«За последние два года турагенты стали пуленепробиваемы»

Интервью с основателем Radio Travel Анжелой Галкиной.

«За последние два года турагенты стали пуленепробиваемы»

Прошедшие два года после начала пандемии коронавируса, стали тяжелым испытанием для всех участников индустрии гостеприимства: от отелей и ресторанов до круизных компаний и массовых туроператоров.Турагенты в этой истории оказались буквально на передовой — перед туристами, которые требовали исполнения обязательств туроператоров.

Когда шок первых месяцев немного ослабил хватку, турагенты начали осматриваться по сторонам и искать новое место в мире, который уже никогда прежним не будет. О том, к каким выводам приходит турагентский бизнес на исходе второго года, Profi.Travel поговорил с генеральным директором турагентства «Меридиан» и основателем сообщества Radio Travel Анжелой Галкиной.

— Одной из главных интриг конца года стало продление постановления 1073. В итоге его действие продлевают еще на год, что стало большим облегчением для туроператоров. Турагентам от этого стало легче?

— Если честно, не могу сказать, что турагентов это как-то сильно беспокоило. Мы проводили опрос у себя в сообществе, и выяснили, что 85% участников уже полностью согласовали перенос обязательств перед туристами, так что продление постановления для них никакой новостью не стало. С другой стороны, для оставшихся 15% это, безусловный момент.

Тут еще важно понимать, что само по себе Постановление не лучшим образом повлияло на туроператоров.

— Имеются в виду бесконечные споры о том, что считать турпродуктом?

— Да, это в том числе. Кроме того, многие туроператоры применяли положения постановления к турам, которые были проданы уже в 2021 году. Например, в случае аннуляции средства возвращались не в течение 10 дней, а оставались у ТО вплоть до двух месяцев. При этом туроператор ссылался именно на постановление № 1073, что абсолютно незаконно.

— Вообще, в самом начале пандемии было ощущение, что туристический рынок сплотится перед лицом катастрофы. Туроператоры будут поддерживать турагентов и наоборот. В итоге такое случилось?

— Нет, рынок совершенно точно не стал более сплоченным. Причем это можно сказать как об отношениях внутри турагентской среды, так и на уровне турагенты — туроператоры. Причем турагенты действительно сделали титаническую работу для того, чтобы перенести обязательства туроператоров по «ковидным» турам, хотя никакой благодарности от ТО мы за это не получили.

— Но ведь многие ТО, особенно в начале летнего сезона 2021, подняли комиссии, это стало серьезной поддержкой для агентов...

— Да, такое действительно было, но это были в большей степени маркетинговые акции. Ни у кого не возникало ощущения, что это идет от сердца и именно чтобы отблагодарить турагентов за их работу. Чистый бизнес: больше продайте — больше получите.

— В таком случае, что мешало сплотиться турагентскому бизнесу? Вы ведь некоторое время возглавляли турагентский комитет РСТ, то есть фактически пытались сплотить коллег...

— Ох, тут много всего сошлось. Прежде всего, нет общей культуры обмена информацией и сотрудничества: турагенты часто не решаются выйти на свет и заявить о какой-то проблеме, предложить решение, инициировать обсуждение. В бизнес-сообществе укоренилась усталость, боязнь очередных перемен, кризисных и чрезвычайных ситуаций и прочих вещей.

Стояние, когда комьюнити переживает проблему, которую оно не может решить, а потом попросту не хочет ей заниматься, поскольку сживается с этим состоянием и как-то подстраивается и начинает находить его нормальным и естественным.

В общем, пока не всем удается развить в себе чувство социальной ответственности — есть только болезненное чувство ущемленности и постоянное «мне должны».

— Когда кризис только начинался, было много разговоров о том, как изменится профессия турагентов. Говорили, что все уйдут в онлайн, откажутся от офисов, расширят функционал и так далее. Понятно, что многое из этого так и осталось теорией, но все-таки, турагенты ведь не остались прежними?

— Да, турагенты за последние два года стали, как минимум, пуленепробиваемыми! Но если серьезно, то профессия турагента, конечно же, меняется, и изменится еще сильнее. Этот рынок сжимался несколько лет и до пандемии, и коронавирус только ускорил этот процесс. Люди уходят из профессии, уходят матерые и опытные, а свежая кровь появляется очень мало.

