим к местным бизнесменам и выясняем, какие у кого потребности, мечты-идеи, а дальше вместе думаем, как мы могли бы помочь друг другу. Например, конный клуб вложился в организацию туристической тропы. С «Гринвальдом» у нас организуются совместные мероприятия. Компании ЧТПЗ мы помогаем в проекте создании загородной образовательной резиденции — это будет что-то между пионерлагерем 2:0 и коворкингом. Это очень важно, чтобы такие мощные драйверы развития появлялись на территории кластера.


Так будет выглядеть один из цехов после реконструкции

— Какие основные триггеры этого кластера ты видишь?

— К триггерам я бы отнес прежде всего природу — в сочетании с развитой инфраструктурой, с возможностью остановиться в кемпинге, глэмпинге — сюда точно поедут из ближайших городов. Тот же самый отель «Гринвальд» переполнен, так что подобные варианты размещения будут очень востребованы.

Второе направление — это культурно-познавательный туризм. Прежде всего — это горно-заводская тематика. Кстати, тот же самый Бажов может быть своеобразным «оператором» этого направления для детской аудитории. Кроме того, в сегменте делового туризма сегодня есть запрос на расширение культурно-познавательной программы. Именно этот поток традиционно занимает в Екатеринбурге ведущее место, и преимущество Сысерти здесь в том числе в логистике — на поездку не надо закладывать несколько дней. По большому счету, сюда можно заехать даже по пути в аэропорт (Сысерть находится в 50 км от Екатеринбурга — прим. ред.).

Интересно, что на Урале темы природы, истории и промышленности тесно переплетаются, и в этом плюс наших мест, поскольку они позволяют привлечь очень широкую аудиторию. Вот, посмотрите — на другом берегу Верх-Сысертского пруда Тальков камень — это, с одной стороны, памятник природы, с другой — промышленное наследие.

— Ян, видно, что работа над созданием кластера идет: пока мы тут разговариваем, тебе то щебенку привозят, то стройматериалы.. А что вообще успели сделать за 2,5 года существования проекта «Большая Сысерть»?

— Наш подход такой: строя глобальные стратегические планы, нужно двигаться маленькими шажками. Поэтому прежде всего мы организовали здесь туристический информационный центр, которых, кстати, довольно мало на Урале. Это место «сборки» тура, где туристам смогут профессионально рассказать о туристических возможностях региона, составить маршрут путешествия, ответить на любые вопросы. Кстати, построен ТИЦ на субсидию Министерства инвестиций Свердловской области, софинансирование также было со стороны муниципалитета и нашего агентства. На эту субсидию может заявиться любой муниципалитет, однако мы не видим ТИЦев везде. А зря! При грамотном подходе такой центр может «прокормить» себя сам. Мы изначально поставили перед собой задачу не делать его «планово-убыточным» и сейчас не несем никаких операционных расходов и не тратим лишних средств на коммунальные услуги. Дело в том, что благодаря его появлению теперь здесь существуют два бизнеса: кофейня и прокат сап-серфов.

Вторым шагом была карта «Большой Сысерти». Здесь мы опять-таки креативно подошли к задаче. Каждый муниципалитет может получить средства на изготовление стандартных знаков туристической навигации, но мы подумали: зачем нам эти скучные коричневые таблички? Нашли лазейку в конкурсе — выбрали установку информационных щитов, и в итоге у нас получилась, наверное, в каком-то смысле айдентика. Оригинальные обозначения разных объектов на нашей карте стали игровым элементом в общении с туристами. А главное — это история с продолжением, которую можно даже вывести на окупаемость. Теперь мы можем использовать ее и для изготовления сувениров, и конечно, непосредственно бумажных карт для туристов. Кроме того, туристические объекты заинтересованы в том, чтобы попасть на эту карту, и чтобы она была представлена у них, то есть мы можем рассчитывать на какое-то софинансирование с их стороны. Вот вам пример, как достаточно простые и дешевые в исполнении способы могут оказаться эффективными сразу в нескольких областях.

Еще за это время у нас появилась тропа между заповедником и конным клубом «Белая лошадь». А буквально только что началось строительство набережной — мы совместно с муниципалитетом, архитекторами и горожанами выиграли конкурс федерального Минстроя. Рассчитываем, что к 1 сентября 2021 года она будет готова. Кроме того, сейчас мы обсуждаем с группой «Юста» проект создания пляжа на плотине Верх-Сысертского пруда.

