Что будет с отелями в 2022 году

Прогнозы от исполнительного директора гостиничного холдинга «САФМАР Плаза», генерального менеджера гостиницы «Националь» Константина Горяинова.

Что будет с отелями в 2022 году

Эксперт рассказал о том, как меняются отели из-за пандемии, почему в работе классических гостиниц все меньше места для туроператоров, что происходит с ценами, и на какой процент восстановления рынка нам рассчитывать в новом году.

— Константин, каковы, на ваш взгляд, главные изменения в отельной отрасли за время пандемии? И как оцениваете итоги 2021 года — он оказался лучше или хуже, чем ожидали?

— Главное изменение в отельной отрасли за время пандемии, как, вероятно, и во всей туристической сфере — потеря возможности точного прогнозирования. В индустрии гостеприимства, кстати, его процент всегда был очень высоким: если отель хотя бы три-пять лет работает на рынке, то можно было с 95% вероятностью профессионально «угадать» колебания спроса. Теперь, когда границы закрываются и открываются в один момент, причем практически непредсказуемо, а решения о локдаунах и различных ограничениях принимаются зачастую накануне их введения, прогнозировать стало сложнее. Нам всем пришлось стать максимально гибкими, научиться оперативно меняться, научиться оперативнее реагировать на новые обстоятельства.

При этом я бы слукавил, если бы начал жаловаться на 2021 год — он был гораздо успешнее предыдущего. Я могу делать выводы прежде всего на основе опыта работы отелей рынка Москвы. В уходящем году рынок вырос в 2-3 раза относительно аналогичных прошлогодних показателей. По статистике прибытий до 2020 года 70% заездов приходилось на въездной туризм, 30% на внутренний, сейчас ситуация противоположная — однако, необходимо отметить, что гораздо больше гостей стало приезжать из стран Ближнего Востока. Тем не менее, относительно показателей 2019 года рынок пока еще отстает на 30-50%. Коллективные средства размещения (КСР) уровня 2-4 звезды, благодаря внутреннему туризму заполняются на уровне 60%, отели класса люкс из-за отсутствия иностранных туристов показывают загрузку на порядок ниже.

— При этом цены ниже у них не стали...

— Если говорить о ценах, то у ряда бюджетных КСР они в целом понизились. В отелях высокого сегмента рост цен на услуги составил 30-50%.

А вот у курортных отелей, очевидно, цены наоборот выросли из-за всплеска спроса. Но теперь перед ними стоит непростая задача: удержать туристов, которые впервые приехали к ним из-за закрытия границ. Уровень сервиса должен быть высочайшим.

— А что происходит с гостиничным персоналом?

— Ситуация с персоналом на рынке гостиничных услуг во всем мире очень тяжелая. За период кризиса отели были вынуждены сократить значительное количество персонала. Поэтому сейчас, в период восстановления, требуется много усилий, чтобы вернуть интерес к профессии.

— А видите ли вы изменения в схемах взаимодействия отельеров и туроператоров? Это, конечно, больше про регионы вопрос, не про столицу, но вы же в любом случае отслеживаете все тенденции рынка в целом: заметно ли вам укрепление этой связки на рынке или же, на ваш взгляд, глобально ничего не меняется?

— Конечно, мы отслеживаем все международные тенденции. Если говорить о пляжном отдыхе, то здесь туроператоры для отельеров — значимая часть бизнеса, поскольку через них идет существенный объем продаж. Тут действует давно сложившаяся схема с предоплатой комнат и формированием турпакета для массового туриста. А что касается классических отелей, основной гость которых — все-таки бизнес-турист, пусть даже его доля сейчас стала меньше, — то здесь работают совсем другие механизмы. Если мы посмотрим на крупные международные гостиничные бренды, то увидим, что они открыто и даже агрессивно отказываются, ведь бизнес есть бизнес, и каждый в нем стремится быть максимально эффективным — переходят на динамичное ценообразование. А это значит, что места туроператору тут остается все меньше.

— Вы сказали, что структура турпотока изменилась, доля бизнес-туристов заметно сократилась, поехало больше семей с детьми, а столичные гостиницы заполнили гости из арабских стран. Что это поменяло для отелей и как им пришлось подстраиваться под новые запросы туристов?

— Безусловно, сейчас деловой туризм в России существенно замещается познавательным, а это совсем другая практика. Отелям приходится адаптировать номера под размещение семей с детьми, закупать, например, другие кровати, смещать время завтрака под рейсы, на которых прилетает теперь наибольшее количество гостей, вводить дополнительные услуги, такие как няня, с которой можно оставить ребенка, и т.д.

Туристы из арабских стран, путешествуя по миру, привыкли к просторным номерам с большими ванными комнатами с биде, возможности предоставления отелями консьерж услуг и специальным халяльным меню. Удержать туристов из арабских стран для нас представляется очень важным — это щедрые гости, которые приезжают в нашу страну семьями, и, как правило, на длительный срок. Многие европейские страны активно «борются» за привлечение этих туристов. Российская федерация — красивая, интересная безопасная страна с богатой историей и развитой гостиничной инфраструктурой. У нас есть все шансы.