Те, кто остаются, постепенно уходят больше в консультационные услуги. Конечно, турагент, хороший турагент, всё равно будет нужен в ближайшие лет пять точно. Такой специалист может направлять туриста в правильное русло: здесь выгодней пакет у такого-то ТО, а вот сюда лучше индивидуалочкой, по такому-то направлению лучше работать с теми-то.

Более того, я даже думаю, что у агентов более светлое будущее, чем у операторов. Особенно если они не изменят свой подход к работе с партнерами и отношение к потребителю.

— Турагенты ведь уже долгое время сами отправляют туристов за рубеж с минимальным участием туроператоров. Сейчас Ростуризм работает над новым законом о туризме, где, в числе прочего, есть и новые условия для занятия туроператорской деятельностью. Пока они достаточно жесткие, но есть вероятность, что по мере обсуждения их смягчат, и это откроет многим профессиональным турагентам дорогу в туроператорский бизнес, а фактически легализует их как ТО. Что вы об этом думаете?

— Лично мне многие предложения Ростуризма по новому закону нравятся, направление мысли очень правильное. Турагенты давно научились «клеить» индивидуальные туры и по России и зарубежью. И часто у них получается продукт гораздо качественней и интересней и даже дешевле, чем то что предлагается у ТО. Да и авторские туры сейчас становятся очень востребованными.

Достаточно сказать, что когда в 2020 году у нас остался только внутренний рынок, было довольно много турагентов, которые зарегистрировали туроператорское юрлицо с правом заниматься внутренним туризмом и приступили к работе.

Важно еще и то, что в последнее время, за небольшим исключением, операторы потеряли качество и доверие как у турагентов, так и у потребителей. Элементарное бронирование превратилось в рулетку или даже «наперстки»: деньги берут быстро и охотно, а результат не гарантируют. Отель, дата вылета и даже цена — или доплатите или никуда не летите — меняются не церемонясь. Клиент не согласен, просит возврат средств, и тут начинается самое интересное: «денег нет», «не вернем», «перебронь», «перезачет», и прочий «крутеж-вертеж».

Словом, если действовать в интересах потребителя, то открытие входа на операторский рынок для профессиональных турагентов — это верный путь.

— В таком случае, как вы оцениваете идею создания турагентских СРО с собственным страховым фондом?

— Вот это точно путь в никуда. В России даже на более организованных рынках не удается создать эффективно работающие СРО — членство в них покупается и ничего не гарантирует. Что касается компенсационных фондов для турагентов, то это чистая утопия: ни один турагент в здравом уме не будет скидываться, чтобы поддержать коллегу, который не справляется со своим бизнесом. Сейчас мы в Radio Travel собираем все замечания по этим предложениям Ростуризма, после праздников их оформим и постараемся подключиться к работе.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

3 комментария

Смит Wesson
10 января, 08:30
Кто это вообще, самый умный из умных экЗпертов? Да уж, ну и ответики. Мягко сказать безответственные, жестко сказать - пиарщина. Остановлюсь лишь на одном. Если лично Анжеле Галкиной без разницы на судьбу ТО то это только ей без разницы. Нормальному агентскому сообществу, без разницы никогда не было, на то или иное препятствие для ТО. Потому что ТО + ТА это естественный "симбиоз". И то что ТО вздохнули от переноса 1073 я выдохнул вместе с ними. Сколько бы не пытались разными статейками принизить роль ТА или ТО - это всё звуки из желудка. А - караван идет. Сил всем ТО и уверенности в светлом будущем. Оно обязательно настанет если не впадать в уныние и безверие!
Инна
05 января, 19:58
Все работающие турагентства в "левую" давно нужно прикрыть, они начинали через центры бронирования, и понятий не знают о финансовом и налоговом учете. Если бы знали туристы, что их деньгами закрывают, перекрывая образующие дыры кассовых разрывов, турист вносит 100 % оплату, а деньгами его пользуются, про оплаты на карту физ.лицу привычка сформирована годами, которую искоренить может только налоговый контроль, блокировать счет могли по несколько раз и они продолжают работать, а туристы несут деньги, не подозревая, что не так все прозрачно на самом деле. То что порядок нужен, это да, и рынок туристических услуг должен очиститься, поверьте в турагентствах работают не только профессионалы, им респект, но и умельцы без высшего образования, и двух слов связать не могут, не зная ни отельной базы, не могут презентовать элементарно отель, втюхивая по подбору тура, основываясь на рейтинг отеля, личного опыта путешествий и вовсе нет. Если вскрыть годовую отчетность по налогам, и вовсе прибыли нет, неужели у контролирующих органов не возникает вопросов. Я была ИП 12 лет честно отражала свою прибыль, и последние 6 лет налоговая каждый год устраивала камеральную проверку , отчеты агентов были всегда наготове, в пиковый пандемийный год 2020 закрылась и стала работать по найму, вот и оттуда и эти подробности .
Директор
05 января, 14:13
Интересно, а кто будет определять, "профессиональное" турагентство или нет?
Пора избавляться от прилагательных, а об уровне турагентства судить по четким и ясным количественным показателям, взятым из бухгалтерского баланса.