— Кроме оригинальной карты Сысерти, как продвигаете кластер?

— Я думаю, что все событийные мероприятия сами по себе станут неплохим продвижением. Появились у нас и первые каналы, например, инстаграм «Лето на заводе». Словом, пока мы делаем только первые шаги — с журналистами, например, учимся говорить так, чтобы с одной стороны, текст в итоге не был перегружен непонятными словами, а с другой, чтобы не упростить описание до «рынка на старом заводе».

— Ян, сколько человек сейчас работают над проектом?

— В нашей команде сейчас 8 человек, но кроме них есть еще партнеры, а также волонтеры — все они тоже активно помогают.

— А с туроператорами вы сотрудничаете?

— Пока мы сотрудничаем с компанией «Песни у костра» — локальным событийном стартапом. Это не бардовская, а скорее хипстерскеая история: модные ребята с укулеле и барабанами; на костре поджаривают маршмеллоу, а не шашлык, получается такой интересный мини-фестиваль с хорошей музыкой в необычном месте. Еще на начальной стадии у нас такое развлечение, как наблюдение за звездами через телескоп. Если сюда добавить какое-то чаепитие, например, может получиться вполне симпатичный турпродукт.

— Что происходит на самом заводе?

— Завод — это центр Сысерти и основная точка притяжения туристов. Вообще мы хотим из него сделать не просто туристический, но и креативный кластер. Понятно, что здесь будет организовано все для туристов — и рестораны, и мастер-классы, и кемпинг, — но основная наша задача — привлечь резидентов, которые смогут реализовывать свои творческие идеи. Это может быть изготовление мебели, дизайн- или IT-компании и т.д. Но пока это все в светлом будущем: по нашим подсчетам, такой проект обойдется более чем в 1,5 млрд рублей, почти половина из которых уйдет на проектирование и восстановление доменного цеха — памятника федерального значения. Мы планировали мероприятия с начала лета, но из-за пандемии мероприятия пришлось отменить. Впрочем, бездействовать мы тоже не могли, поэтому родилась идея Ural creative camp — творчески-созидательный лагерь, как мы его обозначили. Сюда приезжают волонтеры, которые строят классные креативные объекты на территории завода, проводят интересные лекции про урбанизм, всевозможные мастер-классы. Развлечений здесь тоже хватает: можно погонять на водных катерах, покататься на лошадях и т.д. То есть фактически мы постепенно тестируем отдельные продукты, из которых потом можно будет собирать полноценные туры.

Идей у нас много. Например, недавно приезжала министр культуры Свердловской области Светлана Учайкина, и мы предварительно договорились о том, что в начале сентября к нам приедет оркестр из оперного театра: посетители смогут послушать музыку в «декорациях» старого завода.

— А что здесь будет зимой?

— В 500 м от завода — гора «Бессонова», где можно развивать горнолыжный курорт. Однако здесь потребуется очень много работы в плане перерегистрации земли. Кроме того, в планах есть строительство бань, SPA. Если говорить непосредственно про завод, то есть идея устроить мега-каток вокруг цехов — на это не потребуется значительных инвестиций. Вообще задумок масса, я думаю, со временем Сысерть станет одним из самых заметных и модных мест на территории Свердловской области.

— Ян, насколько это коммерческая история для тебя?

— Я считаю, что любой успешный проект должен быть прежде всего коммерчески целесообразным, иначе он будет неустойчивым, ненадежным: сегодня кто-то помог, а завтра средства закончились, и все остановилось. Мы стремимся к тому, чтобы здесь был дифференцированный источник финансов: и государственные гранты, и частные инвесторы, и собственный доход. Другое дело, что в нашем случае это очень долгосрочная инвестиция.

— Я все-таки хочу понять риски такого проекта. Вот что будет, к примеру, если в Сысерти поменяется власть?

— Ну, конечно, трудно развивать такой проект, враждуя со властью. Но, наверное, глобальная задача агентства — как раз стать таким институтом, который сможет обеспечивать преемственность федеральных и муниципальных программ. Ведь если в них вовлечены местные стейкхолдеры — и власть, и бизнес, и представители общества — то новой администрации будет достаточно дорого и трудозатратно остановить этот поезд. Ну, а если говорить непосредственно про наше агентство, то я думаю, что мы достаточно договороспособные, чтобы выстроить отношения с любой властью. Хотя бы потому, что занимаемся достаточно полезным для развития территории делом — я не вижу ни одной объективной причины для того, чтобы кто-то решил затормозить этот проект.