— А как сегодня отели, рассчитанные в первую очередь на делового туриста, компенсируют его отсутствие в своих конференц-залах? Ведь каждый отельер прекрасно понимает, что ни один метр не должен простаивать и не приносить деньги, особенно в такой ситуации, как сейчас?

— Конечно, приходится находить альтернативы корпоративным банкетам и конференциям, которых практически не было в 2021 году. Отелями разрабатываются пакеты для привлечения частных мероприятий (дни рождения, юбилеи, свадьбы), государственными организациями, которые располагают бюджетами на проведение ярмарок, мероприятий и спортивных состязаний.

Необычный проект, например, был запущен в Москве, задача которого знакомить жителей и гостей города с историей. Делать это с высоким сервисом и интерактивно. Мы даже сами были удивлены, каким спросом и положительными откликами пользуется проект «Заблудшие».

— Константин, ну и ваши прогнозы на следующий год: чего нам ждать от отельного рынка?

— Мы ориентируемся на международные прогнозы, а также на исследования международных организаций — аналитиков в области туризма. Так вот Москва по оценкам в 2022 году может максимально приблизиться к допандемийному уровню. А емкость международных рынков, в целом составит 70% от показателей 2019 года. Вторая половина 2021 года была значительно успешнее первой. Мы полагаем, что эта тенденция роста будет активно продолжаться в 2022 году, поэтому не можем не согласиться с экспертами.

Так что я всех поздравляю с наступившим Новым годом и желаю успешного бизнеса в 2022!

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Радий
07 марта, 14:09
Российская Федерация, а не Российская федерация. За это можно и подтянуть вас(

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Первые авиакомпании повысили топливный сбор из-за конфликта на Ближнем Востоке

Эксперты прогнозируют рост цен на авиабилеты на всех направлениях

Первые авиакомпании повысили топливный сбор из-за конфликта на Ближнем Востоке

В связи с повышением стоимости топлива авиакомпания «Белавиа» увеличивает размер топливного сбора по направлениям Вьетнам, Шри-Ланка, Китай и Турция с 17 марта, сообщил Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty. Такое письмо разослали туроператоры, ссылаясь на информацию от перевозчика. Vietnam Airlines тоже повысила топливный сбор, причем на всех направлениях. Не исключено, что примерам коллег вскоре могут последовать и российские, и иностранные авиакомпании. Эскалация конфликта на Ближнем Востоке вызвала рост цен на нефть, соответственно, подорожало и авиатопливо. Кроме того, из-за закрытого неба увеличилась продолжительность полетов.

Турагента и туристам предлагают как можно скорее произвести частичную оплату (независимо от даты вылета) в размере 50% от стоимости тура, чтобы зафиксировать цену. Иначе придется доплатить 35 долларов за полеты по направлениям Минск — Маттала, Нячанг, Санья, а также Стамбул — Минск.

«После выписки билетов любые изменения данных будут возможны только со штрафом в соответствии с тарифами авиакомпании, — говорится в сообщении одного из туроператоров. — В случае отказа туристов от тура возврат выписанных авиабилетов будет производиться с удержанием ФПЗ по правилам авиакомпании».

«Ждем аналогичную новость и про Таиланд», — отметил турагент.

О повышении топливного сбора на всех направлениях объявила компания Vietnam Airlines. На рейсах в Россию это теперь 156 евро в эконом- и премиум-эконом классах, 160 евро — в бизнес-классе (рост — примерно на 30 евро). Более того, как сообщает The Saigon Times, власти Вьетнама предложили ввести топливный сбор на внутренних рейсах, чтобы помочь авиакомпаниям компенсировать рост расходов.

Это, вероятно, только первые новости подобного рода. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, уточняет издание, резкий скачок цен на авиатопливо Jet A-1 может привести к увеличению операционных расходов авиакомпаний на 50–60%. Если цена на нефть достигнет 200 долларов за баррель или выше, операционные расходы перевозчиков могут вырасти более чем на 70%.

Ранее эксперты говорили Profi.Travel, что подорожание авиабилетов неизбежно на всех направлениях, в том числе и в России. «Авиакомпании сейчас теряют деньги. Естественно, что они эти потери будут возмещать. Поэтому цены вырастут на всех направлениях, включая внутрироссийские, — комментировал Profi.Travel вице-президент ассоциации «Альянс туристических агентств», гендиректор сети «Розовый слон» Александр Мкртчян. — Почему вдруг билеты Москва — Сочи, Москва — Минеральные Воды или, например, Санкт-Петербург — Москва должны быть исключением? Все расходы перевозчики максимально постараются переложить на плечи потребителей».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

DESTINY
13 марта, 19:49
FINALLY I GOT MY LOST BITCOIN BACK ALL THANKS TO TSUTOMU SHIMOMURA

Hello everyone I want to use this Medium to say big thank you to TSUTOMU SHIMOMURA for they helped me recover my stolen crypto worth $285,000 through their hacking skills I tried it I was skeptic but it worked and I got my money back, I’m so glad I came across them early because I thought I was never going to get my money back from those fake online investment websites . You can also contact them by Email address tsutomushimomurahacker@gmail.com, or WhatsApp +1 (806) 283-5031 Telegram +1 (803) 632-0791 and I’m sure you will be happy you did.

Статьи по теме