Худший сезон за всю историю: что сейчас происходит в Крыму

По оценкам эксперта, турпоток на полуостров упал на 70-80%

Худший сезон за всю историю: что сейчас происходит в Крыму

17 июня СМИ начали писать, что ситуация с бензином в Крыму улучшается. Жителям полуострова не приходится больше ездить на материк за топливом. Заголовки местных изданий пестрят цифрами: «В Севастополе бензин в свободной продаже завезли на 9 заправок», «В Феодосии бензин есть на 12 АЗС». Однако, как рассказал Profi.Travel представитель крымского турбизнеса, говорить о том, что ситуация нормализуется, еще очень рано. Ожидания от сезона — пессимистичные.

«Ситуация с бензином все равно тяжелая, и это при том, что отдыхающих практически нет — во-первых, пока еще не пик сезона, во-вторых, спрос сильно упал. В основном полуостров посещают на личном транспорте и, если мы говорим про сезон, то количество бензина должно быть таково, чтобы его хватало автотуристам», — рассказал Profi.Travel соучредитель компании «Кандагар» Борис Зелинский.

Сейчас, по его словам, многие местные жители забросили свои автомобили и пользуются исключительно общественным транспортом. Говоря об улучшении ситуации, он уточнил: если раньше бензин купить было невозможно, то сейчас приходится стоять по 6-8 часов в очереди.

Эксперт рассказал, что дизельное топливо, 92-й бензин легче купить, чем 95-й. С газом проблем нет. «Заправиться при желании можно — если полдня простоять в очереди. Или если работа с этим связана — транспортным компаниям выделяют лимиты. Проще тем, у кого есть газовая установка», — пояснил Борис Зелинский. Сейчас на полуострове действует лимит — не более 20 л бензина в одни руки, наливать топливо в канистры запрещено.

Он подчеркнул, что от туров в Крым отказываются и туристы, которые рассчитывали приехать на поезде и даже приобрели билеты. «У нас планировалась группа — 22 человека, 18 из них отказались. Не только автотуристы побаиваются ехать на полуостров», — пояснил Борис Зелинский. Напомним, 8 июня дрон попал в пассажирский поезд, идущий по маршруту Москва — Симферополь, погиб помощник машиниста. Сейчас часть поездов на полуостров следуют до Керчи, оттуда пассажиров развозят на автобусах.

Все это привело к тому, что если объем бронирований Крыма с 24 мая по 6 июня 2026 года снизился на 31% по сравнению с цифрами за аналогичный период прошлого года, в Севастополе — на 40%, то по данным за последние две недели, падение достигло 54% и 55%, соответственно (информация дашборда TravelLine). Количество отмен в Крыму выросло почти в три раза — на 186%.

По оценкам Бориса Зелинского, снижение спроса более значительно — минус 70-80% от прошлогоднего турпотока. По его словам, этот сезон для Крыма может стать худшим за всю историю.

Ранее эксперты сообщали, что высокий сезон в Крыму начинается с 20 июня и, если к этому времени проблему удастся решить, то итоговое снижение продаж по сезону составит лишь несколько процентов. Однако, судя по всему, полностью топливный кризис к концу этой недели вряд ли устранят. Тем более атаки БПЛА продолжаются. Основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян предположил, что в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Эксперт: «Арабские туристы полетят в регионы России, если будут удобные рейсы»

Как повторить историю успеха Сочи?

Эксперт: «Арабские туристы полетят в регионы России, если будут удобные рейсы»

Рынок стран Персидского залива может стать одним из наиболее перспективных для российских регионов, но интереса к природе, климату и новым маршрутам недостаточно. Ключевым условием для роста турпотока остается удобная логистика, развитая инфраструктура и правильно собранные комбинированные маршруты. Идеальный пример — Сочи, который стал важной точкой притяжения гостей из арабских стран. Мы публикуем авторскую колонку руководителя туроператора «Свой ТС» Сергея Войтовича по этому поводу.