— А реально ли подобные проекты (ну, может быть, в меньших масштабах) реализовывать вообще без участия властей? На инициативе местных жителей и бизнеса?

— Наверное, реально. Но если речь идет о комплексном развитии территории, сотрудничество с властями в любом случае пойдет проекту на пользу. Но тут и подход должен быть правильным. Не стоит приходить к чиновникам с таким настроем, будто они тебе что-то должны: требовать себе в помощь юристов, просить решить какие-то коммерческие вопросы и вообще перекладывать на них бизнес-задачи. Когда ты сам заинтересован в коммерческой эффективности, готов привлекать инвесторов и попутно еще решать какие-то социальные проблемы, у властей не возникает вопросов, почему они должны помогать тебе.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

По их версии, длительное ожидание на паспортном контроле создается искусственно

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

В аэропорту имени Сабихи Гёкчен на юго-востоке Стамбула систематически задерживаются вылеты, при этом пассажиры стоят в очередях и опаздывают на свои рейсы. Люди жалуются в турецкий Минтранс, чтобы чиновники вмешались в ситуацию. О проблемах в организации работы воздушной гавани эксперты рассказали Profi.Travel 12 ноября.

Бесконечные очереди и беспорядок в стамбульском аэропорту имени Сабихи Гёкчен приводят к переполненным залам ожидания, многочасовым задержкам рейсов и опозданиям пассажиров, пишет Turizm Guncel.

«Хаос, беспорядок и скопление людей в аэропорту Сабиха Гёкчен, которым управляет компания Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB), сводят пассажиров с ума. Они часами ждут в очереди, многие опаздывают на свои рейсы», — говорится в публикации.

Издание отмечает, что возмущенные пассажиры жалуются на плохую работу аэропорта в министерство транспорта и инфраструктуры Турции и пишут гневные посты в соцсетях. Некоторые наблюдатели объясняют сложившуюся ситуацию дороговизной нового авиаузла Стамбула, закрытием аэропорта Ататюрка, а также искусственным созданием очереди на паспортном контроле в Сабиха Гёкчен.

«Они предлагают заплатить 25 евро за то, чтобы не стоять в очереди и не пропустить свой рейс», — рассказал один из пассажиров. «Это не аэропорт, это автовокзал Гарема», — написал другой пользователь соцсетей.

Как пояснила Profi.Travel Мария Орчун из турецкой DMC Tulpar Travel, проблема с плохим управлением аэропортом на юго-востоке Стамбула появилась еще несколько лет назад, когда он перешел под контроль компании Malaysia Airports Holdings Berhad. «Действительно, все жалуются, сравнивают его со стамбульским автовокзалом, где часто творится беспорядок: все кричат, орут, зовут своих клиентов и т.д. Аэропорт Ататюрка сейчас не работает, кроме одной полосы, которую оставили для экстренных случаев. Оттуда взлетают грузовые самолеты.

Аэропорт имени Сабихи Гёкчен работает на 100% загруженности, возможно даже на 105% — все рейсы отправляются с опозданием. Там случаются пробки из самолетов, некоторые делают по 5-10 кругов перед тем, как приземлиться. Наземное обслуживание тоже вызывает вопросы», — рассказала она.

По ее словам, сами жители Стамбула знают о проблемах в этом аэропорту и стараются по возможности им не пользоваться. Но многие пассажиры все же прибегают к его услугам, желая сэкономить и попасть именно в азиатскую часть города.

Ранее мы рассказывали про проблемы в аэропорту Антальи.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Турагенты рассказали, как туристы решают проблему «старых» долларов за границей

Почему доллары старого образца не принимают за пределами США

Турагенты рассказали, как туристы решают проблему «старых» долларов за границей

Опасаясь получить подделку и не имея возможности провести проверку самостоятельно, обменные пункты, банки и магазины за пределами США отказываются принимать доллары старого образца. При этом внутри Соединенных Штатов замена старых банкнот осуществляется без изменений, рассказали эксперты. По словам турагентов, опрошенных Profi.Travel, все больше туристов решают этот вопрос, оформляя себе карты Visa и MasterCard в других странах, или берут в поездку евро.

Выпущенные до 2013 года долларовые банкноты могут не принять за рубежом из-за технической неисправности или подозрений на подделку, пишет РБК в понедельник, 11 ноября, со ссылкой на экспертов. По их словам, в Соединенных Штатах сохраняются обязательства по приему долларов предыдущих серий, но в других странах таких обязательств у банков, обменных пунктов и магазинов нет, поэтому они могут не принять «зеленые» и «белые» доллары.

«Основное различие между старыми и новыми купюрами, которые еще в народе делят по цветовому признаку, — это разная степень защиты от подделки. Так, с течением времени все центральные банки постепенно обновляют модельный ряд купюр, вводя дополнительные степени защиты от подделок по мере развития технологий. Соответственно, частные компании и финансовые институты, находящиеся за пределами США, могут не принимать банкноты США старых модификаций, боясь получить поддельную купюру, которую они самостоятельно выявить не могут», — пояснил МВА-профессор бизнес-практики по цифровым финансам РАНХиГС Алексей Войлуков.

Он назвал значительным число фальшивых долларов в обороте, из-за чего «многие не рискуют и могут отказываться» от приема старых банкнот. Издание напоминает, что базовый дизайн большинства долларовых купюр был утвержден в 1928 году.

«Различие между зелеными, белыми и синими долларами носит скорее исторический характер и связано в первую очередь только с изменениями дизайна купюр. В обращении все долларовые купюры имеют одинаковую ценность, принимаются к оплате везде, во всех странах мира», — отметила в свою очередь независимый финансовый советник Елена Виннер. По ее словам, основными причинами отказа в приеме старой купюры могут быть технические проблемы или подозрения на подделку.

Правительство США использует внутри страны все дизайны валют, выпущенные после 1914 года, а то, что происходит за границей, «не является их предметом взаимодействия и влияния», констатировал эксперт по инвестициям Александр Быстров.

Как сообщалось в октябре, от отдыхающих в Турции, ОАЭ, Таиланде, Египте и других странах туристов стали все чаще требовать доллары нового образца («синие», выпускаются с 2004 года), причем в идеальном состоянии. «Старые» банкноты (выпущенные в конце 90-х — начале 2000-х годов) при оплате наличными могут не принять, причем не только в супермаркетах, но и в самих отелях. По данным туроператоров, в текущем сезоне эта «больная тема» только обострилась, поэтому турагенты стали заранее предупреждать клиентов о соответствующих рисках.

При этом читатели Profi.Travel сталкиваются за границей с самыми различными ситуациями. «Никаких проблем с приемом старых долларов, с печатями и подписями в г. Аланья нет, берут всё, только неси», — написал Павел в комментариях под нашей новостью. «В Египте не берут не цветные доллары. 10 долларов „белых“ 2001 [года выпуска] взяли с уговорами», — сообщил в свою очередь Илья.

«Сегодня [4 ноября] в Стамбуле отказались менять доллары старого образца в трех обменниках. То есть они их теоретически взять могут, но состояние должно быть идеальным», — поделился своим опытом Вадим.

Как следует из итогов опроса в Telegram-канале Profi.Travel, 27% респондентов подтверждают: «старые» доллары все чаще отказываются принимать — в банках, в обменниках, в отелях, в ресторанах и магазинах. «Даже если приехать с новыми купюрами, обязательно дадут сдачу старыми, это проблема», — добавили 19% наших читателей.

«Не принимают там, где нет возможности проверить подлинность купюры — просто иду в другое место», — так ответил каждый десятый респондент. «Все больше туристов решают этот вопрос, оформляя себе карты Visa и MasterCard в других странах», — отметили 14% турагентов. Наконец, 30% опрошенных указали, что проще взять с собой евро — с ними никаких вопросов нет.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

2 комментария

Гавриил
13 ноября, 01:07
Все доллары выпуска после 1914 года,обязательны к приему во всем мире.Если это не делает,то очень просто пошлите адрес и имя этой организации на сайт ФРС США,и этих ребят немедленно уберут из бизнеса.Поверьте там очень серьезные ребята.
Мария
12 ноября, 15:21
Дурацкий совет завести себе карту другой страны на пару недель. Лучше б вообще ничего не писали!

Статьи по теме