Точки роста

Сегодня туристы из арабских стран уже хорошо знают Москву и Санкт-Петербург — это направления с очевидной логистикой, узнаваемым туристическим образом, развитой отельной базой и привычным уровнем сервиса. Следующий этап развития въездного туризма из стран Залива — это выход за пределы двух столиц.

Успешный пример в этом сегменте уже существует — Сочи. Несколько лет назад мы предложили, что арабским туристам будет интересен этот курорт. Начинали с трёх-четырех рейсов арабских авиакомпаний в неделю, в 2025 году было уже 18 вылетов. Я очень благодарен Etihad за то, что они не побоялись поставить в прошлом году пять еженедельных перелетов в этот город.

С 15 июня этого года программа возобновилась. Кроме того, к нам будут летать авиакомпании из Кувейта — Jazeera Airways, из Омана — Oman Air, рейсы в Дубай есть у российского перевозчика «Азимут».

Для арабского рынка это направление действительно интересно: море, горы, природа, развитая курортная инфраструктура, качественные отели и комфортный климат. Как только появляется удобная перевозка, направление превращается из перспективной идеи в реальный туристический продукт.

Комфортного климата недостаточно

Для туристов из стран Персидского залива логистика имеет принципиальное значение. Они поедут туда, куда удобно лететь. Поэтому Москва, Петербург и Сочи сегодня находятся в более сильной позиции. Сейчас развиваются Дагестан, Чечня. Но Россия значительно шире: у нас есть регионы с мощным природным потенциалом — Алтай, Кавказ, северные и сибирские маршруты, другие территории, которые могли бы быть интересны гостям из GCC.

Именно природные направления могут стать одним из самых привлекательных турпродуктов России для арабского рынка. Летом в странах Залива температура достигает +45–50 градусов. На этом фоне отдых в России при +20–25 градусах — это не просто смена обстановки, а самостоятельный аргумент для поездки. Прохлада, природа, воздух, зелень, горы, вода — все это может быть очень востребовано у туристов из Дубая, Дохи, Эр-Рияда и других городов региона. Климат позволяет конкурировать и с курортами Европы: например, на Капри в это время довольно жарко.

Но регионам недостаточно просто говорить: «У нас красиво» или «У нас не жарко». Нужен готовый продукт. Должны быть понятные маршруты, качественные отели, комфортный транспорт, подготовленные гиды, питание, сервис и общее понимание ожиданий арабских гостей. В Москве, Петербурге и Сочи это в значительной степени уже есть. В других регионах ее нужно внимательно оценивать и развивать.

Проблема в том, что во многие из этих регионов пока сложно добраться напрямую. Когда туристу нужно лететь через Москву, делать пересадки, тратить дополнительное время на дорогу, то маршрут сразу становится менее привлекательным. Особенно если речь идет о семьях, премиальном сегменте или гостях, которые привыкли к максимально комфортной логистике.

Отдельное направление — комбинированные маршруты. Туристу из арабских стран может быть интересна не поездка в один город, а связка нескольких точек. Например, удобно прилететь в Сочи, побывать в Санкт-Петербурге, посетить Москву и вылететь оттуда в Абу-Даби. Такой формат позволяет показать разные стороны России: курортную, культурную, столичную, природную. Такие маршруты уже востребованы у индивидуальных туристов.

Три условия успеха

Главный вывод простой: арабский рынок для России перспективен, но его развитие будет зависеть не только от продвижения. Нужна системная работа с перевозчиками, регионами и принимающими компаниями. Авиакомпании должны видеть потенциал не только Москвы и Петербурга, но и других российских направлений. Регионы, в свою очередь, должны быть готовы предложить туристу понятный, комфортный и адаптированный продукт.

Я хотел бы обратиться к делегациям из Арабских Эмиратов: «Пожалуйста, расширяйте географию рейсов в Россию. Летайте не только в Москву, в Петербург, в Сочи, но и в Горно-Алтайск, в Тюмень. Туда, где уже достаточно хорошо развита и адаптирована инфраструктура. Тем более, туристы из стран Персидского залива предпочитают летать именно своими перевозчиками. Кроме того, спрос и мода на поездки в Россию есть и у туристов из других стран, которые прилетают к нам с пересадками в ОАЭ».

Если совпадут три условия — удобная логистика, готовая инфраструктура и правильная упаковка маршрута, — российские регионы смогут получить новый и платежеспособный международный рынок.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме